【社会】通気口から約15メートル落下、駅で訓練中の職員死亡。小田急電鉄相模大野駅
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https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20181230-00000005-ann-soci
29日に小田急電鉄相模大野駅で、訓練中の男性職員が通気口から約15メートル下に落ちて死亡する事故がありました。
警察などによりますと、午後4時すぎ、神奈川県相模原市にある小田急電鉄の相模大野駅で、
46歳の男性職員が線路近くに設置された通気口から地下3階の駐車場に転落しました。
男性職員は搬送先の病院で死亡が確認されました。小田急によりますと、当時、電車の運転士が線路脇の信号機を
見ているかどうか確認する訓練が行われていて、男性職員が信号機を隠すカバーを外す際、通気口の前にある
コンクリートの壁に上り、誤って落下したとみられます。警察が転落の経緯を詳しく調べています。 すぐにジャンバーを広げて
ムササビみたいにすれば
空気抵抗で衝撃が緩和されて助かったのに >>69
小田急のような超過密ダイヤ路線はまだ人力に頼るしかないのかも。 大野は分岐駅でもあるからなおさら。 >>1
電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する訓練
信号確認は大切ではあるけどそんな事まで監視してるの？
ブラックじゃね？ これから自動化しかないんだから余計な業務で死ななくていいのに
鳶職じゃないんだから 管理者側の過失
*垂直に設けられた通気口開口部に人や物が落下する事を防止する措置を講じていない
*昇降設備の設置をしていない
*安全帯、ハーネスの着用を指導し、必要ならば親綱などを展張し、転落落下防止措置を講じてない >>10
イノチトールって読むのかな
命名を間違った薬みたい 信号機を見ているかどうか確認する訓練
↓結果
仕掛人が危険信号を察知できなかった >>63
3尺の脚立で作業するような場所で、ハーネス付けてもフック掛ける場所無いんじゃないの? >>33
日本社会の底が抜けて来たのを感じるな。
昭和的日本社会主義が懐かしい。
あれはあれていいところも多かった。 そういえば駅員は仕事納めなんてないのかな
一応大晦日に形だけやるんだろうか 管理者側の辿る道
*業過失致死傷で逮捕
*過失を認めて反省の意を示せば不起訴（重過失に問われたら起訴、実刑）
*その為には労災と併せて遺族に十分な補償を社内規定により確約する事 >>20
そんな受け身とつたら、手の骨折れるだろが 通気口に落ちないように穴の周りを高い壁で囲ってあって、
この壁に登ったんだろう。 訓練で信号隠すのかｗｗｗｗ
まさか営業運転中の電車じゃないよなｗｗｗｗｗｗ
営業運転中に訓練するバカな会社はないよなｗｗｗｗｗｗ レールを走るだけの電車で自動運転進んでないのに、その1万倍難しい車の自動運転なんて永久に無理だわ 信号機関連のことから直接転落ではなくて
通気口を踏み抜いた可能性もある、上に乗ってみたら、え？、ウソ？みたいな 彼は死んでない
俺たちの心の中で永遠に生き続ける
〜fin〜 >>1
2m以上の高さで作業するには命綱などが必要にもかかわらずしていなかったんだろう
小田急電鉄らしいね、精神論ありきでコンプライアンス意識がないんだ >>101
今頃スライムになって魔石食いまくってれば良いんだが >>77
そうやって地域対立煽ることが、
韓国とかの地域分断工作に加担してるんだが。 >>5
確か6階の高さだと、即死は半数だった気がする。 ハシゴに命綱があるような快適安全な鉄塔って ほとんどねーよ 見ているかどうかを確認する訓練
２度手間感半端ないな
一方ロシアならカメラを使うんだろうな 鬼女突き落として顔面グチャw
死んでもキモブスのババアw 家族はいたたまれないだろうな
朝元気に出て行って、遺体が帰ってくるなんて悲し過ぎる >>36近くにあるマンション群の建設当時（かなり前）米兵の幽霊が出たとか建設作業員がたくさん死んだと噂になった
そこはベトナム戦争当時に米兵の死体が多数安置された場所 >>33
> エタヒニンかゴミしかいない時代になってきた
> 貧困国の必然
に見えた気が >>102
あの世から(お前がオナニーしてる所を)見ているぞ！ もし、信号が点灯してないことに運転手が気がついたなら、
列車はその場で緊急停止して、ダイヤに支障がでるだろ
信号を隠しても運行に支障がないなら、その信号の存在は無意味じゃん >>116
恐らく手摺の代わりの腰壁、高さは1〜1.5m何だろうけど
開口部がある以上、地上高は全く関係ないよ
その下の15mがあくまで基準
つまり、15m上で何も着けさせず、転落を防止する措置も怠ってたと言う事だから >>45
周辺の私鉄でそれやってるのは京王と東急くらい
小田急は距離が長く車種も多く複々線で金がなかったからそっち方面に金をかけられなかったんだろう
東急はかなり前からやってて、京王は福知山線後の省令改正では既存の保安装置の改良でも良かったんだけど京三製作所との関係で東急と同じように車内信号にした >>80
普段くそうるさく下請けに指導して変な装置買わせるくせになあ >>1
急かされる用な業務てもなさそうだし慢心＆寒すぎて足踏み外したんだろうね >>125
おまいらやめれ、いややめてくだちいホモ幽霊。 信号機から離れているのでコンクリ上で作業したは怪しいな
これ手が届かないだろう
抜き打ち訓練だとしたら隠れようとしたとかじゃね
だが人を支える強度がなくて踏み抜いたみたいな >>1
昨日町田の辺りで電車止まってたけどこれが原因？
まあ５分程度の遅れだったけど 普段から訓練していない46歳にこんな事させるとは安全管理義務違反も甚だしい。
なぜ死んでもいい派遣にやらせなかったのか。 >>60
鳶職人に高いとこ怖くない？って聞いたら
どんだけ高いでも3階以上は死ぬから怖くないって答えが帰ってきた 上司が承認した作業手順で、
決められた梯か、脚立を、決められた手順で固定して登りカバーを外す。
これ以外なら自己責任 内の会社だと、安全基準で2メートル以上は登ってはいけないから専門業者に任せるが
鉄道会社は高所に登る機会があまりないから安全基準が無かったのかな 握力と腕力で体重を支え、引けあげられるだけの体力が無ければ高所作業なんぞさせたらあかんやろ。
安全帯もなし？ ＞電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する訓練
何だよこれ(´･ω･｀) >>98
世界はもう長距離路線もフルオート化してる
これDubai
信号機どころか運転士も車掌も乗ってないし駅は全て防風ホームドア
https://youtu.be/vbywKqHkxpo 専門の業者にたのんでやらせればいいのに
これはつらいわな 救いは労災確定で遺族が金もらえることくらいだな
小田急社員なら生命保険も入ってるだろう こんな変な訓練、システム的に想定されてなさそうだから、とうぜん規制当局に指導されてイヤイヤやってるんだよね クソォー爺クセェーがクタバったくらいで大袈裟に騒ぐなやハゲﾁｮﾋﾞﾝ オマイラ、これが21世紀の事故だ
日本って先進国？？？？？？？？？？？？
ってなるよな >>47
説明何回か受けてるけど6.5m以上との違いがわからん >>20
それダサい
三点着地を決めたほうがいいよ ＞ 電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する訓練
電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する仕事した〜い
楽そうだし。人力でやってんのこれ？ｗ >>6 亡くなったの団塊Ｊｒなのか。
氷河期が真面目に働くほど損だから俺などは極限まで引き篭もるのを信条として今を生きているけど
真面目に生きた同年代の団塊Ｊｒ おつかれさまです。
という気分しか湧いてこないわ。
ＪＲなどは突出して団塊Ｊｒ世代が少ないというのは統計でも明らかなのだけど
小田急に就職できてるのだから こいつはまんざらでもない人生だったのかな？ >>97 営業運転中の実システムで実施しないと、確認にならないって、役所なら平気で指導するだろうな 小田急社員はめっさ態度悪いからな
悪いが全く同情心が湧かないわ でも、状況がよくわからんな
相模大野駅の歴史の中で初なんだろ？落ちたの シミュレーションでやれよこういう訓練は
現実と違って訓練の条件を手軽にカスタマイズ出来るシミュレーションはとても有効 >>164 シミュレーションはあくまでシミュレーション。現実のシステムでそう動く保証はない 15mって尻から落ちればギリ死ななそうな高さだけど、作業中だし頭から逝ったんだろうな… この亡くなった社員の1コ違いだけど、厨房の頃は大野はゲーセン少なくてスルーしてたな ＞＞電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する訓練
訓練じゃなくて、抜き打ちの検査じゃね？ >>21
なに法に違反してるん？
そもそも「違法」の意味わかってる？ >>146
全くの新規路線なら可能だけど
日本ならゆりかもめやつくばエクスプレスなど
既存路線の改良なら無理
下手すりゃ100年以上の構造物がありふれてるし
ホームドアが進まないのだって古いホームでは筐体支えられないからだし 相模原
小田急相模原
相模大野
相模大塚
さがみの
土地勘ない人にはワケワカメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
