【鉄道】東武東上線で人身事故 運転再開 今年31回目
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東上線は何年か前に踏み切り付近に青LEDが付いたんだけど、やっぱ自殺抑止効果はなんもないな >>187
電車の遅延、抑止ごときで駅員につかみ掛かったり、客土で乱闘起こす奴もいないしな
みんな大人しく黙々と振替路線に向かっていく この沿線の住民だけと人身事故が多くて全く当てにならない路線だよ
処理が遅すぎて2時間待ちとかざら
犬猫みたいにちゃっちゃと片付ければいいのに >>190
分かってるから余裕をもって行動するクセが付くよな
うちの会社でも朝イチ出張の時は、東上線だからって都内の前泊認めてくれるわw 最悪だな
東武は他の首都圏大手私鉄に比べてもかなり高いのに 今どき電車地上走らせるとかキチガイ沙汰
小田急見習え >>196
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孫です
今でもおじいさんは我が家の誇りです 成増の踏切がひどい
上り鈍行・上り急行・下り急行・下り鈍行
場合によってはさらに次の上り鈍行が来て10分近く開かない >>194
東武はケチだから複々線でも地上走ってる >>200
一時間半開かない戸塚の東海道踏切みたいに無くなるといいね♪ >>104
西武は新宿線よりも池袋線のほうが高架化されているところが多い 直通やめろよ
やるなら東急・副都心・東武と
新木場・西武と完璧に分けろ >>139
池袋〜川越で片道¥470 もするのか
東上線って運賃高いな >>93
飛び込んだ後の死骸を再現して車体前面に貼れば効果あるな >>207
JRだとそれ以上掛かるぞ・・・
西武ならお安くはなるけど・・・ >>207
確かに高いわ
新宿〜町田が似たような距離(30km)だけど370円だったか
あっちは京王もあるし競争が激しい 人身事故は確かに多発する東上線だが、天災には滅法強いんだぜ
そよ風ごときで止まる京葉線や雪ごときで衝突する東急
何もないのに脱線する西武とはタフさが違う >>207
東上線は日光線の赤字を埋めるのが東武にとっての役割だからな >>211
雪はさすがに駄目だったな
降ること自体はそう無いが 天災に強いと言うが、単に他路線なら事故防止のために止める状態でも運行してるだけなんじゃ… >>7
確かに、森林公園の先なんて乗客ほとんどいないから影響ないなと思ったw 西武や小田急は高架を実現したのに、東武のやる気の無さは何なんだ? >>193
東上線の利益がスカイツリーやらSLやらに使われてて、東上線には還元されないからな。 東武練馬駅の改札を逆側にも作ってほしい
ホームはすぐそばなのに、迂回するのに5分はかかる
せめて臨時改札口(ICのみ)、平日朝の短時間から常時にして 東上線終点の寄居には平然とクマが出るからな
凄い路線だよ 20年くらい前の話だが、男子高校生数名がたばこを吸いながら池袋駅で電車に入ってきた。
何だこの路線はと思ったわ。 日本の労働者の40%が派遣社員や契約社員の非正規雇用の奴隷階級
税金に家賃を含めると実質的な日本の税率は65%から70%。毎日食費500円以内で刑務所より惨めな食事で働かされている奴隷
30過ぎた非正規雇用は死ぬしか無い
移民の受け入れを自民党が決定し5年で40万人もの移民労働者が職をい奪いにやってくる
これから、日本の労働者の40%、2,100万人が自殺する大自殺時代がやってくる
それは街の至る所で自殺死体が当たり前のように転がっている地獄絵図
年金を払い受給前に死ぬ。それが日本政府の望み。だから政府は欧米のような自殺対策を全く行っていない。NHKはその後押しをしている 東武は東上線も野田線もホームドア設置しない。スカイツリー作る金で先にやれと >>229
今年は元日からの3日間で4件だったがな >>1
あっちの方だと結構な確率で列の先頭になれるから、自殺もしやすいわな。 >>230
東上線は道路の立体交差も必要なので東武だけでは限度がある >>230
人身事故が起きた方が損害賠償請求とか鉄道会社側にメリットがあるんでしょ
メリットがなければ起きないように対策するはず >>201
和光市〜志木は高架だろ
竹ノ塚は既に部分供用開始してるし >>236
朝霞台はギャンブル線くぐるから地表じゃなかた? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています