【韓国自動車】インドに続きメキシコにも抜かれた…韓国の自動車生産７位
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※韓スレです
韓国自動車産業協会が１０日に明らかにしたところによると、韓国の昨年の自動車生産台数は４０２万８８３４台で前年の４１１万４９１３台より２．１％減った。同じ期間にメキシコは年間生産台数を４０６万９３８９台から４１１万４９９台に引き上げて韓国を７位に押し出した。世界の自動車生産台数で韓国が占める割合もやはり４．２％から０．１ポイント減った４．１％と集計された。
韓国の自動車生産台数は２０１５年に４５５万６０００台水準だったが２０１６年が４２２万９０００台、２０１７年が４１１万５０００台に減少するなど３年で５０万台以上減った。世界１０大自動車生産国の中で３年連続生産台数が減少したのは韓国が唯一だ。最大の自動車メーカーである現代自動車グループのグローバル販売台数が減少し、生産施設を海外にだけ追加したのに伴ったものだが、慢性的な韓国自動車産業の高費用低効率構造も生産台数減少の原因に挙げられる。
韓国自動車産業協会は韓国の自動車生産が減った原因として、対立的労使関係と硬直した労働市場構造にともなう高費用低効率生産構造の固着で競争力が落ちたためと分析した。協会関係者は「生産競争力が落ちた上に韓国ＧＭの群山（クンサン）工場閉鎖による生産中断、内需と輸出の不振などが複合的に作用した結果」と話した。
内需市場が１５０万台線で停滞する間に輸出まで減ったのが生産台数減少につながった。韓国の自動車輸出は２０１５年の２９７万４０００台から２０１６年が２６２万２０００台、２０１７年が２５３万台と減り、昨年は２４５万台にとどまった。
韓国自動車産業協会のチョン・マンギ会長は「韓国の自動車産業が競争力を回復するには協力的労使関係構築とともに、燃費・排出ガスなどの環境規制、安全・消費者関連規制など産業競争力を考慮した法制度の改善などの政府支援策が切実だ」と話す。
昨年世界の自動車生産１位は中国が占めた。中国は昨年２７８０万９０００台の自動車を生産し１０年連続で１位を守ったが、前年の２９０１万５４００台から４．２％減った。中国の自動車生産が減少したのは２８年ぶりだ。
２位は１１３０万６４９９台を生産した米国だった。米国はトランプ政権の自国内自動車生産回帰とピックアップトラック、スポーツ多目的車（ＳＵＶ）など販売増加で前年より１．０％生産台数が増えた。
日本は前年より０．４％増えた９７２万７１８９台を生産し３位に入った。輸出好調とともに日本の自動車メーカーのリショアリング（海外生産施設の国内復帰）効果が生産台数増加に力を加えた。ホンダは２０１６年からメキシコ工場を埼玉県に移し、トヨタも２０１７年に米国で生産していた中型セダン「カムリ」の生産を愛知工場に割り当てた。日産もやはり北米市場向け中型ＳＵＶ「キャシュカイ」の生産を国内に転換した。
１０大自動車生産国のうちスペインも欧州市場の自動車販売減少で順位が下がった。低賃金を掲げた新興市場の生産台数は継続して増える傾向だ。ブラジルが２８８万７２４台でスペインを上回り８位となり、韓国を抜いたメキシコも前年比で生産台数が１％増えた。５１７万４４０１台を生産したインドは５６３万９０００台で５位のドイツにぴったりと迫っている。
今年も世界の景気鈍化で世界の自動車市場は停滞が避けられない。現代自動車グループ グローバル経営研究所は今年世界の自動車販売台数が前年より０．１％増加した９２４９万台にとどまると予想した。研究所は中国の自動車販売が２３００万台水準で停滞し米国、欧州、日本など先進国市場はマイナス成長に転じると予想した。
韓国の自動車生産見通しも暗い。現代自動車グループが電気自動車と水素電気自動車販売を増やし今年１３種類の新車を投入するなど販売目標を上方修正したが、韓国ＧＭ、ルノーサムスンなど残りの自動車メーカーの下落傾向が急だ。ルノーサムスンは９月に日産「ローグ」の委託生産が終了するが、８カ月以上にわたり続いた労使対立で新車割り当ての見通しは不透明だ。
2019年02月11日08時23分
https://japanese.joins.com/article/058/250058.html?servcode=300&;sectcode=320 中国の生産台数は凄いけどエンジンが自社開発できてないんだよな
三菱は中国メーカーにエンジンを供給してるけど儲かるな >>49
いや、チョンカーは全て新車なんだよ
国内に工場があるらしく外から入ってくる他のメーカーより安く売れるらしいから街中新しいチョンカーだらけ 日本人力士とかCM使ってバーゲンプライスで売れば大丈夫大丈夫 品質の悪い韓国車なんて誰が買うか！デザインだけ他国車に似せてるけど
中身は朝鮮クオリティ！ >>59
それやってもダメだから今この状態なんじゃん
韓脳バイアスマジでヤベエなw >>59
日本車と同等なら、韓国で日本車が売れないと思うの。 >>59
韓国車は性能よりも、まず価格が高いのが問題。
ヒュンダイが以前日本に参入した時、日本車と変わらん値段だったしな。 >>18
へぇ、だから日本車は売れてチョンカーは売れないんだ・・・
なんだその理屈 >>32
TPPで豪州では日本車の関税が下がるから
近いうちに日本車に駆逐されるだろ。シドニーとか。 >>62
五つ星ホテルが15000円の国だから一般は新車買えないやろ
まチョンデなんか新車も中古も変わらんがな >>59
日本にもチョン車の販売網は昔あったんだぜ
でも全く相手にされずに全面撤退
そらそうだろ、品質の高い日本車のお膝元でチョン車なんて売れるかどアホw 韓国にはスーパーカーがある
日本にはない
なのに日本車が売れるのは不正してるから >>58
ドイツ「こっちはちゃんとユダヤに謝罪した」 >>29
1年前に北米旅行したが、カナダがヒュンダイだらけで驚いたよ >>63
国策でエンブレム付け替え強制とかオモロイからやればいいのに。
ムンやれよ、今すぐやるニダ。 >>70
結局安くならないとジャップ車は売れないゴミ 姦国は国全体で姑息だからな、
（”ずるい”じゃなくて、本来の”その場しのぎ”の意味）
耐久品を作るのには向かないんだよ、
ましてや命に関わるし、敬遠されるようになるのは当然、
かといって最大の消え物である食品についても
衛生観念がないからだめだしね 在日や反日サヨクは買ってやれよ
辻元に金やるより朝鮮への貢献になると思うぞ >>72
いや、それが買うんだよ
彼らは日本人と違ってかなりの資金を投じてでも車を買おうとする
家族みんなで働いてるからそれで何とかローン組んで捻り出してるんだね >>79
何も知らなくて笑えるw
安くてもシェア取れないのが韓国者なのにwww WRCでブランドイメージ上がったのだから、もっとスポーツモデル出せば良いのに。 ヒュンデではなくヒュンダイとしたのはホンダに発音を似せるため >>82
サムスンですら自動車は失敗して自社での開発をやめちゃったからな。 >>76
ボーランド人「おいこら、てめー何いってんだ？」 日産が仏韓中米の出資会社になるのはほぼ見えている
日産ディーラー網で販売すれば韓国車も売れる >>76
■実は『中国』『韓国』『北朝鮮』『ロシア』以上に“反日”の国『ドイツ』
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12151-173098/
>>ドイツ人のアンビバレントな思考方法は、第2次世界大戦はヒトラーに騙されただけ、
>>という都合のよい歴史観で、日本のように戦争被害国に対して補償などは一切行っていません。
>>それどころかポーランドなどに残したインフラやドイツ人の財産を返せとまで言っている。
>>日本が満州や朝鮮半島に残したインフラ、個人資産の返還を求めないのとは正反対です。
「日本はドイツを見習え！！！！！！！！」
朝鮮人が火病発症して発狂錯乱wwwwwwww >>84
可愛そうやね
人生に一度の車がチョンカーとか
あまり知識なさそうだし日本車だと勘違いしてそう 日本に残されたのは自動車産業だけだけど、それも後10年もすれば自動運転技術を武器とする新興勢力に圧倒されることになる >>86
昔、WRCで全く歯が立たなくてシーズン途中で逃げ出して違約金すらも踏み倒したあのチョンダイがねーw
三菱もホントアホだよ
エンジンすら自力で作れない奴らにエボに搭載してた傑作の4g63まで供給して技術まで与えてさ >>75
日本も昔はスーパーの前で販売してたりしたんだぜ >>96
俺自動運転にちょっと関わってたけど、10年じゃ実装無理だと思う 250万台も輸出してるのが驚き
買うやついるんだあw 現代自動車
1967年創立。翌年からフォード・コルテナの生産・販売を開始する
しかしオリジナルの韓国車の生産でフォードと話があわずに日本の三菱自動車と提携
エンジン、変速機、車体（プラットフォーム）と殆どのパーツの供給を受けて今の地位を得る
1975年初の韓国車となったポニーは実質三菱車であり後のモデルも三菱から供給された
エンジンやプラットフォーム、変速機など主要備品は三菱から供給されたものをつかっているほぼ三菱車であるといえる >>28
黄禍論のドイツでは中国人も韓国人も朝鮮人も嫌われてるが。 働くのが嫌で適当なことをやって
面倒なことは日本のフォローや支援が当たり前という感覚で何でもやってるから仕方ない 安い労働力が豊富な移民立国ばかりだな
我が国もスバルの群馬だけではダメダメ
愛知、神奈川、埼玉、広島、大阪に移民基地を建設してもっと自慢しよう！ え？ば韓国ってそんなに自動車作ってたの？
日本メーカーのフリしてだまくらかして海外に車売りつけてたのか？ >>75
海外だとショッピングモールなんかの中に車展示して販売してたりするのは割とある >>1
インドとメキシコの自動車生産って伸びてるんだね
ＣＯ2も増加するね >>103
中国や韓国は嫌われてないよ。
市中に中国料理や韓国料理の店が無数にあふれ、
そもそもソーセージにキムチなんて福神漬みたいなもんだし。 技術も能力もないのに､騒ぎ立てることだけは世界一。 中国の２８００万台は狂気だな
ＣＯ2は破滅的に増加するわな
環境問題はグローバル化してる限りＣＯ2増加の一途で空論だよね >>75
ジャップのメーカーが利権死守のために規制してるだけ。
ヒュンダイもディーラー作らず、ヤマダ電機とかドンキホーテとかで売ればよかった。 >>110
食い物には国境ないよ
カレー好きだからってインド人好きなわけではない チョンメーカーって、自前でエンジンを作れないんだろ >>21
LG既に死に体
LINE日本ローカルガラパゴス >>106
それにも劣る豊田人民共和国でも作ってるのに？ >>118
ミュンヘンやウィーンでLINEの熊のぬいぐるみとか山積みだったわけで そもそもジャップランドでジャップ車が売れてるのは
小学生のマンコみてえにガチガチに規制しやがるからだし。 >>117
ウヨクはそういうメーカーを尊ぶけどな。 >>120
欧米人がLINE使ってるとか本気で思ってんの？
全くだぜ、LINEなんて >>110
ザイニチ朝鮮人はキモい嘘を吐くな
祖国に帰れよキモチョン猿 >>122
日本車が売れてない国の方が圧倒的に少ないわけだがw
それともそういう国は親日だから優遇でもしてくれてんのかなww ヒュンダイ中古で買って悔しいからオラは言ってるんじゃない！
韓国の車は本当に良い車。 >>110
日本からドイツに逃げ出したシンさんがドイツからも逃げ出すことになったけどな。 >>128
はぁ？ウヨクってキーエンスや任天堂みたいなファブレスを尊ぶだろ。
ヒュンダイはファブレスまでにはいかないけど。 反日親北のソウル市長さえ自国の車に乗らないのにw
好き好んで乗る奴はいないわwww 輸出で優遇されてる国が中国以外ないけど
ヒュンダイシェア9%しかない
中国でのシェア日本車17%
もうこの時点で詰んでるw >>125
ああ悪い。ソーセージにかけるきむちは付け合わせじゃなくれっきとした調味料(ソース)だし。 韓ドラで、「ザ・カーズ」とか言うのがあった。
現代自動車が如何にして、アメリカでの自動車販売を確立したかという物語だ。
内容は、営業マンが如何に努力して、アメリカの市場に食い込んだか、
手段を択ばずに賄賂さえ使って拡大したかが描かれている。
トヨタの創成期を描いた、「遥かなる走路」と言う映画があった。
豊田喜一郎が、如何に思考錯誤を繰り返し、苦労して自動車の製作に成功したかの話。
同じ自動車会社の物語だが、日韓にしてこうも差があるのかと思い知らされた。
やはり自動車を作った国と真似した国とではこうも違うのかと感心させられるｗ >>122
グックランドでジャップ車が売れてるのはなんでだろーw >>13 金が買える賞をとってもしょうがないんだよ
何回言ったらわかるんだ 馬鹿が あそこは労組をどうにかしないと
車だけじゃなくて、全体にやばい 世界の美意識はこんなに違った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
https://t.co/DiZlq42Hsu 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>140
グックは日本に来てもヒュンダイ乗らないのになw >>18 その場だけ悪目立ちする車作ってくれたので
世界のデザインが悪くなったわな。
世界の有名メーカーのなかの名ばかり窓際
３流デザイナーよんで、●●のデザイナーが
なんてやってて恥ずかしくないのかよ。 国の金ぶちこんでる事実上国営
国とともに北朝鮮になる運命 >>103
>>110
この板のスレ一覧の中に、
ドイツ人の42%がアメリカより支那を信用とかって出てなかったっけ？w >>129
おまえ韓国人に生まれたのがそんなに嫌なのか 韓国も徴用工しなよ
借金負わせて車作るジャップが羨ましいだろ？ メキシコ車で画像ググったらスクラップばっかりだぜ？ 大宇(デーウ)とかいう自動車メーカーもあった筈なのにと思ったが今はGMの傘下なのか
ヒュンダイは何処の傘下に入るのかねえ メキシコには、トヨタ、日産、本田、マツダの工場がある
トランプちゃんがメキシコからの車は関税ぶっかけるぜ！
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