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【米国重視】羽田増便、半数は日米路線　両政府が最終調整
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0001AHRA ★
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2019/02/09(土) 09:45:28.73ID:Y/UFHfUD9
日米両政府の航空当局は8日までに、2020年に予定する羽田空港の新ルート開設に伴って増える発着枠のうち、半分程度を日米路線に割り当てる方向で最終調整に入った。1日当たりの増加分である約50便のうち、24便を両国に半数ずつ配分する方針だ。ドル箱である羽田の増枠のおよそ半分を割り振ることで、米国重視の姿勢が鮮明になる。

都心の上空を通過する新ルートの開設によって、発着枠（昼間時間帯）は現状の年6万回…

※公開された無料記事のみ引用しました 続きは非公開の有料記事のためそちらでお読みください
2019/2/9 1:31
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41106090Y9A200C1EA4000/
0005名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 09:55:16.33ID:KQpuk5+O0
成田空港闘争は、いったい何だったの？
0007名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 09:57:16.57ID:5W01QPoW0
トランプ「アメリカファースト！
プーチン「ロシアファースト！
安倍「アメリカファースト！
0008名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 09:57:28.05ID:4JahSq0h0
港区や渋谷や目黒や品川が騒音で閑静な住宅じゃいられなくなるのに全然話題にならんよなこれ
0009名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 10:00:55.99ID:CUXY3CS20
>>8
もともと「閑静な住宅街」なんて、そのエリアに少ないだろ。

首都高や大通りの騒音、ヘリの音、酔っ払いの怒号。
クソ田舎とは違うからな。
0010名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 10:02:46.21ID:rYo3yfR/0
成田が必死になって
夜飛べるようにしてきたな
0011名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 10:05:37.19ID:nYUGRZDZ0
都心上空を飛ぶのは着陸機だからエンジンはアイドル状態近くに絞ってるし
そもそも4発機が引退してB787とかA350といった双発の低騒音機が増えたのが背景にある
0012名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 10:05:52.28ID:riTy6c3t0
>>3
貨物便まで羽田に行かせたら旅客便の枠が少なくなるんやで
0015名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 10:10:12.81ID:6NdcOzLh0
横田空域は戦利品だという意識が70年経とうが消えないアメ公
0016名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 10:10:13.83ID:ZkpA6MFj0
「現代の女子高生と同じ姿」と話題の1932年の少女たち、どの程度のレアケースだったのか？
http://www.cc.hdhlanggao.com/newsplus/59.html u87
0017名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 10:12:27.47ID:vdHDfApv0
中国便が増えるよりいい
0018名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 10:13:25.81ID:GaxzGCX40
品川在住だけど、羽田が便利になるなら大歓迎
0019名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 10:14:13.62ID:vdHDfApv0
>>15
いや戦利品だろ
戦争で負けなかったらそうはならなかったんだから
0020名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 10:17:29.98ID:hgH4oS/I0
>>18
これで今までアジア最大だった成田の北米ーアジア乗り継ぎハブは壊滅だよ
中長期的に見れば国家的損失
0022名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 10:21:38.65ID:ByH8sAmS0
韓国便を削って他に回せ。
0023名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 10:23:25.15ID:riTy6c3t0
>>20
デルタは拠点として整備してきた成田のはしごを外されて
日本スルーで上海を東アジアのハブにしつつあるんだっけ

直行便を飛ばせない都市へのハブとして、日本はありえなくなっちゃったんだよな
羽田は成田をすべて吸収できるほどの拡張はもう無理だし
成田じゃなくて千葉沖に新空港を作って東京横浜千葉から直接アクセスできるようにしておけば
0024名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 10:25:49.05ID:qadmwLsE0
特亜便をTPP諸国、EU、アメリカに増発するといいぞ
あ、台湾はOKね
0025名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 10:34:23.06ID:nYUGRZDZ0
この前デルタでHND↔LAX往復したら機内空調がアメリカ人仕様で極寒だった
0028名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 11:05:26.84ID:WmdZ3O620
日米路線？ 横田にスポット作って増便すれば
0029名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 11:12:46.65ID:Shy17VYC0
日本側は枠の全てをANAに、アメリカ側は全枠ユナイテッド航空に配分して欲しい。
0030名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 11:18:26.61ID:qadmwLsE0
特亜なんぞに出張するとかいう時点で底辺だから
特に韓国とか業務縮小してる企業の方が多いぐらいなのに
0031名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 12:24:04.17ID:n0kbevuu0
米国、台北、バンコク、ハノイ、ヤンゴン

この辺を増やして欲しいな
0032名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 12:44:04.84ID:OlYgA70v0
2016年に見送られた
AAのダラス、DLのアトランタ、UAのニューアークは内定だな
あとJALがニューヨーク便の引き換えにしたホノルル線も
0034名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 14:57:06.55ID:Z2yokU4m0
ちょうど37年前にこの事故が起きた朝

http://img-cdn.jg.jugem.jp/5cb/2127295/20120210_2537699.jpg

日本航空350便墜落事故（にほんこうくう350びんついらくじこ）は、1982年2月9日、当時の日本航空、福岡発東京行350便、ダグラス DC-8-61型機（機体番号JA8061）が羽田空港沖に墜落した事故。
一般的に日航羽田沖墜落事故、羽田沖事故、日航逆噴射事故と呼ばれた。
0035名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 15:19:01.78ID:QPt1EltT0
日本にも一つスーパーハブ空港を作らないとな
アジア各国と北米方面なら中継地としてのハブ空港は日本に置いておくメリットがある
拡張できそうな24時間空港は中部空港ぐらいだな日本では現状
0036名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 15:22:46.13ID:cfRWt8dz0
>>8
東京の空港なのに離発着で千葉の上をバンバン飛ばしてる方が問題
全線都内上空のルートにしないと
0039名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 15:43:39.27ID:QPt1EltT0
>>38
千歳は雪と強い寒気団の影響があるから難しいだろう
0040名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 18:06:14.99ID:XD6SC4GC0
>>20
飛行可能距離が延びれば、乗り継ぎ需要が減るんだから、それが早まるだけ。
0041名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 18:15:20.29ID:XD6SC4GC0
>>8
富裕層も結局は米中あっての富裕だから、甘受してるんだよ。
伊丹のプロシミンとは訳違うよ。
0042名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 20:04:12.98ID:zRbz7ynIO
外国人にとっては
しょっちゅう中国行きの航空機が飛んでいるのは
何かしら安心なんだろ
0043名無しさん＠１周年
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2019/02/09(土) 21:30:34.99ID:ZuCWNsIo0
おお、これはメチャクチャ正しい決断。羽田にいちばん必要なのは米国路線だからね
欧州路線は深夜枠でもできるけど、米国、特に東海岸は無理があるから

いやぁ、これは楽しみだわ。経済的にも効果が期待できるよ
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