【鉄道】京王線 笹塚〜仙川 7.2km 高架化工事＿断面図、25か所の消える踏切、側道も整備、施工会社など
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東京都が事業主体となり、道路整備の一環として実施する京王線 笹塚〜仙川 連続立体交差事業。
同事業が完了すると、代田橋駅・明大前駅（京王線）・下高井戸駅・桜上水駅・上北沢駅・芦花公園駅・千歳烏山駅が高架駅に。
また、25か所の踏切が消え、7か所の都市計画道路が立体化。側道も整備される。
この工事で高架化される京王線（都市高速鉄道第10号線京王電鉄京王線）の区間距離は約7.2km。事業期間は2013〜2022年度。
この高架化で消える踏切は次の25か所
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踏切名（道路名）
代田橋1号（区道21-C150号線）
代田橋4号（区道21-C154号線）
代田橋6号（都道赤坂杉並線）井ノ頭通り
代田橋7号（区道21-C250号線）
代田橋8号（区道21-C237号線）
明大前1号（区道21-C373号線）
明大前2号（区道21-B008号線）
明大前3号（区道21-C458号線）
明大前4号（区道21-C397号線）
下高井戸1号（都道瀬田貫井線）
下高井戸2号（区道606号線）
下高井戸3号（区道607号線）
下高井戸5号（区道22-C274号線）荒玉水道道路
桜上水3号（区道22-C237号線）
桜上水5号（区道22-C249号線）
上北沢2号（区道22-C266号線）
八幡山2号（区道42-A001号線）千歳通り
芦花公園1号（区道42-C077号線）
芦花公園3号（区道42-C066号線）
芦花公園4号（区道42-C075号線）
芦花公園5号（区道42-B003号線）
千歳烏山2号（区道42-C109号線）
千歳烏山3号（区道42-C110号線）
千歳烏山4号（区道42-C150号線）
千歳烏山6号（区道42-C232号線）
この高架化工事は7工区、施工会社は
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第1工区 大林・京王JV
第2工区 大成・竹中土木JV
第3工区 清水・三井住友JV
第4工区 鹿島・京王・東亜JV
第5工区 鴻池・竹中土木JV
第6工区 東急・京王・鉄建JV
第7工区 安藤・間・淺沼JV
第8工区 戸田・錢高JV
―――動きはじめた京王線高架化工事。地上を行く京王電車の姿もや踏切のカンカン音も、懐かしい光景に。
http://news.livedoor.com/article/detail/15852093/
2019年1月10日 9時10分 鉄道チャンネルニュース 東急世田谷線も下高井戸駅が一線しかなかったのが２線に増えるだろう、（高架下使って）
折返しが楽になるから本数増えるかも？ 井の頭で相当設けているはずだが、井の頭に還元しないな。 >>1
基本良いことだけど、JRと違ってもともと線路の南北で分断された街になってたり、要所は高架やアンダーパスで超えられるからさほど困ってないよね >>200
井の頭に投資しても労多くして益少なしだからケチ王じゃやらないよ
大型5両対応にしたこと自体が奇跡 笹塚までは地下だから？
新線新宿駅とかわけわからん >>164
東京都の都市計画で駅前ロータリーは駅東側、シミズヤ周辺に作ることに決まってる
それに伴う高架化と踏切の廃止、線路に並行する都市計画道路も
ロータリーはライフのところじゃないよ え？芦花公園とかせっかく橋上化したばっかなのに潰して高架化すんの？ >>35
東京は空襲があったと何度も言われてるだろｗ >>160
西武新宿線は中井ー野方の2.4kmだけ
セコいったらありゃしない >>211
そっちは中野区の事業
京王の今回のは世田谷区 京王も頑張らないと複々線工事を終えた小田急に客を取られちゃうもんな >>204
あんなところにロータリー作るの？チャリンコとジジババの群れでクルマ通れないのに？
南側の道を拡幅すればいいんだろうけど、買収費用が膨れ上がると思うけどなあ。 下高井戸は今の橋上駅舎にする前は、上下別々の改札口で、東急世田谷線のホームから直接下りホームの改札口へ行けて便利だった。
しかし、橋上駅舎になって一度上に上がって下に下がるという不便に。
上りの新宿方面は踏切を渡り反対側の上りホームの改札口へ行く形で通過列車が連続するとなかなか上りホームに行けなかった。
しかし、橋上駅舎を壊すのかもったいない。
テレビ朝日でやっていた、市原悦子主演の「家政婦は見た！」の舞台が下高井戸だからまた風景が変わるな。 踏切事故が減って損害賠償による収入が減るわけだが大丈夫か？ 疑問なんだが
朝の混雑時に8両編成の各停を運行しているけど
10両にすれば全体的に混雑や遅延を減らせると思うが
逆なのかどうか。 >>222
どこがガイジなの？
意味不明なこと言ってる>>222がガイジなんでしょ
自己紹介乙 >>223
８両でもスカスカなのに10両に増やしたところで邪魔なだけだろ >>169
いつの時代の話をしてるんだかｗ
>>170
それでも地域住民の環八甲州の利用回数は減るから
多少の混雑緩和にはなると思う 対策しないとかどの口で言うかチョウセンヒトモドキ
ttp://hissi.org/read.php/newsplus/20181210/V0p5bzRxRHEw.html 「京王電鉄は国民に謝罪せよ」
・駅名の案内板にハングルを使うのを
やめよ！
ハングルは6000万人しか使っていない
弱小文字にもかかわらず、
これを使うということは
京王電鉄の中に、不正な手段で
管理職になった者がいることを
意味する。祖母が朝鮮人の場合が
一番 多いケースである。
・戦前または朝鮮戦争時に日本にいた者は
戦争難民として在日を許された者であり
戦争状態が終結したらすぐに半島に
帰る人たちである。
・フランスは他言語を禁止しているように
日本もこのままだと大変なことになる。
→参考文献「国家とは言語である」。 >>231
大阪行ってみろよ。ハングルだらけだから。 >>220
踏切も手動だったしね
大学時代が懐かしい ＞消える踏切
野球ゲーム盤の 「消える魔球」 みたいに、
踏切渡ってる人がどこかに消えちゃうのか？ｗ >>220
もはやできなくなった
時代が終わったな >>231
山口行ってみな。道路標識にもハングル使ってるぞ。 >>238
これ無理あると思うけどなあ。道路拡幅しなきゃにっちもさっちも行かんでしょ。 キセルは可能ですか？
>>124
竹ノ塚周辺も事故をきっかけに高架に動き出して工事中だし
残りも時間の問題だな >>240
駅舎もずれて出入りは当然ロータリーのところからだよ 井の頭と甲州街道交差手前の踏切が流れてくれれば環七への迂回ルートもかなりマシになりそうだな
あとは甲州街道から踏切を渡るより、踏切を渡って甲州街道に出るみちのほうが多いから甲州街道の
渋滞が予想されるなw >>242
これだけ幅をとるってことは
2面4線にするのかな >>244
待避線復活させるのだけど…
今さらかよ？ >>220
小さい頃下高井戸に住んでいた
新宿や渋谷はほとんど親に連れていってもらえなかったが
三軒茶屋には時々連れていってくれて、チンチン電車が楽しみだった >>242
あー、ごめん、読み違えてた。これ道路を新しく作る計画なのね？
こんなの30年計画でも無理だと思うけどなあ。 明大前の駅前の使えなさといったら…
いつ頃再開発が終わるのか何年も前から楽しみにしてたけどだんだん諦めてきたw
明らかに用地買収が進んでないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
