【鉄道】京王線 笹塚〜仙川 7.2km 高架化工事＿断面図、25か所の消える踏切、側道も整備、施工会社など
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/a/6ab64_1621_65d493d5b94fd3f116566bfa9848eeb9.jpg
東京都が事業主体となり、道路整備の一環として実施する京王線 笹塚〜仙川 連続立体交差事業。
同事業が完了すると、代田橋駅・明大前駅（京王線）・下高井戸駅・桜上水駅・上北沢駅・芦花公園駅・千歳烏山駅が高架駅に。
また、25か所の踏切が消え、7か所の都市計画道路が立体化。側道も整備される。
この工事で高架化される京王線（都市高速鉄道第10号線京王電鉄京王線）の区間距離は約7.2km。事業期間は2013〜2022年度。
この高架化で消える踏切は次の25か所
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/7/37b08_1621_09decb00f427c17485bce8faef4c3d81.jpg
踏切名（道路名）
代田橋1号（区道21-C150号線）
代田橋4号（区道21-C154号線）
代田橋6号（都道赤坂杉並線）井ノ頭通り
代田橋7号（区道21-C250号線）
代田橋8号（区道21-C237号線）
明大前1号（区道21-C373号線）
明大前2号（区道21-B008号線）
明大前3号（区道21-C458号線）
明大前4号（区道21-C397号線）
下高井戸1号（都道瀬田貫井線）
下高井戸2号（区道606号線）
下高井戸3号（区道607号線）
下高井戸5号（区道22-C274号線）荒玉水道道路
桜上水3号（区道22-C237号線）
桜上水5号（区道22-C249号線）
上北沢2号（区道22-C266号線）
八幡山2号（区道42-A001号線）千歳通り
芦花公園1号（区道42-C077号線）
芦花公園3号（区道42-C066号線）
芦花公園4号（区道42-C075号線）
芦花公園5号（区道42-B003号線）
千歳烏山2号（区道42-C109号線）
千歳烏山3号（区道42-C110号線）
千歳烏山4号（区道42-C150号線）
千歳烏山6号（区道42-C232号線）
この高架化工事は7工区、施工会社は
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/d/8dec2_1621_2dc040281b267d9bfd2dbf098d0ba968.jpg
第1工区 大林・京王JV
第2工区 大成・竹中土木JV
第3工区 清水・三井住友JV
第4工区 鹿島・京王・東亜JV
第5工区 鴻池・竹中土木JV
第6工区 東急・京王・鉄建JV
第7工区 安藤・間・淺沼JV
第8工区 戸田・錢高JV
―――動きはじめた京王線高架化工事。地上を行く京王電車の姿もや踏切のカンカン音も、懐かしい光景に。
http://news.livedoor.com/article/detail/15852093/
2019年1月10日 9時10分 鉄道チャンネルニュース >>99
府中市はやりたがっていたのだけど京王は競馬場線に金かけたくないので頓挫 笹塚から仙川まで7.2kmしかないというのに驚き、もっと距離があるように感じるのは駅の数が多いからか どんな場所か知らんがはたらく魔王さまに出てくる所だな
笹塚と言う名に覚えがある 桜上水の留置線はどうすんだろ？
一緒に高架？下のまま？ 千歳烏山もオウムとキチガイ生主がいなくなって平和になったのかな >>26
中途半端に踏切は残さない方が良いな。歩行者専用ならスロープやエレベーター付きの歩道橋にするとか。 >>95
京王線の話題なのに小田急線と間違える奴が毎回必ずいて、しかも同じこと言ってんだよなw 高架にしても複々線にしないから、今までの朝ラッシュのノロノロ運転にほとんど変更はないよ おけいはんみたいに昭和のうちに複々線やって更に寝屋川まで高架されてるのに比べたら関東私鉄はどこも複々線高架遅れてるわ >>114
少し前までは地下化も並行して進めるって話だったんだよ
結局どうなってるのかはわからんが
踏切がなくなる、駅にホームドアになって事故遅延が減るだけでもいいよ 京阪は80年代までに萱島まで高架化複々線
南海も堺や住之江を複々線高架
関西は複々線や高架化は早かった せっかく地下にしても地上部分の開発が下手くそなのがアカン
調布なんて静かすぎて困る ﾎﾟｺﾁﾝｸﾞﾓな東上線
池袋〜成増高架はよう〜w 京阪なんて萱島から京橋までラッシュでも高速運転ですし
この区間も10分ぐらい
関東は鈍すぎ >>117
そんなこっちじゃ誰も知らないような地名をいくつも並べて
自慢されても困ってしまうんだが
すごいですねーって言っとけばいいのか >>115
東武は北越谷まで高架複々線だが微妙に踏切りが残ってるな 俺、大学はこの沿線で、まさにこの区間内
開かずの踏切でさ、ナツいね
ついに工事か
上り方向の列車が渋滞するんだよ
んで、先行列車が駅で乗降させてる間は
駅間の踏切を塞いで停まるの、だから渡れねんだよｗｗｗ 八幡山駅と芦花公園駅ってどっちかひとつでいいと思いませんか？ >>116
地下化なんて現実不可能でしょう
沿線住民が騒いでたみたいだけど、地下化なんて正式に議論すらされてないだろう
地下鉄が国営、公営で建設してた理由見れば明らか >>127
高架複々線にするはずだったんだけど用地確保できそうにないから
特急だけを地下、それ以外を高架にはしらせる複々線に都市計画を改めた
まあ、地下特急線は掘らないだろうけど >>128
確かになぜ今頃ニュースに？というのはあるな
事業化はとっくに決定して沿線では
立ち退きが始まってる箇所もあるのに >>83,85
小田急バスよりはなんぼかマシ
丙丁付けがたいレベルではあるけど 京王って常にパンク状態で
もうどうしようもないよな
優等はすぐ停止信号で止まる >>20
立ち退きにあって実家がなくなったけど代々いる地主も蹴散らしていくらぶっ込んだのか気になる。
うちはふざけてる？って笑っちゃうような立ち退き料だったけども。 平成が終わろうとしているのに、未だにあの遅さはイカれてる いずれ人口減少するんだから
複々線化は必要ないという判断か >>73
調布駅の新宿方(上り線も下り線も)にさもやる気があるかの如く少し掘られてるアレは何なんだとwまったく… >>118
駅前広場の工事が木の根のせいで中断とかテレビでやっていたな 大師線も産業道路駅が地下になるとか
産業道路が渋滞すっからな >>100
国分寺崖線の落差がきついのが1個目の理由
開かずの踏切になる確率の低さが2個目の理由 世田谷区が曲者だな。小田急の高架工事で裁判沙汰になって違法工事判断であわや工事取り止め食らってるし。 >>1
京王線の新型車両・京王ライナー5000系電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
京王線の老兵ステンレス電車・7000系電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 佼成学園女子んとこの踏切がなくなるだけでも300倍ぐらい捗るだろうな
チトカラ商店街のクソどもは再開発に断固反対なんだろうけど、ライフ前がああなった時点でもう決着はついてる >>1
このバ会社にマトモな工事が出来るのか？w
【キセル】京王電鉄子会社の京王観光 団体旅行で乗客の数を偽りＪＲ各社に不正乗車
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547080655/ >>154
ライフ前があぁなったってどう言う事？
チトカラ民だが分からん。 小田急vs京王の快適性は京王の方が上(マシ)というイメージだったが、小田急の複々線化で逆転したか >>142
どんぐりの木1本を切る切らないで揉めて開通が1年遅れた圏央道みたいな話だな。 >>151
そっちで梅DQN焚き付けてたプロ市民が京王にも喧嘩売ってた
なお地裁門前払い やっとか・・・
ライバルの小田急はじめ東急・西武はどんどん変わってるのに
何で京王だけ昭和のままなんだ？？
人口増にも対策しないから朝はダンゴ運転なるし、
はよ他路線に追いついてくれ >>20
下高井戸は定期的に電車とホームの隙間に人が落ちるので救出も日常的で
周り皆で淡々と救出している。
俺も数回助けてる。 >>156
バス停を作り直したり、区営の託児施設や自転車置き場作ったりしたじゃん？
あとコイン駐車場もじわじわ増えてるじゃん？
どう考えても20年以内ぐらいで駅前（ちょっと離れてるけど）ロータリー化するわけですよ とりあえず、新宿調布間特急15分が1時間6本走れるようになればOK
今の準特急だらけで、平均20分、中には25分くらいかかるのもあるのをどうにかできれば 桜上水駅は高架にするなら区画整理して車道を片側１車線にしろよ 環八と甲州街道が少しはマシになるか？
甲州街道の南側はどのみちまともな道ないから変わらんか？ >>160
桑山健一ってしみったれが社長を務めたから
京王帝都電鉄になってからしみったれからの脱却目指してやって来たのを台無しにしてしまった… 京王線なんて廃止でいいだろ
多摩民が都心に押し寄せて迷惑だし 調布駅みたいに地下化するよりも安くすむが景観は悪くなるな 八万山のとこだけ昔から高架だよね
あのへんでドンクホーテの火事なかったっけ？ 残してしまった踏切で事故起こして結局高架化することになったのが東武の竹ノ塚。そのために足立区の
金を使わせるし、2度手間だ。 >>164
そういうことですか。
ありがとうございます。 >>176
あ〜あったなそんなの
監視員のいる踏切で無理やり入ったんだっけ？ >>175
あったあった
そのあと陳列が原因だったことについて、店が逆ギレコメント出したりとかしてた >>176
そもそも当時の制度では区が介在できなかったからな >>180
さいたま市原山のドンキ放火事件で、客誘導した店員３人が逃げ遅れて焼け死んだ事故でも、遺族に対して逆ギレしてたよな
ドンキは逆ギレや恫喝がデフォのスタイルなんだな >>179
わざわざ電車で行ってるの？
それほどの店でもないだろう ちょいちょい謎の高架予定なんだろうなって遺物あるけどやっと使うのか >>19
笹塚-新宿の上り線にある幡ヶ谷3号踏切は残るな >>184
わざわざ行くというか、途中だから
車で行くのいやなんだよね >>169
仙川は過疎駅じゃないんだよー
千歳烏山よりも乗降者数は上
休日にも沿線から人がドッと来る
駅前の土地持ってた人が先見の明があったのが幸いしたね
安藤忠雄ストリートは閑古鳥だけどw >>173
小田急なんて神奈川県央民、県北民の為に世田谷とたたかってまで複々線にした >>166
田園都市線はますます沿線の開発を進めているな >>104
現世に現れていきなり笹塚暮らしを始めるという無謀っぷり
せめて多摩川は越えとけと >>190
現実は複々線区間の世田谷が最大恩恵を受け複線の神奈川は冷遇されてる >>189
各駅の頃から思ってたけど、千歳烏山とつつじヶ丘より仙川に急行停めるべきだったよな >>193
まあ、そういう約束で複々線化事業始めたからね…
千代田線が喜多見まで来なくなる代わりだから 断層の上に原発作るようなもんなんじゃないの
ただでさえ地震が多いのに 調布駅南口にいたキチガイおばさんはまだいるのかね？ 東急世田谷線も下高井戸駅が一線しかなかったのが２線に増えるだろう、（高架下使って）
折返しが楽になるから本数増えるかも？ 井の頭で相当設けているはずだが、井の頭に還元しないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
