【鉄道】東横線、田園都市線、池上線……東急沿線が人気であり続けるヒミツ
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東横線はこれからどうなるのか
東横線、特に神奈川エリアの駅には、これから大きく変貌を遂げていく街が含まれています。
すでに武蔵小杉駅には川崎市の都市計画方針により元工場だった跡地に次々とタワーマンションが建ち並び、街の様子も一変しました。
子育て世代を中心に大規模な民族移動が進んでいますし、都心にも負けないような商業施設も多数でき、住みたい街ランキングの上位にランクインするまでになりました。
次に変わってくる可能性があるのが日吉駅～綱島駅周辺です。神奈川東部方面線が近い将来完成すると、この一帯の利便性はさらに向上します。
特に「新綱島駅(仮称)」という新駅ができるエリアは、駅周辺の再開発機運が高まっています。
綱島街道の拡幅も予定されており、日吉側でも工場跡地で大規模開発が進行中です。あのアップルの研究所も入居する「Tsunashima サスティナブル・スマートタウン」は、すでに2018年にまちびらきしています。
これまで東急は東横線沿線で大きな開発はやってきませんでしたが、今後はこうしたさまざまな動きが契機となり、周辺でも開発機運が高まってくることでしょう。
東横線はこれからどうなっていくのでしょうか。
渋谷駅というターミナルはなくなりましたが、みなとみらい線、副都心線、目黒線、南北線、三田線、日比谷線(2013年に相互直通は廃止)と行き先のバリエーションは増えていますし、利便性が高い路線として輝き続けるでしょう。
タワーマンションや大規模開発も目白押しで、子育て世代を中心に変わらぬ支持を得ていますし、昔ながらの駅前商店街も元気です。
古いアパートやマンションもたくさん残っていますので、学生や20代の若者でも手が届く安い住居もあります。東横線に魅力を感じる人はこれからも変わらずたくさんいることでしょう。
人気路線の東横線と比べ、これまでやや地味であまり耳目を集めてこなかったものの、今後注目されるのは、世田谷線と池上線だと考えています。
大きな理由として、東急が有する他路線とは違い、他社乗り入れをしていないので、独自路線イメージがつくりやすいことが挙げられます。いい意味でのローカリズムがあって、それを好む人も多い。
池上線や世田谷線にはコンパクトな街のサイズや、人との程良い距離感、のんびりとした空気があり、居心地の良い毎日の中で自分が街の主役になれると感じることでしょう。
特に池上線・多摩川線が走る大田区エリアは2015年を起点に見ると、人口の伸び率が東急沿線で一番高いのです。
東横線沿線とは異なり、この両線の駅周辺には大規模な開発余地はありませんので、今後街並みが大きく変わることもほとんどありません。
むしろリノベーションなどにより、街の景観を変えることなく、中身がアップグレードされてくることが期待されます。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190214-00059684-gendaibiz-bus_all
2/14(木) 8:01配信 高まる世田谷線、池上線の人気
現在、東急電鉄では池上線を「生活名所」と銘打って、地域の商店街などと協働してかつてないほど力を入れて独自の沿線ブランディングを進めています。
世田谷線沿線でもNPOや地元商店街とともに、花植えや食べ歩きイベントなどを連携したり、観光系ベンチャー企業と協働してインバウンド観光客を誘致したりして、ありのままの世田谷線を楽しんでいただく活動をしています。
若く感度の良い人たちを中心に、池上線や世田谷線が持つローカリズムを再評価する動きもあります。
駅で言うと世田谷線の松陰神社前駅や上町駅、山下駅(豪徳寺の周辺)、池上線では戸越銀座駅や洗足池駅、池上駅などが注目されています。
良い街の条件はいろいろあると思いますが、活気ある商店街や個人経営の個性的な店がたくさん残っていることに集約されるのではないでしょうか。
企業がショッピングモールを計画する場合、ある程度の資本力と信用力があるテナントを入れざるを得ません。その結果、日本中のショッピングモールが同じようなテナント構成となり均質化してしまっています。
創意工夫を凝らした個人経営の店がどれだけ残っているか、車の往来を気にせず、ゆったりと街を歩いて移動できるか。こういう要素がこれからの街の価値の向上につながっていくと私は思います。
目黒線の武蔵小山駅前には、かつてとても魅力的な猥雑な飲み屋街が残っていましたが、今は市街地再開発事業によって跡形もなく取り壊されてしまいました。数年内にタワーマンションが建ちます。 クソ田舎から上京してきたお上りさんがオシャレと勘違いしてるからなｗｗ 駅前から続く巨大アーケード街も賃料高騰により生業で経営している店はほとんどなくなり、全国チェーンのお店ばかり。便利ではあるでしょうが、面白さに欠けてしまいました。
アーケード街の一本裏道に入ると味わいのある店がいくつか残っているのがせめてもの救いです。
沿線の個性を大事にしながら開発を進めることは簡単なことではありませんが、それが私たちの使命でもあると考えます。これらの路線は距離が短くコンパクトなので、路線の個性を出しやすいのも強みです。
東急沿線全体の人口は、2018年の推計ベースで2035年がピークと予測しています。以前の調査では2025年がピークと予測されていましたので、人口減少に転ずる年次が10年も後ろ倒しになったことになります。
これは首都圏レベルでの都心回帰傾向と、東急沿線人気による社会増などによるものです。直近の統計データでは東急沿線人口は約530万人となっており、10年前と比較しても約28万人も増加。
日本全体が人口減少社会に突入していることを考えれば、東急沿線の人口増加ぶりは目を引くものがあります。
しかし人口が増えているからと言って安心はできません。東急沿線も確実に高齢化はしています。生産年齢人口は、2025年をピークに減少に転じます。
町丁目別の人口動態をみると、田園都市線の青葉台駅のバス圏などでは人口が高齢化と同時に減少している地点が出てきました。
かつて多摩田園都市は「新興住宅地」と言われていました。しかし、このままの傾向を放置していると、ニュータウンはあっという間にオールドタウンへと変わり果ててしまうでしょう。
まちづくりデベロッパーとして、東急はそれを傍観しているわけにはいきません。 「田園都市」をどう再生するか
都心を中心とした同心円をイメージしてください。経済的な発展と人口膨張が落ち着くと、都心から遠いところから、徐々に人口は少なくなっていきます。
それは均等に少なくなるわけではなく、「手のひら」のように、指にあたる鉄道路線に至近のエリアはまだ大丈夫ですが、指と指の間、つまり交通利便性の悪いエリアから住人が欠けて縮小していくのです。
また路線別でも等しく縮退しているのではなく、東武沿線や西武沿線の遠隔地や京急沿線の三浦半島方面などは人口減少、高齢化ともに問題となっています。
人口のパイはどうしても減ってやがてマイナスサムになりますから、創意工夫をして「選ばれる沿線」にしていかないと地域間競争に負けてしまいます。
東急は「交通」「不動産」「生活サービス」という三つの柱を基本として、広く事業を展開しています。開発の終わりは仕事の終わりではありません。
一次開発が終わり、宅地販売が済んだからといって高齢化が進んだ地域をそのまま放置してしまうと、通勤・通学する人が減って鉄道収入が得られなくなってしまいます。
駅前、駅上にたくさん投資してきた商業施設や生活サービス関連施設の利用が少なくなると、街そのものが衰退してしまいます。これは東急にとっての最悪のシナリオです。
初期の開発とはまた違った手法を編み出して、反復継続して再投資・再開発・再生事業を続けていかなくてはならないのです。 東急グループ全体として、新たに沿線に人をたくさん流入させることも大事ですが、いったん流入した人が定着して、
そこで一生安心して楽しく快適に住み続けていける環境を維持していくことも等しく大事です。
多摩田園都市は多摩丘陵沿いに開発されたため、坂道や階段が多いことが街の特徴になっています。
30代、40代でこの街に移住してきた頃は、まだ体力もマイカーもあるので、そんな土地の起伏も街の風格に映ったことでしょう。
しかし、体力の落ちた方、障害を抱えた方、運転免許を返納した方などには極めて住みにくい街の構造をしています。
それは多摩田園都市を開発した頃には、いずれそのような社会が到来するとは想像しきれていなかったからです。
東急グループでは鉄道とバスは運行していますが、その他の多様なモビリティサービスを提供できていません。
今後は少人数での短距離移動に向いた「パーソナルモビリティ」や好きな時にどこでも乗り降りできる「フルデマンドバス」、あるいはシェア型のモビリティサービスなどを街中に充実させていく必要があります。
「この街に引っ越してきて良かった」「この家を終の棲家としたい」、そう感じて人生の最後まで安心安全、便利、快適に過ごしていける、そんなまちづくりをすることがまちづくりデベロッパー東急の使命だと考えています。
誰もが必ず迎える「老い」という現実。「街」とは生き物であり、まちづくりとは一旦造り上げた街に継続的に手を入れながら、その後も見守り続けること。その責任が東急にはあると思っています。 貧民向けの低価格住宅ばかりだからハエのように集ってるだけ 東急エージェンシーからいくら金貰ってこの記事書いたのか? 明らかにキャパオーバーな駅あるよな
流石に改装しろって >>9
お前の両親はどこ？
俺は両親共に23区内。
娘も同じ。
そもそも田舎を知らないやつ多いよな。
モータリゼーションとか 俺の洗足池駅＼(^o^)／！！！
５ちゃんで初めて見たぞｗｗ 綱島新駅は綱島温泉跡地に出来るけど綱島駅からは綱島街道を横断しないとならない
地下通路か空中回廊で接続出来るのかな？
ついでにバスターミナルも移設した方がいいと思うけど
果たしてどうなるのか 元々東京住民の大半は住みたいと思わないだろ
少子化の折、鉄道会社が必死なのはわかるが、
世論誘導型の広告が多すぎてウンザリ 荏原や中延、旗の台は、商店街や
個性的なお店があって、暮らしやすいね。
ただ、電車の編成が短すぎる。
超満員ではじき出されて乗れなくなる
ことが多いのが難。
五反田や大崎に大規模駐輪場があれば、
電動自転車で通いたくなる。 田園都市線は東武との直通止めればよくね？
久喜なんてクソ田舎の地名見るだけてま萎えるわ 東急の最大の罪は過剰なイメージ宣伝戦略の一環で歪んだ選民意識を植え付けていること
結果年がら年中マウント取りに明け暮れる粗悪な住民だらけになった 以下に書かれた三人の犯行事実は実際の尾行中に盗撮録画された真実で、ゆすられた三人が金の支払いに応じるため警察沙汰は見逃している！
服部直史も森伸介獣医も周囲に名誉棄損で訴えていると嘘を言うが、
実際は書き込みが削除されず５ｃｈも書き込みを規制しないので訴えておらず泣き寝入りだ！ 書き込みが真実として捜査され警察から服部直史三人衆は見放されてブ
ラックリストに入れられている！
小学生のころから札付きのワルってのは田舎の岐阜垂井
や福井大野市から大阪を通り魔のように荒らしに来た藤井恒次と森伸介だで。
極悪人よお。父親見真はグリコ森永事件の真犯人だで。塾の将棋倒しも通り魔もわて
らがやったで。空き巣や強姦誘拐殺人の物色下見ストーカーなど１００００件にのぼ
るで。ネットでワンクリック依頼の殺人暴走車放火テロの実行犯けしかけたり宅間守
もワテらだで。福知山脱線107人殺しの置石もわてらよお。98年当時伊藤明子さんを
フラれた後しつこいストーカーの挙句、電磁波照射や覚せい剤ドリンク混入して飲ませて殺害した。葬式でも俳優のようなメイクで素顔隠して出席した森伸介はそのまま札幌逃亡！酪農大コンパでの本人の酔った勢いの暴露話。
藤井恒次三人衆は大阪駅置石や列車に飛び込ませて３人殺しやったでえ！阪大歯学部の服部直史は通り名を使い女装歯科助手森伸介とともに歯にチップを埋め込みテロへと変貌するＩSに入隊するキチガイ！
０６６８４４６４８０ はっとり歯科医院 大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１
岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１ ０５８２７５１５９０ピーとなってる間聞いてるでえ 藤井恒次
服部直史０６６８４４６４８０と森伸介０５７００９２２１１＊６，１は実家の井口堂４０１にはもう帰らずランドクルーザーで車上車中泊生活で朝歯科医院に居直り出勤ｗｗｗ
替え玉の森伸介が緑の森動物病院勤務中に本物森伸介のケロイド姿はさておき車いすフェイクやアリバイ工作で全国放火し放題！森伸介本物は 指名手配逃亡生活ｗｗｗ
事故死偽装して殺そうとしたり障害児の演技で ブラインドタッチできたり 父親藤井見真がサンメッセというマスコミ関係者のコネで脅しやゆすりで警察や一般人をいいなりにして策略を使う無差別通り魔的犯行によるため知能犯藤井恒次三人衆はなかなか 捕まりません。
岐阜拘置支所に ４年間拘束収容されてるでえ拘置所でスマホ許可してもらってタダ乗りで書いてるでえ
藤井恒次自身の 自己アピール 148cm、とんがりチンチン２㎝、クランプ 同人誌愛好 家と装う偽装オカマ、人形抱っこの腹話術師も偽装、岩男メイクのホリケン似だで
不破中→大垣南高校→大学中退強制退学処分 キャンパス 白昼堂々と女子学生滅多打ち傷害事 件で 逮捕 された 。ゲイのように装って女性ばかりを狙った強姦致傷常習者藤井恒次三人衆。大学でも岐阜の悪友達らと森伸介と藤井恒次で窃盗強姦放火
誘拐殺人暴走車をひたすらやっていた！学務課に美女に見える女装で森伸介が侵入し
て成績簿個人情報窃盗や女子更衣室入りびたり女子ヌードを隠し撮り業者に売り渡し
ていた！！
いまだに闇サイト依頼で新幹線飛び込みや暴走車、放火テロをけしかける母房子、姉美千子、親族、森伸介、服部直史を死刑に葬り去るべきだ！
別人に化けるメイクや変装マスクで女児や主婦に性的いたずら強姦致傷するため服部直史三人衆の逮捕が遅れる！
特殊な機器「思考盗聴器」を利用するテクノロジー犯罪という９０年代のオウムテロ事件を模倣したオウムⅡ教団教祖服部直史は狡猾な話術の藤井恒次の口車に乗って、テロを実行した。
しかし、被害者に騒がれ裏切ったように関与をしらばっくれてるがいまだにローンウルフと言われるサイレントテロを実行中である。
２００５，６年ごろに載っていた検索ワード「藤井恒次」ででる動画だが、広場に集団の汚らしい肌を集め、仕切る藤井恒次の怒声の映像がある。
藤井恒次と森伸介と服部直史が 一地域に汚らしい肌の奴らを寄せ付け麻疹を流行らせた！ バイオテロだ！ 梅毒も流行らせましたから 。
東京都 30代 主 婦 匿名希望 この春
地方から東京の大学に入学するのなら
中央線沿線に住むといい
他の沿線と違い東京都内で完結しているので
乗客の雰囲気が落ちついている
ただ、就職しても中央線沿線に住みつづけると
結婚、家の購入、子育てと
この沿線から逃れられなくなる JR・営団地下鉄がある駅にしとけー
交通費で損するよ 田園調布や自由が丘の築古戸建てに、
値ごろ感のあるのがポツポツ出てる。
川向こうのタワマン買うお金があれば、
宅地としてもこっちの方がマシと思うな。 >>9>>20
田舎者がなぜバカにされるのか
それはそこの地域しか知らない「世間知らず」だから
かわいい子には旅させろと言われるように「世間知らず」は忌み嫌われバカにされる
つまり23区に住んでいても23区から出たこと無い奴は
やはり「田舎者」
住んでいる所とは無関係 >>8
お前の情報はどうでもいいわ
でも安心しろ両親もその上の代も東京だ この記事書いた奴はきっと世田谷線に乗ったことないな。 池上線は雪が谷大塚を境に電車の本数が2倍違うから
駅は選んだ方がいい
各駅停車でノロノロ走るやつしか無いからね >>10
モビリティサービスが喫緊の課題だね、でよいのだと思う
優れた景観とは丘があり、故に坂があるもの
高層は無粋なのだと思う 高低差があるがゆえに見える景観
自動運転バスなのだろうか Panasonicの跡地にアップルとかいろいろ出来るけど
綱島街道が絶望的に混むだろ 都心の会社に向かう人間ばかりという状況をなんとかしないとな
タワマンより会社を誘致しないと、鉄道がパンクする 消費増税以降に竣工する物件でも、2019年3月31日までに売買契約を締結してれば、建物にかかる消費税率は8％になるんだよね。
だから今、不動産業者も広告代理店も媒体社も一生懸命だよね。 東急の渋谷～横浜間の運賃の安さは異常
JRも見習え 私鉄沿線なんてターミナル駅に通勤通学しない限り不便で使い物にならない これからは多摩の丘陵地帯に企業をどんどん誘致して
従業員は逆に都心近くに住まわせるという逆転をしないと
企業だったら坂道階段なんて無視できるだろ >>44
東横線全線高架化で踏切が無くなったため
綱島街道の詰まりは解消されている
また接続する道路が拡充拡幅されてるので
かなりスムーズだな
あとは綱島大倉山間が拡幅されれば完璧になるが
どっちかというとどうでもいい区間だ 日吉と綱島の間にあっしの母校があるけどクソみたいなとこだったけどな
坂で車多いし高圧線いっぱいあるし。そーいや最近逮捕者も出たな
今は穏やかな街で綺麗な空気吸って暮らしとるわ 綱島の名産といえば桃
東の神奈川、西の岡山と言われる位桃の生産が盛んだった 芦屋の親戚に「東急沿線は東京の富裕層に人気なんだよ」と教えたら
「東京の富裕層は電車通勤するのか？」って素で疑問に思ってた >>58
道が混むからね
田舎には理解できないと思うけど 不動産会社がクズ土地の価値向上するために鉄道引いてるからね。人気にもなる。 これから常磐線沿線オシャレエリアとして人気になるんだよ！
綾瀬綾瀬綾瀬！ 東急線の唯一の欠点は山手線への接続が悪いこと
あと渋谷駅のホーム狭すぎ問題 東急目黒線は時間帯によって比較的混雑も少なく乗りやすかったけど
武蔵小山駅と白金高輪駅にタワマン建つから激込みになりそうな悪寒 田園都市線はクソみたいに混んでる上にいつでも5分6分の遅れが当たり前で
そのくらいの遅れでは遅れてすいませんとアナウンスすらしないクソオブクソ路線だぞ
イメージで有り難がってるのは実態を知らん田舎者だけだ クズ土地の筆頭が港北ニュータウンだがいまや人気エリアだもんな
地名とか恐ろしすぎるだろあの辺怖いわ ボンビー何とかに出てくる女の子も条件付きなのに目黒区世田谷区辺りに住みたがるな >>24
バスターミナルは綱島街道側に出るバス路線(臨港、市営、東急日9xは不明)が新駅上にできるターミナルに移動予定
綱島街道を渡る歩道橋は駅前東口再開発がうまくいったらできる予定 人口が増えるか、減るかだろうな
北千住が他地域よりも目に見えて増えていけば、
人気なんてあっという間に入れ替わる >>66
夜、常磐線に乗っていると
どこからか「プシュ カコ」と音がする...
あの音を聞くと、ため息が出る.. 東急なんだから乗車率落ちないよう開発し続けんだろ？
住むやつはお疲れ >>56
関西人は三軒茶屋に住みたがる。
でも住居費が高いので無理。
せめて三軒茶屋と繋がれる青葉区の田園都市線沿い、ということで落ち着く。 京急 肉体労働者
東急東横線 スイーツ（）
東急田園都市線 情弱田舎者
小田急線 社畜
中央線 プロ市民
西武新宿線 プロレタリアート
西武池袋線 小市民
東武東上線 空気
東武伊勢崎線 ヤンキー
京成 筋もん 山手線内から東急沿線で通勤とか地獄だろうね
通勤手段が１つしかないから、めちゃくちゃ混むし、障害があると詰む
やっぱり山手線かその中がいいと思うんだ 東武のダサどんより感もどうにかしてくれ
あそこは経営陣が老害っぽいからダメだろうけど
アーバンパークラインとかいうクソダサいネーミングセンスがもうね 相鉄が来るなら東武、西武を減らしてほしい
相鉄は新横浜で旨味があるけど
森林公園とか飯能とか誰得なんだ？ 綱島源泉 湯けむりの庄は鶴見川の川向うで綱島では無い
しかも、源泉かけ流しが塩素臭いという最悪な風呂だった 東急自体が全く信用できない企業な件
JRもそうだけどさ
女性専用車両に関して、利用者に意地でも嘘を付きまくる悪徳企業です >>92
となると、一番知能が高いのはリモートワークですかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
