【福岡】博多駅―博多港を結ぶロープウェー計画、本格検討 市長公約実現なるか
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福岡市の２０１９年度一般会計当初予算案が、過去最大の８６００億〜８７００億円規模になる見通しとなった。市が１８日、市議会側に説明した。今年度の当初予算（８３８８億円）から約３％増で、ロープウェーの採算性などを本格的に検討する費用も盛り込む。
予算案には、高島宗一郎市長が昨年の市長選で公約に掲げた博多駅―博多港の２キロを結ぶロープウェー計画について、採算性や運営方法、景観への影響など、実現可能性を本格的に検討するための費用を新たに計上する。市の有識者研究会も今月、ロープウェー新設を求める結論をまとめていた。
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2019年1月18日13時37分
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM1L3R1BM1LTIPE00V.html?iref=sp_new_news_list_n こんなもの地下鉄を
呉服町から1駅延伸したら住む話違うの？
なんでロープウェーが居るの？ >>8
台風近づけば観光客がそもそも行かないから、
通勤は西鉄バスで良いってことなんかね? 行ったことないから高低差とか建物の配置が想像できない
ロープウェーなんか作っても大丈夫？周りの建築計画みんな影響受けるけど いつ途絶えるかわからん観光客なんぞの為に金なんか使わんでよろしい
そんな金があるなら市民の為に使えよ >>10
中洲川端で乗り換えないといけないのがめんどくさいからかな
バスのままでいいような気がする 道路に磁石を埋め込んでレールや架線なしの自動運転の路面電車走らせろ ロープウェー、って書いているヤツみんなアホ
ロープウェイが正解。 名古屋や札幌みたいにもうすこし地下鉄を整備すれば
あのアホみたいな西鉄バスの渋滞も無くなるのに
いっそ福岡の地下鉄を民営化して西鉄に売り渡して
一体開発させてはどうか >>10
地下鉄だと、博多駅方面に直通する為には分岐がいるし、
直通する為には色々面倒。
ロープウェイか、モノレールはわりかし建設費が安いし、用地の場所取らない。
多分大博通りの真ん中の街路樹を取って、支柱を置く腹積もりなんだろう >>12
どうせ空港が近くて高い建物は建てられない >>20
同意 まずは唐人町西新⇔ドームタワーを結ぶ交通システム作れよ 昔は総合図書館とかテレビ局とか遊園地みたいなのとか、
博多埠頭にはたくさんあったんだけどね。 福岡市は地下鉄の路線数が少ないだろ
あと2〜3本ぐらい必要 >>25
疲れた仕事帰りにドーム帰りの奴に巻き込まれた時のイライラ感は異常 バスは飽和状態とかかね
2キロ8000億ってすげーな 利権利権
西鉄バスやタクシーで行けばええやん？ 今までどおり 正直無駄
輸送量が少ない
ビル街で景観も良くない
海風が強いエリア
途中で乗降できるわけでもない
サンパレスを潰してまで作る価値なし
博多駅からならバスで十分 いっそ大博通りの真ん中を1車線潰してトラム通せばいいやん
復活ということだけど バスですぐだろ馬鹿なのか？
それより地下鉄をもっと範囲広げろって 福岡は観光する所がないと言われるから
アトラクション代わりなんじゃね
街自体を遊園地みたいにしていったら >>23,24
なるほどね、空港あって大通りもあっての計画なのね >>38
ディズニーランドのホーンテッドマンションみたいに、乗り物ごと左右に振られて、所々で博多屋台とかどんたくの格好してる人が飛び出てくるのはどうだろう？ だから七隈線を薬院→住吉→博多駅で敷いて、祇園→呉服町→博多港へ延伸すればよかったんだよ。 豪華客船がつく港から博多駅まで行けるようにするの？ 博多港にひと船３０００人が着いたら、３０人乗りで１００回転
一台３分で回したら、最大待ち時間は３００分の５時間
船の無い日は空運転 >>32
最近のロープウェイは２本ロープつかまえて秒速30m（瓦がふっとぶ程度）こえないと運休しない物とかあるんやで 福岡市は都市開発が下手でアホだなとは思う
七隈線といいドーム百道エリアのアクセスといい失敗だらけ
七隈線は博多〜住吉経由にすべきだった。西側も意味不明のバカ迷走路線
九大も駅至近の買収可能だったのにわざわざ山中に引きこもって凋落 台風で机上の計算よりはるかに速く劣化して大事故の顛末じゃね >>45
大部分はツアーでそいつらはバスが用意されているからロープウェイの需要なんかほとんどないだろね >>5
陥没した地下鉄工事はその後どうなった？
中断のままか
それとも工事再開か ロープウェイでもなんでもいいから早くつくってくれ
そして渋滞を引き起こす西鉄バスの乗り入れを制限してくれ
高速バス以外、田舎路線バスを全部博多と天神につなげるなよ >>1
ガチで要らないんです
高島金貰ってるだろ？
前街頭演説してるの見たけど終わった瞬間顔つきから態度から変わって引いたわ 少なくとも一般の福岡市民には
なんの恩恵もないな。
せいぜい観光バスへって大博の渋滞が
多少減る程度。
逆に博多駅が起点になれば
そっちが混むからおなじ。 何十年も前に横浜でやったよ
すぐに廃止された
無駄だ。やめとけ まあ、あそこの便が良くなれば、国際センター・サンパレス・国際会議場・マリンメッセが
コンベンションやコンサートで活気づくだろう。
この辺は三セクだから福岡市にとっては
ロープウエイ（モノレール）だけの採算以上に効果はあるだろうな。 渡辺通りにバス専用高架橋つくって都市高速まで繋げよ渋滞しすぎだろ どうせなら海沿いをドーム辺りまで繋げられないもんだろうか >>47
人を歩かせないと周辺の商店が儲からないという発想でずーっとやってるからねｗ
地方は人材不足で優秀な人が残らない
優秀な人は馬鹿を説得する時間がもったいなくて地方を捨てる 古くなったインフラを放置して、そっちへ行くの？
地域住民は切り捨てか？ｗ 何のためにするのか…そんなことする前に治安を良くするとか飲酒運転の取締りを強化するとか雇用数増やすとか学費下げるとか色々先にやらないといけないこと沢山あるだろうに… 博多港なんて客船はプサン線くらいしか需要ないだろ。 >>75
そのへんはやって当たり前のことやからなぁ >>46
だから海風が想像以上にかなり強いよ
冬場は特に
今度は障害物も無くなるから、博多駅まで海風が吹き抜ける
今より酷くなるよ 世界中で、新自由主義を推し進めて破綻。
東アジア全体で、シナ中心の新自由主義政策で少子高齢化が進み収拾がつかなくなった。
地方を切り捨てて、大都市中心の都市国家を目指します。(`･ω･´)
日本でも堺であったじゃん。自由都市。 >>75
人からよく頭が悪いって言われるだろ、君？ >>10
単なる交通手段ってだけでなくて、観光の一つにしたいんじゃないかな？ >>65
まずロープウェイでサンパレスが取り壊される
輸送量もたかが知れているし、イベント時には確実に追いつかない
バスで行ったほうが便利
地下鉄呉服町から普通に歩ける距離だし、博多駅や天神からも歩けないことはない >>80
現実見なよ
客寄せパンダのロープウェイ計画なんてずっと後回しで良い >>84
歩けないこともない言い出したら東京まででも歩けるだろうが
バスが慢性的な渋滞の原因になってるから、バスを使わない方法を考えた方がいいだろ
ロープウェイの是非は別として ラーメンの器みたいなデザインかな？
モノレールやロープウェッは街の紹介には良い
２階建てバスも
地下鉄だと初めての街の大きさが掴め無い バスで事前にチケット買ったのに
運転手に運賃２重に払わされた作れバス潰れろ 台風が来たら被害は甚大。
地下鉄伸ばすかＬＲＴかモノレールという手もある。 百道、照葉に神戸みたいなモノレール作って欲しい。今は陸の孤島状態 街中のロープウェイって聞いたことがない
あれは山に作るもんだろ >>58
まだしてない
地盤の安定化工事が終わって、水抜が始まったとこ
開通は2022年に延期 ロープウェイなんて1度に乗れる人も知れてるから、料金が高額になるだろ
モノレールのほうがまだマシ 名古屋のゆとりーとライン
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1166867.jpg
これ作ったほうが良くない？
既存バスそのまま使えるし、低コスト、自動運転でいけるぞ 平清盛が埋め立てして以来3本の川が作った砂の堆積でできてる町ｗ
地下鉄の代わりにバス専用立体道路を作ればいい
そのうち燃料電池になって自動運転にできるｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
