【バイク】カワサキ、小型二輪車新車販売で今世紀初の首位 Z900RSが好調 2018年
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全国軽自動車協会連合会は1月7日、2018年（1～12月）の小型二輪車（251cc～）新車販売台数を発表。カワサキが1997年の統計開始以来、初の首位となった。
カワサキは『Z900RS』などの販売が好調で、同50.0％増の1万5446台と、大幅増で2年連続プラス。前年トップのホンダは、同20.5％減の1万0923台と、2年ぶりのマイナスで2位転落となった。
ヤマハは同13.6％減の1万0501台、3年連続のマイナスで3位。スズキは同4.2％減の5053台で、2年連続で前年を下回った。輸入車などのその他は同5.5％減の2万1297台で、2年連続のマイナスだった。
全体では、前年比1.2％減の6万3220台で、2年ぶりのマイナスとなった。
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2019年1月8日（火）16時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2019/01/08/317767.html >>26
そうこれに尽きる。
各社散々虫みたいなバイク作ってたけどコアで買うのは
おっさんだから受ける訳ない。 最近のネイキッドって前から衝突したみたいな変なの多かったもんな >>15
125超え～250以下：軽二輪 50超え～125以下：第二種原動機付自転車 50以下：第一種原動機付自転車 250超え：小型二輪
中型二輪とか大型二輪っていうのはない 免許制度ではあった いまは普通二輪と大型二輪 カワサキのセルはこの時期かかりにくいんだよ
近所のオッサンが毎朝うるせぇんだ 250いれるとガラッと変わるからか？
車検ない高速乗れる250最強説やからか？
大型免許あるけどセロー最高だわ >>1
なんで最近のバイクってこんなにカッコ悪いんだ
特にリヤフェンダーが無いのが許されないんだ >>34
150万円くらい
納車まで半年以上待ち
悩んでたら年内モデルは無理とか言われる超絶人気車種 小型二輪てのは、昔あった小型四輪に対して
今やもう意味はない 年間5万キロ乗るんだ。
快適で50万キロくらい保つスクーター作ってくれよ。
買うよ。できれば400CCで。 バイクの市場規模も見事な
までに縮小してんだろな、 野球で言えば、ロッテ楽天オリおたみたいなもん
要は変わり者
普通はカワサキてだけで最初からアレw >>51
自分ｶﾜｻｷ乗りだけど誤解しないで逆だからw
>>2だからwwwwwww 世界的にレトロデザインの大型バイクがブームらしいな ハーレーが欲しいけどこのカワサキも欲しい
夏の北海道ツーリングもそろそろブームになって良い頃だし
バイク買いたい。バイクで旅したいです オレのバイク249ccだから小型二輪車以下だったんだな・・ ゼットとゼファーのパクリ
んなもんに150万とかアホらしい
尻切れトンボ カワサキはバイクスレ荒らしまくってたからうれしいだろう 死ねよｗ >>59
忍千乗ってるが日帰りツーでも同型モデル数台は見かけるな。 昭和に自動二輪とった者は元号変わったら全員限定解除に格上げしてくれよ。 >>83
貴方は技術者なのか？それとも社長なのか？ 最近カワサキプラザが新装開店してガンガン攻めてきて、その強気にびっくりする
ヤマハはなんか元気がないなー海外しかみてないかんじ >>85
今は限定解除しても、普通二輪免許にしかならんで オッサンは結局若い頃乗ってた車やバイクに帰るって言ってた >>73
マグナ君だね、もういい歳してるんだからドゥカティくらい乗れるようになろうね 休みになるとバイクが走りに来る所に住んでるが道の駅とかバイク乗りはおっさんばっかだなぁ またどうせ名前だけのガッカリバイクだろって思ったが、
これ、いくら？
>>85
昭和なら自動二輪は大型まで乗れただろ。
普通二輪ができたのは、俺が限定解除した翌年以降だから、
確か、平成8年くらいじゃないかな。 >>6
車だと1000万円以上ださないと味わえない加速（だけ）を、
200万円台で味わえるのが大型バイク
高速道路の最高速度まで、2秒台で達する
それ以外は（） >>85
８万ぐらい払って１週間通えば大型２輪取得 >>12
125ccは第２種原動機付き自転車だからね。
126ccから250ccまでは軽二輪自動車で、251ccからが小型二輪自動車だったはず。
でも免許を取ったのは40年以上も前の話だから、制度が変わってるかも知れないね。 そもそもカワサキって大型専門だろ
漢カワサキ如くバイクなんて見栄の世界なんだから
実用性求めるなら素直にスクーターにしとけ
>>68
まさかカワサキがスクーター出すとかマジ！？と思ったら
台湾のキムコ製じゃないか 道路交通法
による二輪車の区分は、50cc以下が「原動機付自転車」（原付）で、50超~400ccが「普通自動二輪車」（普通二輪）、そして400cc超が「大型自動二輪車」（大型二輪）に区分されています。
したがって、同法による「自動車」の区分に入るのは、50cc超からとなります。なお、運転免許の種類も、この区分に従って分けられていま
す。
道路運送車両法
では、二輪車のうち排気量125cc以下のものを原付として定めています。
このうち排気量50cc以下を「第一種原動機付自転車」、50ccを超え125cc以下の二輪車を「第二種原動機付自転車」としています。
また、125ccを超え250cc以下の二輪車は「二輪の軽自動車（軽二輪）」、250ccを超えるものは「二輪の小型自動車（小型二輪）」として、自動車のカテゴリーに含めています。 最近のリアカウルの短いバイクダサいし結局この形が売れるんだよなそこらへんファッションと同じだな。
ゼファー、XJR、イナズマ、CBSFとかあの時代でスポーツネイキッドは完成形になった。 >>1
つまらんバイクだな、化石の焼き直しが売れるのか、買うアホに感謝だな 今の区分
小型限定普通二輪免許・AT小型限定普通二輪免許 排気量125cc以下 16歳から
普通二輪免許・AT限定普通二輪免許 排気量400cc以下 16歳から
大型二輪免許・AT限定大型二輪免許 排気量制限なし 18歳から ※AT限定は650ccまで ホンダは顔（視線）で曲がる
ヤマハは腕で曲がる
スズキは腰で曲がる
カワサキは首が曲がる >>7>>10
>>12>>15
>>16>>23
>>79
125ｃｃまでが原付のくくり
250ｃｃまでが軽二輪のくくり
250超は二輪の小型自動車のくくり
四輪でも軽の上に小型があるでしょ 北海道の道東をバイクで流してるとストレスが吹っ飛ぶ
バイク乗り同士の交流も楽しい >>2
書き込もうとしたら…
これだからカワサキは 去年の夏のボーナスでH2買ったわ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>113
なんか他人と比べないとあらゆる事に価値を見いだせなさそう カワサキは、マニアが支えてるのかなw
ただ、今の若者は
バイクに乗ってるのかな、
なんか、いずれ先細りのような。 皆何をバイクに求めてんの？
YかSのコーポレート部門で働いてる俺に教えてくれ >>1
・道路運送車両法による二輪の小型自動車に該当する車両（エンジンの排気量が250㏄を超えるオートバイ）
こんなの今初めて知ったわ カワサキ本当に最近カッコいいんだよなあ
Z900RSとは毛色が違うけど、ninja H2も超カッコいい ヤマハＳＲ400のように、
カワサキもＷ400を復活させてほしい。 どんなにいじっても遅かったKH。
>>120
あのデタラメ感はなぁ。全開時にシートレールが捩れるのが判る程の剛性不足なフレームと
全く効かないブレーキが現代レベルのマッハⅢならまた乗ってみたい。
狂ったエンジンはそのままで良いから。 250は車検が無くて高速走れて最高と言うが
高速はやっぱり辛いよ250は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
