【バイク】カワサキ、小型二輪車新車販売で今世紀初の首位 Z900RSが好調 2018年
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全国軽自動車協会連合会は1月7日、2018年（1～12月）の小型二輪車（251cc～）新車販売台数を発表。カワサキが1997年の統計開始以来、初の首位となった。
カワサキは『Z900RS』などの販売が好調で、同50.0％増の1万5446台と、大幅増で2年連続プラス。前年トップのホンダは、同20.5％減の1万0923台と、2年ぶりのマイナスで2位転落となった。
ヤマハは同13.6％減の1万0501台、3年連続のマイナスで3位。スズキは同4.2％減の5053台で、2年連続で前年を下回った。輸入車などのその他は同5.5％減の2万1297台で、2年連続のマイナスだった。
全体では、前年比1.2％減の6万3220台で、2年ぶりのマイナスとなった。
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2019年1月8日（火）16時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2019/01/08/317767.html >>6
免許すらない奴ほどこういうこと言うんだよなぁ 小型って125ccってイメージがあるけど251cc以上なんですね。 今こそ普通二輪免許用にマルチエンジン積んだZ400RSですよ ここ数年妙に攻めてるからな
俺もNinja買ったしｗ >>6
年取ってから乗ると死ぬから若いうちに乗っとけ 大型自動二輪が売れたのなら、小型二輪車じゃなくて、二輪の小型自動車じゃねえの？
小型二輪車っていい方だと小型自動二輪っぽい書き方だから125を連想する人が多いんじゃね？ 年間10台くらいしか売れてないのに、1位を誇らしげに言われてもな >>6
お前がそんなやつだからそういうこと言うんだろ ゼファーが死んでネイキッドも終わりかと思ってたけど
知らん間にこんなバイクが出てたんだな >>26
そうこれに尽きる。
各社散々虫みたいなバイク作ってたけどコアで買うのは
おっさんだから受ける訳ない。 最近のネイキッドって前から衝突したみたいな変なの多かったもんな >>15
125超え～250以下：軽二輪 50超え～125以下：第二種原動機付自転車 50以下：第一種原動機付自転車 250超え：小型二輪
中型二輪とか大型二輪っていうのはない 免許制度ではあった いまは普通二輪と大型二輪 カワサキのセルはこの時期かかりにくいんだよ
近所のオッサンが毎朝うるせぇんだ 250いれるとガラッと変わるからか？
車検ない高速乗れる250最強説やからか？
大型免許あるけどセロー最高だわ >>1
なんで最近のバイクってこんなにカッコ悪いんだ
特にリヤフェンダーが無いのが許されないんだ >>34
150万円くらい
納車まで半年以上待ち
悩んでたら年内モデルは無理とか言われる超絶人気車種 小型二輪てのは、昔あった小型四輪に対して
今やもう意味はない 年間5万キロ乗るんだ。
快適で50万キロくらい保つスクーター作ってくれよ。
買うよ。できれば400CCで。 バイクの市場規模も見事な
までに縮小してんだろな、 野球で言えば、ロッテ楽天オリおたみたいなもん
要は変わり者
普通はカワサキてだけで最初からアレw >>51
自分ｶﾜｻｷ乗りだけど誤解しないで逆だからw
>>2だからwwwwwww 世界的にレトロデザインの大型バイクがブームらしいな ハーレーが欲しいけどこのカワサキも欲しい
夏の北海道ツーリングもそろそろブームになって良い頃だし
バイク買いたい。バイクで旅したいです オレのバイク249ccだから小型二輪車以下だったんだな・・ ゼットとゼファーのパクリ
んなもんに150万とかアホらしい
尻切れトンボ カワサキはバイクスレ荒らしまくってたからうれしいだろう 死ねよｗ >>59
忍千乗ってるが日帰りツーでも同型モデル数台は見かけるな。 昭和に自動二輪とった者は元号変わったら全員限定解除に格上げしてくれよ。 >>83
貴方は技術者なのか？それとも社長なのか？ 最近カワサキプラザが新装開店してガンガン攻めてきて、その強気にびっくりする
ヤマハはなんか元気がないなー海外しかみてないかんじ >>85
今は限定解除しても、普通二輪免許にしかならんで オッサンは結局若い頃乗ってた車やバイクに帰るって言ってた >>73
マグナ君だね、もういい歳してるんだからドゥカティくらい乗れるようになろうね 休みになるとバイクが走りに来る所に住んでるが道の駅とかバイク乗りはおっさんばっかだなぁ またどうせ名前だけのガッカリバイクだろって思ったが、
これ、いくら？
>>85
昭和なら自動二輪は大型まで乗れただろ。
普通二輪ができたのは、俺が限定解除した翌年以降だから、
確か、平成8年くらいじゃないかな。 >>6
車だと1000万円以上ださないと味わえない加速（だけ）を、
200万円台で味わえるのが大型バイク
高速道路の最高速度まで、2秒台で達する
それ以外は（） >>85
８万ぐらい払って１週間通えば大型２輪取得 >>12
125ccは第２種原動機付き自転車だからね。
126ccから250ccまでは軽二輪自動車で、251ccからが小型二輪自動車だったはず。
でも免許を取ったのは40年以上も前の話だから、制度が変わってるかも知れないね。 そもそもカワサキって大型専門だろ
漢カワサキ如くバイクなんて見栄の世界なんだから
実用性求めるなら素直にスクーターにしとけ
>>68
まさかカワサキがスクーター出すとかマジ！？と思ったら
台湾のキムコ製じゃないか 道路交通法
による二輪車の区分は、50cc以下が「原動機付自転車」（原付）で、50超~400ccが「普通自動二輪車」（普通二輪）、そして400cc超が「大型自動二輪車」（大型二輪）に区分されています。
したがって、同法による「自動車」の区分に入るのは、50cc超からとなります。なお、運転免許の種類も、この区分に従って分けられていま
す。
道路運送車両法
では、二輪車のうち排気量125cc以下のものを原付として定めています。
このうち排気量50cc以下を「第一種原動機付自転車」、50ccを超え125cc以下の二輪車を「第二種原動機付自転車」としています。
また、125ccを超え250cc以下の二輪車は「二輪の軽自動車（軽二輪）」、250ccを超えるものは「二輪の小型自動車（小型二輪）」として、自動車のカテゴリーに含めています。 最近のリアカウルの短いバイクダサいし結局この形が売れるんだよなそこらへんファッションと同じだな。
ゼファー、XJR、イナズマ、CBSFとかあの時代でスポーツネイキッドは完成形になった。 >>1
つまらんバイクだな、化石の焼き直しが売れるのか、買うアホに感謝だな 今の区分
小型限定普通二輪免許・AT小型限定普通二輪免許 排気量125cc以下 16歳から
普通二輪免許・AT限定普通二輪免許 排気量400cc以下 16歳から
大型二輪免許・AT限定大型二輪免許 排気量制限なし 18歳から ※AT限定は650ccまで ホンダは顔（視線）で曲がる
ヤマハは腕で曲がる
スズキは腰で曲がる
カワサキは首が曲がる >>7>>10
>>12>>15
>>16>>23
>>79
125ｃｃまでが原付のくくり
250ｃｃまでが軽二輪のくくり
250超は二輪の小型自動車のくくり
四輪でも軽の上に小型があるでしょ 北海道の道東をバイクで流してるとストレスが吹っ飛ぶ
バイク乗り同士の交流も楽しい >>2
書き込もうとしたら…
これだからカワサキは 去年の夏のボーナスでH2買ったわ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>113
なんか他人と比べないとあらゆる事に価値を見いだせなさそう カワサキは、マニアが支えてるのかなw
ただ、今の若者は
バイクに乗ってるのかな、
なんか、いずれ先細りのような。 皆何をバイクに求めてんの？
YかSのコーポレート部門で働いてる俺に教えてくれ >>1
・道路運送車両法による二輪の小型自動車に該当する車両（エンジンの排気量が250㏄を超えるオートバイ）
こんなの今初めて知ったわ カワサキ本当に最近カッコいいんだよなあ
Z900RSとは毛色が違うけど、ninja H2も超カッコいい ヤマハＳＲ400のように、
カワサキもＷ400を復活させてほしい。 どんなにいじっても遅かったKH。
>>120
あのデタラメ感はなぁ。全開時にシートレールが捩れるのが判る程の剛性不足なフレームと
全く効かないブレーキが現代レベルのマッハⅢならまた乗ってみたい。
狂ったエンジンはそのままで良いから。 250は車検が無くて高速走れて最高と言うが
高速はやっぱり辛いよ250は 2ストって同じ排気量なら今のバイクの何倍ぐらいパワー出せたの？ >>112
「小型」があるんなら、その上に「普通」もしくは「中型」「大型」があってしかるべきだと思うが 新車を買えるのも今しかないと
へそくりを工面して
ヤマハの950を100万で買いました
家の者には250で50万と言ってあります ヘリテージ物の中で、一番「分かってるなー」と思わせるデザインで
機能部品は完璧に現代の仕様。そりゃ売れるわ。
ホンダの販売店の社長が「なぜホンダはCB900Fを出さないんだ」と嘆くのが良く分かる。 二輪車の排気量による区分
①道路交通法による区分
50cc以下「原動機付自転車」（原付）
50超～400cc「普通自動二輪車」（普通二輪）
400cc超「大型自動二輪車」（大型二輪）
②道路運送車両法による区分
50cc以下「第一種原動機付自転車」
50超～125cc以下「第二種原動機付自転車」
125超～250cc以下「二輪の軽自動車（軽二輪）」
250cc超「二輪の小型自動車（小型二輪）」 >>80
の、割にモノサスなんだよな～意味不明。GPz1100風のカウルがあればカッコよくないそうだが…
https://www.kawasaki1ban.com/machine/17919/ >>130
フルカウルでなかったら高速道路はしんどいだろ マッハⅣが良いな。やはりハカイダーでしょ。
750は割と乗り易かったな。500が狂い過ぎていただけに。 バイクの免許は普通より大型取ったほうが良い
金額ほぼ同じだし どう考えてもGPZ1100の方がいいだろうに
９００なんて半端なんすよ 小型二輪て今どういう扱いなんだ
しかも(125～)じゃなくて(251～)て しかも RS より無印の方が良い
RS 良いてのは50代後半だろ もっと bkbスレになってるかと思っているんだけど案外そうでもなかった パキパキに昆虫
ネイキッド
ロケットカウル
水平基調なカウルに角目１灯で小さな風防に赤黒なカラーリングでリアシートは棒状で縫い目が芋虫みたいなアップハンドル車
好きなのを選べ 中古のゼファーにアホみたいな額出して買うよりは良いか このバイク出たばっかの頃、道の駅どうしで駐車場に入ってきた。
すげえ細身で長身のライダーで革ジャンなんか着ちゃってすんげえカッコいい！
ヘルメット脱いだら顔も頭も桂歌丸そっくりだった・・・ バイクが自動車より優れてるところって、どこ？
用途がよくわからん あのカワサキか・・・が首位になるのもすごいがバイク売れてなさすぎ 『Z900RS』、
検索してみたけど、これ格好いいね
おっさんだからかな？ 30代まではまあいいけど、40～の中高年でバイクなんてよく乗っていられるな
暑い寒いで車のような個室もなく
雨や、雷雨なんていったらおっそろしいだろ グロムに駆逐されたZ125が大人気になったのかと思って心底ガッカリしたわ ９００ｃｃって小型なの？
小型二輪免許で乗れるの？ そういやこのバイクが発表になった時のスレ見た記憶あるが糞みそに叩かれてたわ
まあほんと５ｃｈ民なんて何の影響力も価値も無いんだな ダンプやトレーラーのエンジンを載せたら大型二輪になれる？ ホンダはドリーム店でしか買えないのが
微妙に影響してるかもね
あと750以下が糞みたいなバイクしかないw >>169
初代ｶﾞﾝﾌﾟﾗを今の視点で見てる感覚のｸﾞﾛﾑの方が売れてるのが分からない >>173
なんだかんだ言ってもカワサキが見かけがオールドスタイルのバイクだすとそこそこ売れるのね >>177
カワサキもプラザに販売チャンネルを絞ってきてる。 >>177
内緒やけど個人店でも買えるところはある 900が売れるのか
意外
重くてデカイのは車庫から出すだけで気が滅入る >>45
よくこういうやついるけど、250で高速道なんて苦行じゃん。
乗れるってだけで快適じゃないじゃん。 >>173
カフェレーサースタイルとか余計なこと言ってたからしょうがない >>190
別に高速に住んでないので
いつも使うわけじゃないものより
一般道快適な方がいいという話 >>150
統計は車を指すので、車両法を用いる。
車両法(車を指す)：小型自動２輪車＝２５１ｃｃ～
道交法(人を指す)：普通２輪小型限定＝～１２５ｃｃ 高速道路でフード付きのジャンパー着てバイク運転してる奴いて、パラシュートみたいになって首締められてるの見たことある 私のテイストに合わないトロそうな形のバイクだ、ギンギンに走るスーパースポーツが大好き。
CBR250Rいいバイクだよ。 高い
それと900なんて中途半端
ダエグをリメイクして出せ
前のミニカウルはダサかった ホンダのバイクは250ccまでしか買えない店が多い
カワサキのバイクは400ccまでしか買えない店が多い
カワサキニンジャは400の方が標準タイヤが良い 250と同じ大きさ
新しい店はヤマハとスズキしか扱えない
新しい店でホンダやカワサキを売れる店は少ない ベースとしていいのかそのまま乗るのか
セパハンマフラーステップだけ変えてもかなり良さそうだがジジイが乗れなくなるな >>142
なんで表現を統一出来ないのか
バカバカしいにも程がある このZ900RSが出た時ここで散々叩かれてたな
やっぱ5ch民はセンス無しって事だな 1989年頃も統計取っていたら、首位だったかもしれんよ。
GPZ400Rとかバカ売れしてたからな。 >>197
あれダエグって読むのか。
ずっと読み方が謎だったw まだ売ってるか知らんけど2000ccアメリケンを川崎は作ってた
それに比べたら小型 >>124
コーナーの爽快感
いわば陸上で出来るスキー >>204
水冷ｗｗｗｗｗｗとか
モノサスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗとか
散々だったよな >>142
>>201
>>203
税法上も混ぜると、125cc以下は『原付二種』とか、グチャグチャだぜ(笑) ゴールドウィングは１８００ｃｃ超えてるのに
二輪の小型自動車でいいのかなｗ
いらんこというと税金だけ跳ね上がりそうで怖いｗ
国民虐めて福祉予算を削ったと成果をアピールする安倍政権ｗ 法律の目的の違い
●道路運送車両法
（この法律の目的）
第一条 この法律は、道路運送車両に関し、所有権についての公証等を行い、
並びに安全性の確保及び公害の防止その他の環境の保全並びに整備についての技術の向上を図り、
併せて自動車の整備事業の健全な発達に資することにより、公共の福祉を増進することを目的とする。
●道路交通法
（目的）
第一条 この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。 >>211
現行のCBR250RRが出た時もほぼ批判だけでスレ伸びまくったもんな
昔が良かったのは分からんでもないけど今を叩いても意味ないだろって思うけどね 車のドライバーがキチガイだらけだからバイクはやめた。 俺おっさんだけどどれ見ても丸目で見分けつかんしネイキッドの格好良さっつーのがいまだに分からん
どう考えてもフルカウルのが格好良いやん土下座ポジションが耐えられなくなったらバイク降りるわ >>217
スポーツバイクの究極の姿（理想形）はレーサーにあるが
ジャパニーズネイキッドの究極の姿は珍走にある
だから、80年代の不良漫画、珍走文化に慣れ親しんでないと
ネイキッドの良さは分からない >>221
リメイクはダメだ
名前だけで全く違うバイクになるからな 高性能バイクが高くなりすぎたから安いのが売れるんだわ
Z900RSに特筆すべき点は無し >>217
今ならアドベンチャータイプが良いよ(適当) >>221
ゼファーの企画段階では実際に案としてあったらしい。電装系を見直した丸々Z1/2の再販 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
