【鉄道】リニア名古屋駅建設用地、買収終わらず 期限２年延長
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２０２７年に開業を予定するリニア中央新幹線の名古屋駅建設に向けた用地取得について、ＪＲ東海と名古屋市、市の外郭団体「名古屋まちづくり公社」は２５日、
１８年度末の完了をめざしていた用地買収期限を最大２年延ばすことで合意し、事務委託に関する協定の内容を一部変更した。
リニア名古屋駅は、東海道新幹線や在来線と交差する形で地下３０メートルに建設される。
工事は地上から掘るため用地買収が必要で、ＪＲから委託された公社が地権者と交渉を進め、市は買収交渉の経験のある職員を公社に派遣してきた。
市によると、買収期限の延長はＪＲ側が提案したという。買収に関する協定の期間は１８年度末までだったが、駅東側で２０年度末、西側で１９年度末に変更した。
大半が人件費となる委託費は約１０億円増え、約３３億円となった。
買収対象は駅の東西にまたがる約２万３千平方メートル。ＪＲ東海によると、現在は駅西側で５割超（件数ベース）を取得し、東側は「一部で契約を締結した」状況という。
同社広報は「当初の計画に比べて厳しい工程だが、２７年に開業できるよう、準備ができたところから工事に着手したい」と説明している。
http://news.livedoor.com/article/detail/15797940/
2018年12月27日 9時21分 朝日新聞デジタル
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/6/96536_1509_5671039c_31b2f43a.jpg
https://premium.toyokeizai.net/smwimgs/0/3/-/img_031178ad-e051-434a-95fa-e1167e6df82f.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ac/Series_L0.JPG
https://tokai-lab.jp/wp-content/uploads/2016/12/a1fc6c36e218158853278ba94fadb1e7-1024x630.jpg
https://www.asthmt.jp/file/img/linear/linear_newtopimg.jpg 延長にかかる人件費を買収費用上乗せに当てればいいのに。 土地収用法はもうちょっと簡略化してもいいとおもうぞ 名古屋駅の西側は平屋の住宅地
日本で3番目の大都市の中心地に住宅地
ちなみに京都駅の南側も住宅地
長年どういうことだ、と思っていたが
5chで事情通に教えてもらった、なるほどねこりゃ時間かかるわと納得 >>6
最後は国が出てきて終わり
強制収容だったかな 山梨とか永野とか岐阜とかの間の駅って必要？
そういう所は既存の新幹線とか在来線とかで行けば十分でしょう
リニアは東京名古屋大阪の3駅だけでいいと思うんだけどなあ >>6
土地収用法の対象事業だから、行政代執行いけるんじゃね？
って言うか権利関係が複雑で、その代執行相手を確定させるのにも難儀してるんじゃないか？
不動産の権利の登記は任意だから、相続が発生してもそのままってケースも多い
何十年もほったらかしだと、戸籍なんかで相続人が追跡できなくなる
今、実際に占有している人間が時効取得を主張すれば良いじゃん！って言う人も多いんだけどさ、その時効取得を主張する相手先すら確定できないってケースも多い 地下なんじゃないの、と思ったら工事のための土地か
工法工夫して買収する土地を狭く改善とか出来ないのかね 駅西は戦後のどさくさで住み着いたチョン部落
こいつらがゴネてるんだろ >>9
岐阜の中津川は駅ってより車両の整備基地メインだし もう名古屋に駅を作るのやめて名古屋と岐阜の中間あたりに駅を作ったら良いんじゃないか
東京都と京都大阪を結ぶためのリニアなんだから名古屋を通る必要は無い 27年開業は無理だね。
早くて30年、実際には35年にやっと開業とかになりそう >>17
東京-名古屋を部分開業して
その間に工事して10年後に新大阪まで全線開業
っていう計画だから新幹線（のぞみ）との接続は必須 >>22
2番目が横浜で3番目が大阪だった
名古屋は4番目 岐阜県駅が名古屋より東京寄りにあるのはなんか違和感がある 東京も始発が品川なんだから
どこか離れた場所に新名古屋駅を作るしかないよな 西側寄り東側の方が時間掛かるんだ
なんだか意外
と言うか東側は、今三菱ビル群の移転先と思われるビルを
ルーセントタワー脇に建設中だから
移転等は、これが完成してからだとか言う感じかね >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしている人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. >>1
名古屋に駅を作らなければいい。
京都辺りを見せしめにすれば
用地買収は進む。 中京圏は岐阜羽島で新幹線と接続、とかだったら凄い楽だろうなｗ 中国なら立退かない人を建物ごとブルドーザーで踏み潰す >>7
千葉駅前がそうなりかけたけど
千葉駅まるごと移転する強行手段で回避したな >>13
違うぞ
工事というのは建前
実際は一等地を我がものにして金儲けをしたいだけ >>9
でかい案件ほど利権絡んだり政治屋の道具にされちゃうからな
リニアは直線だからこそのメリットなのに無駄な工事で談合してたのもいただろ？ｗ リニアに賛成するわけじゃないが日本は土地の権利が強すぎなんだよ
欧米なら軽く土地奪える やくざもいるから不可能だろう
首都圏も猛反対
リニアは完成できない >>1
リニア駅建設を機にして、名古屋駅西部の大規模区画整理事業も、この際始めるべき。
今の再開発では、規模が小さい。
半世紀の時間を必要とするレベルの区画整理事業をやるべき。 新橋駅前は関東松田組がゼロ戦の機関銃持ち込んで
第三国人の拠点を襲撃して壊滅させたんだよな https://det名古屋駅西は、その昔 中村遊郭で栄えたところ。
その笹島地区に東海道線・関西線・中央線・が開通し、名古屋の街を東西に分断してしまった。ail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12129704967 もう少し先延ばしにして、大阪迄同時開通でいいんじゃないか？ 名古屋駅なんて止まらなくていいから大阪まで一気に作れ 少子高齢化なのにリニアは無用
富士山が見えないからできても乗らない
できる前に死んでる団塊世代 最後は強制収用されるし地価がピークの今のうちに売るのが得なのに >>6
拒否したらその部分抜きで工事になる
もしその土地がないと致命的なら工事は中断
民間の工事なので土地収用とか強制的な執行はできない 駅東側は、お寺は条件を飲んだみたいだから、やはり飲み屋あたりがごねてるんか。 強制収用とか言ってる奴がいるけど民間の工事でなんで強制収用できるんだよw >>21
京都は通らない、はず。
正式なルートは発表されておらず、JR海は三重県(亀山付近)→奈良県(奈良市付近)→新大阪にしたい意向だが
大阪延伸は国も絡んで来た為、どんでん返しもあり得る。
三重県、奈良県共に未発表。
参考１(京都府作成なので参考程度に)
http://www.pref.kyoto.jp/seisakuteian/documents/7-1.pdf
参考２(来る奈良早くしてとばかりに、余裕ぶっこいてる)
http://www.pref.nara.jp/secure/199483/11_リニア中央新幹線 三重・奈良・大阪ルートの早期実現.pdf 岐阜→、京都、大阪なら大分経費が節減できるけど、流石に名古屋迄行くやろな
全線同時開業でいいんじゃないか？ >>38
ヤクザの方が融通が利くんじゃね
金で解決しやすいだろう もう止めとけよ
作っても赤字なんだろ？
作る前から赤字って判明してるんだから傷が浅いうちに止めるが正解 うちのだだっ広い山の土地2億ぐらいで買ってくれんかな >>35
顔認証がなぜ手荷物検査の代わりになると思うんだ？ >>25
岐阜市駅じゃないんだから、全く違和感なんかないけど？ >>67
整備と不測事態対策で作ってる。
途中駅ないと長野辺りでストップしたら客も困る。 >>12
よおっ 手荷物検査厨
で、手荷物検査で持ち込み禁止荷物とかあったらどうすんの？
飛行機は預入荷物として持ち込み出来るけど
鉄道でそんなシステム作るのは困難に近いよ？
しかも鉄道じゃ飛行機なんか比べようが無いほど
普通に買い物で包丁なんかの刃物類や凶器になりそうなものを
買って鉄道で帰る人いっぱいですよ
それこそ飛行機みたいに液体類まで言い出したら
もうどうしようも出来なくなるよ
本当馬鹿は、そう言った事全然考えられないのなｗ >>73
難しいからといってやらなかったらテロしたい放題じゃん
日本ご自慢のシステムなんだからアルカニダが黙っている訳ないだろ
飛行機のテロは自分の命をかける覚悟が必要だが、
リニアなら先頭に時限爆弾を仕掛けて後ろの車両に移動すれば自分は生き残れるだろうという側面もある >>1
名古屋駅周辺のビル７０棟ほどぶっ壊すからな
丸の内全体くらいの広さがある
かなり大規模な用地買収 2027開通は絶対条件にして
東京⇔中津川で開通しよう
東京にいければそれでいいよ。名古屋は切り捨てる >>67
名古屋＞岐阜って固定された頭になってたけどリニアだと岐阜＞名古屋なんだ・・・ >>67
ＪＲ東日本もリニアを建設して相互乗り入れしろ
千葉県駅(成田空港)茨城県駅(水戸)福島県駅(いわき)宮城県駅(仙台)が候補だな >>81
新幹線駅欲しいチバラキ人と成田に行きたい東北人しか需要がないｗ 用地取得の問題がないから地下深くに駅作るって聞いてたんだが >>84
>>85
駅自体は大深度地下でも、工事は地上から進入するだろ。
>>1の記事にも、
> 工事は地上から掘るため用地買収が必要で、
と書いてあるのに、それも読めない文盲なのか？ まさしく俺が該当者。
駅表の新明小学校出身。
駅裏はヤクザ絡みが多すぎる。
公園内に家立てたんだぞ。 買収進まず名古屋を通過することになったら面白いのに >>87
リニアの名古屋駅は地下30mだから大深度地下じゃないよ 終戦直後に日本人の土地を不当に奪った朝鮮人地主がまたゴネているのか？ >>3
中国に習って刃向かうヒトモドキは容赦なく葬れば良いのにな 用地買収でこんなに手間取るのは日本だけ
ごねるやつは最後には強制収用でケリつけるんだよ
アメリカでもどこでもそれが同じ
日本は妙に甘い >>17
中央リニアの本来の目的は名古屋を発展させるため。
名古屋の発展が日本の発展に繋がります。 先行開業するなら橋本-甲府間19分だな
十分話題になるだろう ゴネ得で居座りますか
住民ごとダンプカーで始末してやれ >>55
そういう汚れ仕事を請け負うのが地上げ屋などに代表されるヤクザという存在。公共益の為に個人の利益が対立すると途端に公共益の立場が弱くなる現在の日本の民法こそ、真っ先に改正すべき事だと思う。 >>80
都市の格で言ったら張出横綱と前頭14枚目ぐらいの差でしょう。 >>93
そういう理屈はネットの中だけで通用するんだよw
リアルな大人の世の中で名古屋を外す事はあり得ない。 駅西は名古屋のルーツ
買収なんてとんでもない
根小屋といわれた１０００年以上の歴史がある
立ち退くは駅のほうだろ >>7
駅西は名古屋のルーツだよ
文化遺産として保護すべき ただただ
中村区名古屋町とするだけで １０００年の歴史が手にはいる
リニアは迂回しろよ >>114
JRは全額自己資金でやるって言ったのに安倍に景気対策で開業早めろって言われて無理やり借りさせられただけで利子付けて返済するよ >>116
＞市は買収交渉の経験のある職員を公社に派遣してきた。
え？ >>108
名駅あたりは、何もないよ
東側は縄文時代から栄えていたけどね
中村区に鎌倉街道が通っていたけど、駅西よりもっと西
近代になって、笹島に駅ができたけど、当時は汽車だから、
煙が嫌で、金持ちは住まないよ
駅西は、戦後に朝鮮人が不法占拠した
もちろん、日本人もいたけど、名古屋の発展を望む名古屋人は、
新幹線の時にだいぶ移転した
名古屋の都市計画がスゴいのは、郷土愛あふれる名古屋人の賜物であるが、
行き詰まっているのは、朝鮮人のようなクズが増えたからだろうよ 民間じゃなくて国の事業だよこれ
通過する県の用土課が関わってる 戦後に朝鮮人が不法占拠した土地だ。
強制退去でOK >>126
具体的にどこが？
地下鉄はゴミだし地上も魅力ないぞ >>6
怖いおっさん達がやってきて、基本的には解決する
解決しない場合は埋められる >>127
魅力とかそういう主観は個人差があり評価基準として不適当。経済規模などで見るべきだろう。
名古屋は戦前軍需工場が立ち並ぶ工業地帯だった為、東京などと同様膨大な焼夷弾による大空襲を受けて焼け野原となったが、大規模な都市計画が実行された。
途中、丸山市長の左翼市政を経た事で、都市高速道路などの計画が大幅に遅れてしまったが、それでも近年、河村市長になり再び力強い成長を取り戻した。
ただ、その土台となっているのは戦後に大規模に描かれた都市計画と言えるのではないか。 名古屋駅はいいイメージないのだ。
ちょっと行くとハロワ通いの苦しい思い出が・・
逆に降りれば予備校だ。他所にいけば学生さんお断りな店が並ぶ。
予備校の寮生に聞いたら「普通に見えてる」らしい。
トヨタ（豊田）に作った方が使えるだろう どっちみちトンネル工事も遅れると思うから
問題ない >>2
>>117
名古屋人にしか意味が通じない「買収してみえる人、みえますか？」が、方言ではないと言い張ってみえる益田さん、みえますか？ お知らせ📢です。
つるにゃん、亀にゃん、うさにゃん
が、出て来たら、相手にしちゃあかんよ
、、、、
こいつらは糞JR東海のまわし者だからな。
荒らされるぞ >>127
ゴミってのが、よくわからんが、
名古屋の地下鉄のスゴいのは、同時に地下街をつくったことだな
しかも、地下鉄をつくる金を捻出するために、
地下街に出店する人から、金を集めた
こういうアイデアを出すのは名古屋は得意だね
規模では、東京や大阪に負けているけど、
名古屋の地下街は文化的価値があると思う
ちなみに、地下鉄の乗換えも便利だと思うよ
東京なんて、どれだけ歩かされるんだよ！ってレベルだし
街並みも道路が広いから、歩道橋からの眺めは、見応えがある
中心部の道が広い都市は結構あるんだけど、
少し郊外に行っても、そのまま広くて、感動する >>138
先見性がなくて最初に金を惜しんだから15メートル車両6両編成なんだよな
今から増やすことも出来ないし詰んでる >>134
見る限り半分くらいは解体されだしてきている感じ
最後まで残るのはヘルスビルとその脇道にあるagehaとか3軒のヘルスかな？
もうヘルスは移転開業って事は出来なくて廃業するしかない状態だから
貴重な箱型ヘルスの経営者がそう簡単にハイとは言わないわな
まぁ、名古屋市が特例でこれらのヘルスの移転開業を認めれば
簡単に移転してくれるだろうけど
そらや高度な政治的判断を要する罠 共産党辺りは、不正がないかよく監視した方がいいんじゃないか？ >>7
住宅地ではなく、はっきりと「スラム街」「被差別部落」と書け >>140
そりゃ東京、大阪と比べたら
周辺人口が少ないからね
福岡、札幌なんかそれよりずっと後だよ >>17
名古屋止まりで目的は達成だよ。
京都はともかく大阪は不要。 >>148
相変わらず必死だな
他にする事無いのか？ >>149
新大阪まで結ばないと
利益でないよ
たたでさえリニア単独では赤字なのに 150 名前:ハブ糞ジジイ◆jzcSo72bTRQy [sage] :2018/12/27(木) 21:09:08.42 ID:aEznGP//0
相変わらず必死だな
他にする事無いのか？
↑
余程悔しかったみたいやね…安価を
付けて迄反論をして来るとはね… 高速鉄道のメリットを最大限引き出すために東京−大阪間ノンストップにしろ
名古屋に駅は不要、通過でいい >>154
いや名古屋止まりでいい。
大阪など不要。 >>140
それを失敗だと言うのは違うんじゃないか？
あのタイミングで輸送力を強化できたからこそ、
その後の名古屋の発展に繋がったとも言える
まあ、名古屋の場合は、碁盤目状に街ができてるから、
輸送力増やしたければ、平行して路線増やせばいいだけだしね
実際、桜通線増やして、混雑緩和できてる 日本国のために土地売ってやれよ
どうせ死んだら天国に土地持っていけねえんだからよ 発展著しい名古屋とは対照的に衰退の一途の大阪w
くやしいのうくやしいのうwww 大阪こなくていいよマジで
赤字路線つくっちゃってください >>151
大阪には残酷な話だけど、リニアは関西にとって意味無いんだよ。
リニアが名古屋先行開業の時点で大阪は大打撃なんだけど、リニアが新大阪に開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀はリニア新大阪は使わない。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。それ以前に奈良の中心駅に接続されるのかも不明。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由で最速リニアを利用する。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。 関西方面は狭くて近いし、今ある新幹線で充分。
中央線や中央道が名古屋までなのと同じ。
だから名古屋以西は放置状態。 >>6
これぐらいで引いとけよ〜ていうタイミングを逃してズルズル拒否し続ければ最後は怖いお兄さん方が表れてあれやこれやといつの間にか周りは消えていき追い込まれます >>167
それお前の妄想なw
あちこちでコピペしてるけどw >>167
リニア通ったらふつうに東京志向が高まるだけでは？
特に奈良は
あなたの期待論は興味ないんで まさかの西側の方が難航
西側の朝鮮人より東側の地元企業の方が強欲でしたと 名古屋とばしでよいよ
大阪開業してこそリニアのつよみがだせる 500kmとか出るなら土地買い取れなくて、多少レール空いてても飛び越せるよね >>174
キミが >>122 で、名古屋の都市計画が失敗だと言って、
>>140 で、地下鉄の輸送力の乏しさを指摘したから、
別の視点から、失敗ではないよ、と述べたまで
失敗ってのは、赤字で未来に投資できなくなる都市計画のことだと思うね >>157
リニア自体が微妙な存在なのに名古屋止まりだと意味無く自転車を全速力で漕いでるアホみたいなもんだろ >>177
桜通線の巨額赤字
ゆとりーとの過剰投資
都市高速の高額料金
城北線はどこの都市計画でしょ 良かったなお前ら！
お前らが生きている間に開業できそうにないぞ！
その前に日本が人口激減や地震でメタクソになると思うけど（笑） >>179
桜通線だけで見るのではなく、地下鉄網で見ないとな
ゆとりーとも黒字だし、都市高速が混むのは勘弁してほしいし、
城北線は、リニア出来たら、環状線になるだろうし、
名古屋はこれからも発展していくだろうね ナゴヤなんか止まらなくて良いよ
人間もクズしか居無いしね… >>9
県名すらまともに変換できないバカの言いそうな話だな。 >>8
成田空港みたいに一坪地主作戦で嫌がらせとかやったりして >>9
地元対策だよ
建設に協力してあげる代わりに駅造ってという話 どうせ静岡の嫌がらせでトンネル掘れないから心配ない。いっそ飯田往復で開業したらどうだろうwww 相変わらず関西人が暴れているが
終点は名古屋であり通過なんかしない
嫌なら飛行機に乗れば良いだけだ
そんでもって劇的に変わる事は無いし
大阪にはカジノ、IR、万博の国策事業が
あるじゃないか福岡、札幌も
相変わらずの国策頼みだ。 >>162
国策で発展したのは首都圏、関西
福岡、札幌、仙台、広島なんだが
名古屋なんか江戸後期以降は冷遇されてばかり
会津や長岡に負けていない。 >>6
リニアはつくれる
駅がつくれない
Ｗわかるな 駅は最悪大深度まで下げれば作れる
買収できなかった土地の下だけ横方向に掘り進めればいい リニアは国策事業だよ
悪いけど大阪は民間だけで頑張ってくれや 200 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/12/28(金) 09:05:48.74 ID:BylaZhcz0
リニアは国策事業だよ
悪いけど大阪は民間だけで頑張ってくれや
↑
ば〜か… >>196
大阪までリニアが延伸するのは確定なので
名古屋も三重にカジノ誘致提案してただろw
国策にあやかろうとしてたくせに
名古屋は無関係ですwって
無知だなw >>202
いや愛知県と名古屋市が
あれだけ分裂していてはカジノは来ない
言わなくても解るだろう。 >>200
いやリニアが民間であり
大阪の万博、IR、カジノは国策だよ。 >>203
だからその力不足を補うために
三重に頼ったんだろうがw >>204
ＩＲ カジノは民営だが？
カジノがあるからそれを国に許可してもらうだけ
リニアだって国交省から許可得て
初めて建設してるんだろ >>205
どっちみち愛知県、名古屋には
カジノなんか出来ないよ
言わなくても解るだろう。
>>206
いや政府自体が名古屋よりは
大阪、福岡、札幌の発展の方を
強く望んでおりその方向に動いており
製造業や第一次産業はかなり厳しい。 >>207
どっちの解答も意味不明
国語勉強してこい >>208
だから愛知県、名古屋には
カジノなんか出来ませんと書いてある
それすら解らないのかい？
しかも政府が一番力を入れているのは
サービス業名古屋が一番苦手な分野だよ。 >>172
オフィスビル難のこのご時世
東側のあれだけの需要を吸収する先がないのがね…
ただダイヤビル群の移転先と思われるビルが
KITTEの隣に建設中だから、これが完成したら
あの辺のオフィスビルがガタッと無くなるのでは
だからビル建設待ちで2020年になるって感じで
東洋ビルも1階のスギ薬局が隣のビルに新店舗作ったみたいだから
そろそろカウントダウンかな？
その隣のモンブランホテルはどうなるかは分からん >>178
それはない名古屋が日本で突出した第二の都市として発展する。 まぁ敗け犬の犬っコロの愛知犬に方程式を
解けと言った処で矢張り所詮は無理筋か… >>211
突出した第三の都市にすらなれてないぞw (名目)GDPで追い抜いた処で其れは
『錦の御旗』には成り得無いよ… >>211
名古屋人の大群が物凄い形相でケッタを漕ぐ情景 >>1
トヨタ自動車の本社ビルみたいな時代なら
ヤクザの力で余裕だったのにヤクザいないから仕方ないね >>206
白人と朝鮮人と中国人の利権でカジノはできあがるけどね >>200
名古屋以西がどちらかといえば国策。
ルート問題で一向に決まらない国のおよび腰姿勢に
業を煮やしたJR東海が独自計画を発表推進し始めた。
その計画ではまず東名間を先に開通させ、
リニアの上がりと新幹線の利益で開発費用を
返済しつつ、およそ20年遅れで大阪まで繋ぐと言うもの。
これに焦った大阪府と市は政治家に働きかけて
なんとか早期大阪開通を迫った。JR東海は、
民間の事情で当初計画を練ったわけなので、
国がそれに介入するならそれに見合う金を出せ、
と言う事になり、
名古屋以西の開発には国庫から税金が投入される事になる。そして、東名間のリニア開通と同時に名古屋以西の開発着工をする事で、約10年前倒しで大阪開通を実現させる事になった。 今から国に頭を下げて公共事業にしてもらうしかないだろう
民間だけでは無理だったということだ >>215
リニア開通後の話な。
突出はしてないが、現在でも第二の都市になりつつある。 >>214
負け犬大阪の部落民が必死だな
大阪延伸は中止でいいな
こんなクズのために恩を売る必要はない このスレにもヒキコモリ歴20年超のナッ狂星人が現れたか
ずっと外の世界に接してないから情報がでたらめなんだよなあ >>17
京都が引き寄せゴネるから名古屋以西が18年もかかるんだよなぁ >>229
大阪の方が今後はかなり有利だけどね
カジノが既に決まっているのは
京阪神の周辺人口が多いから
こうなると名古屋にカジノなんか
ある訳が無いましてや観光、サービス業界
中心となるとかなり厳しいよ。 >>229
ナッ糞は状況でコロコロ意見を変える日和見クズだからな
こんな奴は信用に値しない >>225
横浜や千葉 さいたま市が伸びてきているけど
それは都市圏では首都圏あつかいだもんな
首都圏につづく名古屋圏なんだね >>235
欲張っても税金で持っていかれるだけなんだがなｗ
大抵区画整理とかで欲を出すとろくなことがない >>235
東海が不安を煽れば煽るほど政治家が焦って金を出すようにもなる。 >>234
横浜千葉埼玉じゃ首都圏に災害、テロがあった時に影響が波及するから
副首都の機能は名古屋と仙台に分散した方が良い >>236
ここの話ではないが昔は役所絡みの件でなら非課税でという話が来たことはある
親が対応していたので詳しくは分からんが
今もそういう制度はあるんかな >>188
アメリカのサプリメントバカにしてるてめーがバカだろ？
サプリはアメリカ発祥で、基準も世界一厳しいんだよ。 >>239
移転に伴う補償は非課税かもしれないが、
その後の金遣いの荒さで結局元が残らない、というオチだろう。 >>4
そういう上乗せを認めると際限がなくなるからやらないよ
ゴネ得というのは建前では無い 名駅裏には手を出すなが名古屋人の基本だからな
戦後に占有された土地、部落、遊郭と素性が悪すぎる
最終的には名古屋市の権限で強制収用せざるを得ないだろう >>246
記事をよく読めよ
どちらかと言うと難航しているのは東側 名古屋の奴らはどうしてこう非協力的なんだろうか？
だから嫌われるんだよ。徹底的に潰しちまえ。 >>248
心配しなくても大阪の方が酷いから。
どうせ名古屋より西はもっと遅れるだろう。 だいたい あんな都心に巨大駅を作ろうというねに無理があるし
なんで大深度につくらないだろな
岐阜の山中なら買収もいらないし >>251
リニアと新幹線の乗り換えを重視した結果だろ。
こればかりはしゃーない。 >>252
計画当初ならいざしらず
大阪延伸が決定的なんだから
わざわざ名古屋で乗り換える人はいないよ
羽島や安城に行くときだけだよ >>253
新幹線だけじゃなく在来線や名鉄、地下鉄と乗り換えるのも不便
単に地上に出るだけでもそう >>253
大阪まで伸びるのはずっと先
関西財界や政府が出すなら早くなるが。 >>254
いや首都圏、関西の連中は
名古屋なんか単なる通過点だからね
扱いは福岡、札幌より下だよ。 地下に駅作ると新幹線より地震に脆くなりそうな気がするのですが・・・
名古屋駅って津波浸水するばしょじゃなかった？ 品川もそうで
品川駅でリニアから新幹線に乗り換える客は 少数なんだよ
つまり名古屋駅も品川駅も あまり必然性がないだな
リニア計画は筋がわるい 見直すべき 227 名前:味噌にゃん :2018/12/28(金) 13:24:57.28 ID:6o8lqrlh0
敗け犬愛知犬の部落民が必死だな大阪延伸は中止で良いよ
JR東海とか言う他人の褌で相撲を取るクズ企業の
売上に貢献する必要なんか無ぇわな…悔しかったら
トンキン〜愛知犬の間だけで採算を採ってみろよ…
↑ >>256
新大阪駅はJR東海の興味の対象外だからそういう配慮はしてもらえず大深度地下駅だから関西近郊との接続は不便
逆に、福岡からの山陽新幹線は、新大阪の大深度地下にも駅を作ってリニアと簡単に乗り換えできるよう検討中
通過点と考えられてるのはむしろ関西だぞ >>258
もう無理だよ東日本は絶対東京駅を
使わせないよ。 >>260
いや名古屋だよ大半は東京から新大阪しか
利用しないからね福岡は飛行機があるし。 理想は (東京か新宿)→(梅田)の直通なんだよな
そこから ずれがあるから分単位の時間を気にするなら ダメージ大きいよ >>264
それは無理だね名古屋通過は厳しい
興味無くて反対意見続出でもだ
私鉄が強い関西では大阪駅は無理
東日本、西日本はリニアには消極的
絶対に使わせない。 >>265
名古屋駅の直下とか品川とか
勝手なことをやってるから 国民的な協力を得られない
たとえ国鉄時代でもこんな馬鹿なルートは選ばない >>266
いやリニアに積極的なのは東海だけ
東日本、西日本、貨物軒並み反対では
こうなるよリニアも金がかかる
政府や関西財界が金出せば新大阪まで
早く繋がるが。 >>267
全然解ってない。問題の本質からズレまくり。
要はスケジュール通り作ってくれれば良い。それだけ。反対派は徹底的に潰せ。 >>268
残念だけど東日本、西日本、貨物は
反対派だから東京、新宿、大阪駅は
最初からど >>269
どう考えても使えないし使わせない
東日本、西日本、貨物は在来線中心だし
リニアには金かかるから最初から消極的
一番無難なのは品川から名古屋であり
JR東海がやるから名古屋通過は
どう考えても無い
何度も言うが早く新大阪に繋げたかったら
政府か関西財界が金を出すしかない。 >>270
その通りだと思う。だから名古屋で抵抗している輩の神経が解らない。はっきり言って見苦しい。 >>271
東日本や西日本が積極的にリニアに
協力するなら一気に東京から新大阪まで
出来るが東海とは険悪な関係である
両社が協力する事は無いね
東海だって苦労しているよ
周りは敵ばかりだしかなり厳しい
名古屋と聞いただけでイメージは
かなり悪いよ。 >>272
無理だなリニアは国の力は借りないし
首都圏、関西、福岡、札幌、仙台、広島
と違い国は期待できない
現実は江戸後期から変わらない。 >>270
名古屋まで開通してその利潤も大阪延伸に繋がるもんな。当初はそれを8年分貯めて(借金返して)から大阪延伸手掛ける予定だったんだし。 >>277
首都圏、関西の連中はその事を
全くわかっていない
特に関西人はプライドだけ高く
名古屋なんか飛ばせと必死
博多人も厄介だが名古屋周りは
敵が多すぎるし首都圏の一部にはならない
衰退したら関西がどんどん進出
してくるよ。 反対というか 荒唐無稽でしんじられない感じ
居座って阻止したほうが社会常識的じゃないかしらん
と思えるレベル >>279
他のJRは東海の考え方には
ついて行けないからね
東日本、西日本、貨物の結束は
非常に固く崩すのは無理。 JR東海のCMの9割は京都、あとは奈良なんだから、リニアだって大阪のCMしかたぶんしないよ。いらんだろリニア名駅 >>1
リニア新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>253
そうだといいがな…
実際には三重も奈良も、そして新大阪ですら土地収用が思うようにいかない恐れもある。
リニアが通れば地価が何倍にも膨れ上がるという事実が土地ヤクザの抗争に火をつけてしまった。 >>257
大丈夫だよ！
死ぬときはみんな一緒だから😊
>>259
エバー新幹線とかキティ新幹線とか
他人のコンテンツで相撲を取る西日本の方が必要ないね！ｗｗｗ >>259
すまんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大阪なんて眼中にないんでｗｗｗｗｗｗｗ
２０５０年くらいになったらリニアを大阪に伸ばしてもいいかもな？ｗｗｗｗ
それまでは我慢してくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本の肛門の終わり名古屋くんだりの僻地の
知多半島の終わり名古野蛮人の愛知犬の
愛知恵遅れが怒りの連投をしててワロタ… >>3
朝鮮人や弘道会とか関係してぐっちゃぐちゃ、って、西側じゃなかったか？
東側もホモホテルのコロナクラブのとこあたりまで風俗やらラブホやらごちゃごちゃしてて、そっちももめそうだが。 地権者がゴネルのをなんとかさせる法案とか方法はないのかね？ 未だにリニアに賛成してる奴っているのか？
既存の補修工事のが重要だろ 九州〜東京の人にとって一本でいける新幹線の方が利便性が高いんだよ
JR東海は損切りしてリニアを中止にしたらいい >>297
いや、工事中の品川から、実験線見学センターまでまず開通させよう。静岡への当て付けとしてね。 そう言いつつ駅西には空き地や空きテナントが着実に増えてるよ
ビックカメラより北側のエリア
あの一帯のぐちゃぐちゃな道路も整理されるんだろうな >>209
名古屋だってカジノ誘致してたのに
大阪はーって言うのがおかしいって言ってるのw
カジノできなかったのは結果論だろw
つまり名古屋も国の力を頼ろうとしてる
君があまりにも自分の意見を主張したいあまりに論点がズレているのがわからないのか？ 2年延長とか開業遅れるだろ
ターミナル駅だし
だから土地収用法使えばいいのにそれができないのは何かしらの理由があるんだろうな >>293
ありったけの知識を必死に書き込みして無知をさらけ出すアホはこの人です そのぐちゃぐちゃな街並みがいいんだよ
ぐちゃぐちゃだし なんだか妙におごられるのが多い気がするのはやっぱり本来なら俺も同時に稼いでることになってるからか
よくわからんが俺も稼いでるはずなのに俺に金が渡っていないということで
やたらとおごられること多いからな
ほとんどすべてスルーしてるけどな
お前が稼いだ金はお前の金だろ
俺は関係ないだろ
俺におごる必要もない
だからおごられるのを断ってるだけ 戦後の略奪地でナマポ暮らし
土地を売るとナマポ支給停止
億貰えてもごねるゴミどもを一掃しろ なんでここまで意地張って全線同時開通を拒否するんだろうな？
JR東海は偏狭やわ >>210
他にも
リニア中央新幹線建設による区画整備のため
2018年12月30日をもちまして
嘉文名駅店を閉店いたします。
長らくのご愛顧、誠にありがとうございました。
http://www.kamon-group.com/kamon01/meieki.html >>221
国庫から税金なんて投入されねーよ バカ
それともワザと言っているの？ >>230
中央新幹線がリニア方式になった時に京都ルートに決めておけば長引かなかった もーさっさと 枇杷島あたりを通過させれば
いまごろ半分できてただろに >>301
いややったところで落とされる
大阪が決まりなら尚更だ。 >>325
新大阪までは関西財界、国策じゃないと
厳しいよ。 >>305
名古屋から新大阪間は
ずっと後のお話国策なら一気に
早くなるが。 名古屋から大阪は 新幹線ルートのままでも
線形良いから
そのままレールをはがしてリニア化してもよいけどね JR東海自体最初からいらなかったんじゃね あと葛西敬之も 東西で分割してたらローカル線もっと消えてると思われ ただ、東海さえなければ北海道から九州まで直通新幹線やれたかもね。 >>4
北欧では、ゴネればゴネるほど買収価格が下がっていくと聞いたことがある。 >>334
うむ
首都圏鉄道の高速化のほうが重要だな リニアはいらないし
東海道新幹線も２２０キロぐらいの省エネ運転でよろしい >>325
だからバカって言われるんだよｗ
もしかして財投の事を税金とでも思っているのかな？
だとしたら、そのお金なんて既に借入済みで
品川〜名古屋の建設費として使われてますよｗ リニアは整備新幹線とは違うからな。
JR東海しか作れない高度な技術でJR東海主導。
国や自治体が好き勝手に口を出しまくるアホみたいな整備新幹線のようにはできない。 >>337
財投って目的のこと以外使えない
品川から名古屋間は財投の分使えない しかも その財投のおかげで 談合あつかいで逮捕者まででてしまう
迷惑至極なはなし >>337
いやJR東海だから品川〜名古屋間最優先になる
東日本、西日本を含め他は協力しない
だから関西はずっと後になる
名古屋通過なんて考えられないよ。 >>331
やらない、やらない
在来線最優先だよ東日本も西日本も。 >>334
だから東海道新幹線の代わりだよ
新大阪までかなり時間かかるが。
>>336
ビジネスマンから不満出るよ
山陽新幹線なんて遅ければ
誰も利用しない。 西日本は九州、中国地方の都市がそれぞれ1.2〜1.5倍ほど人口が増えれば一気に福岡までリニアを伸ばしても採算ラインに乗るのではないか？と思う。ざっくりとした勘だけど。 リニア名古屋駅（建設費2200億円）
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リニア名古屋駅 建設費2200億円 （＋用地買収3200億円）
名古屋駅再整備 建設費2000億円
名鉄新ビル 建設費2000億円
合せて6200億円 >>344
博多までリニア延伸した場合(各駅の停車時間7分)
500キロ運転
品川-名古屋 40分
品川-名古屋-新大阪 67分
品川-名古屋-新大阪-広島-博多 1時間58分+停車21分=2時間19分
800キロ運転
品川-名古屋 25分
品川-名古屋-新大阪 44分
品川-名古屋-新大阪-広島-博多 1時間23分+停車21分=1時間44分
リニアでやっちゃってもいいと思う >>1
オープンシールド工法でやるから工期が短く建設が半分で済む
地上部分すべて買収して、建物解体して更地にしてから穴掘って作る
上物はビルや公園を予定 >>344
やるだけ無駄新大阪までかなりかかるのに。 >>345
ちょー 信じられない
５CHによく居る妄想オタでもおもいつかない
頼むから中止してくれ だよ >>352
流石に800km/hはかなり厳しと思うけど、
700km/hならできそうだよ。 >>350
関西、博多人は大激怒だが
名古屋駅はかなり変わるし益々発展する。
>>351
東海道新幹線の代わりはそろそろ必要
関西、福岡がどう思おうが計画は進む。 >>354
妄想って言われて仕方ない
リニアですらこれなのに トンネルのなかを軽い気体で充填して
いいやなんでもない ていうかこの工事完成することにはもう縄文海進が起こって品川も名古屋も住めなくなっているからｗ >>357
アメリカの衝突試験スレッドでやってた。ヘリウムビニールトンネル内走行。 常に減圧しておけば良くないか？0.8気圧とか、
0.7気圧とかに。 >>360
減圧すると地下水がもっと大量に湧くだろうがｗ >>356
いや地道に計画は進む
JR東海は反対意見を押してもやるつもり
名古屋駅はかなり変わる。 >>362
0.3気圧減圧くらい、土圧3m以下相当。
3m深くなったのと同等では。
一部の大深度地下トンネルのような、より低い流出路がない海抜マイナスなのと同じ。 夏は暑いし冬も地上に出たくないし地下で駅でっかいの作っとけ >>364
毎年、グリーンランドが夏３０度以上になっているのに、このまま氷が溶けないと本気で思っているの？
物理の法則には逆らえないよ だよな
東京駅をこうすれば 文句なく首都駅なのに
まったく名古屋の田舎ものは わかってない >>368
相変わらず必死過ぎるな
だから急に地盤が変わる事は無い。
>>369
これだから首都圏の連中は
東日本がJR東海に東京駅を絶対に
使わせないし大阪駅も西日本が
使わせる事は無い
しかも東日本、西日本、貨物は
反東海連合として絆は固い
しかも九州も加わるとなれば
結果は解るよな。 しかも名古屋駅をとおるときは速度を落とさなけれならないから
ゴムタイヤ走行になってしまう
なんだよなゴムタイヤだなんて
５００キロで通過されてこそリニアだろう >>50
馬鹿はおめーだ
新幹線一本だけの状態で南海トラフがくると東西が寸断されるから内陸側にリニアを作るんだよ >>344
それなに、中国人街にでもすんの？www >>372
東西寸断されるような地震で、トンネル部分が無事だとでも思うのか？w シネマスコーレが残ってくれれば
駅西なんか更地にしてくれて結構だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
