【車】17年ぶり復活、トヨタ スープラ 新型が世界初披露…2Lターボ車も 価格未定 ★3
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トヨタ自動車は1月14日（米国東部時間）、17年ぶりの復活となる新型『スープラ』を「デトロイトモーターショー2019」にて世界初披露した。日本での発売は2019年春頃を予定しているが、価格は未定。発表に合わせて公開されたエンジン展開、日本仕様の写真を紹介する。
■「86」より短いボディ、低い重心高
新型スープラは、TOYOTA GAZOO Racing が展開するスポーツカーシリーズ「GR」初のグローバルモデル。2007年のニュルブルクリンク24時間耐久レース初参戦以来、TOYOTA GAZOO Racing がモータースポーツを通じて蓄積してきた知見やノウハウを注ぎ込み、「GR SUPRA」として新たに誕生した。車体をBMWのオープンカー『Z4』と共有していることでも話題となっている。
新型スープラは、卓越したハンドリングや安定したコーナリング姿勢を実現するため、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3要素を最重要ファクターと捉え、ピュアスポーツカーとしての理想を追求した。
ホイールベースは『86』よりも100mm短い2470mmとし、ホイールベース/トレッド比は量産スポーツカートップレベルの1.55を実現。優れた回頭性に寄与している。また、水平対向エンジンを搭載した86よりもさらに低い重心高を実現したほか、前後重量バランスも理想とされる50：50の配分を達成している。
■トヨタスポーツカーの伝統を継承
デザインコンセプトは「Condensed（凝縮された） Extreme（過激な） L6 FR “TOYOTA" Sports」。エクステリアでは、ショートホイールベースと大径タイヤによる、タイヤの存在を強調するサイドビューパッケージや、2シーターらしいタイトなキャビンとワイドトレッドからなるスーパーワイドスタンス、直6・FRモデルらしいロングノーズショートキャビンシルエットなどが特徴だ。
また、空気抵抗低減に寄与するダブルバブルルーフや、ランプを車両内側に寄せることでフェンダーのボリュームを豊かに見せ、凝縮したボディデザインとする手法など、かつて『トヨタ2000GT』なども採用した、トヨタスポーツカーの伝統を継承している。
インテリアは、薄いインパネと高く幅広いコンソールによる、典型的なFRスポーツカー空間を創出。シフトバイワイヤ式シフトレバー、8.8インチTFTメーター、大型フルカラーヘッドアップディスプレイによる、運転席中心でタイトな新世代コクピットレイアウトを採用。スポーツカーとしてのパッケージレイアウトの特徴を活かし、GRシリーズ初の「グローバルモデル」にふさわしいスポーツスタイルを目指した。
パワーユニットは、スープラの伝統を継承する直6・3リットルターボ（日本ではRZグレードに搭載）に加え、スポーティドライブを気軽に楽しむ直4・2リットルターボ（同SZ-R/SZグレードに搭載）を用意する。最高出力340psの直6・3リットルツインスクロールターボエンジンは、最大トルク500Nmを1600rpmという低回転で発生。アクセル操作に応じた思い通りの加速が味わえる。
直4・2リットルターボには、チューニングの異なる2つのツインスクロールターボエンジンを設定。最高出力258psで軽快なスポーツ走行を楽しめるエンジンと、最高出力197psで街中から高速道路まで
以下ソース先で
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1376007.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376011.jpg
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2019年1月15日（火）06時00分 レスポンス
https://response.jp/article/2019/01/15/318021.html
★1が立った時間 2019/01/15(火) 07:32:13.12
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547515717/ ロードスターRFをパクりにいって大失敗
そんな印象 コックピットも最終型みたいにドライバー向きにしろよ 7、80年代のロボットものをイメージするデザインだな なんか、ヌメーってしたデザインでカッコ悪いな
昔みたいに角張ったデザインの車ってもうダメなんかな？ 富を独占している地方公務員ぐらいしか買えないじゃん >>14
3Lしかないアメリカが5.4万ドルなので
上級グレードでも600万以内
２Ｌなら多分380万くらいからだとおもう 主戦場が北米だとしたらタルガトップみたいなオープンモデルを作らないと売れないよ。アメリカってそういう国。 こんなスペックで日本価格800万らしいで
バカくせえ ２Ｌで３５０万 ３Ｌで４５０万
コレなら売れるんじゃね？ 絶望的にかっこ悪い
デザイナーは現行のプリウスやった奴じゃないだろうな
そうだとしたら即刻首にするべき ナンバー付けたらなおブサイク
日本仕様のバンパー作ろうね イギリス価格が680万なので、日本に来たら900万クラスもある
それで「若者に乗ってもらいたい」だぁ？？？ レクサスISの初期型みたいなリアデザイン
フロントは縁石にぶつけてエアロが欠けたDQN車 最高出力340psの直6・3リットル
車体剛性は86の2.5倍（アルミと鉄の混合）
86が最下位グレードが260万？
最上位グレードが500万円だっけか >>1
＞車体をBMWのオープンカー『Z4』と共有している
じゃあZ4買うわ だからエンジンは直6・3リットル1本にしぼれって
安っぽさを感じちゃうから 86の500万越え上級グレードはＧＲ仕様なので別枠になる
86は260万～340万 こんなんばっか
ありきたり過ぎて全く響かない
イラネ～ 締まりの無いデザイン
なんか氷で作って一部が溶けてしまったみたいな感じ 2Lで 500
3.5Lで700くらいらしけど
またこの手の生産性の悪さで2,3年待ちとかだろなぁ コンセプトモデルが目いっぱいカメラ目線だとすると、
何故市場に出てくるのは悉く油断した風なのか モリゾウさんは、このデザインにGOサイン出したんだぁ ３Ｌで540万って公式で出てるのに
２Ｌが500万だの言ってるヤツは何なの？ オーストリアで作られるようだから輸入となり、アメリカは関税がかかり、日本はかからない
アメリカでも2.5%程度だから、実質アメリカ価格と同じかな ヘッドライトの一部が変形してる車はそれだけで台無しだ ttps://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr231/auc0302/users/9/1/6/4/maskedriderv3rx555-img536x600-1464505024sxvthn5257.jpg 予想価格600万！？この車に！？
世の中金持ちはいるもんだな 6.3Lターボの出力が350psしかないことに
驚く。
自分は2.5Lターボの280ps に乗っていた。
規制があっても
せめて出力は600ps 以上は欲しい。 >>61
日本で作る車でも米価格のほうがずっと安い車多いぞ スープラ＝日産のフェアレディZが売れてるからパクってやれで作った車
んで日産フェアレディZも名前忘れたけど外車のパクリw 庶民が頑張って買えるとすると今の日本じゃ500万が精々だろ 新生日産が再出発の車を何にするかも楽しみだ
シルビア、スカイライン、とか期待したいが
起死回生の一発狙うならマーチをジューク風に一新して大ヒットを狙うべきだと思う まぁ、ここにエアロを入れてなんとかこってり盛ってそれらしくかっこよく見せると。 すぐの免許が無くなる
タイヤ交換で4本20万円
馬鹿の乗り物 でこういうのに乗ったのが煽りやったり、猛スピードで突っ込んだりするんでしょ。 普通に今のGT-Rで良いかな、こんなの買うくらいなら。 「これならZ4買う」とか買えもしない隠キャが喚いてて草
中身同じならボッタクリ価格でリセール壊滅のBMなんて実際は買うやつほぼいないわなｗ >>66
6.3Lってなんだよ 6Lなんてクソでかいエンジンが収まるはずないだろ
3Lと2Lの2つだぞ 新型スープラのボディサイズは全長4390×全幅1865×全高1290／1295mm
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190115-00010001-autoconen-bus_all&;p=2
全幅はシビックタイプRに負けてるな シビックは1875mm 2リッターターボ320馬力 餅伸ばした様なFDとRX8足して割ったような車だな リアウィンドウのデザインもダサいな。
ただ俺は前のスープラが出た時も酷評しただけに自分のセンスに自信はない。 日本でスポーツカーを楽しむ環境はないだろ
すぐ遅い車に掴まってイラつくか
覆面に捕まるのがオチw 顔のデザインでいいのが浮かばなかったら昔のままで出したほうがいいんじゃない？ 何故こうなってしまったのかを社内で検証する必要があるな 買えもしないのにわざわざ買わないアピールしにくる負け組の醜さよ デザインコンセプトは凝縮された過激な？
どこが過激なのかわからない >>83
買えないような価格じゃないだろ
これぐらいなら誰でもローン通るわ これなら無理してでもGTR買うわ
今はママチャリだけどな こういうのはおっさんが買うやろ
R35や新型フェアレディもおっさん世代に需要があった 変態＝売国奴 石破チゲルは1992年、粗末なブツをぶら下げ
意気揚々と某土人国家へと
乗り込んだ。女に縁がないチゲルは会場で小指を天高く突き上げた（違法薬物）も効いていたのだろう。
モランボンを指名したチゲルは夢の世界へ導かれた。しかし、醜い裸体やあんな事こんな事、一部始終録画されていたのである。
土人国家のムキ イルジョン委員長に弱みを握られたチゲル議員は反日の契りをムキ委員長と交わし、現在に至る。 フロント周り変だと思ったらフェンダートップまでボンネットと一体化してんだな ケツがダサすぎる
今はこういうのがかっこいいのか？ 2リッターターボが500万
3リッターターボが700万
お前らに買える値段じゃないからデザイン批判とか無意味 フロントバンパー、前後フェンダー、リアバンパーのアフターパーツ屋に頑張ってもらわない、使い物にならない。 >>107
２リッターは400万円くらいか
３リッターはアメリカで49,990ドルからなんで500万円は超えるだろう 日本のメーカーのデザインがダメなのは
学歴至上主義でセンスがない人材ばかり集めるから。
大企業病になるのは仕方ないだろな。 86のモノコックストレッチしてポルセのエンジン載せたかったんでしょ >>119
何の願望かわかんないけどそんな安いわけないよ >>109
ダースベーダーっぽい
グリルも甲冑みたいな感じ。目は80スープラを継承してる 昔、MA70に乗ってたけどとにかく金食い虫だったな。
ハイオク満タン（70リッター）で街乗り290kmしか走らんかった。 >>119
月100台も売れないおま国価格を舐めるなよｗ
向こうの仕様をそのまま持ってきても形式認定取れねーから無駄な装備変更が必要なんだよｗ >>60
540万円はアメリカの価格だろ、49,990ドル
アメリカに２リッターは設定しない トヨタのデザイナーは
平面構成から勉強し直した方がいい
細かいディテール弄る事ばかりで
全体バランスがめちゃくちゃ
ものすごく無様だ なんかアメリカで540万なら日本も540万と思ってる頭の悪い奴いるねｗ >>130
性能がついてきてるならこれくらいの見た目なら目をつぶる
というかカッコとか正直どうでもいいわｗ そもそもどうしてBMWに作ってもらおうと思ったんだ？トヨタのフラッグシップスポーツカーだろ？ このデザインならオープンになるロードスターRFがいいわ 86、BRZ無くなりそうだな。
ホイールベースは短い、前後重配も50:50じゃ、NA出されたら終わりだろ。 >>131
そうだよ。３Ｌが540万～ってことは
２Ｌは400万切るよ。おそらくＺの価格帯と全体では一致してくると予想 これアメリカで売るクルマも【オーストラリアで製造】？ 今だとオーダー抱えてまして
2Lだと5年待ちですね～
とか言われそう 車もバイクも今のこういうのは海外向けに作ってる
日本人が「こんな派手なのは・・・」ってのがあっちじゃ受けるのよ
まあ日本人の趣味が地味でジジ臭いのさ >>132
どんな経緯でコレにＧＯサインが出たのか知りたいな
誰も止めなかったのだろうか？ >>145
オーストリアやぞ、カンガルーが乗って屋根が凹むわけやないぞ >>139
こんな理由らしい
＞スポーツカー開発は他のクルマより手間やお金もかかる割に、絶対的な販売台数も限られるので、景気や社会情勢に左右されやすい。
＞これまでのトヨタはcそれで過去に撤退→復活を繰り返してきた。
＞実際、2007年にMR-Sが生産終了してから2012年に86が登場するまで、スポーツカー“ゼロ”の期間を経験している。
＞トヨタがそこから学んだのは、「スポーツカーをビジネスとして成立させ、継続させる事」。
＞その答えが “共同開発”だったのだ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190115-00010001-autoconen-bus_all >>36
いやいや若者はこんな昭和の遺物carには乗りたがらん
完全におっさんホイホイで頑張れば買えるだろっていう高値設定 何をどうすればこんなダサいクルマを作れるんだろ
ニッチなスポ車作ったところで全く売れないのに ボディパネルの分割ラインが最悪
どうしてこのデザインでこの分割にするかね？ 何をどうすればこんなダサいクルマを作れるんだろう
ニッチなスポ車作ったところで全く売れないのに >>151
これは失礼しました！そんな洒落た国で作るのね。 >>156
昭和とかどうとか関係ない
これは北米とか西欧向けだろ
あっちは今でも若者が普通にこうしたギラギラ系乗るしね 家のエルグランド売って、これに乗り換えたい
嫁にぶん殴られる覚悟で、こっそり・・・ マツダロードスターが出て
アバルトが後から出したけど
アバルトすんげーかっこいいもんな！
Z4もイカれた大人のラグジュアリー出して
スープラ粉砕するだろう >>112
上：ネット上のお前ら
下；現実世界のお前ら >>27
それはレクサスLCのコンバーチブル
日産のZも有ったけど・。ロードスターとポルシェに潰された・・。
しかもSUV人気だし・・。 >>158
正論
BMWをOEM販売すれば良かったのにね そうかそうかエクステリア気に入らなかったらBMW買えばいいのね
でも少しお高い？ 中途半端の500万オーバー
ツーシーター非オープン
MT設定なし
ダサいエクステリア
時代遅れの直6
トヨタブランド
端から売るつもりがない なんかコンセプトモデルと全然違うんだけどいいのか？ >>166
これはというか
自動車は全部、北米・欧州・中国に向けて作ってるよ
日本はもう外されちゃった… 新型Z4なら納得のデザインww
まあ向こうのほうがカッコいい >>182
日本の細くて狭い道だけが道じゃない
このスープラも日本の公道以外を走ることを想定してるだろ >>176
七宝焼TOYOTAのエンブレムで
お値段据え置きw 普段からこの手のスポーツカー作ってて完成したらあっさり公開したBMWは
トヨタほどのメーカーがこんな大々的に発表するのみてどう思ってんだろ 幼稚園児が粘土で作った車と変わらない
ほどぐちゃぐちゃな造形 無料でもいらない
これマジで
だって、自動車って均すと年間に40万～50万ぐらいかかるんだぞ？
ファミリーで1台持つかどうかという時代がきたんだよ >>192
本来、道路に制限速度なんて作るべきじゃない
下手くそが多すぎるから仕方なくこうなってる
そう考えたら納得できるだろ？ｗ >>182
余裕のあるエンジンでゆったり乗りたい
でもセダンはおっさん臭くてちょっと年齢にそぐわない
って人向けに、クーペのガワを被せた車だよ
もともとはスープラって
スペシャルティカーって言う
新型はは、時代もあるし、モリゾウがモタスポ好きってこともあって
サスジオメトリとか車高とかドラポジとか多少こだわってるみたいだけど こういうデザインが流行りなのかねえ…
個人的には70スープラが一番だと思うけど若者には若者の感性があるからなあ。 インテリアはなんというか、まとまりがないというか、コンセプトを感じないなぁ
とりあえず、カッコ良さそうなものを色々つけてみました的な 日本仕様なんて要らねぇだろ
高速ぐらいでしかそこそこ走らせられないのに 今度のスープラ何かに似てると思ったらルパンの靴だ
時代は直線カクカクデザイン
キャラクターライン入れるのも流行らない >>193
懐かしい
日本名のセリカXXと呼びたいな >>154
ただ金をケチっただけじゃなくてきちんと目標があるって言いたいんだろうけど信じられない
共同開発といってもBMWに要望なんかほとんど聞いて貰えなかったみたいだし
結果かっこいい車は出来たけどこんな大メーカーがやることじゃないと思う、自分のところのイメージリーダーになるスポーツカーにだよ
マツダがロードスターを30年も作り続けてるのと大違いだ ＞前後重量バランスも理想とされる50：50の配分を達成している。
加速も減速もしない状態においては理想だろうな
そんな定常走行に「理想的バランス」など必要か知らんが >>208
海外でけっこう売れると思うわ
またいつものごとく日本だけ売れない
日本で売れるのは貧乏仕様の軽自動車だけですからｗ >>210
先代のZ4が安5万ドル、高8万ドルでよく売れたから
それよりちょっと安い価格になるのでは？と予想されてるね
日本だと2Lのベースグレードで450万くらいじゃなかろか >>2
トヨタのデザイン頭おかしいよな
気持ち悪くてカッコ悪いです >>211
昔からスープラはそういう感じの車だった シンプルが一番なのに見た目変なラインでごちゃごちゃでダメなんだよ。
dbやプリウスの二の舞踏んでどうすんだよ >>216
久しぶりの車種だしね
ミニバンとかＳＵＶだらけでここのところ詰まらんし >>78
昭和の若者は喜んでそれをやっていた
カップラーメン食ってローン払って
今じゃ信じられないな 法定速度で走ってて満足できるクルマじゃないやろ？
その意味で公道で走らせるクルマじゃないやろって事なんやけどな そもそもZ4のデザインが悪いしな
現行がなんとかか すんげぇ～ブサイクなんですけど...後ろはホンマ見るに耐えない。見てる方が恥ずかしいので買っても絶対シャッター付き車庫から出さないでねw。 マニュアルないの？
5速
6速とか
オートマチックみっしょんだけか \\\|////////
(´・ω・｀)
でもお高いんでしょ？
良いねぇ買える人は。 >>218
そもそも日本市場はもうこの10年くらい
アジア向け格安カーを売る市場になっちゃったから…
どのメーカーも
普通車の売り上げは日本では期待してない 2代目ダブルエックスはジウジアーロデザインのデロリアンと似ている
しかし発売時期はほぼ同じ >>225
みんなそんな異常なこと考えてると思うなw >>214
ヨタはスープラをイメージリーダーだと思ってないやろ
メイン市場の北米だとタコマとかのピックアップトラックでありSUVのハイランダー
そしてカムリ、LEXUS ESがイメージリーダーで国内だとクラウンとかや
スープラなんてレース好きの社長の道楽くらいにしか思ってないで 国産で売れてるのは圧倒的にミニバンと軽とプリウスだもんなぁ 誰が買うんだよ
若者はこのクラス買う金ないし
金持ってるおっさんは国産のスポーツモデルなんか買わんし
販売ターゲットが謎すぎるわ >>112
なぜだろう
グルーポンのお節料理を思い出した。 >>222
すべてのラインに「意味がない」ｗ
ここまで外したデザインもめずらしいな >>231
どっちもロータスが関与してて、セリカXXの方にはCMでまだ存命だった
ロータス総帥のコーリン・チャップマンが出てた スープラっぽさならレクサスRCの方がスープラっぽい
てかあれのヨタ版でいいだろ ショートホイールベースにして
ハンドリングもZ4に比べヤンチャな方向らしいしデザインに現れてるな >>237
日本人を相手にしてないからだろ
クーペやハードトップ車はアメリカ人が好きなんだよ セリカXXの方が良いよなあ
北米ではスープラだった >>177
三代目
ＧＴ－Ｒが出て来るまでは憧れたなぁ >>240
情報の共有があったんだろうね
ダブルエックスのデザインは確かに衝撃だった リアのブリスターフェンダーが
絶望的にダサい
前後2つの塊をくっつけたデザイン狙ったのか？
稚拙すぎ
フェラーリのミトスの美しさ見習えや >>40
>>152
マックガードって普通に汎用工具で緩むからメーカー純正品として売るレベルにないと思うｗ >>244
米ではＸは成人映画のレート指定で
そのままだとかなり卑猥な車になってしまうそうだ >>237
車のことに関しては
自分のお財布都合を中心に考えちゃダメだよw
車は北米・欧州・中国で売るために作ってんだよ アメリカでの予想価格は5万㌦だから
日本だと600万円かな どうしたらこれを売ろうって頭になるんだろ？
きちがいなのかな？ 86のネガな部分をちゃんと改良してきた感じ？
オルガンペダルで座る位置が後ろ寄りだし、低重心で良さそう >>257
FT1の方はコンセプトデザインだから
比較するならGTコンセプトの方でないと
こっち
https://i.imgur.com/dvSpimW.jpg プロトタイプの方がデザイン良いのはあいかわらずだな こんなナメクジみたいなのいくらで売る気？
最高でも230万くらいじゃないと誰も買わんだろうw やはりジムニー買うわ！
といいつつそれも買えない
私であった。 >>169
こっそりって
どんな車音痴でもわかるだろ
86とかロードスターならごまかせるかもw なんでS-FR開発中止にしたの
こっちより売れそうなのに コンセプトカーから
何一つコンセプトを受け継いでいない
まあ、いつものトヨタなんだが 世代が進化するほどダサくなるフェアレディZの真似しなくてもいいんだぞ。 そういえば「グラファイトブラック」って言ってた色とも違うな
あれは良かったのに 自動ブレーキをつけたらリトラクタブルヘッドライトを解禁すりゃいいのに。 コンセプトモデル上手く昇華させるマツダにスバルとトヨタ社員派遣しろw >>230
貧乏くさい意見ばっか出てるここ見ても分かるじゃん
下手すると他のアジアの奴らのが購買力あるかもしれん フロントミッドシップ、或いは直6みたいな長いエンジンとか、デカイトランスミッションの車は、
大抵フロアトンネルが巨大でペダルの操作性が犠牲になってる。
BRZ86は、水平対向でエンジン全長が短かったのだから、
前後重配50:50を目指すのと合わせてトランスアクスル化して欲しかった。 あらゆる部分部分のバランスがおかしい
全部パーツでバラバラに開発してボンドでくっつけたみたいだ
ほんとにコレで売るのか？
前に見た試作車だったか、すごいかっこよかったのに
どうしてこうなった？ｗ
あれは関係ない素人かなんかが作ったおもちゃだったのか？ いまさらガソリンエンジンのスポーツカーとかなあ
時代はハイブリッドスポーツだろ
ハイブリッドさえもなくなって電気だけの車に変わろうとしてるのに >>275
金掛ければいくらでもイイものがある
そう考えるとジムニーのコストパフォーマンスは脅威的だ。 86の時もそうだったが、ヘッドライトの造形が実売モデルになると急にチープになる。
NSXくらいの複雑なディテールって無理なのかな これを「かっこ悪い」とか「醜い」って言ってるやつの乗ってる車ってなんだろうな
聞いていったら黙ってしまうやつだらけになりそうな気がするのだがｗ とりあえずマイチェンで後ろだけは大幅な手直しが入るだろうな。俺が画用紙に正しいカーデザインってやつを描いて送ってやりたいくらいだw >>290
ガソリン時代のレクイエム的な意味合いで出したのかもね >>169
こういう修羅場になるよ
米トヨタの最高のＣＭ BMWに乗ってるから好きなんだけど、
スープラがBMと共同開発とかドン引き
伝説のエンジンを血を汚してほしくない スープラ(中身はBMW Z4)
トヨタも光岡と大差なくなったな >>275
日本人だけだろうな、あれを受け入れまくる人種って
海外だとそもそも軽という時点で論外だし 80スープラの目尻をひっかいて全体的にダサくしただけ
これならデザイナー不要。CADも宝の持ち腐れ。
つうかプリウスといいトヨタのデザイナーが何人の誰なのか公表してくれ。 >>154
じゃあなぜフェラーリやランボルギーニは成立してるのって話だわなぁ
要するにトヨタというブランドにスポーツカーとしての価値がないのよｗ
だから売れない
そこでOEMによるスバルやBMWのブランドを活用したスポーツカー販売なわけ
規模が半分以下のホンダですらNSXを作ってるというのにｗ >>280 >>287 >>293
マ〇ドナルドの見本写真と実物だな >>169
あんた白菜とネギ積めないじゃないのよ
あれっ？クルマ変わった？ マツダ車にトヨタのエンブレムつけてや！
かっこいいのにマツダ恥ずかしいから買えない 先代スープラってカッコ悪かったのに、それにオマージュしてどうすんだって話し 2019/01/15(火) 07:55:58.07 ID:lWw6GPlV0
筋トレカー
https://i.imgur.com/6dp1XZ3.jpg
>>11
下着からはみ出した贅肉みたい
>>11
屋根にトンビでもぶつかったの?
>>11
サムネイルが完全に事故車なんだけどｗ 車メーカーのデザイナーまじやべぇｗｗバカなのか？
バイクメーカーのヤマハかカワサキのデザイナーならこんなだせぇデザインの絶対に作らんぞ。
なんで車はこうなんだよ。 これじゃ17年ぶりの意味無いだろ
少しでも70スープラのデザイン継承してたら40代以降の購買層狙えたのにな。
このデザインならセリカの方がしっくりくる。 WRX STI S209、かっこいいじゃん(´・ω・｀) トキメキないよなあ
路線が違うけどGTOみたいな車まだー 月産100台くらいか
ま、欲しい奴はいないだろ
250万円なら考える >>314
そういう会話をバイク系のスレッドでよく見るｗ
奴らは「灯油運べる」かどうかで争ってたｗｗ 結局、「名前だけ」じゃん。。なんの継承もしてない。ハチロクと同じ。
名前にすがって受注しようという。。「バットマンカー」みたいなデザインだな。
スープラといえば「リトラクタブル・ヘッドライト 」でしょう。 アルファのデザインのパクリな感じだな
だったら普通にアルファに乗る、トヨタてなんか
こういう種類の車には向いてない >>234
商売にならん車なのはわかるし開発コストを沢山かけなきゃいけないのはプリウスみたいな車なのもわかるけどドイツに作ってもらってスープラが帰ってきたなんてトヨタが言うのが悲しんや
どうしてトヨタはお金いっぱいあるのにロードスターやGTRみたいに日本の車やぞって胸を張れるスポーツカーを売ってくれんのや 724 名無しさん＠１周年[sage] 2019/01/15(火) 13:26:52.60 ID:y/hc+jGD0
真上から見たら絶望的にダサイ
https://i.imgur.com/DSmxsbQ.jpg
これフロントはキャメルトウ
リアは男性ブリーフ
だよね ハリアーの2Lターボで400万オーバーやで
スープラを名乗ってそれ以下はないやろ 20年前のRX-8のエクステリアより何百倍も劣化させて新車で販売するトヨタってすごいわ
さすが世界のトヨタ 買えないくせに買わない理由を必死に考えて投稿する醜いスレはここですか？ プリウス出た時アキオちゃんブッサイクって言ってたけど
なんかコメントしてる？
アキオちゃんのセンチュリーかっこいいよね >>328
そうかあ？割と直線番長的なコンセプトは似てると思うぞ？ >>294
乗ってないが乗りたいデザインは
テスラの新型ロードスター
ボルシェボクスター
アルファの６c（未発売）
など、クリーンでシンプルなデザインながら
アイデンティティもしっかりある車
死んでもスープラじゃない！ >>336
買えないんじゃなくて
こんなのに金使いたくない。 こんなバットマンカーみたいなデザイン、ダサくて。。。(´・ω・｀) >>335
ひどいセンス
全部売って中古のイタフラ一台にしたほうがマシ >>341
×お金使いたくない
◯使えるお金がない 画像の背景がまたヤル気ないよな・・
錆の浮いた波トタンの自転車置き場？
これ分かっててやってるならスゴイよ 目頭切開しすぎたみたいなライトが、もう少し並であれば、酷評さなかったかな
なんか、全体的にカブトガみたいだが >>296
近所の爺さんがまだ７０乗ってるけど
綺麗でカッコいいわ トヨタはなんでリトラクタブル・ヘッドライト を止めちゃったんだろう。
あれこそ復活しろ 現行ロードスター、個人的には目が小さすぎて駄目だわ
あれこそリトラクタブルじゃないと >>283
ば86ﾄﾚﾉ乗ってて警官に「こんなライト動くように違法改造して！ 人に当たったら危ない」
って捕まりそうになった人の話思い出したw
リトラクタブルヘッドライトっていまはみないねぇ >>328
＞スープラといえば「リトラクタブル・ヘッドライト
うそだろｗ
スープラって言われたら２JZ積んでた８0しか思い浮かばんわ
リトラ積んでた時代のヘタレスープラなんてどーでもいいわｗ イタリアデザインの化け物な 悪い点ばかりを
集めた感じだな、こんなのだったら９１１のように永遠に変わらない方がまし
トヨタも単に化け物デザインをやりたいだけ、基本が醜い >>353
懐古ジジイ乙
リトラなんか米法規の関係で二度と出てこねぇよ おまえたち買えない底辺が買わない言い訳をあれこれ述べるスレ モチーフは
鍾乳洞に積もったカルシウム成分か
全てが垂れ下がっている 5万ドルスタートだから、3Lツインターボモデルはフル装備7万ドル切るくらいかな。
だとするとフル装備で日本では700～750万ってところだろう。
一番安いので450万かな。 どうせお前らの意見なんて外国で売れれば180度変わるんだろ？ >>321
それだよな。
流石に中古は年数が経ちすぎてて買うのは躊躇してしまうが
デザインはそのままな新車出たら間違いなく買う人は多い。
本当に当時憧れたもん。 >>351
トヨタに限った話じゃないよ
人を跳ねた時に殺傷力上がるからもう作れなくなった >>359
80スープラなんて4年前に出た32GT-Rに全く勝てないレベルの低性能だったんだけどｗ >>348
リトラがダサい
やっぱりスープラは８０だよ >>351
それは全体的にだろ
アメリカじゃ昼間もライト付けないといけない州もあるから
しかもいまは樹脂でどうにでもデザイン出来る軽量化もってのもある >>362
その通り
どうせジジイはポンコツ中古車乗りだろ ブラックだけはカッコよくなりそう。後の色は全部駄目だろ。
FT1自体が無理ゲーデザイン過ぎた。 この前近所のスーパーに婆さんがダッヂチャレンジャー運転して来たけど超カッコ良かったわ。ええなーって思ったけど新型スープラにはそれを感じない。何もトキメかない。 >>369
当時憧れたって理由で買う日本人が少なすぎるからしゃーない
日本人の意見は当分取り入れられないよ
普通車には >>298
ダサい連呼してる奴らのセンスなんてこんなもん。 >>373
怪物エンジン２JZ積んでるのにばかなの？ >>370
ミニバンみたいなのもそうならないかね？あれも結構スピード出してたらかなりの凶器になるだろ。 世界的に不細工認定いただきました
あー、また韓国人に笑われるのか >>355
ヘッドライトの最低地上高が改訂された
人を引いたときのダメージの違いからヨロシクないとされ
空力的にもマイナス
部品も工程も増加する
以上の理由で姿を消した 感想を正直に言う
プリウスの劣化デザインバージョン
昔はスープラとかＸＸとか憧れたんだけどな… ヴェイルサイドみたいな
フロントのバンパー総とっかえしたら見れるようになるかもw >>377
何言ってんのお前？
そういう意図で貼ってるんだが
最近は1から10まで説明しないと理解できないバカ多いなネットって
基地外に刃物だね スープラに乗ってる奴って何処ででも評判が悪かったね
車種って人種がモロに反映されるよなあ、不思議と リトラは小型モーター技術を持ってた日本をシメ出すためにＥＵが仕組んだ策略という噂(´・ω・｀) ルアーのリップのようないかりや長介さんの下唇みたいなのどうにかならんの >>381
ネットで頑張って擁護したのに
大失敗したプリウス >>323
この角度からみると結構頑張ってて、言いたいことは分かる感じではあるけど
やっぱ全然ちがうよな、フェンダー部分の厚みとか致命的に美しくない、ルーフもかな・・・
まあいろいろ制約があって大変なんだろうけど 顔だけ見て、「ああ少しはましになったか」 と思ったら、全体でやっぱりトヨタだった
なんで妙にいじったデザインにするかなあ、アメリカではこういうのが売れるのか、分からんなあ 買うやつもセンスない芋なんだから
ダサくていいんだよ
ヨタはｗ 買えないおっさんたちが経済力のなさを責任転嫁する醜いスレ >>400
俺以外に神社の鳥居みたいなリアランプをあれを擁護したのいたんだ >>373
ガキかなんかか？
８０のエンジンは凄まじい伸びしろがあって直線だけはRですら相手にならんよ ここで文句言ってるのは買えない連中だな
完全に酸っぱい葡萄
俺は買う予定 GT-E仕様や赤白黒モザイクのラッピングををオプション設定すればいいのに >>368
86が出る前も期待してたが
トヨタにはｶﾞｯｶﾘ 現行ロードスター、初代のデザイン回帰ってことなんだろうけどさ
目、小さすぎ
他の代のやつはちゃんとライトが大きくて愛嬌があるのに
まぁあのデザインでやろうと思ったらリトラクタブルしかないだろ
って意味で書いた >>389
そんなこと言ったら車自体がそうなるw
同じ形で
リトラ有る無しで比較して、ある方が圧倒的に殺傷力高いからダメってなったんだよ
四駆のフロントについてた動物跳ねたとき用のバーがなくなったのも同じ理由 このスープラは売れるよ
デザインに大きな破綻がない。他社と比べリーズナブル。トヨタ。それだけで売れる トヨタ社員は
トヨタ2000GTと
スープラを並べて眺めてみろや
50年前に負けてるぞ Z4の方もデザインはいまいち、この分野の基準は９１１だから
比較して美しいか、醜いかになる、ジャガーとかアストンは美しいと言われてる Twitterでトヨタ公式アカウントの投稿に噛みついてる奴の安定のアニメアイコン率よ >>360
この黒（メタリック）のスープラ、走るゴキブリって揶揄されてなかったか？ >>407
８０以前のスープラは重くて中身スカスカなハリボテカーだよ
まあオタクに気に入られる要素は確かにあるけどな（リトラとか） >>76
下手くそがMTやっても性能ひきだせんしパドルシフトで十分 >>418
リトラクタブルライトは禁止されてないよ 車名トヨタ・スープラ
グレードRZSZ-RSZ
エンジン 2998cc直6ターボ 1998cc直4ターボ
トランスミッション 8速スポーツAT
駆動方式 FR
最高出力 340ps/5000-6500rpm 258ps/5000-6500rpm 197ps/4500-6500rpm
最大トルク 51.0kg-m/1600-4500rpm 40.8kg-m/1550-4400rpm 32.6kg-m/1450-4200rpm
0-100km/h加速 4.3秒 5.2秒 6.5秒
全長 4380mm（トヨタ社内測定値）
全幅 1865mm（トヨタ社内測定値）
全高 1295mm（トヨタ社内測定値） 1290mm（トヨタ社内測定値）
ホイールベース 2470mm
前トレッド 1594mm 1609mm
後トレッド 1589mm 1616mm 負け組「ダサい！買わない！」（買えない経済力ない） なんでBMのZ４はカッコイイのに
これはこんなダサいんだ
デザイナーの力量の差が笑い者になるだろ。 >>417
初代のデザインオマージュは三代目のNCだろ
頭大丈夫か？ >>424
俺の思い出は黒の70スープラじゃないんだよ。。カラーはイエロー。
70スープラのイエローだな ＞＞最大トルク500Nmを1600rpmという低回転で発生
あぶねーじゃんｗエンジン始動したら吹け上がりの回転で壁に突っ込むやん >>424
黒は大抵ゴキブリって揶揄されんなw
俺の乗ってたCR-Xもそうだったわー
これ
https://i.imgur.com/Z7G30VV.jpg 買った人はこんなふうにオーバーフェンダーつけてくれ
https://i.imgur.com/4w0YAmy.jpg
やっぱりデザインはLC500が一番だな スープラって本来ロングセリカだよな。
なのにショートセリカと同じ4気筒を設定するって何なんだ？ そもそも買えない負け組のおっさんたちが買わない理由を羅列するスレ まぁどんなに格好よくてもおまいらは買えないからなｗｗ 70スープラは性能的には酷評されてた
馬鹿でかくて重い、しかし自分は好きだったわ
エアロトップとアメ車的な豪快さ。まさにバブル前夜に最高に似合ってた >>448
ライトウエイトスポーツ引っ張り出してきて何がしたいんだ？ ここで酷評されればされるほど売れる法則
GRMNマークXとか即日完売だったしｗ >>448
CR-Xはスープラの比較対象じゃないだろ（元CRX乗りだがね） >>439
いや、CR-Xは車高高いし、全長も短いから、そこまでは無かったよ
スープラのロングノーズと前方の角が触覚みたいで・・・ >>413
俺も買いたいが、2シーターというところで嫁ブロックがかかると思われ。 ドブスとはSEXしたくないからな
タダでもいらんわ 畔柳俊雄さんは今もお元気なのかな？スープラのデザインの評価をお聞きしたい
https://i.imgur.com/ZZVhrDS.jpg スープラはBMWのZ4とコンセプトを共用してるんだよな
ドイツトヨタでも生産するらしいし >>373
スープラはコーナーがあるようなコースでタイムを競うような車じゃない
どちらかというと直線でガバっと踏んで最高速狙うような車だ 取敢えずハイパーFRを出せば
後はドリキンが盛り上げてくれるよ >>1
こんなんじゃねーよ。期待してなかったけど。 かっこいいけど、ボンネットとバンパーの合わせ目の線が太くなったり細くなったりしてるのは何故だ、めちゃくちゃ気になる 最近の車はモックアップを車体の半分しか作らないんだって
半分のモックアップを鏡にペタッと付けると１台分になるから・・・だってさ トヨタのデザイナーはみつおかに転職した方が良いだろマジな話 >>446
今は6気筒で2Lのエンジンそのものがないからじゃない?
この大してうれない車種のために6気筒2Lつくるのも無理だし・・・
でも初代の70スープラにも2.0Lあったし一番国内で売れたの2Lだしw >>462
でもそう書くと、買えないヤツのやっかみだと思う人が居るみたいよｗ
面白いねｗ Ｚ４が先にありて、のデザインですね
ちょっと考え過ぎ >>462
意味不明だが、この手の車を乗ときは隣に誰も乗せたくない。
ま、心配するな、お前には扱えないからｗ レクサスのせいでダサめに作らなきゃいけないのも困ったもんだな
ハリアーもRXの為にショボくしてるみたいだし >>413
裏山
ぜひ黄色買ってブイブイ言わせてくれ 世界中のカーデザイナーが実車の画像見て腹抱えて笑い転げていそうな感じ >>17
地方公務員はそんな金持ちじゃないぞ
国家公務員は知らんが >>481
そのレクサスもたいがい酷いデザインだがな あんなに大きく見えた昔のスープラが
こないだ見たらプリウスより小さかった >>476
でもやっかみだろ
価格帯が激しく下のCR-X出してグダグダ言ってんだし
というか比べる車じゃないわ > スポーティドライブを気軽に楽しむ直4・2リットルターボ（同SZ-R/SZグレードに搭載）を用意する。
こういうのいらないでしょ？ 2by2にしないとカバンや上着の置く場所ないんだよ >>436
ライトの位置が上がってるじゃん・・・
押し出しも強く見えるし
サイズ的にも原点回帰を狙ったのが現行型なんだよ トヨタはデザイン部門何とかしないと自滅するぞwww また韓国人にバカにされるんだよ
日本のカーデザインがトヨタのせいで >>489
70年代クラウンの車幅がホンダフィットと同じくらいだよね アメリカで売れるには
エンジンルームに手が入るか入らないか こんなダサい車に700も払って買う馬鹿いるのかって話だ。 >>493
もう、いいから
おじいちゃんお薬飲んで寝ましょ 車乗り換える度に車幅が大きくなるから
駐車場の出入で駐車券がとりづらくなっていく >>112
デカいと取り回しがーが沸くからな
最小旋回半径厨も同時に登場して阿鼻叫喚 これって20年前の車って言われてもわからんな
スペックもデザインも
値段が300万くらいならともかく
500万とかしたらぶっ飛ぶわ フロントバンパーの交換は必須だな。ノーマルダサすぎちゃん >>501
そのダサいクルマのスレでID真っ赤にする方がダサいね。
BMすれにでも引きこもってろよw >>1
発表する前の晩に
倉庫で間違って硫酸でも浴びちゃったのかと
見まごうくらい全体が垂れ下がってるきもいデザイン これを貶して70スープラ上げって良くわからない
70って見た目リトラで全然走らないゴミだったと記憶してる（７０は３２Rにボロ負けだったし）
ノリがこれまたハリボテのGTOと被る >>506
結構かぶってる
おれもAS乗ってた
今は現行シビック この手のスレで薀蓄垂れてダサいから買わないだの喚くキモオタって決して自分のクルマの話はしないよな
過去に持ってた、これ買うなら金貯めて〇〇買うわって話はするのにさ
そういう連中はR33もS15も取り敢えず叩いて絶版になってから名車扱いするんだろうな 住宅が密集してる現在、今時、エンジンルームの全長を取る「直6」に時代じゃないでしょ。
前が長くなって、左右確認の目視地点までかなり前に出さないと確認できない
危ない >>505
70年代に作られたビル型自走駐車場が未だに建て替えられずにあるがバカみたいに狭いや >>518
広告だから
トヨタ車がカッコいいのは
昔から広告の中でだけ >>522
外側に開くサンルーフの中が雨で錆びだらけにｗ >>523
カッコ良ければカッコ良いと言うよ
期待値大き過ぎたのかなー >>516
デザインが奇抜すぎるだろ。パリコレやミラノコレのファッションショーに出てくる、普段絶対着ないような
デザインの服のようなデザインじゃん。 >>528
ポルシェをものすごく意識してる気がしたなー >>527
そうかあ？現物見ても結構良いけど？
それにスペック命の車って自分で乗らないとね 車高ぺったぺたに落としてもフロント周りが社外品に頼らざるを得ないデザインってもうね カッコいいとは言わないけど、まぁスープラだなというデザインではある。少なくとも86よりは好きだな。
ってかこれ売るならエントリーモデルの価格下げて86廃止しようぜ。 >>532
見た目の奇抜さなんてどうでもいいよ
そういう車は腐るほど出てきたし、結局中身がしっかりしてればいずれ認められる（エボとか） アポロの月面探査車を見たときのコレジャナイ感を思い出した・・・ orz ttps://www.area-agnes.com/ja/car/c00112/
この路線か なぜデザイナーを首にしないんだろう
カッコ悪すぎだろコレw 先代80と30ソアラの頃から開発はもう日本に向いてなかったね
日本人は86BRZ乗ってなさいってメッセージ 日産車もそうだけど曲線がだらしない
溶けた大福みたいｗ 歴代のスポーツカーのダメな部分を継ぎ合わせたかのようなグロテスクさ。 重量1,520ｋｇで340馬力
2シーターで重量配分50：50だから
加速早いだけで高速は軽くてフワフワして怖そうだなこれ アキオも心配してるが
トヨタの未来はマジでやばいかも 日本でもドイツでもなく生産はオージーなのか
いっそスパチャ着けろ このデザインは車幅感覚が全く分からなそうだけど、実際のところどうだろう。 >>539
70は32Rに負けすぎてガッカリした
で80で２JZ積んでやっとこさ本物のスポーツカーになった感じ
それまでは中身が伴わないチャラ男みたいな車だった 量販グレードが500万オーバーってところか？
トヨタの販売網ならむっちゃお得じゃん
しかも一番重要な点として5chで叩かれている
これは売れる要素満点！ｗ >>32
きっと美意識の無い役員からの横槍が入ったんだろう >>550
それ、どっちもメチャかっこいいよ
大人っぽい
フランス人はそういうとこは外さない アメリカ人はこんなデザイン好きなのかも知れない
主に売るのはアメリカであって、日本は関係無いからな たぶんニコちゃん大王をモチーフにしたんだと思うけど >>524
マルチVIEWカメラがあるから、関係ないんじゃ？ おまえらはケチばかりつけやがってw たまにはホメろw
Newスープラは売れるよ、契約急げ、納車２年後になるぞ >>550
鼻の穴広がった86みたいでクソだせえ
これ仮にトヨタマークついてたら炎上モンだろｗ 画像みてない想像では、ルームみたいな馬鹿デカ下品グリルか
プリウスなどのキモメンかどちらかと思ったけど
両者を取り入れた中途半端な変顔だった。
これならZのほうがいい。
お金があればGT-R。 ああ、高級なＬＣ５００より優れたエクステリアにする訳にいかないしな
まあエクステリアはこんなもんでしょー >>567
えええ？
そもそもトヨタはこんな小洒落た車作れないだろ せめてデザインだけでも速そうな感じにすれば良かったのに
ツーシーターならZ06 みたいなデザインでいいのにな これならセリカを復活させた方が良かった気がする
2.0t と2.5hのみで
86とカローラスポーツはなかったことにしてｗ >>19
MR2は初代から代を追うごとにこれじゃない感が増し増しだった
一方ロード-スターは代を追うごとにスポーツ洗練度が増し増し あと2年待てば手頃な電気自動車がたくさん出てきて
シーラカンス的な車になりそうな予感 イカプリウスと同じデザイナーだろこれ
これだけカッコ悪いのはある種の才能だよ。 >>588
ロードスターみたいな遅い車をスポーツなんて言われてもなぁ >>562
5chはリアル社会から隔絶されてるからなｗ
でもまあどのみち日本じゃ大して売れないだろうけどね
こういう車を買う人がほとんど絶滅してるから ＞トヨタの新型スープラをアロンソが絶賛。「毎日快適にドライブできるレーシングカーのよう」 >>575
まあ日本と欧州ではうれんね
かといってアメ公のマッチョ車ほどパワー無い まだ次期MAZDA、RX-〇の方がデザインはマシだな 80は大抵奇形エアロ、エアブレーキのようなGTウイング、色盲を疑うレベルのオールペンの3点が揃ってるよね
しかもサーキット行ったことなさそうな傷のない車体でキモオタが乗ってるのｗ アメリカでの最安グレードが５万ドルだから日本で発売されれば６００万円オーバー確実だな
最上級グレードで７５０万ってとこか
アメリカ価格はオプションゼロの超チープ版だから日本仕様のオプてんこ盛りと比較にならないほど安いんだよな >>519
無理してレクサスに合わせなくても・・・って思う 電気自動車とかだったら笑うｗ
誰が買うんだとｗｗｗ お前ら新型クラウンや現行レクサスのデザインをボロクソに言っていたよなｗ
今は他社が真似するスタンダードデザインになっているのに気がついてる？
新型スープラは次の時代のデザインだから受け入れられない
お前らも後から付いてくるよ 致命的にひどい
プリウスを格好悪いと言った社長はこれを格好いいと思うのか...
よくわからん >>504
現行プリウス
全長4575mm、全幅1760mm、全高1470(1475)mm
70スープラ
全長4620mm、全幅1745mm、全高1300mm
80スープラ
全長4520mm、全幅1810mm、全高1275mm
プリウスとほとんど全長も全幅も変わらんが全高が低いから小さく見えるだろうな・・・ >>602
貼りたいが帰宅中です貼れないm(__)m 海外向けでもどこら辺の人達が買うんだろうか疑問沸く位置の車だよね 四つ目セリカの頃はトヨタのスポーツカーもカッコよかったのに
どうしてこうなった >>603
４気筒の一番安いグレードなら乗り出し５００万円でイケる
６００万円なら予算オーバーで買えない 丸みのあるデザインは時間が経つと古くさくなるんだよ コレで中身はＢＭＷというまさに誰得何がしたかったという謎が詰まった一品 >>620
リアはエロ本見てる100歳のダース・ベイダー >>613
RX9とかvisionみたいな感じかな
新型スープラはトミ化で買おう インテリアがマジ安っぽいしダサい
見た目マツダデザインかと思うほど
手抜きだな。 ミニバンは文句無しなんだけどスポーツカー作らせると変なもん出来上がる コルベットにトヨタのマーク貼った方がスープラっぽいわ >>373
それ、70だろ。
トヨタ最強の2JZ積んでた80が32Rに全く勝てなかったなんて話はねーよ、ボケ。 トヨタ車で一番まともにデザインできてるのはハイエースだな
あとプロボックス
他は話にならん 賞をとったらデザイナーの名前が出るだろ
そんなんだからいい加減なデザインが蔓延るんだよ
みんな記名にしろ 顔が絶望的にキモい
なぜこれでゴーサインが出たのか…
最近のトヨタってセンスおかしいわ >>637
ポロポロ壊れるから金あっても欧州車はいらない アキオ、しっかりしろよ
これ以上ぐちゃぐちゃなデザインを許すくらいなら退任しろ いつものグリル顔かと思ったら、さらに想像の斜め上を行くヒドさ ○○が買えない人が乗る車ってレッテル絶対出来るよね >>639
どこの世界から来たんだ？直線の中間加速だけでR32の相手にもならなかったぞ なんかダサい、そしてそれにとどめを刺すトヨタエンブレム。おちんちん。 >>646
そう言って、逃げて賢そうな振りしたって、実際に欧州車が目の前を走れば食い入るような目で見てしまうんだろう？
実際のところ、某英国車を新車から買って２年たつが、全くトラブルなし、故障なし。 前から見ると目頭切開整形顔で後ろから見るとタレ目
ブサイクすぎる >>641
貨物車と比べないでくれ、これは遊びの車だ もういっそアストンマーチンのDB9のデザインでもパクれよ >>661
皮肉わからないの？
トヨタ車は商用車くらいしかまともにデザインできないと言ってるのよ がっかりさせられたってのが正直な感想(´・ω・`) >>654
GTRは確かに速くてカッコ良いけど、問題は乗り心地、街乗りは厳しい スープラ感出したいからって
無理に80のフロントデザイン継承しなくてもいいのに それにしても酷いデザインだな
これに500万以上出して乗りたいと思うかね スープラってクルマはかっこいいけど、
機体の名称がなんか間抜けな響き、、、
すかしっ屁みたい。 今時のスポーツカーってダサカッコ悪いのがトレンドだろ。
スッキリスマートじゃ売れないんだよ。 トヨタの足を引っ張ろうとする勢力があるとすれば、
糞デザイナー送り込んでやれば一番手っ取り早い。 オプションでかっこいいグリルとエアロを出して、
そっちに変えるとプラス50万です、だな 近年の日本車のデザインってなんでこうもダサイんだ
よくこれでゴーサイン出したな フロントのノーズのエアインテークがハンパな大きさでダサい
リアは相変わらずCH-R似のダミーパーツ満載のごてごてしたデザイン
LEDライトの形状もしょぼくてダサいな
これでいっちょまえにドイツ車並みの価格ってぼったくりもいいところだな >>649
実際コレ中身もＢＭＷらしいから、ＢＭの６～８の上位スポーツ買えない
人間が買うみたいな謎のラインしか需要が無い気が… たぶん2リッターのほうはプースラとか言われて蔑まれるんだろうなあ 車詳しくないからわからんけど
ここ数年でデザイン発表時に無茶苦茶好評だった車ってあるの？ >>674
ランボルギーニ以外ではそんなトレンドはない。 >>668
見比べると、ニュースープラの前輪の前の部分が長くて垂れ下がってるんだよなぁ、、
まあ、俺は乗れないけどさｗ そう言われれば
アクアもパンパース履いたようなリアビューだな >>674
昔からそうだよ。だから見慣れた物しか受け入れられない層から叩かれる。
でもしばらくするといつの間にかそれがスタンダードになってる
叩いてた人たちは気付かないけどね 自分がかっこいいと思ったやつが乗ればいいんだよ
俺は真面目に購入を考えるが、そうなるとこれ一台では済ませなくなる >>1
前から見てクソだと思ったけど後ろはもっとクソだった 海外でも評価は散々だな
正真正銘最後のスープラになりそう ナンパして振り向いてから何でもないですって言いたくなるような顔だな フロントはエンツォフェラーリを思い出すんだけど、エンツォのデザイン嫌いだったわ サイドからみたデザインは86だね
バルクヘッド前はストレートでナロー
リアタイヤまわりはボリューミー
バランス悪い >>651
お前こそ何処から来たのかｗ
スープラがR抑えてGT500で5連勝したの知らんのかよ？ >>686
普通に兄弟車？になるＺ４と比べたら何か変な違和感しか出ない
Ｚ４もそんなにという感じだけど、コレ殆ど中身同じでどっち買うかと聞かれたら
ＢＭのエンブレム付いてる方を大概の人間は選ぶんじゃねぇかなと >>700
こんな糞車の比較に
フェラーリを持ち出すなんて
フェラーリに失礼 Z4より100万安かったら売れるだろ
メンテも安心だし 86はデザイン有りだったが、何故こうなった？
南無 プラットホームをBḾWのを使うってことは実質BḾW車じゃねーか
86と同じようなもんじゃん。トヨタで売り出すということだけだな
顔はアルピーヌV6ターボを思い出すような顔だな フロントは無難にまとめて来たけど尻周りが不細工過ぎるわｗ 4代目プリウスが絶望的にカッコ悪いデザインで登場してモデル存亡の危機らしいが
それに匹敵するぐらい醜悪なデザインだよな
まあ量販モデルじゃないから売れなくても構わないのかもしれないけど バイクも車も高くなりすぎ
若者に戻って来て貰いたいならベースはaquaでいいから
ゴーカートみたいなシンプルで運転して楽しい車を作れよ >>685
スープラの画像がコラに見えて>>1見に行ったらまんまだった… 明らかに目つきが変質者
おそらくデザイナーが変質者なのだろう
ちなみに初代は庶民の憧れだったよ >>695
買えよ。そして街で指差されての笑い者になれよ 海外のデザイナーから見ればヨタデザインなんざ
中華メーカーと同じレベルと見られてるからな
よくここまでダサく出来るなという評価しかない >>674
そもそもスポーツカーがそんなに売れるとは聞いたこともない。
ダサい格好がトレンドとも聞いたこともない。
国産の「スポーツカー」はそういうものかもしれないけど、
外車はかなりすっきりしたデザインだよ。 >>707
100万安い代わりにトヨタのエンブレムで我慢しろみたいな
一体誰に向けてアプローチするのか良く解らん気が…
さらに2ﾘｯﾀｰのコケオドシなんてプーすらどころか
「完全なんちゃってＺ４」とかの扱いにならんか？ >>711
エレガントの塊のようなV6ターボ（真珠）と
スープラ（豚）を比べるなんて
アルピーヌにあまりにも失礼 >>651
お前も70と勘違いしてる
確かに70はGTRにボロ負けだったが80に変わってから対等以上の戦績だったはずだぞ フロントマスクって文字通り顔なんだが不細工なん多いわ
やっとデカ目ブームが終わったと思ったのに >>548
ベジェ曲線だっけ？ デザインソフトでお手軽に曲線を描くとああなるらしい >>714
ダメだ。どう見てもパンパースにしか見えないw もうみんなが買いてると思うけど、このスペックに
700万出すなら、MT、６気筒、右ハンドルの最後、つまり
981ケイマン中古を買うだろ普通。
ちょうど600～からのタマがまだ残ってる。
しかも、それは絶対に価値が残るって分かってるんだから。
ナロー、MT、右ハンドルの９１１なんてもはや
ほぼ個人取引オンリーで言い値だぞ >>731
じゃあアンタは買ったらイケメン、買わなきゃブサメン！にしとく >>733
デザインだけは飛び抜けてよかったからなFTOはｗ 前後左右は社外のエアロパーツ屋さんがなんとかするだろうけど
この天井どうするんだ
洗車がめんどくさそう 昔のスープラは500円玉をたれ流しながら走るって言われてたな 結局
Ｚ４（上位グレード）←本物。金持ってる
Ｚ４（下位グレード）←まぁまぁ良いんじゃね？
スップラ（6亀頭）←100万安くて我慢か
ぷっすら（4亀頭）←無理して買って何するんや君
↑こんなﾋｴﾗﾙｷｰになるやろこんなん >>740
イケメンじゃなきゃこれの赤なんて乗れるかよ >>734
車用のCADソフトで全長・全幅・全高の数値いれて、
欲しいCd値を入力すると最適なラインが出てくるんだよ >>739
お前が欲しいだけだろ
中古のポルシェなんてゴミいらねーよ 外装もだが内装もひどい
ＧＴ色が強く同乗者を考えなきゃいけない市販Ｚ４ならこの内装でもいいけどさ
キャラ的におひとりさま用なのに昔の全てをドライバーに向けるスタイルやめるとかありえねー
シフトノブなんか旧Ｚ４そのまんまじゃん 前のデザインのオマージュも欠片もないのな
このIDのなさがヨタの致命傷 こんなん買うならシビックタイプR買うわ
乗り出し500で2Lターボ >>751
うーん、この
でもマツダはまだ正面見れるというかマツダの方がＢＭ臭いデザインになってるよな >>6
ん？NDとはこれっぽっちも似てないがw
どういう思考したらこれがNDのパクリに見えるのか不思議だ >>739
中古ケイマンとかあり得んわ
911ならともかく 最近、無駄な稜線が多いと思いませんか？エイリアン顔も街が汚くなるしね。 トヨタスレに必ず現れて必死にアピールするマツダ信者さん
ほんとトヨタに縋り付くコバンザメだなｗ 一生懸命貯めた金で買ったやつもいるから酷いことは言いたくないが
今のマツダのファミリーフェイスおよびデザインは日本車で一番ダサイと思ってる >>757
Type尺はモビルスーツ感強過ぎない？ オラの分析を聞いてくれ！
トヨタもマツダも「和」のデザインなんだ
マツダは宮廷とか上流階級の引き算の「和」
トヨタは武家とか江戸庶民、今でいうヤンキーの足し算の「和」
盛る「和」を体現してるんだよ >>764
500万～とかの予想レンジらしい
書いてて草生えてきたｗｗ BMWにしてみれば有り難い客だよな
自社の量販の見込めない車種にカッコ悪い外装を被せて数を稼がせてくれるんだから >>751
マジで最近のマツダはデザインいいんだよな
ラインの緊張感と面の張りがかなり緻密に仕上げられている >>714
朝日新聞みたいな真似しやがって！！コラじゃねぇか 「田辺さんはどうご覧になりますか？」
「そうね‥松任谷さんから見てどうでしたか？」 >>766
そうなのかw
やっぱ違いをアピールしたくなるんだな
しかしトヨタの技術の恩恵うけてるから強く文句は言わんぞ シビックの安心感たるや
トヨタが酷いからホンダの株が上がりまくる
https://i.imgur.com/cDpgv0C.jpg >>773
トヨタとしても売れる見込みが低いから自社開発でなく丸投げなんだろうな ジェレミー達がコレみて何言うか今から愉しみでならないｗｗｗｗ
予想は付くがｗｗｗｗｗｗ >>714
あえて変な角度で見える画像出してないか？？？
こっちでみると割といい感じだが
https://imgur.com/a/lrMRMzL >>768
見慣れると悪くないし
かなり車体強化されてて運転しやすいらしい 最近伸び悩みのBM
デザインセンスのないヨタ
提携して出したのがこれでしたとか
提携の意味ないんじゃないのか トヨタのクラウンの方が速いとか
そんなオチが付きそう BMWだって言ってる奴は情弱だぞ
開発当初に基本的なことを共有して以来
もう何年も全く会話してない状態なんだぞ
これをBMWの車だなんて言ったらBMWに怒られるわ >>770
＞武家とか江戸庶民、今でいうヤンキー
www みながここでダメダメ書き込むのを読んだ後に
画像を眺めていたのだがヘッドライト周りとスバル鼻のあたりを
フェイスオフして初代supraみたいな静かな意匠にすれば
けっこうみられるかもしれない、と思うようになった。
しっかしトヨタさんもっと曲線の使いかたが上手くならないものかねぇ。 トヨタのデザイナーって何なん
ジオン軍が好きなん？ >>33
その80っぷらが出たころもゲテモノだの下品だの
さんざん書き立てられていてかわいそうだった。 新型プリウスと同じ残念感がある
デザイナーをクビにするよ俺なら >>709
トヨタってだけで条件反射でかっこ悪いと言ってるやつが大半 >>804
やっぱフロント周りが致命的に「コレジャナイ」感がある
というかまさかミニ四駆ガンダムＴｙｐｅ尺の方が
まだ何かコンセプトあったなと思う日が来るとは
価格帯的に同クラススポーツになるんだよなコレ？ やっぱりルーフの真ん中がくぼんでるのが気になる…そこさえなければまだ違和感減ると思うんだが デザインのダサさに驚くけど、
それよりも、
このダサいデザインを散々1年以上掛けて、スクープ記事と称して期待煽ってた事に驚くよｗ
スープラ復活の煽り記事50以上出てるよねｗ これはジオン軍つーかクロスボーンバンガードみたいだもんな
どっちにしてもトヨタのデザイナーって連邦軍じゃない側大好き人間だろ そうか曲線が狂ってるのか
ボンキュッボンのセクシーボディ作ろうとしてケツにシリコン入れてるブラジル女みたいになってんだ 他社スポーツカーと性能で争う気がないのなら名前はソアラにすべきだと思うの >>805
日本は保守的な国だから叩きまくるのが常
特にこういう車に乗らないやつほど異様に叩く不思議 >>421 あれはYAMAHA2000GT トヨタは胴元で下手人がYAMAHA。 トヨタはもうＴＪクルーザーしか期待してないから
アレを実用的にマッシヴに仕上げたらもうそれで良いから エンジンいくら良くても
これのってたら小学生に笑われる >>815
シャア専用オーリスなんてのをガチで出してるしな 微妙にポルシェっぽくしようとしたり
色々混ざって
ごちゃごちゃな最悪デザインになってる >>791
鼻正面から見たときの鼻をもぎ取られたような違和感は
ナンバープレートで緩和されそうだな 考えてみるとアルファロメオのC4スパイダーのデザインを意識してるのかと思う
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/2454193/003_o.jpg
が、デザインセンスの良し悪しでボロ負け
こういうのが一番恥ずかしいぞ、アキオ！ BMWとは2014年以来コミュニケーションしてない
協議したのは、パッケージング、ヒップポイント、幅、燃料タンク、Aピラーまで
https://www.cnet.com/roadshow/news/toyota-supra-bmw-z4/ レクサスのデザインの方がマシだが
社内で対決でもしてるのかな 米国価格は3.0リッター直6モデルが4万9990ドル（約540万円）
結構抑えてきたな >>1
80スープラに思いのほかそっくりで、びっくりした。 ガンダムで言えば
ザレクロみたいな残念感（初期放映時の作画クオリティで） >>833
アルファのデザイナーがスバルをやって、そいつが今トヨタとか？ >>811 箱根駅伝で走っていた現行白センチュリーはかっこいいと思った。
トヨタはああいう重厚な車と商用車を作っていればいいんだよ。 いまどきスポーツカーなんて誰が買うんだろ？
トヨタだからちゃんとマーケティングしての話だとは思うが、老害が先走ってじゃないよな？ グリル周りがなんちってエンツォっぽい
柱入れずにガボーッて穴繋げればいいのに １００歩譲ってフロントマスクは許せるが、リアが異常にダサい。リアドアが、せり上がってるのもダサすぎる 色が変だな
色が変わればもう少しカッコいいのかな？ >>825
写真でしか見ないからそう思うだけで３Lターボで500Nm超えの実車を生で見たら結構ビビると思うけどね >>847
金余りすぎてセカンドカー以降に無駄遣いしたい人だけやろな 1600は低すぎw
慎重なアクセル操作が求められそう
まぁ6発じゃ無理だったろうな
そのかわり高回転は糞詰りっぽい >>855
センスが無いと言うか完全にガンダム大好き人間
それもジオン軍側 まあまあだけどチョン顔でトヨタのロゴがカッコ悪い、ロゴはヒグマにでもしたら？ ドア周りがゴチャゴチャしすぎてるうえに、エアインテークはダミーとは・・・ これ見てカッコいいと本気で思える
トヨタのカーデザイナーは今すぐ退職した方がいいよ
トヨタの未来のために コンセプトカーは外国人デザイナーを起用してカッコいいが
実車はそれも元に社内のデザイナーが改悪するんですな 従来のスープラはわりと大型で
小型のコレは2000GTっぽい印象する
フロントよりリアの主張が目立つなあ… >>854
これも実車見たら全然イメージ違うと思う
モニター越しで車の色なんて判断つかないし アルファはもう駄目だろ
デザインこそアルファの命なのに４Ｃにしてもジュリアにしても。
ミトが一番完成されたデザインだよ >>861
車に向かんわな。
まだ連邦系デザインのTypeRの方がまともに見える
アレはアレで450万もする車には見えないが…… 走行動画をつべで見た感じだと思ったほど醜くはないな
それにしても車が小さい。ユーノスのライバル？と勘違いするくらいに小さい
排気音はスポーツカーのそれ これ章夫の悲願だったルマン車両のデザインテイスト入れてるんじゃねーかな
グリル周りとか、後輪周りとか >>865
え！ダミーなんか
なんで？余計にダサくなっとる これが噂のBMW・Z4の兄弟車ですな
だが、多くの人はZ4選んじゃう気がするｗ
エンジン直6ということはBMW製なわけで・・・
トヨタ内製で直6はもう造れないはず ダサい。
こんなのスープラじゃねー。
しかも２シーターとか、時代に逆行。 ft-1のコンセプトデザインの人相が凶悪なのが良かったのに >>776のデザインが一番近い気がするけど
（ ボンネットの区切りも一緒で頭のコブもある） >>834
すまん
頭がつっかえるから出っ張ってるのではなく
空気抵抗を下げるために真ん中を凹ませてるそうだ
2000GTでやっていたことだそうな まさかあのプリウスより酷い外見をみることになろうとは思わなかったわ >>881
兄弟でも値段が全然違うとなれば安いのを買う >>884
スープラってこんな感じの車だったが。
それに純粋なスポーツカーは今でも２シーターだし
まさか今更70スープラの様な「スポーティーカー」とか出すよりはいいわな 垂れ下がったようなだらしないデザイン
新型クラウンのフロントと同じくらいナメクジっぽい
レクサスをカッコよく見せるための策略 >>882
なにこれカッコいい
同じ車台でなぜここまで差が開いた・・ Twitter見てるけどそんな酷評って感じしないけどなぁ
俺も普通にかっこいいと思う
五百万円から乗れるんでしょ？ 80のシルエットが映えたのはサンダーバード2号やスーパーバード風のリアウィングが有ったからだろな、FT-1の電動ウィング残せなかったのか >>905
そりゃマーケティング会社に金出してるだろうからな
まぁワイはＴＪクルーザーにしか期待してないというか市販されるんかアレ ヘッドライトの目頭の部分がセンターによってるだろ。だからワイドに見えない スポーツイメージ作りに必死すけど
豊田には無理だから諦めなさいね。
G’ｓとかもクソださいのわかってないでしょ >>906
素養がなくて向いてないんだから見なきゃ良いのに >>881
兄弟つっても
カローラとスプリンターほど近いってわけでもなさそう
最初に基本的なことを決めてからは
お互い独自に作ってたそうで
https://www.cnet.com/roadshow/news/toyota-supra-bmw-z4/ 前々から思ってるんだがトヨタのベースのコンセプトはガウだと思うんだよな
カローラとかのベースデザインは >>112
色が違うから別もんに見えるだけで
形は一緒だぞ 見てるだけで
昆虫食されられてるような嫌な気持ちになる 結局これスープラじゃなくてBMWの劣化版にスープラって名前を付けて高い値段で売ってるだけでしょ？ >>912
でもヨタって結構スポーツしてきて実績も残してるメーカーだけどな FT-1と比較したらダメだな…チンチクリンにしか見えなくなる
グラマラスさが西洋人と東洋人みたい 年収300万以下の貧乏人「デザインださ過ぎw欲しくないw」 流石に800万あれば買えるよな？今日予約聞きに言ったが無理だった。 2シーターは凄いエンジンやオープンみたいにかなりの付加価値が無いと買いにくい いつも思うんだけど、コンセプトデザインどおりに作らないのはなんでなの？
コスト的な問題？ モリゾウさん、４気筒で車両価格４６０万、乗り出し５００万円で頼むぞ 以前アクシオのコラで８６ネタの酷いカローラクーペを見せられたが
あれと大して変わらんぞ 動画みたいにぶっ飛ばして楽しめるところなんて日本には存在しないしな
スポーツモータリズムオワコンの最後の挨拶だったな 80スープラとうり二つなんだが、当時そんなに「カッコ悪い」なんて言ってなかったぞ。 >>1
散々勿体ぶっておいて、Z4の方がカッコいいという...。
やたらグネグネと複雑なだけの面構成なんだよな。
最近のトヨタ車は本当にデザインセンスが無いと思う。 >>15
ダッジのヴァイパーとかもこの屋根採用してる
スーパースポーツなら必須かと 今は安全基準という制限もあるからなんだろうけど、
ボディをあんまり尖ったり角ばったりできないから、
今時のスポーツ車のデザインってどうしても似たり
寄ったりでつまらん。 >>942
昔っからセンスないから
ひたすら他社のヒットデザインをパクってきたメーカー 顔が…よ
プリウスといいさ
もうニスモあたりのデザイナー引き抜けよ >>943
バイパーもＲＣＺもＲＸ７もかっこいいのに
なんだこの屋根の違和感 >>2,220
トヨタは「キーンルック」というデザインで統一しているよ。
俺はしかめっ面にしか見えない(笑)。
デザイナーをブン殴りたい心境(笑)。 ケツアゴが逆さになってるようにしか見えん。どういうことなんだよ >>912
なんだかんだで
スポーツ頑張ってる方だと思うけどね、トヨタ
WEC、WRC、NASCAR、NUR24、ダカールラリー
国内GT、国内フォーミュラ、国内ラリーと
他者と比べてもけっこう幅広くやってると思う もっと前の車ならともかく
実際今見ると90年代の車はカッコいいと思えないな >>941
いやいや70信者みたいなのは結構いろいろ言ってたよ
やっぱリトラの車ってヲタみたいなのに人気あるからね トヨタってデザインがキモすぎてパッと見てトヨタと分かるのは凄い
プリウスのテールとか東南アジアの珍ドン屋みたいな電飾見る度に笑うもん ダサいが新しいデザインなんて出尽くした感じで大変だろうけどな >>959
別にV型にしなくてもいいよ
直６で十分かと まぁ評価は各人あるだろうけど
採算は見込めないであろう2ドアクーペを途切れることなく
設定し続けるマツダはえらいんだな、この点だけは評価できる 実物はもっとかっこいいのかな？
4代目プリウスと同じ末路？ トヨタにデザイン求めるのが無理なんだよ
フロントマスクだけ他でつくって持ってきて張り付けただけの代物
直６もまんまBMWなんだろ、BMWの直６も評判が良かったのは遥か昔の話だけどね、トヨタのもっさりエンジンよりましなのかねえ 80はボンネット高くて不評だったよ
代わりにいじりやすかった トヨタC-HRを無理矢理押し潰して引き延ばした感じ >>877
フロントライトの下にもスリットあるじゃん、あれもダミー・・・ 全体的なフォルムは嫌いじゃないけど色んなとこがダサいｗ GT-Rがこんなに長寿命になるとは思わなかった
それだけ日産デザインの耐久力が高かったということ
このスープラはすぐにモデルチェンジしそう >>969
CH-Rも初めは抵抗あったが今は結構好きだったりする
特にシルバーは美しい カコワル・・・
RX-8の失敗を何も研究してないんだな 車名だけ使い回して継続性のないデザインやるから毎回叩かれてファンが離れたりすんだよ
モデルチェンジの度に奇抜に走りすぎ
前のイメージ生かしてデザイン変える方が技術的には難しいんだろうけど これ、3ペダルないのか
もう廃れてくんだろうねー、3ペダル車は・・・ >>977
ロータリー以外の部分では失敗してないんだよなぁ・・・ >>976
あれカッコイイと思っていいのは中学2年までだろ
センスがガンダム 醜いデザインにしないと鞭打ちの刑！みたいな社内ルールがあるんだろうなきっと。
後ろが妖怪ぬっぺふほふみたいだ。 >>978
いや、普通にスープラぽさ残ってるだろ、これ トランク小陰唇
テールランプ陰核
ルーフ亀の裏スジ モーターショーのスープラはイケてたのにな
なぜこんなにブサイクになってるのか >>982
おう！買うぜ！！文句はあるけど仕方ない >>978
毎回叩かれてんのに
毎回売れてるのは何故なん？ うねるような曲線がキモい。
スポーツカーって年配の人が乗るもんだし
直線的で懐古的なデザインでいいと思うが
ttps://dl1.getuploader.com/g/guildsakura/86/0013.jpg 同じ日にお披露目されたシェルビーＧＴ5００が700馬力なのにスープラがしょぼ過ぎる
せめて1000万円くらいで600馬力くらいは出して欲しかったわ >>984
いやあれはガンダムじゃなくてエヴァだなｗ
ガンダムは現行のシビックかと 横からだとアリだが前と後ろかっこわるすぎるだろ
あの顔だなら普通に丸目にしとけよクソデザイナー GT-Rは、車台が独立してるからな
他車種へ流用が効かないという事情がある
水野氏のこだわりの強さだなｗ >>986
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