0001孤高の旅人 ★
2019/01/07(月) 15:21:00.57ID:fWE6lE+092019年01月07日 15時00分
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190107-OYT1T50043.html?from=ytop_top
２０２０年東京五輪・パラリンピック中の渋滞緩和のため、開催都市の東京都や国、大会組織委員会は、首都高速道路の通行料金を時間帯によって上下させて交通量を調整する「ロードプライシング」を導入する方針を固めた。沿線自治体との調整を経て、今夏には具体的な料金案を決める見通し。大会期間中の渋滞緩和策の切り札としてだけでなく、大会のレガシー（遺産）として、大会後も首都圏道路網の混雑解消に活用したい考えだ。
組織委の調査によると、大会関係者の輸送に使う首都高の渋滞は大会期間中、平常時の２倍程度になると見込まれ、大会運営や経済活動に支障が出る恐れがある。組織委や都は、一般道も含めた「都心部の交通量１５％減」を目標に、経済団体や物流業界などに協力を呼びかけているが、その効果は不透明だ。
そこで組織委や都は、海外で効果が実証されているロードプライシングに着目。首都高の平日の交通量は現在、１日約１０９万台で、通行料金は最大１３００円（ＥＴＣ普通車）だが、関係者によると、首都高運営会社の試算では、普通車などの通行料金を午前６時〜午後１０時は５００円上乗せし、それ以外の時間は半額とした場合、交通量が１日最大５万台（５％）減少するという結果が出たという。
国土交通省と都、組織委などはすでに、担当者による会合を開いて具体的な料金案や効果について検討を始めた。大会関係者の輸送が多い時間帯は現行料金の２倍程度とし、輸送が少ない時間帯をその分値下げする案が出ている。
首都高の料金変更には都や神奈川、千葉、埼玉など沿線自治体の議会の同意も必要になることから、近く各自治体や物流業界などとの調整を行い、１９年末頃までに同意を得た上で、周知期間を経て２０年７月に開幕する大会時の導入を目指す方針だ。
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