【自動車】トヨタが「マークX“GRMN”」を350台限定で販売
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トヨタ自動車は2019年1月11日、FRセダン「マークX」をベースにTOYOTA GAZOO Racingが開発したコンプリートカー「マークX“GRMN”」を発表。同日、注文受け付けを開始した。
■パワートレイン、ボディー、シャシーのすべてを改良
GRMNは、TOYOTA GAZOO Racingが手がけるコンプリートカー「GR」シリーズのなかでも、特に大幅なチューニングが施された数量限定モデルである。マークXでは2015年に100台限定で設定され、今回、マイナーチェンジ後のモデルをベースとした第2弾が販売されることとなった。
ベースとなるのは3.5リッターV6自然吸気エンジンを搭載した上級グレード「350RDS」で、トランスミッションは6段ATから6段MTに換装。快適なシフト操作を実現するため、第1弾モデルからリアディファレンシャルのギア比を変更するとともに（4.083→3.615）、操作系にも改良を施している。
エンジンに関しても、トランスミッションとのマッチングを図るために出力制御特性などを変更。ボディーについては、大幅な剛性向上を果たしたマイナーチェンジモデルをベースに、さらに元町工場にてスポット溶接打点を252カ所追加し、補強している。
足まわりの仕様も標準車とは大きく異なり、サスペンションには新開発のショックアブソーバーを装備。電動パワーステアリングのチューニングと併せ、ドライバーの操作に忠実に反応するレスポンスを実現しているという。タイヤは、前：235/40R19、後ろ：255/35R19の前後異形で、BBS 製の19インチ鍛造アルミホイールが組み合わされる。
このほかにも、27万円の有償オプションで、10kgの軽量化を実現するCFRP製のルーフパネルを用意。重量の軽減と重心高のダウンにより、より俊敏な走りを楽しむことができるという。
■販売台数は350台限定、価格は513万円
デザインにおける標準車との差異化も図っており、エクステリアでは専用デザインのバンパーや大型バッフルの4本出しマフラー、リアスポイラーなどを採用。スポーツブレーキパッドが装着された白いブレーキキャリパーには、フロントのみ「GR」のロゴが施されている。
一方、インテリアにはカーボン調の装飾とピアノブラック塗装を組み合わせたインストゥルメントパネル、ウルトラスエード表皮の専用フロントスポーツシートなどを用いている。
ボディーカラーは、「シルバーメタリック」「ブラック」「ダークレッドマイカメタリック」にオプションの「ホワイトパールクリスタルシャイン」「プレシャスブラックパール」を加えた全5色。インテリアカラーはブラックのみの設定となっている。
価格は513万円。発売は2019年3月11日で、成約順に350台の限定販売となっている。（webCG）
2019.01.11
https://www.webcg.net/articles/-/40146
マークX “GRMN”
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/e/730wm/img_de45c07fa8d0be140d6d01ce95c6ffa0302654.jpg えーマークXってかなり上の方の車種だよな
何この青二才感
マークXである必要ある？これ 遊びで限定車造るのならデザインを池沢さとしに任せて無理矢理実車化しろ MTは評価するがマークⅡ如きで500万円もするのか… >>161
アスリート買った方がいいじゃん。
所詮は絶版になるマークxだよ？
値段が倍になる程の価値は無いと思うけど。 ふるくさっ
こんなんセンスの無いヤツしか買わねーだろ >>159
確かに凄いお買い得だけど、あと70万高くなってもいいからスーチャ載せて欲しかった >>164
中の下だろ。
昔は信号で止まればマーク2兄弟だらけだった。 こんなんでも
これより安いWRXStiとかのが単純な走行性能は上なんだろ？ ガワはKP61で4AGを積んだコンパクトスポーツを作ってくれ >>163
プアマンズ王冠だからね～
この装備で2000cc超えならこれ位は
出してよ～w無理ならカローラで我慢してw GX71型マークⅡGTツインターボを操ってたオレが来ましたよ バッジがいにしえのGT-Rぽい
350台ってとこもケンメリRぽいｗ >>15
ドリ車にするのなら
ベースグレードの車買って
その手のショップへ
持っていったほうが安上がり
エンジンパワーも足りないし
ハンドルのキレ角も
ノーマルのままだと足りない >>179
プアマンズはカムリの役目でしょ。
とは言ってもFRセダンのマニュアルはプレミア付くかもな。
90買いたいけど高いんだよなぁ。 まぁお金の余った爺様相手の商売だからトヨタの名前さえ付いてればどうでもいいんだろ
トヨタのクソデザインでスポーツカーとか何の罰ゲームだよｗ softabankプロバイダーが書きこ禁止になった件について >>184
カムリはFFベース王冠の代わりには成れないw >>6
親切な俺が教えてあげる
マーックエックスジーアールエムエヌだよ
勉強になったかな？ >>2
ワンラップごとに
最高速が落ちていくし
テスラとかニュル一周で
30％もバッテリー残量減ってるから
まだ無理じゃね エクステリアがだせぇなｗ
マーチンみたいなの作れよｗ >>190
最初、無理矢理読もうとしてグレムリンかと思ったわ >>189
分かってるよ。
しかしワザとカッコ悪く作ってるよな。
バンパーとかバンパーとかバンパーとか… だせぇ…こんなんだからスカイラインにも負け続けるんだよ ガゾー・レーシング・
なんちチャラ・ニュルブルクリンク
とかいう大層な名前の略 セダン自体に違和感を感じる
この形になんの意味があるんだ
コンパクトハッチこそが究極の形だと思うが 次期モデルは出そうにないな
トヨタブランドのFRセダンはクラウンだけになるのか 86をベースにマークXの新型とかを作るのは無理なのかね 500万払ってマークXに乗るか？
もう少しだしてランエボインプGTRでいいじゃん これの先代のが、修復歴ありなのに500万で売られれて草
これ買おうかな・・・残り数台らしいけど >>3 バカに出来るぞw ニッサンも大嫌いだからなw トヨタは車もチンコマークもカッコ悪いのに売れるのが不思議 >>200
だな。
パドルシフトのやつとかないんか？ そしてひっそりと250G Fパッケージ リミテッドとか
地元トヨペットの新聞チラシ見てねーと分かんねーよ、
みたいに出て終了フラグなのかな。
マークII時代～のリミテッドは
70：高級 80：高級 90：廉価・・・高級イメージのヤツは「レガリア」
100：レガリアだけ・・・後期30周年モデル「トラント」が「高級な」リミテッドに近い
110：レガリアメインだが最後に「高級な」リミテッド出た
120：Fパケベース、90以降のレガリアに近い >>206
俺昔から思ってたのは、こういうの買うのは、医者とか金持ちのトヨタマニアかなっと 500万だとシビックタイプＲでいいんじゃない
どっちも外観はださいが >>212
レガリアは90の2リッターにもあるからな～ 最近の新車の値上がり傾向を考えたら、これ結構安いと思うんだよね
しかも3.5L6気筒エンジンでMTの4ドアFRスポーツセダン
多分国内外合わせても、今後なかなか新車で買えることは無いのでは >>212
と言うか今回のは
100のTRDスポーツや110のフォーチュナみたいなもんでしょ。
高級路線ではない。 >>1
1枚目でちょっと期待したが
2枚目でダメなデザインだと解った >>231
今130後期250S乗ってるけど、
もしまた作ってくれるなら70後期グランデリミテッドタイプBに乗りたい。
クールなホワイトボディ&真の"クリスタルCピラー"&今じゃおよそ見ないブルー内装。 溶接打点を増やすって古典的な手法をまだ使ってたんか
こんなので今の賢いユーザーは騙せんだろ >>1
相変わらず馬鹿顔だなぁ。
そのナマズが口を開けたフロントマスクは、
何とかならんか。
買う気にならん。 >>178
1500ccくらいのコンパクトFRのショーモデルを毎回出してたと思うが、あれ消えたんかね ここで貧乏人のジャップがいらないと叫ぼうが完売はするんだよなｗ >>3
自動車関連会社に勤めてる人間（知り合いのM社開発含む）は決してトヨタをバカにはしないな
つまりトヨタバカにするやつはただのトーシロで間違いない GR、GRMNとかTNGA レクサス○○-Fとかネーミングセンスが無いから定着しない
三文字で最後はR、X、Zとかにするとか、馴染みやすい固有名詞にするとか >>247
今度のカローラセダン画像見たけど、
ボンネットから上がSAI、グリル下部～バンパー周りがマークXっぽくて、
「結局ソレかよ。」な感じだった。 >>248
ネッツトヨタの営業にはアクセラハイブリッドと相見積もりしに言ったら「マツダですかww」って笑われたわ。
その瞬間、アクセラを買う俺の意思は揺るぎないものになったわ。 >>203
コンパクトハッチは街乗りお買い物カーだからな
俺もそうだが荷室と居住空間が分かれていないと気に入らん
ハッチバックにトノカバーなんて笑ってしまう >>249
G'sってのもあったね。
まだあるのかも知れんけど。 最近のクルマは対人衝突安全性を重視そてるらしいが、こんな鋭角のヘッドライトって危険じゃないか？ >>252
うちのオカンはアクセラ買ってマツコネにブチ切れて営業に怒ってたな
だから最初からマツダは辞めとけと言ったんだ俺は >>255
マークXでG’sあったよ
5年くらい前かな
アレはわりと評判良かった記憶 欧州のセダンはかっこいいのに、なぜ国産は駄目なんだ
マツダがやや良いくらいかな 19インチとかアホか
こんな全部乗せのボッタクリじゃなくて
一番下のグレードにMTを加えるだけでいい
そしたら昭和のクルマ好きのおっさんニーズを
根こそぎ持っていけるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
