【東京】“ペダル付き電動自転車”を無免許で運転 ベトナム人専門学校生の女を書類送検
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東京・福生市で、運転免許が必要な電動自転車を無免許で乗っていたとして、ベトナム人の女が書類送検された。
書類送検されたベトナム人の23歳の専門学校生の女は、2018年11月、福生市熊川の市道で、免許を取得しないと乗ってはいけない電動の原動機付自転車を無免許で乗っていた道交法違反の疑いが持たれている。
警察官から注意を受けた女は、配線を切りアクセルを使えないようにしていたが、再びつなぎなおして電動にしていたという。
女は、以前にも警察官から再三にわたって注意を受けていたが、「楽なので使い続けていた」と容疑を認めている。
電動の原動機付自転車は、免許が必要ない電動アシスト付自転車に比べ価格が安く、警視庁は、今後も取り締まりを強化していく方針。
2019年1月24日 木曜 午後0:24 FNN
https://www.fnn.jp/posts/00410467CX
http://livedoor.blogimg.jp/cozcozcozy/imgs/9/a/9a839d4a.jpg >電動の原動機付自転車は、免許が必要ない電動アシスト付自転車に比べ価格が安く
ほう。 >>1
はじめに、注意で済ませたのがいけなかったんだろうな。
それで舐めて甘く考えるようになった。
初回から、なんらかのペナルティを与えるべきだった。 これでカート乗ってるｶﾞｲｼﾞﾝ観光客はスルー
どっちが危ないと思ってやがる。本当に行政糞過ぎるわ ベトナム人の凶悪犯罪率は異様に高い。
警察庁発表の公式統計。
韓国人や中国人の数倍。 へー、こんな自転車があるって知らなかった
便利そうだね よく分からない。原付の免許あれば原付乗る。
この手の自転車は免許不要だからこそ流通している。 支那製のスピードですぎるいわゆる違法電動自転車だろ。 >>4
ベトナム人です。
そうスレタイにも書いてあるでしょう。
日本人の品位を下げる目的で同胞にヘイトするとか、日本人には理解不能･･･ これ便利なんだけどな
車道走行の義務付けとナンバー必須
けど自転車置場に駐輪可みたいな区分の乗り物が欲しいよね 免許持ってない奴には売れないようにしたらいいじゃない Amazonで、どさくさに紛れてオススメに出てくる。 法規が守れないとか、立派にトンキンに馴染んでるなw
ハノイ(旧トンキン)みたいって思ってるだろうなw 電動キックボードもあるよな
あれも原付免許必要なのかな？ どこで売っているのだこんなもん
普通は電動原付きのほうが高いだろ >>12
原付の免許なんて東京なら受験料1500円くらいだぞ
受かれば1回分の講習代と手数料を払えば免許がもらえる
全部で1万もかからん
車校に通わなくても参考書を読めば受かる程度の試験だ 中国製らしき怪しい電動チャリ乗ってる奴たまに見かけるね バイク扱いで捕まえたら無免許だけじゃあすまないだろ。
登録してナンバープレート付けてない罪とか自賠責未加入とか。 ネットで電動アシスト付きと変わらん値段で売ってるからなあ
ペダル付き電動バイクやリミットカットした電アシが多過ぎる
自転車の取り締まりキッチリとやってチャリカス減らせよマジで >>24
普通に通販で買える、でも公道は使えません私有地のみですって注意書きある こけたらどうしようと思うといまだに原付に乗る勇気がない アシストみたいに無駄な機能ついてないし、
原付みたいに保安部品もついてないから、安いんだよ。 >>34
車乗り出したらもうバイクなんか怖いよね
チャリも怖い こんなものが存在しているのか、知らなかった まあ20歳を超えていれば大抵の人間は免許証を持っているから
日本人だと問題にならないんだろうな >>1
> 警察官から注意を受けた女は、配線を切りアクセルを使えないようにしていたが、再びつなぎなおして電動にしていたという。
> 女は、以前にも警察官から再三にわたって注意を受けていたが、「楽なので使い続けていた」
これ。外人どもは自分がよければだからな。
交通違反やっても在留資格取り消しにせんから、
あいつら好き放題やってる >>ナンバーブレートを取得し、自賠責保険加入が義務つけられております
ベトコンがこんなもん乗っちゃだめだよw 23で若いのに電動自転車に乗るなんてデブか怠け者のどっちかだな >>30
カメラの映像からAIで自転車を検出して速度を割り出せば割と簡単に取り締まりを強化できるんじゃないかな >>1
＞以前にも警察官から再三にわたって注意を受けていたが、
＞「楽なので使い続けていた」と容疑を認めている。
きわめて悪質だと思う。
こういう輩は即刻、国外退去させて、未来永劫、わが国への入国を禁止とすべき。
民度が低く、ルールやマナーを守れない不逞ベトナム人は日本に来ないでほしい。 >>41
朝鮮都市東京の外人いじめは大嫌いな日本の大阪叩きな、まめ 書類送検だと送り返されるのか？
こんなのすぐに国に送り返せよ
日本の法律を守らない外国人はいらん >>1 パナソニックのおじちゃん 何で電動アシストだけの方が高くなるのか、合理的な説明をしてちょ。
バッテリーの修理をしない理由も説明してね。
大部分のバッテリーパックは、リチウムイオンの筒型セルを7本直列にしたものをさらに束ねてるだけでしょ。
充電不能になったからといって、悪いセルを交換するだけで直るじゃない。
新旧の電池混用は危険だって理屈持ってくると思うけど、なら7本の直列セットを交換してもいいんじゃない？
それも嫌だと？ じゃあ、不良の7本直列セットを切り離せば？ 移民の民度の低さは衝撃的だべ
まだチョンの方がマシ >>50
故意に何度も違反をしてるのは悪質だよね
日本の法律守る気全くないなら帰ってもらわないと
再入国も禁止で >>52
お前だって日本の法律知らないじゃんw
↓
＞書類送検だと送り返されるのか？ >>53
自転車ごと買い替えなくてもバッテリーだけ2.3万で売ってるだろ
バッテリーだけ買い替えればいい メットも必要だな、こりゃ
ロードですらメット被らない人間からしたら無用の長物過ぎるな電気自転車 >>6
＞これでカート乗ってるｶﾞｲｼﾞﾝ観光客はスルー
＞どっちが危ないと思ってやがる。本当に行政糞過ぎるわ
いや、こっちの方が断然危ないだろ。
チャリ感覚で原付が歩道走ってると思えよ。 本田の作った、最初の原動機付き自転車に先祖がえりさせたもんだな
いずれ脱法目的だから、碌なもんじゃねえけど >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしている人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://●
. 今ググったら、無免許運転は懲役3年以下又は50万円以下の罰金となってるわ
ご愁傷様です 最初から取り締まらないと調子こく奴が増えるだけなのにな >>12
＞よく分からない。原付の免許あれば原付乗る。
＞この手の自転車は免許不要だからこそ流通している。
そもそもノーマル状態だと公道走れねーよ！
電動アシストと勘違いしてないか？
今回捕まったのはシナチクが良く売ってる電動「自走」自転車の方。
簡単に言えば電動バイク。 コイツらバイトしまくって、母国に送金してるから、
たんまり罰金取ればいいよ！
日本の国富を海外に送りまくってるんだから！ >>25
何年前の話？原付でも総額1万かかる仕組みなってる。講習受けないと免許証
は交付しない。都道府県によるけど講習はそれも予約制。教習所とか免許試験場
に講習場所が指定される。だいたい2週間ぐらい待たないと事実上試験と講習受け
られない。講習は5,000円ぐらいだよ。免許交付手数料2,000円程度、試験料1,700円。
裏講で1,500円かな。暇人、学生しか取れないわ。それも朝早く行かないとダメときてる。 アシスト式で無い中華製の安物電動自転車は大量に売られてるしな 原チャリの免許なんてヤンキーでも16歳くらいですぐに取得しているというのに
ヤンキーより頭が悪いってどういうことだ 車道走ることと保険加入を義務付ければいいかも
歩道は論外 極悪すぎる
強制送還で二度と入国出来ないようにしろ >>67
東京は受験申請手数料（1500円）、交付申請手数料（2050円）、原付講習手数料（4200円）、合計して7750円
自治体によって違うんだろうけど1万もかからん
そもそも自動車の免許取るのに40万かかったぞ
1万なんて安いもんだろ 7年前に乗ってたけど当時は3万ちょいくらいで普通に売ってた。アクセル回すだけで進むから楽出し楽しかったな
ただ音が大きいから目立つ
しばらく乗って捕まるのイヤだから外人に売った 免許だけではなく、ヘルメットも必要なんではないんか これって 無免許運転ってことだよね？
なんで最初に捕まえないんだろ？ >>8
そりゃ構造が比べようが無いほど簡単なんだから リミッターの問題はあるけど
時速7-8キロぐらいしか出なきゃバレないんじゃないかな
ダラダラペダル漕いでるフリで
それでもアシスト無／アシスト有よりかは使い勝手よさそう >>14
この手のフル電動、俺にとっては動く障害物にすぎんが
たまに見かけるが、余裕でブチ抜いてる、電アシもいつも抜いてる 子供が乗ってる電動スケートやセグウェイみたいなヤツは
そもそも公道走行から違法なんだろな 何度も注意されても聞かない
東南コリア人は困ったモノだ
死刑にしろよ糞コリアンwww >>78
これはフル電動といって、原チャの一種
原付免許が要るのは勿論のこと、糞重くて邪魔な保安部品も全てつける必要もあるし
自賠責にも加入する必要がある 前に乗ってる奴にあった事あるわ
大阪で買ったらしく、防犯登録のシールも貼ってあった
免許いるんじゃないの？って聞いたら
そんなの知らないとか、大阪じゃみんな乗ってるとか
言い訳してた
防犯登録できるんだから自転車だ！
とか言われたから、
もう勝手にどうぞ、早く捕まってね
って感じでさよならしたけど >>81
今のポリは重点的に違法車両を探してるんではないか
違法ものは超小型が多いよな 電動アシストなんて日本だけのガラパゴス仕様じゃないの >>8
電動アシストは免許制度のすり抜け狙って
ペダル回さないとアシストしない
20km/h超えたらアシストしないと複雑だからねぇ
ただ繋いでるだけの中華電動2輪車の方がそりゃ安い ある取引先でセグウェイ使ってる人が居るんだが、あれ面白そうだな 原付きのナンバーが取れる安全装備付きのものでそういう手続き代行してくれる店舗以外での
販売を禁止すればネットで売ってるのとか公道では乗れません自己責任としか書いてないし
実際貧乏人が公道で乗らずにどこで乗るんだよ >>93
海外にもあるけど規制が日本よりだいぶ緩いね
外国のはほとんどがスポーツサイクルで日本のママチャリは超ガラパゴス >>4
日本語も読めねーお前はとっとと
半島に帰れよ！ いい加減免許利権やめろよ
バイクなんか細かく区分分けすぎ たまに見る。
こいでないと直ぐにわかる。しかも結構なスピードでてるんで。 整備不良の原付で歩道を走ってるのと同じだからね。
しかも無保険で無免許で歩道を走ってる。
順法精神なんてないし、書類送検されても反省していないよ。 >>97
スポーツサイクルって、原動機つけたらスポーツにならんよーな… シニアカーとの違いは何なんだ？
これくらい、制度見直して合法にすれば良いのにとは思うが >>73
電車賃と飯代は？いくだろうよ。自分住んでる埼玉で一万超える。埼玉県東部地区住民。
埼玉県はあの鴻巣だよ。一箇所しかない。秩父あたりは前の日に鴻巣周辺泊まらないと
受けられないらしい。千葉は流山と幕張にあるだよな。埼玉と同じで神奈川が二俣川だけ
だな。40万だと準中型免許だよ。普通車で30万いかないよ。 最初は大目に見てお咎め無しにしたのに
繰り返すとか何考えているんだか >>95
セグウェイも暴走してこける動画がネットに転がってる
倒立振子に命を預ける馬鹿の気が知れん 電動キックボードとシェアカー使いたいんだけど日本は規制が厳しすぎるよ
こうやってガラパゴス化していくんだろうな 東南アジアではかなり流行ってるらしいねアレ
恐らく故郷から持ってきたのかな？ てか日本人なら容赦なく指導なしですく捕まえるくせに
外人は指導とか甘いし
全くどこの国の警察なんだよ >>106
シニアカーは6km/h超えるスピード出ないことで歩行者扱いになってるようだね >>102
ファションでスポーツ風見せて乗っててもいいじゃん
疲れて帰る時だけアシスト使ってもいいし >>106
シニアカーは最高でも7キロぐらいしかでない歩行者の歩行速度と同じ >>108
なんで免許費用に電車賃と飯代を入れるんだよ
そんなの人によって違うだろアホか 講習とかめんどくさそうだからな。
昔は筆記試験だけで免許が取れたんだけどね。 ネット上で犯罪者や無職などをさがして嬉々として叩く原因として、
合法的にいじめを行える弱者を犠牲にすることで、不満を解消しようとすること、
他人を貶めることで自身の価値を上げようとすることがある
これが差別者の典型的なみじめな心理である >>23
平成１４年１１月 警察庁交通局
いわゆる「電動キックボード」や「電動スクーター」は、（中略）道路交通法上の原動機付自転車に該当すると解されます。
ttps://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku6/kickboard.htm お前らって本当にバカだな！
2019年現在の制度では、
電動バイクはモーターの発する出力で区分されている
0.6kw以下は50cc(原付一種)扱い
つまり、普通車の免許があれば問題なかったって事 原付きの免許をもう少し簡単に取らせてあげればいいなに
海外行くと観光地で免許不要でe-bikeをレンタルして街を観光できるとこ多いから東南アジアの人にとっては「えっ、何で免許いるの？」ってなると思う >>100
これってヘルメットかぶらなくちゃいけないの？
ノーヘルでもおｋ？ 早くこの規制を無くして欲しいよ
俺も一切漕がないで走るタイプの自転車欲しいよ
だって楽なんだもん >>124
昔も講習あったぞ
受かった奴だけ残って即講習、自治体によって違うのかもしれないけど エンジン付きのママチャリみたいなのに乗ってた人なら見たことがある。
ナンバープレートついててヘルメットもかぶってたから合法だろうなあれ。 0.6kwから1.0kwまでは125cc(原付2種)扱い
1.0kw以上は250cc(軽二輪)扱い
馬鹿なお前ら覚えておけよな >>127
免許だけじゃねえんだよ
ナンバーとか法定の保安部品付いてないだろ
原付きだと方向指示器だの尾灯だの >>100
見分けるポイントは漕いでいないかだけなん？
見つけたら通報しよっと >>8
原付扱いだから自賠責の加入と軽自動車税の納付が付随してくるんだよなあ >>108
埼玉が特殊すぎんだろ
何であんな最果ての鴻巣だけにしかないのかの
方が不思議だわｗ 自転車は
免許不要
メット不要
2段階右折なし
スピード制限なし
警察のバカさ 原チャを原チャたらしめる原動機って国語的にも法的にもイコール内燃機関なの？ そもそも原付が無駄にデカくなり過ぎなんだよ
本来は文字通りのシロモノだったくせに >>127
ナンバーつけて税金も払う
原付一種の軽自動車税は2000円で、自賠責保険は一年だと7500円 >>2
これ道路は走れんぞ。道路交通法で捕まる。
ま、原チャリと同じとこ走れって事。 どうでも良いこと取り締まってるな。
こんな小さいタイヤで大したスピード出るわけないのに。 >>138
「免許を取得しないと乗ってはいけない電動の原動機付自転車を無免許で乗っていた」
ということは保安設備の必要な自転車だろ？
オマエバカか？ 電動機付自転車と電動原付の違いがわからんや┐(￣ヘ￣）┌ 免許が必要ない電動アシスト付自転車に比べ価格が安くってすごいな
適当な半ヘル被れば良いんだろ？良いな >>2
これ歩道は走れんぞ。道路交通法で捕まる。
ま、原チャリと同じとこ走れって事。 >>138
何でも良いが 原チャリも原動機付き自転車なんだよ
まじでオマエ免許持ってるのか？ >>133
動力付きはアシスト量に関係なく全て免許と登録と自賠責加入が必要に統一すると良いよな
自転車の事故は被害者への補償能力が常に問題になるからもっと厳しくするべき >>123
普通に入れるよ。車だけで40万は掛かりすぎ。どれだけだよ。実技10時間以上か？
普通二輪免許込みの総額だったら分かるけどな。 経験的にアシスト三輪自転車が楽だな
停止しても倒れないし、荷物もどっさり積める 糞利権の縛りで日本がどんどん周回遅れになってるけど
法律は法律だからな。
糞な法律だけど けが人が出なくて良かったな
二度目で逮捕しておけや注意するだけの無能警官 アオザイ着て編み笠被って乗ってたのかな
RPG-7も背負ってほしい > 電動の原動機付自転車は、免許が必要ない電動アシスト付自転車に比べ価格が安く
何かの利権が働いてるのか？ >>71
自賠責の加入義務はある
軽自動車税の支払い義務も
電動走行時は当然車道しか走れない
自転車として使用時もヘルメット着用しなければならないと聞いた気がする >>155
そもそもお前何に対して
＞お前らって本当にバカだな！
って文句言ってたのよ
アンカーねえから分かんねえけど多分こいつが馬鹿だろうなと絡んでみたんだが この原付自転車にはナンバープレートやバックミラーはいらんのか？
ヘルメットも被らんでええんか？ 原付っていう実質ミニバイクを想定しているクソカテが足かせになって、新しい乗り物が日本では試せないわけだからね
原付なんてむしろ小型自動二輪にカテった方が現実的 >>138
原付1種 0.6kW未満 50cc未満
原付2種(乙) 0.6kW以上0.8kW未満 50cc以上90cc未満
原付2種(甲) 0.8kW以上1.0kW未満 90cc以上125cc未満
イキってんじゃねーぞ ベトナム人の無法っぶりが「土人だから常識がまだ身についてないので仕方がない」っていう対応されてるのどうなんだこれ
事故が起きた時被害者は泣き寝入りになるんだけど あーなるほど
原付扱いになる、で公道で使用は違反になる
て罠なのか ドローンも免許利権化する国だし諦めて免許取りなさい >>174
空地で遊ぶにニーズもあるから
ナンバーの無い車が走ってる離島の方が問題だと思うが 留学生が乗ってるのを見かける。本国から送ってもらってんのか？あれ。 >>166
日本のメーカーが店頭等販売してる電動アシスト自転車は
国家公安委員会の認定マーク入ってる。それだけでしょ？
あとは法律的にグレー状態。 >>15
チョンって同胞じゃないでしょ。勝手に同胞にしないでねチョン >>162
そうやって利権でしばって
普及しないようにしてるんだよ >>182
ネット通販で普通に買える
公道走行不可と注意書きしていれば販売自体は可能
工場敷地内とか私有地走行に限れば無登録、無保険、無免許でも問題ないから >>180
仕事するでもなきゃ、ドローンの免許なんかいらんけど(´・ω・｀)
もしかしてマスゴミに騙されてる？ １０年以上前ちっこい電動自転車をちんたら漕いでるオッサンがスゴイ速度で抜かしていったから調べたらコレだったんだよな だいたい歩道を電動アシスト自転車以外の電動付自転車が、走っていいわけがない！
こんな外国製品を輸入通販するから、違法商品が広まる。
トランシーバーもそう。 >>184
見た目はアシスト自転車と一緒だよ
アクセルになってるぐらいで
最高速も50km/hぐらい出るのもある チャリバイのことか？
あれは確か原付き扱いだったね 警察から何度も注意されてたのに使い続けてたのか。
悪質だわ。 俺は大型二種まで筆記は一発で受かったけど
原付きの試験が一番難しいと思う。実技がない分
出題にサービス問題が少ない。法規が濃縮されてんだな。
意外と二輪の100問の方がサービス問題が多く出て90点はクリアできる
だから原付きで受からない奴は二輪の100問の方で受けて
筆記合格のハンコ貰ったら上位免許から下位免許へのスケールダウンは
OKだから原付免許を交付してもらう。ってやってたが今は知らん。 けどシニア電動カートは歩行者扱いだよね？
ありゃ何でだ？スピードリミッターかなんかつけて公安認定みたいなもんけ？ >>187
みなし公道をご存知？
閉鎖してる土地ならという話。人、車両が不特定多数勝手に入れるなら、みなし公道の扱い。
要は免許なしは無免許になる。 >>187
学校で教えるように指導すべきだな。
周囲の日本人は乗ってないのに、自分らだけウィィィーンと漕がずに乗ってて
「あれ？これだめなの？」とか疑問に思わないのか不思議でしょうがない。 >>189
自分はドローン免許なんかとらないよ
わけのわからん資格免許とるやつバカだなて 保安部品つけてナンバーとって原付扱いにして原付免許ありで乗りゃいいんじゃね？ 普通免許取るとき原付の操作とか習った？
俺18の時免許取り立ての頃、友達の原付運転させてもらったんだけど
アクセルひねりすぎてウィリーしたよwww 原付免許の試験、マークシートとは言え問題文は日本語だからな
よほど日本語堪能じゃなけりゃ難しい
ベトナムの留学生レベルでは事実上免許は取れない 日本の常識が通用しない
ベトナム人と中国人何とかしてくれ >>183
一応施行規則というかなり格としては下の方と思われるが規定されてる
道路交通法施行規則
第一条の三 法第二条第一項第十一号の二の内閣府令で定める基準は、次に掲げるとおりとする。
一 人の力を補うために用いる原動機が次のいずれにも該当するものであること。
イ 電動機であること。
ロ 二十四キロメートル毎時未満の速度で自転車を走行させることとなる場合において、人の力に対する
原動機を用いて人の力を補う力の比率が、（１）又は（２）に掲げる速度の区分に応じそれぞれ（１）又は（２）
に定める数値以下であること。
（１） 十キロメートル毎時未満の速度 二（三輪の自転車であつて牽 引されるための装置を有するリヤカー
を牽 引するものを走行させることとなる場合にあつては、三）
（２） 十キロメートル毎時以上二十四キロメートル毎時未満の速度 走行速度をキロメートル毎時で表した
数値から十を減じて得た数値を七で除したものを二から減じた数値（三輪の自転車であつて牽 引されるた
めの装置を有するリヤカーを牽 引するものを走行させることとなる場合にあつては、走行速度をキロメート
ル毎時で表した数値から十を減じて得た数値を三分の十四で除したものを三から減じた数値）
ハ 二十四キロメートル毎時以上の速度で自転車を走行させることとなる場合において、原動機を用いて人
の力を補う力が加わらないこと。
ニ イからハまでのいずれにも該当する原動機についてイからハまでのいずれかに該当しないものに改造することが容易でない構造であること。
二 原動機を用いて人の力を補う機能が円滑に働き、かつ、当該機能が働くことにより安全な運転の確保に支障が生じるおそれがないこと。 >>140
嘘つけ
ニューヨークなんてアシスト自転車すらダメだわ アジアがユルイだけ
日本もそれにならえと？
バカじゃねえの？ >>202
原付のナンバープレートはどこで受け取るのかすら
知らないのが現状だよ
市区町村の役所に行ってプレートを数百円で買えます 役人の利権と権威の為の制度はやめるべき。息苦しくてしょうがない。 >>157
免許取得費用に飯代入れて計算なんかしねーよ >>130
ほんとにそれですよ。
交通法規はともかく、地の利や時間で免許を取りにくくさせてどうするんだ。トヨタやホンダは若者向けの車出すよりまずこっちをどうにかした方がいい。 TＴＰやらで、交通法規緩和圧力あるまで
日本のルールには従ってもらわないと この件については東京都下の福生なのでそれほど困難ではなさそうだが、
田舎だと免許センターの都合で「そもそも物理的に試験がなく免許がとれない・事実上非常に困難」な
ところがあって、日本全体でいうと「原付くらいすぐにとれる、とってこい」というものでもないんだよね。
（冬季は試験を実施しない（積雪で講習が不可能なため）、週1回とか2回しか試験しない、
場所が公共交通機関では行けない、遠すぎて泊りがけでないと無理、など）
そういう地域はその特性上、高校や大学の卒業前に合宿で自動車免許をとる人が多いらしいが。
後になって「金がなく自動車は無理だが、万が一のため原付くらいはとっておくか」「身分証明書を取るか」と
思いついても、物理的に不可能という。 >>130
スマホ見ながら運転するから
ちゃんと教育しないとね 原チャの免許も必要なんだけど、
ウインカーやブレーキランプ等の保安部品が付いてないから
原チャのナンバー交付できません…ってヤツじゃなかったっけ、コレ
たとえ大型二輪免許持ってても、どのみち公道走っちゃダメ、と >>199
知っているよ「一般交通の用に供する場所」に該当するならば民有地内でも公道扱いする
逆に関係者以外が入れない場合は公道には当たらない
工場敷地内での「無免許運転」を争った判例
ttp://www.courts.go.jp/app/files/hanrei_jp/037/024037_hanrei.pdf どうやって買ったんだよwww
最近のベトナム人は日本人よりかねもってるなw ＞警察官から注意を受けた女は、配線を切りアクセルを使えないようにしていたが、再びつなぎなおして電動にしていたという。
あかんｗ悪質認定されるやつやｗ アシストモードに切り替えれる自転車にあるけど
モーター出力もアシスト比も走行可能距離も
全てにおいて高すぎてダメなんだよな
低性能のアシスト自転車のが値段は高いんだけどね >>130
いやあれも厳密にはアウトだぞ
俺の友達タイで警察の検問に捕まって罰金払った
単に国際免許なんか確認せずに貸し出して
下手すると警察もそれで儲かるから特に文句も言わないという途上国対応 >>204
二段階右折とかやるときに軽ーく口頭で習ったかな
実習とか実際に乗るのはなかったな
俺も同じ事やったわ インタビューで散臭い販売業者が言葉や法律が分からない外国人が買っていくんすよねーって他人事だったわ 原動機付き自転車、つまり原チャリ免許は単独で取るか
自動車免許を取ると同時に取得するかの何れか
もちろん自動二輪免許取得もあり
このスレ見ていてバカが多すぎる
そういうバカがおるから教習所で学ばなければならないんだよ >>229
あーe-bikeか
e-bikeは知らねえわ
取り消し
友達が捕まったのは125cc >>1
売った側の責任云々言おうとしたけど、違ってた。 >>210
でもこれ、車体番号あるの？
大抵は車体番号の石刷りも提出しないとダメだけど…
偽造したら公文書偽造とかでもっとヤバくなるんじゃね？ >>222
保安部品は自分でつけるんだよ
取り付けがしっかりして機能してれば通る >>234
ばーか
世界的に規制の流れなのに何言ってんだか 電動自転車とどこが違うから要免許なの?
どっからみても電動自転車じゃんw これ海外じゃ普通に街中乗ってる動画上げてるけど
海外ではどういう法律なんだろうな
やっぱ原付きとは違う区分なんだろうか >>222
原動機付き自転車に車検はありません
従って保安部品を付け市区町村でプレートを買えば良いんだよ >>214
ほかの試験とか受けたことないのか？普通出すけどな。
試験とかじゃなくて会社の経費精算やらで出すけどな。
会社で経費で良いとかで試験費用、講習費用、交通費
昼食費で計算いれて精算するわ。普通だろ？ これに対しての規制を叩くのは大間違い
規制されて然るべき、排除対象
自分の子供が使う通学路を、コレで歩道走るヤツが居たらどう思うよ？ >>241
アクセルが付いていて、ペダルと関係なく走行する。
ペダルでアシスト風にも機能するが踏力でコントロールされていない。 わけのわからん乗り物だな
存在すら知らなかったわ・・ >>241
ペダルを漕がなくても走ることができるという違い >>247
20年くらい昔の中華製でも80km/hとか出せるのあったしなぁ 電動アシストはクランクにパワーメーターが内蔵されて，
こいでるパワーの一定倍率でアシストする仕組みになってるから
高くなる 悪質だな。強制送還でいいだろ。
仕事させても同じことやるぞ。 電動スケーターは欲しいと思った。
持ち運べるレベルだし。
時速80キロぐらいで滑走してる動画みたがさすがに危ない。 まあ中華は出力が大きかったりってのはあるけど
もう「漕ぐ」「漕がない」で分けるのはどうかと思う
アシストでも２４キロは出るわけだし
それくらいの出力に抑えられていれば漕がなくてもいいとなれば
ビジネスとしても成立すると思うんだけどなぁ >>257
原チャリでさえ法律を守られない
セグウェイや一輪バイクなどなど
必ずバカが現れるんだがな
それを取り締まるんだ
税金が増えるだけだろ
おまえはマジでバカか？ >>134
講習義務化は平成4年くらい（？）からで、昔は講習はなかったよ。
ペーパー試験だけならば、「設備が使えなくて講習しません」ということがないので、
試験ができない期間や日がなくせる。
（>>217に書いたとおり、講習があるせいで、「設備」の都合で試験が物理的にできないということが出てくる）
また、ペーパー試験だけなら免許センター以外のところでも試験実施できる規制緩和も可能。
（まあ、それについては一部勢力が試験を簡易化させたくなくて反対するだろうけど） >>264
チャリは対歩行者で事故を起こしたり逃走する馬鹿が増えているからな
規制の強化はされても緩和は無いだろう >>263
じゃあ自転車も危ないじゃないか、
同程度のものなら漕ぐ漕がないにかかわらずいいだろって事だぞ
まあ、自転車も確かにバカが乗れば危ないが
「漕ぐ」「漕がない」で分ける意味はないって事だよ バカ女子大生がスマホ見ながら、こんなので歩道走っててみろ
死傷者二桁行くぞ これスピ－ド出るからマジで危ない
曲がり角で衝突してるの何度か見た >>241
ペダルをこがないと進まない→電動アシスト付き自転車＝合法
ペダルなんて飾りですよ→電動自転車＝原チャリ＝免許と軽自動車税と自賠責保険の支払いが必要 >>267
その理屈が通るなら
所謂”原チャリ”にも免許要らないだろｗ 5万円とかで売ってて安い
公道ならヘルメット、ウインカーとかブレーキランプ必要なんだろう
結局利権なんだよな
安倍shine >>1
> 警察官から注意を受けた女は
そもそも最初に注意で終わらせた警官が悪い 電動アシストはあくまで補助だから
子供を前後に乗せて急な坂道を楽々のぼるとか
これは勝手に動くからな アクセルついてるし オプションでアクセル付けるだけで電動自転車になるけど
アクセルを無くしてアシストのみで売ってる自転車もある
アシスト比も高いしモーター出力も高くてダメだけど やってることは無免で直管の族車乗り回してるDQNと同じなんだけどな >>271
原チャリは出力でかいだろ
前提として自転車並みのパワーと言っているんだが。
人の話を聞かずに反論するな。
電動もせいぜいアシストレベルに抑えていれば
アクセルついていたっていいだろう、低速なら漕がずに進む。 >>14
確かに違法になるけど
道路交通法自体が既得権益を守るためのものだからなあ
どっちが間違っているのかね https://www.amazon.co.jp/dp/B07MX588TF
【ご注意：日本の現行の道路交通法制度上、公道での使用は認められていません。必ず公園や私有地で使用してください】
と記載しておきながら、タイトルに通勤・通学って入れるのはどうなん？ ３０キロ以上のスピード出る競技用の自転車も
免許制にしろよ。あいつら危なすぎ 近所の歩道を爆走してるのを時々見かける
見るといつも同じ人
警官少なくないのに全然捕まらない >>278
そらー違法なやつだわ
議論の余地が全くないｗ こんなので事故ったら保険も下りないんじゃないか
人生終わるぞ >>272
基本的に道路交通法は安部が子供の頃から変わってないぞ
安部と原チャリの利権関係ないし カートて、円滑な交通？
みたいなの乱してるとおもうんだがｗ
まあいいや それよりこれアシスト自転車より安いのか？
免許もって減るメッツすればいいのかな
便利ならいいな 免許って普通の原付の免許？普通自動車免許でもいいのか？
原チャリは免許とった次の年に一回だけ乗ったがもう、20年くらい乗ってない。 >>278
そりゃ法律違反をする方が間違っているだろ
日本は嘘吐き韓国と違って法治国家なんだから >>53
安く組み立てるたてるため。融着されてる
簡単に取り外せる構成では無い
重量物をセンターに送りつけて修理も金がかかる 電動キックボードとかホバーとか使えるようにしろよ
世界的に市場急拡大してんのに日本メーカーは国内市場無いから出遅れてんだぞ >>2
国産が如何にボッタくり価格してるかばれてます >>285
原付登録に必要な保安装備を付けるとそこそこの金額になってしまうだろう こんなくだらんことに厳しいのは
結局は日本くらいなんでしょ？
安全運転じゃなければ自転車だって危ないから圧倒的に数の多い自転車が規制されるべきでは >>292
そんなに日本が嫌なら可及的速やかに祖国に帰国してください >>292
JAFの創始者に言えよ
道交法の歴史も勉強しろ
話はそれからだ >>292
歴史も知らずふざけた発言するんじゃねーぞ
お前が生まれる前から守ってるんだぜ でも、こっちよりも三輪バイクのトライクのが制限した方がいいと思うけどな
二輪免許じゃなく普通免許で排気量制限なしのヘルメット無しで乗れてしまう >>149
ナンバーとヘルメット着用も必要だぞ。
たが、この手のほとんどの電動自転車はナンバー取得出来ない。 最高速度20キロ以下は無免許で良くね？
人が走っても20キロくらいでるだろ まあ免許と車両区分のややこしい国ほど事故の死亡率が低いという相関関係があるから
日本のややこしい制度も交通事故を減少させるという意味では効果がある
ベトナムの交通事故死者なんか人口比で日本の5倍ぐらい >>290
ホント日本製の物をすべてにおいて買わなくなったわ。
ボッタクリ詐欺だもんな。
そんなボッタクリを続けて伸し上がって来た国だったんだなこの国 >>298
それ、自転車が免許制になるだけじゃないか(´・ω・｀)？
まあそれはそれでイイけど >>1
これ、免許あってもダメでしょ
私道しか走れんハズ
バックミラーも方向指示器もない 騒音とか排ガスとか渋滞とか
都内の移動はどう考えても電動チャリが一番適してるのに
クソ規制でやたら取り締まる警察 大阪日本橋周辺、西成あいりんセンター周辺
特に目立つのが外国人が走り回ってる
完全に違法なのに野放し 法律の歴史が長いから偉いんだって
それまたくだらん言い訳だよね
技術は進化してるんだからそれに伴って法律も改正されるべきでは? 日本のアシストクソ規制がクソなだけ
原付30キロ規制といいこの国は時代遅れってレベルじゃねぇぞ 電動車椅子いいよ
時速5キロ未満だが、免許不要でどんな走りしても何も言われない
無論、健常者が乗ってもOK >>307
オマエが頑張って代議士になって法律を変えてくれないか？
そうあれば嬉しいのだがな >>2
まぁ国産だから高いってのもあるが
アシストは制御も複雑だから高くなるのは当然
中華メーカーには作れんシロモノw 去年ヤフオクでこのアヤシイのか国産のアシスト買おうか
迷ってヤマハのアシスト買って乗ってたんだが10月に駐車場から
ノンストップで飛び出してきた80近いクソババアに側面ぶつけられて
死んだと思ったな。自転車の修理に約9万。俺の体はまだ修理中。
修理代で中華が2台買えるんだよな・・。 ハイブリッド（笑）とかやってないで、自転車が自ら電動化してくれてるんだから
むしろ推進しろよ、取り締まってどうすんだよ、ガラパゴりたいのか >>307
法律をここで吠えたところでどうなる？
言ってみろよ 俺が去年台湾旅行したときに借りた電動チャリは
日本みたいなクソ規制ないからフルパワーで
普通に踏んだらいきなりウイリーして死ぬかと思ったわ >>298
そのぐらいが理想としてはベストかな
ただ電動アシスト自転車でも歯車取り替えることで30km/hぐらいまでアシスト効くようにしたり穴があるんだよね
免許制度が無く構造が簡単で改造しやすいとそこらへんがねぇ
結局10km/hぐらいが上限になっちまうだろうな >>314
現行の道交法が気に要らないのならば国土交通大臣になるのが一番の早道だよな >>307
現状を変える力の無いやつがいくら叫んでも何も変わらない
だだをこねるガキじゃないだろ
原チャリを乗りたいなら大したことないだろ
免許取って保安部品とナンバープレート買って何が問題ある？ >>106
そういうダラダラ速度でいいから椅子と両足を置くスペースがあるもっと小型化したの出してよパナのおじちゃん こういう自転車、昔会社のビンゴ大会の景品だったわ
もらったやつも気軽に乗れなかっただろうに >>315
「自転車」とみなされるには人間自ら漕がないと動かせないことが必要
中華の電動自転車はバイクと同じくアクセル回すだけで動くから型式認証受けなきゃダメなはず >>318
いやー大臣になってもあんま関係ないやろ
国交省の事務次官辺りか、与党の法務部会委員長辺りじゃないか？ 高田馬場の駅近くのカフェで小型犬をかごにのせたおっちゃんがこの手の自転車乗ってきていた
聞いたら六本木に囲ってある女性に会いに行く途中の小休止とか言っていたけど お前らが子供作らないから
こんな奴らだらけに・・・
話は通じない無保険
もうテロだろ そもそも、免許がないから道交法も知らないし、自転車と同じ感覚で
右側を走る可能性もあるな。 ベトコンもびっくりしてるよ
日本は何でこんなの逮捕するのって
日本の警察は頭おかしいとか本国の家族に愚痴りながら
また明日も電動フルパワー乗るよ ニーズが出てくれば変わっていくね
変わらないのはニーズがそれほどないってことかな >>146
日本語正式名称
原動機付自転車
自転車にエンジン付けたようなやつだった
ところが見た目まんまバイクになっちまったもんな
自転車の部分(漕ぐ部分)消えちまったからな あれ？バイクの免許持ってら乗ってもいいってこと？
じゃあつくってよ。絶対車道では乗らないけど。 >>309
段差があったら、降りて引き上げるの面倒じゃね？ >>328
夜に未婚の異性が2人きりで合うとアウトって
法律がベトナムにあったはず・・・日本人にしてみたら
何をバカなｗｗｗになるだろうね 事故防止やヒートアイランド対策にもなるし日本は原付を完全に廃止してアシスト自転車を普及させれば良いと思う 保安部品とか登録や保険がいるのかそれともモトクロッサーみたいな扱いなのかよくわからんな 原付なんてベトコンでも取れるだろ
めんどくさがらず取れよアホ
ほんと追い出すぞバカタレ >>337
見た目は関係ない
漕がなくても自動で動くならナンバーが必要
まぁこのままだとナンバー取れないだろうけど クソナム人の原付の走り方が危険。
日本でのルール無視。
自分の国のつもりで走ってるからタチが悪い。 >>301
それはアシスト
これは完全電動 こがないでアクセル使う >>337
ウィンカー バックミラーもつける
必要がある >>300
ウソつけｗ
どこの国で生きてるんだお前はｗ 最近は保安部品付けて同程度の値段で売ってる電動モペットもあるから
それで役所で登録だけするってのが手っ取り早いね この辺の法律改正して時速24kmまでしか出ない自動2輪車は
自転車扱いで良いと思うけどな ちなみに中国人観光客がレンタカー借りて運転してるのは
100％無免許運転 >>300
ついでに日本語も使わないでくれないか？ >>2
電動バイクはモーター直結だから構造が簡単だし
アシストの方が構造が複雑になる >>233
ミャンマーのバガンとかは外国人老若男女がe-bike使って遺跡巡りしてる
本当に良いところだからオススメします >>1
警察官から注意を受けた女は、配線を切りアクセルを使えないようにしていたが
、再びつなぎなおして電動にしていたという。
女は、以前にも警察官から再三にわたって注意を受けていたが、
「楽なので使い続けていた」と容疑を認めている。
な？こうなる、外人は自分勝手な馬鹿ばっかりだよ
これで人轢き殺すんだから 日本はやさしいよ。何度も注意をしているんだろ？
甘く考えたベトナム人は遵法精神ゼロだろ？国外退去させろ。 >>300
頭が悪い無能な反日工作員ネトウヨに噛みつかれるぞ
海外でカルテル関連で日本企業が摘発されたのも知らない無教養無学の売国奴ネトウヨ >>341
>>344
ナンバー取れないのなら日本じゃ乗れないて事だよな
売った店摘発して売った自転車全部回収しないとまずくないか？
まさ乗ってたのがベトナム人だから逮捕した
なんて事はないよな？ >>348
中国本国で運転してるやつは半分が無免許ｗ 無免許だけじゃなくナンバーも付けてないし自賠責も入ってないんでしょ >>358
公道の走行はできないと警告していれば売ること自体は問題ない
みなし公道に該当しない私有地内の走行は合法だから >>76 全部の欄にしるしが入ってるって意味？
原付と小特を先に取って、それから二輪と新普通？
この辺で牽引付けておくのかな？
保安隊時代の百姓の次男三男みたいな趣味に走ってるな これでもこういう人に「国に帰ったら？」って言うと
慰謝料200万円の訴訟を起こされるんだよねｗ >>1
何これ、岐阜市在住でこんな耐久性のない原付で東京の福生市まで来て捕まったの？
大泉洋ですらスーパーカブなのに >>358 万引きグループの事情とか詳しく聞けたんで微罪処理でしょ >>351
そんなん売ってるか？アクセル切ったら普通に電動アシストになるやろ？ >>1
前もﾌｼｷﾞな乗り物乗って捕まってた外国人の女いたような >>362
なるほどねｗ
で、逮捕するのも見逃すのも警察官の自由なんだよな
ベトナム人が生意気にも電動自転車に乗ってたから逮捕したんだよなｗｗｗ いい加減新しいモビリティは解禁したほうがいいと思うけどなぁ。
セグウェイにナンバーつけろとかアホらしいにもほどがある。 >>337
大昔は自転車にエンジンを載せた
「原動機付自転車」があったんだよ
あと日本が誇るスーパーカブは今や
組み立てが日本なだけでサプライヤーは支那に移しちゃってるからね
（だから安くて性能も同じようなタイカブにシフトしたわ）
あとNECだの富士通も中身は・・・ってことでｗ 日本の法を知らなかったと書類送検だけにせず
罰則を与えないと
他の先進国なら、強制送還だろう
だから外国人になめられる >>379
再三に渡って注意されてた。って書いてあるから罰金だろ。
あと、無免許運転で免許が取れなくなるのか。
強制送還はどうだろうか？ まぁ 無保険だわなぁ～・・・逮捕しろよぉ
何が書類送検だわ ぶっちゃけ非関税障壁だろこれ
TPPでぶち壊されて欲しい >>300
ここまでバカなレスを始めて見た気がする >>382
中華電動自転車の最大供給源たる中国はTPP非加盟 >>338
だからいろいろ問題が先遅れの事態になる。
あと日本が低空飛行とかでなめられるのもそう。
この国は普通に病んでる。「あとまわし病」に。 >>2
そのあとの
>、警視庁は、今後も取り締まりを強化していく方針。
と続くのがつながってないと感じたわ 外国の自転車を持ち込むなよ。日本と交通ルールが違うんだ。 >>300
そうだね
近年は「日本製」と大きく書いてるのこそが壊れる気する。
ダイソーの猫の爪とぎダンボール日本製は使用不可能のレベル >>375
昔ホンダがママチャリにエンジン付けた本当に原付自転車のピープルっていうのがあった。
チャリンコのフェンダーあたりにちゃんとナンバーが付くようになっていた。今はもうない。 チャリも疲れるバイクも危険
シルバーカーが一番楽じゃね？ いい加減に人が乗れるドローン作って実用化してくれよ
もう地べたはいいから空飛ぼう空 >>267
ならば、走る人間も危ないな。
歩行禁止だな。 ペダル付き原動機付自転車だろ。
ペダル付き電動自転車なんて普通だろw 免許を取得しないと乗ってはいけない、
無免許運転の疑い
としか書いてないな。
普通免許あれば合法だったのか？ >>382
日本だと原付に分類されるけど、海外だと免許不要とかだしな
でも、今の自転車の無法状態見ると全面解禁は無理だろうｗ
最低でも保険義務化にはしないと怖すぎる 小学生が無免許でバイク乗り回す国から
来たらなんでなんだとなるよ
移民入れたら文化習慣の違いの衝突は至る所で起こる
対向車いなきゃ逆走だってやる >>400
免許があれば原付を乗ってた事に対しては合法だろうな
でも、原付登録してない、保安基準満たしてない、自賠責無い、ノーヘルやら諸々で処罰ある ベトナムなんて役人に賄賂払って免許買う国
免許自体に国民が意味があると思ってないんだよ オートバックスの店頭で保安部品も注意書きもなしで売ってないか？
ウェブだと書いてあるけど字は小さいし目立たない
https://www.autobacs.com/static_html/spg/glafit/top.html#point
②電動バイクモード
ハンドルにスロットルが付いていますので、バイクと同じような走行が可能です。スロットルを回すだけで軽快に走り出します。漕がずに風を切る感覚は最高です！
※glafitバイクは、法律上は原付扱いとなりますのでご購入時には下記の点にご留意ください。
1. ナンバー登録が必須です
2. 自賠責保険への加入が必須です
3. ヘルメットの着用が必須です
4. 第一種原動機付自転車を運転することができる免許の携帯が必須です
5. 車道を走る必要があります
ノーヘルの画像だらけだしダメなんじゃないのかこれ？ >>405
流石に注意や確認はするだろう。
でもオートバックスで売るのはトランクに積んで行楽地の公道でないところで乗るという前提もありそうだから、
売る側は免責で説明しておけば
買うがわの責任だよ ・無免許
・無保険
・無登録
全部重罪なのに今回書類送検されるまで放置なんだよ 俺のまわりでも何人か乗ってるなw
中華製の電動自転車。
自転車とか云うけどスクーターと一緒だ。
でもバッテリーがもたないよ。
警察がそんなに取り締まってるってことは、相当な数が走ってるのかね。 >>22
福生が？
多摩と23区と小笠原くらい
地図見とけ >>360
和歌山市のナンバープレートが付いてる
最高速度30km/h
走行距離40km(直線40km、市街地なら20km～25kmくらいか)
充電時間4-5時間
原付免許＋ヘルメット
小型の折りたたみ自転車の電動タイプ
１５万円 ←高すぎｗｗ
バッテリーをデカくして走行距離100kmくらいにしないと売れない(買う奴はアホ) 近くで外国語学校の生徒がスマホしながら自転車で小学生引いた事件があったよ
なに人だか知らんが朝ビュンビュン自転車飛ばして走ってて怖いよ あ外国語学校じゃなくて日本語学校に通う外国人だった うちの近所でこれ歩道で乗ってるやつ居る
動画撮って警察行けば逮捕してくれるのか？ >>406
普通の公園とかはみなし公道になるので結局免許などが必要 ぶっちゃけ
法律が追いついてないんだよこれ
くだらない抵抗してると
外資に全部持ってかれるよ
シム縛りで競争力を失った
日本メーカーのスマートフォンのように >>271
だから昔は、原チャリはヘルメット着用義務がなかったし... 外国人増えるしこれからバイクの事故は増えるぞ
バイクは販売・使用禁止にしないと無法国家になるぞ というか電動アシスト自転車も
最初はヤマハが世界のトップだったのに
あまりに日本の規制が厳しく低パワーだからと人気低下で
ドイツメーカーに取って代わられた まあ，海外で人気の電動アシスト自転車はMTBだよ
MTBの電動アシストで山走ると凄く楽しい >>415
動画持っていけばいいと思う
何で上り坂ならババアが貧脚ロードバイクを凌駕する合法電動アシスト自転車を選ばないのか理解できないんだが 警察官天下り先の自動車学校や免許センターのために、外国人労働者に免許取らせたいんだろ？ 東京の歩道で、漕がないで走る電動自転車が、速い速度で走るバカがいる
兎に角、危険なので捕まえて欲しい〜 たぶん中国製で中国人みたい >>399
電動アシスト自転車と電動自転車は別物。 免許よりもこの電動自転車はナンバープレートもないんだろ？
違法じゃん 爆走してる違法電動チャリわりとみるね
女がこいでるのに原付みたいな速度だしてるからすぐ分かる >>422
それはユーザーの行為に対しての話
フリーシムスマホだって同じ事が起こってた
自分が問題にしてるのは
そんなことしてるうちに
日本のメーカーがグローバルな競争力を失うこと 電動アシスト自転車は24㎞/ｈでアシストが切れるみたいだけど
この電動自転車はどれくらいまで出るんだろうね >>428 売る方でも違法です、非推奨と書いてるだけで
左に回せば通常モード、右に回せばアクセルモードになる程度のもので
正直 売ってる奴が悪いとは思う 色んな表現がありすぎて複雑やなｗ
日本ってボケ防止には最適やな >>417
youtubeとかで見る海外の変わり種の電動車、一輪とかキックボード風なのも含めて羨ましいと思う時はある。 >>女は、以前にも警察官から再三にわたって注意を受けていた
遵法精神のカケラも無さそうだからおおごと起こす前にお帰り願えば？ >>434
売るのは悪くないぞ、基本的には。
でなかったら競技用の車両などを売れない。
もっともこの手のは売る側が注意喚起を怠ったり、故意に違法性に触れなかったり、
酷いのは「通勤通学に便利！」とか煽って売ってるのもあるからそういう問題はある。 電動自転車って免許要るのか
だから最近見かけなくなったんだ 配線切ったら今度はすごい重い自転車だからなあ
そんなの捨てるしかなくなる
まあこんな女はつなぎなおして乗るだろうな >>1
やっぱ一般の電チャリよりバッテリーもモーターもデカいな >>436
セグウェイとかもそうだけど
明らかに可能性のある発明品に対して
規制作って闇雲に締め出すことじゃなく
運用できる環境を整備していくことのほうが
健全だと思うけどね そもそも、保安部品ないモペッドなんてグレーの商品取り締まれよ 法律の事を知らずに乗ってるのは日本人でもいるだろうから、それが理由だったら可哀想だなと思ったけど警察から警告受けてそれを無視してたんなら自業自得だな。
こういうのは販売者に法律に関する説明を義務付けて、ナンバープレートも付けた状態じゃ無いと販売できないように規制しろよ。 無免許に、警察官の裁量を持ち込むのは良くないよ
販売業者及び商品に公道では絶対に乗れない掲示をさせて、怠ったら即刑事罰でいいよ >>447
逆だろ
海外先進国でナンバープレート無しで乗れる物は
日本でも無しで乗れるようにしないと
イノベーションに仕組みをどんどん適合させろ 電動車いすやシニアカーに、健常者が乗ってたら
歩道を半分だけ開けて「通れ」といって待ったらあ
他の人の配慮が無けりゃあんなもん乗れるわけないだろ、常識で考えろ >>451
シニアカーに乗ってアウアウアーてな奴がコンビニに突入してきてタバコ買って帰って行った時は本当にビビったよ チャリカスは国籍問わずルール無視の怠け者なのが改めて判るな 若いママさんだとアシストチャリで坂を15km/hくらいのスピードで
ガンガン登っていくよなぁ。けっこう飛ばしているママさん多い 電アシはパワーメーター内蔵で出力制限とか無駄な機構積んでるからな
本当に日本はバカな国
コピー制限のmp3プレイヤーみたいなことを延々とやってる >>130
めちゃくちゃ簡単だろ
高校生でとれたわ >>460
日本人ならね
外国人にもう少し優しく制度を作ってあげるべき この手の電動自転車はヤフオクで3万円～5万円で通販されているけれど
販売ページには公道禁止は掲示されているね。
接続端子をつなぎ替えることで、リミッターを外せるタイプ
アクセルのレバーも付いていて
ペダリングと併用すると時速45kmぐらいでるよ。
パワーの低いものでも時速30kmは普通に超える。 屁理屈ならべて既存権益守る腐れ自民と警察官僚と低学歴現場警官 屁理屈なんて無い
アクセルスイッチ付きで時速30kmを超えるほどの能力をもっているのだから
法律的にも物理的にも立派な車両。 この問題は
ペダル付き電動自転車なんかの問題ではなく
国内における外国人犯罪１位のベトナム人という
あのうす汚いゴキブリ朝鮮人さえ凌ぐベトナム人たちの凶悪さだよ
最早ベトナム人を見れば犯罪者と思えという状況
安倍晋三という国賊、売国奴は
こんなゴミでしかないベトナム人たちを日本じゅうにばらまいている >>2
日本の自転車業界は規制に守られた楽な世界ですね。 >>150
お前見たことないだろ
電動アシストの比じゃなくスピードガンガン出して通り過ぎてくんだぞ こんなもん5～6年前から西新宿あたりで輩とかホストっぽい奴らがガンガン乗っててあれアリかよ？って思ってたわ いい加減免許制度なんて利権の塊やめちまえ
カード一枚無くたってテクニックさえあれば運転できる まぁ原付免許試験に１７回も落ちて
バイクのCMをキャンセルされて巨額に違約金を支払うはめに陥った
松浦亜弥なんていう痴呆芸能人もいますからねえ ちなみに１回無免許やったら、永久に帰化不可だからな。 福生市民だがやっと捕まったか
これ昭島の河川敷の某運送会社にバイト行くために外国人の若い子がゾロゾロ列なしてアシスト自転車で通うんだよ
早朝から夜中まで3交代だかでゾロゾロとしかもアシスト自転車で飛ばして歩道走るもんだから危ないのなんの
市内では事故多発で問題になってた 昔から問題になってるだろ
強制送還でいいよ
ベトコン野郎 日本の道路交通法では、
電動自転車だけでなく、普通の足漕ぎ自転車でも
並走は違法行為だからな
必ず一列じゃないといけないんだよ
こいつら普通に二人乗りしてやがる
日本は法治国家だ
事故が起きてからでは遅い
取り締まれ 原チャリみたいにナンバー申請してすぐ乗れるの作りゃいいのに もっと外国人様には配慮しないとキチガイゲリゾウ移民党一味が日本国民を殺しに来るぞ セグウェイはなんで公道走れないんだよ。
いろんな乗り物開発されてるんだから自転車以外も乗れるようにしたらいいのに。 >>44
日本の原付用偽造ナンバー＋自賠責の書類も売ってたりして >>53
マジレスすると、１つのバッテリーユニットが劣化している場合、他のユニットも
引きずられてダメになりかけてる場合が多い。
まとめてあるだけで互いに独立して出力制御してるわけじゃないから
ダメになった分を補おうとして過大な負荷がかかる 日本って無意味な規制ばっかでどうしようもないね
これじゃ革新的な商売は生まれないよ
中国とか無茶苦茶だけどある意味自由に経済活動できる
今後中国にはどんどん経済でも引き離されるだろうね >>478
日本基準に適合する保安設備がつくので
最低クラスの原付並に高くなる
なので原付免許もってれば
原付を選ぶことになり普及してない
シナの電動バイクは保安無視上等
現地では免許無しで乗れるので
非常に普及率が高い 外人は目を付けられやすいからなwww
日本人なら大丈夫だから乗っても構わんぞ こういう奴のせいで事故られて怪我したり死んだら泣き寝入りだな。
本国に強制送還だろ？ >>482
それ、マジレスになってない。
あとバッテリー入れ替えサービスは現実にある 福生に住んでるけど、フル電動自転車乗ってるアジア人すげー多いよ。
この女だけじゃない、ほとんどのやつが使ってるし交通マナーも最悪。
日本語学校の生徒らしいけど一斉検挙してほしいわ。 >>488
無免許運転の罰則は「3年以下の懲役又は50万円以下の罰金」
初犯なら20万円くらいでOKなはず >>475
アシストじゃなく電動モペットだぞ
自分なら電動アシスト自転車か原付2種選ぶけどな >>494
電動モペットにナンバーを付ければ原付二種になるんじゃねぇのか？ >>495
電動モペットの出力くらいじゃ原付1種にしかならんし、原付2種になる出力にするとバッテリーがすぐに減ってしまうのだがそういうことも想像できんのか？ >>496
原付二種って原付一種より上位なのか
アシスト自転車か原付二種とあったので、原付の下位グレードかと思ったよ アクセル付きは、普通に原動機付自転車になるよ。
あと、ペダルをこがずに回すだけでスロットルが開く機種も同様。
原付二種は、50ccを超える機種で125cc未満
電動の場合600W～1000Wまで。
原付二種は設備がそろっていれば二人乗りが認められているね。
ちなみに、電動自転車の多くは500Wクラスのモーターが主流です。
300Wなどもありますが需要が殆どないため500Wモーターで共通化を図っている海外メーカーのほうが多いです。
500Wモーターで共通化しておいて、電子的な回路で制限する方式が主流です。 >>488
土人を移入するってのはそういうこと
文明国として培ってきた市民間での相互信頼が無くなってしまう モビリティの進化に日本の方が追いついてないのも実情なんだよ
原チャリ程度の免許ば外国人にも取りやすくしてあげるべき >>493
罰金２０万円＋失格期間3年。失格期間は免許取得出来ない期間。
失格期間は教習所行こうとしても警察の免許センターに照会される
から判れば門前払いされるよ。取消処分者講習も受けないと再度
取得できない。
>>497>>498
車の免許だけじゃ乗れない。無免許になるよ。
原付二輪（125cc以下二輪免許）ほしければ教習所かそれか
警察の試験場、免許センターで一発試験だね。実技一回じゃ受からないけどね。
二輪は平均5回ぐらいで合格。試験場、それも早朝に行かないとね。 >>500
原付免許は実質的には、講習受けるだけで即日で取得できますね
日本の車道のルール、標識を認識できる程度の能力は求められますが、難しくはありません。
>>501
600Wを超えるモーターを搭載している機種は、10万円を超えるような高価格帯なので
市販のガソリンエンジンのほうが遥かに有利です。
3万円～5万円で購入できるものは、500W前後のモーターなので、ナンバー登録の条件を満たして登録した前提であれば
普通自動車免許で乗れますね。 >>502
もう少し難易度を下げて多国語対応してあげればいいよ >>498
ttps://evsmart.net/carMaker/Tesla/ModelS/
電気自動車の出力なんだが、桁が違ってねぇか？ >>504
この電気自動車を例に上げると、360kWなので1000倍のモーター出力ですね
中国製のE-BIKEでは500Wと廉価版の300Wが主流ですね。
生産数と量産のために、このクラスのモーターが一番安いです。
この機種は販売店が原付登録が必要ですって明言しているね。 >>505
ゴメン、電気自転車を電気自動車と読み間違えてた、それで変だなぁと・・・
老眼なので許せｗ あ、なるほど
流し読みするスレッドではよく有るね。 >>502
思いたったら警察の試験場行って原付免許その日のうち取れると思うでしょ？
今は×なんだよ。予め都道府県の警察の試験場に講習予約しないとダメ。学科試験は
受けられるが原付講習を受けないと免許証は交付しない。都道府県によるけど
教習所か警察署で試験受ける前に講習受けてところもある。基本、日本全国の
警察の試験場で原付講習はやってるけどね。最短でも２週間ぐらいかかる。
電動はWで区切られるね。よくわからないけどな。免許の区切りで書くわ。
でも原付３０㌔まで。スピード超過で取り締まり対象。自分は乗る気はないな。大型二輪免許
持ってるからなおさら乗る気がないわ。原付は速度出せないから危ない。原付で二人乗り
は捕まるよ。二人乗りでも普通二輪で収得後1年未満だと取締りの対象。50cc以上
のスクーター、バイクは普通免許、原付免許では乗れません。無免許運転で捕まる。
書き間違えたが原付二輪と原付二種（50cc以上125ｃｃ以下）は1970年以前免許種別改正は
原付二種免許と言ってたらしい。それが名残。今は普通免許（125cc以下のAT二輪に限る）
だっけかな？取らないとダメ。教習所によっては125cc以下MT二輪限定教習やってる所もある。
お持ちでないなら教習所行くことお勧めする。警察の試験場だと実技試験前に事前審査があるから
事前審査代がバカにならない。しかも月に2回ぐらいとからしい。土曜日しかやってないらしい。 >>508
二人乗りが認められているのは、小型自動二輪車の枠(原付二種)
第二種原動機付自転車
50ccから125cc以下
または、600Wから1000Wの範囲。
制限速度は60kmまで緩和されていますね
>>502で書いてあるのは
50cc以下と600W未満の車両の話です。
600Wを超えるモデル(原付二種)は、高額という話です。
3万円～5万円で購入できるものは500W前後なので原付きとして登録ができます。 >>509
原付二種は車と変わらない。電動はバッテリーが肝だから安いのは直ぐだろうな。
初期の電動アシ自転車のバッテリーが1年持たなかったのを思い出したわ。電動だと
日本郵政が赤カブを電動に切り替えると言ってたけどいつ頃から？電動は日本では
規制が多いから流行らないだろうな。ベトナムの姉ちゃん挙げられたけど外国はこの
手のモノはオモチャ感覚だもんな。考え方もあるだろうな。 原付二種をとるなら250CCか400を買うし
自動車を買ったほうがより安全というのは事実ですね
日本郵便の走行距離だと電動スクーターはコスト面では不利だと思う。
大企業でないとこの方針は取れないだろうね
この手の、中国製品は、バッテリー自体は1万円ほどで買い替えが可能という点もあるのだけれど
バッテリーが死ぬ頃にはメーカーが消えてるケースも多くてね
あとは、機種の入れ替わりが激しすぎて生産終了の方が早い。 >>94
日本の電動アシストはママチャリ基準で歩道走行前提の設計だからな >>512
その結果、先行していたはずのヤマハは世界シェアをどんどん失っているよな。
ヨーロッパの電動アシスト車はもっとハイパワー。 >>510
ニッカド電池を毎日充電したら1年でアウトなんだけど、電池切れが怖くて毎日充電する人が多かったんだろう >>51１
小型二輪AT限定免許は去年7月から緩和したんだよ。
1日の教習時間は以前は１日2時間まで法令改正で3時間。
教習は8時間で終わり。ただし、課題達せなければハンコもらえない。
教習時間オーバーだね。学科ないから卒検だけ。
条件は普通免許（中型8t限定、準中型、準中型5t）を持ってないとダメ。 >>513
それを言うなら高回転だろ
日本のは定格出力250WだからEUの500W相当程度でも出せてでかなりハイパワー >>498
海外との比較では、日本のには定格を省略しちゃダメ
ホンダの電動スクーターでも、定格出力0.58kWで最高出力2.8 kW[3.8 PS]出しているし >>515
原付免許ではなく、原付二種をわざわざ取るぐらいなら
通常の二輪免許を取ったほうが良い、という話ね
メインとなっているのは一番簡単な原付免許で乗れる600W以下の電気自動車の話。 >>517
話の流れは、電動アシスト自転車より安価な乗り物の話です。
電動アシスト自転車より安価な電動自転車が3万円前後で通販が行われているという話です。
ホンダの電動スクーターは正規の電動二輪車なので予算は自転車の10倍かかりますよね
今回、逮捕されたタイプは
300Wから500Wのモーターを搭載していて
ペダリングと併用すると時速30キロを超過するほどの速度が出る機種で
3万円～5万円前後で市販されているという商品です。
500Wという出力は、法律上でも明確に原動機付自転車に該当します。
販売店も、原付登録の書類を用意して販売されているお店です。
600Wまでの電動自転車は、原動機付自転車として登録が認められています。 >>518
原付二種免許なんてないし、原付免許じゃ電気自動車は乗れないんだがアホですか？ >>520
第二種原動機付自転車（通称は原付二種）
この呼称は、道路交通法での呼称。
免許の名前ではありません。
なぜ自動車の話がでてくるのですか？
現在、日本の通販で多く流通しているもの（3万円～5万円前後）は300W～500W前後のモーターを搭載しています。
電動アシスト自転車：道路交通法施行規則第1条の3の基準
この例外の条件を満たしていない電動自転車は、原付として扱われるため登録とナンバープレートの装着が必要です。 >>521
>>518
>原付二種をわざわざ取るぐらいなら
>通常の二輪免許を取ったほうが良い、という話ね
免許の話してるのはあんた
原二に乗るには通常の二輪免許が必要なんだけどなｗｗｗ
原二乗りは下駄にちょうどいいので乗ってるわけで、普通二輪以上持ってるのが大半だと思うけどな
>メインとなっているのは一番簡単な原付免許で乗れる600W以下の電気自動車の話。
電気自動車の話をしたがってるのはあんた >>522
>>505 >>504
このレスに対する書き込みで使用したワード「電気自動車」の予測変換から起因する誤変換ですね。
話の流れは
>>462 >>498 >>519 >>526
ナンバー登録してないんだから加入してる訳がない 中国国内の電動自転車は基本的にこういうタイプみたいだね
大量生産されているから、日本の電動アシスト型より断然安い
国内はパナとヤマハの寡占状態でちっとも安くならないし
急な登り坂に限定して使えるように出来たら嬉しいけど
だって電動アシストとはいえ、長い坂はしんどいよ >>1
免許必要な電動自転車って、あるんだ？
初めて知った >>529
電動アシスト自転車は、ブリジストンも発売してるよ。 >>531
前は高級タイプしかなかったような
でも価格は横並びで何年経っても安くならないね
性能も決してよくなってないし、それがいまの日本メーカーの実力か >>533
日本は法治国家です。しかも、これですよ。
>>1
＞女は、以前にも警察官から再三にわたって注意を受けていたが、 安いのはアジアの無名メーカー製で
品質も検査費用も違うからだろう >>73
> 東京は受験申請手数料（1500円）、交付申請手数料（2050円）、原付講習手数料（4200円）、合計して7750円
昨年4月に改定されて東京都の現在の原付講習手数料は4,500円ですよ
合計8,050円かかります
初めて免許取得するには住民票の写し（自治体によって取得費用が変わる）と
申請書に貼る証明写真（スピード写真機で800円くらいですかね）も要るので
実際はもう少し費用がかかります
トータルで1万円ぐらいかかるというのもあながち間違いではないと思いますよ >>172
区分では以上や未満という言葉は使わない方がいいですよ >>130
>原付きの免許をもう少し簡単に取らせてあげればいいなに
同意
団塊やジュニア世代なんかはみんな16才になったらバイク、18才になったらクルマの免許取る…みたいな流れがあったけど
今はそう言うの無いから若者の免許離れ、バイク離れ、クルマ離れ…ってなって
社会の物流を支える層が足りなくなってしまったし
モビリティが生み出す経済も縮小してしまった
今の日本は規制の積み重ねで何を始めるにも敷居が高くなってしまってて活性が失われてしまってる >>200
> 周囲の日本人は乗ってないのに、自分らだけウィィィーンと漕がずに乗ってて
> 「あれ？これだめなの？」とか疑問に思わないのか不思議でしょうがない。
周囲と一緒じゃないと不安になるのは日本人に強く見られる傾向の性質（恐怖遺伝子なんてのもあるそうだし）っぽいので
外国の人は気にしないみたいですよ ベトナム人じゃ免許取るハードルも一つ上がるし
そも法治に対する感覚が違うんだろう
「ルールではそうなってるけど滅多にバレないしまあいいだろ」的な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
