【鉄道】京王線笹塚～仙川 7.2km 高架化工事＿断面図、25か所の消える踏切、側道も整備、施工会社など

**砂漠のマスカレード ★** · 2019/01/10(木) 15:38:07.29

http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/a/6ab64_1621_65d493d5b94fd3f116566bfa9848eeb9.jpg

東京都が事業主体となり、道路整備の一環として実施する京王線笹塚～仙川連続立体交差事業。

同事業が完了すると、代田橋駅・明大前駅（京王線）・下高井戸駅・桜上水駅・上北沢駅・芦花公園駅・千歳烏山駅が高架駅に。

また、25か所の踏切が消え、7か所の都市計画道路が立体化。側道も整備される。

この工事で高架化される京王線（都市高速鉄道第10号線京王電鉄京王線）の区間距離は約7.2km。事業期間は2013～2022年度。

この高架化で消える踏切は次の25か所

http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/7/37b08_1621_09decb00f427c17485bce8faef4c3d81.jpg

踏切名（道路名）

代田橋1号（区道21-C150号線）
代田橋4号（区道21-C154号線）
代田橋6号（都道赤坂杉並線）井ノ頭通り
代田橋7号（区道21-C250号線）
代田橋8号（区道21-C237号線）
明大前1号（区道21-C373号線）
明大前2号（区道21-B008号線）
明大前3号（区道21-C458号線）
明大前4号（区道21-C397号線）
下高井戸1号（都道瀬田貫井線）
下高井戸2号（区道606号線）
下高井戸3号（区道607号線）
下高井戸5号（区道22-C274号線）荒玉水道道路
桜上水3号（区道22-C237号線）
桜上水5号（区道22-C249号線）
上北沢2号（区道22-C266号線）
八幡山2号（区道42-A001号線）千歳通り
芦花公園1号（区道42-C077号線）
芦花公園3号（区道42-C066号線）
芦花公園4号（区道42-C075号線）
芦花公園5号（区道42-B003号線）
千歳烏山2号（区道42-C109号線）
千歳烏山3号（区道42-C110号線）
千歳烏山4号（区道42-C150号線）
千歳烏山6号（区道42-C232号線）

この高架化工事は7工区、施工会社は

http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/d/8dec2_1621_2dc040281b267d9bfd2dbf098d0ba968.jpg
第1工区大林・京王JV
第2工区大成・竹中土木JV
第3工区清水・三井住友JV
第4工区鹿島・京王・東亜JV
第5工区鴻池・竹中土木JV
第6工区東急・京王・鉄建JV
第7工区安藤・間・淺沼JV
第8工区戸田・錢高JV

―――動きはじめた京王線高架化工事。地上を行く京王電車の姿もや踏切のカンカン音も、懐かしい光景に。

http://news.livedoor.com/article/detail/15852093/
2019年1月10日 9時10分鉄道チャンネルニュース

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:40:51.53

芦花公園駅の近くに昔からある「ちとせ」ってラブホをよく利用してます

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:42:51.32

京王帝都電鉄つう社名が京王電鉄になって
似たような時期に帝都営団高速道路が東京メトロになっちまった
これはチョンの仕業に見せかけた平将門の怨霊でまさかどーよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:43:34.24

複々線化した小田急線に人口が流れてるからな
京王は失敗したな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:44:13.38

ガード下が楽しみ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:46:00.45

芦花公園駅前のパチンコ屋は無くなるのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:47:15.35

八幡山のところの昔からある未使用高架線は何なんだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:47:52.19

2022年に完成すれば小田急より相当早い

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:50:21.32

>>3
それよりキャッチコピーが某団体風味でヤバい

「あなたと　あたらしい　あしたへ」

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:51:32.03

この前事故があった幡ヶ谷の踏切を何とかしよう

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:51:36.85

>>8
府中に残ってるし・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:52:32.24

あのケチ王が完遂するのにどれだけの時間が掛かるだろうか？
恐らく半世紀は掛かるんじゃないのだろうか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:53:16.65

その前にJR東海に罰金はらわんと。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:57:26.01

>>4　もともと沿線開発する気がない　が失敗も少ない　安全経営
　　　鉄道事業は黒字のはず　
　　　橋本駅のリニア停車駅で沿線が活性化する可能性がある

　　明大前ー下高井戸の工事が大変そう

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:57:52.29

仙川⇔柴崎は見捨てられたか…
まあ、間に仙川があるからどうしようもないだろうけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:58:10.51

側溝は用意するのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:59:11.47

設備的に追加は明大前に副本線併設くらいか。
別途全線地下、途中駅無しでの急行線の建設計画もあったのに
そちらは立ち消えか。さすがケチ王だな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:59:25.14

工事大変そう。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 15:59:59.06

仙川の先つつじヶ丘－柴崎も地下化すれば、
新宿－調布－橋本まで踏み切りゼロになったのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:00:00.32

用地買収が中途半端に進んでいるから
線路沿いのあちこちに空き地があるというｗ

とりあえず
現状の下高井戸駅は電車から落ちそうで怖いので
マシになってくれるとありがたい

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:01:21.05

>>20
線路沿いの空き地はただの用具や資材を置く場所だよね？
用地買収は関係ないんじゃ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:01:32.65

こういう高架化工事の周辺ってやっぱり
高架化反対日照権の侵害みたいな看板掲げられてたりするん？

確かに威圧感は増すし日照も変わるから気の毒ではあると思うが
人の流れや利便性は遥かに変わるから収めたり納得出来んもんかな

出来てたらトラブルにならんか…

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:04:16.69

軌道の幅変えないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:04:36.71

>>1
高架工事より先に
JRグループにキセル料金
支払えや！

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:06:01.27

柴崎「」

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:06:55.72

>>10
これ
あの場所は地上から地下に入るところだから、道路の側をなんとか
しないとずっと同じ状態だぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:12:41.16

京王線の線路幅は馬車幅だっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:13:29.01

>>26
あそこはヤバいよ!
と、見えちゃう娘が言ってた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:16:34.92

>>28
マジで？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:17:22.65

高架化は側道整備をしないといけないんだっけか

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:18:51.88

>>22
日照権の問題は大きいみたいよ。

1時間に40本の運転も可能　東武伊勢崎線が最長の複々線化区間を持てたワケ
https://trafficnews.jp/post/56238

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:19:00.23

京王が自腹でやるわけじゃないからな
鉄道会社ってほんとケチ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:20:18.84

>>25
国領「m9(＾Д＾)ザマァ」

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:24:11.61

どっかで折り返し運転できるようにならんかな
人身事故あると影響デカすぎなんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:29:38.59

>>28
笹塚って昔、牛裂き刑をやってた処刑場があったからね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:39:58.02

>>32
既存の踏み切りをなくすのは鉄道会社単独でやれることじゃないからね。
昭和30年代の新宿～笹塚の併用軌道解消工事も工事費用は国と都持ちで
京王はついでにやった新宿駅の地下化とその上の百貨店の費用だけ負担してた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:43:46.16

ほかの鉄道も同じようなもんだろ・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:44:50.11

署名サイトです
https://www.change.org/p/%E9%80%B1%E5%88%8Aspa-%E5%A5%B3%E6%80%A7%E3%82%92%E8%BB%BD%E8%A6%96%E3%81%97%E3%81%9F%E5%87%BA%E7%89%88%E3%82%92%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%B8%8B%E3%81%92%E3%81%A6%E8%AC%9D%E3%81%A3%E3%81%A6%E4%B8%8B%E3%81%95%E3%81%84

ご協力をお願いします。
237

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:45:55.20

つつじヶ丘近辺地下では外環道？の工事をしております

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:49:31.25

>>32
そりゃまあ高架化それ自体で鉄道会社が直接的に利益を得るわけじゃないし...

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:51:18.86

一方西武新宿線は中井-野方間を地下化するのであった
大江戸線と環七が邪魔でこの区間だけｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 16:53:38.43

>>1
無事湖を復活させろ

**安倍晋三** · 2019/01/10(木) 16:54:42.23

朝のノロノロ運転のせいで
体調悪くなり会社辞めました
あんなの毎日の通勤で何年も無理

**安倍晋三** · 2019/01/10(木) 16:58:00.74

建設コストは高架の方が地下化より安くできるが
保守などのランニングコストでは地下の方が安い
あと高架は地震にも弱いし

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:01:32.64

>>27
そう。1372mm
京成みたいに1435mmに改軌しようとしていたが、新宿駅の併用軌道廃止の地下化の時とかいくらでも
当時は工事のチャンスはあったがことごとく逸した。
京成はまず混雑しない郊外から始めて一度も電車止めずに改軌を達成したし、近鉄名古屋線は1067mmだったやつを
伊勢湾台風直撃の災害復旧に乗じて1435mm化して後の名阪特急が実現出来た。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:02:13.84

東上線も早くやってくれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:03:13.36

ええ～　つつじが丘は・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:03:19.60

柴崎駅はこのまま地方ローカル感を残したままで良いよ
道路からホームまで高低差階段5段だけだし子供連れて行く時に凄く便利
地下連絡通路も高架駅や橋上駅と比較すると道路からホームまでの高低差少ないしね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:06:13.29

国領に半年だけ住んでたわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:11:32.36

仙川は埋めたのに高架なのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:12:05.26

それより満員電車をどうにかしてくれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:12:15.91

>>43
朝の遅さは異常

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:15:57.51

>>50
周辺の道路は全て跨線橋だし踏切がないなら田園調布や成城学園前みたいに堀割構造のまま
駅舎だけ改良っていう方法もある。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:16:10.52

キセルでおじゃんwwwww

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:16:13.83

>>7
将来的に複々線化された時に本線の一部になる予定だった。
結局留置線にしかならなかったけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:17:55.31

井の頭通りをまたぐ踏切が酷い。ラッシュ時は環七に迂回するから大原交差点が大渋滞する。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:18:39.79

>>43
そういや京王沿線に住んでたっけ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:18:59.46

これで朝ののろのろ運転解消されそう？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:19:34.11

新宿から仙川まではゲームボーイ、ゲームギアをずっとやっていた
タクシー乗り場が狭くて、バス乗り場まで
ちょっと歩いた仙川懐かしいな

仙川の中華屋でうまい店があった
ピータンからウンパイローからニラと肉炒めから
バンバンジーから玉子スープ、海鮮ヤキソバから
アンニン豆腐まで食べて３０００円で済んだ
毎週通っていると年末の宴会用の案内ビラを渡してきた
あそこまだあるんかな

道路渡ったところの角煮ラーメンのお店もうまかった

東秀は安かったがバイトの質が悪くて、客前で靴のままキッチン台に
上がって大掃除したり、サービス定食というみじめったらしい名前の
セットメニューがあったりして
府中の２店舗とは大違いだった

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:21:52.81

>>22
日蓮権の問題は大きいみたいよ。

府中文化会館 | 第２総東京創価学会 | 東京・多摩地域の緑豊かな希望の天地
http://www.tokyo2-soka.jp/hall-list/ha/fuchuubunnka.html

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:25:59.41

準特急が延々と急行の後を追うイライラダイヤは改良された？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:26:47.69

鶴川街道の高架道路はいつのまにか撤去されてたんだね
トマソンっぽかったのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:27:15.38

下高井戸駅前市場の魚屋さんおいしいよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:28:40.06

>>1
小田急の登戸踏切が無くなったのを知った時は
なんだかすごく寂しい気がしたっけ…

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:29:44.63

でも新宿駅が3本しか入らないからなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:31:11.84

>>43
梅雨とこの時期の暖房入ってるときは地獄だよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:33:25.51

>>65
昭和40年前に併用軌道廃止して地下化したから小型車や2700系ら吊り掛けもまだ残っていたしなあ。
新線は都営新宿線と平行だけどさらに深くなった上に留置線は初台方に作ったのに島式1面2線しか作れなかった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:38:29.71

東武東上線
西武池袋線
西武新宿線←こいつが酷い
中央線
京王線
小田急線
東急田都線
東急東横線

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:39:26.10

西武新宿線は不便だけどその分空いてる。どちらを取るか。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:40:29.27

西武高田馬場線

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:40:32.03

>>58
複線のままなのであまり良くならない
(それでも千歳烏山と明大前に待避線できるので2分くらい短縮できるかな？)

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:42:00.77

>>71
踏切を空ける時間を考慮しなくて済むようになるから若干は速くなるかも。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:42:47.18

なんだ。複々線じゃないのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:44:19.75

京王観光がどうしたって？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:44:36.50

井の頭線もなんとかして

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:45:52.57

西武新宿線はそんなに不便でもないがなあ。
割と好き。
それよか調布の風景がものすごく
変わっていて驚いてしまったよ…。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:46:40.25

線路けっこう好き。味わい深い。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:47:30.62

調布もそうだが京王若葉台駅が異次元の変わりようでビックリした。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:50:58.04

>>73
そう、複々線じゃないんだよ(´･ω･`)
昭和59年に複々線化の第二期区間は笹塚〜明大前って発表してそのままうやむやに…(桑山健一が社長になった時点で事実上終了)

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:52:36.05

>>78
俺も
前は車庫しかなかったのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:54:30.86

複々線のとこ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 17:57:49.64

>>81
構想が残っているだけでやるかどうかは別

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 18:01:01.76

駅名にハングル表示をはずしてくれ
日本語と英語表記があれば問題なし

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 18:04:27.44

団体チケット誤魔化した金でやるの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 18:07:32.42

>>83
あれ不愉快だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 18:13:32.56

到着電車の電光掲示板と◯番ホームとかの表示板が
同じような位置にかかってるので
少し離れると重なって電光掲示板が全然見えない
あれ何とかしろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 18:16:30.50

近所にあるけど常にカンカンと鳴ってる気がする

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 18:21:07.76

踏切があると発展しないからな。国が援助してさっさとやるべきだ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 18:25:18.38

明大前は特急が地下を走るので通過駅となる

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 18:30:09.51

明大前は２面４線になるん？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 18:34:18.59

さすが京王　マンションにしか金使わない東急はクソ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 18:34:21.59

地下しかないだろうな
横に広げるのはどこもカツカツで無理だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 18:37:57.47

>>88
国が半分費用負担してるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 18:55:02.06

>>27
で？

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 19:26:09.10

新宿－代々木八幡の踏切もなんとかしろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 19:30:26.67

味スタ最寄りの飛田給駅なんかもエレベーター増やしてるな

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 19:35:21.06

>>91
京王は不採算路線を減らすことを念頭に開発してる

東急は自前の不動産価値が念頭にある

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 19:43:22.49

京王は快速云々の乗り換えが糞
副副線とか言ってたのどうなった
あれは小田急か

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 19:49:08.46

東府中の競馬場行くとこ高架にしてくれよー

**名無しさん＠１周年** · 2019/01/10(木) 19:49:48.16

なんで仙川までしかたらないの？
ひつじが丘から調布の間は？