【車】トヨタ、海外向け新型「ハイエース」を世界初披露!日本市場は従来モデルを継続
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トヨタ自動車は2月18日、海外向け新シリーズとして開発した新型「ハイエース」をフィリピンで世界初披露した。同社はフィリピンでの発売以降、2020年にかけて新興国を中心とした国や地域に順次投入する。なお、日本においては市場環境が異なるとして従来モデルのハイエースを継続していく。
海外向け新型ハイエースでは「バン」「コミューター」「ツーリズム」を設定。用途に応じて複数の座席や荷室のレイアウトを用意した。「バン」は世界各国のパレットが搭載可能な荷室を確保。乗合バス用途の「コミューター」はクラス最大の乗車人数17名を設定。新たに設定した「ツーリズム」では快適装備と専用インテリアを採用するなど、「働くクルマ」として物流のみならず、送迎、観光、乗合バスなど乗客の輸送を重視した。
ボディタイプは「ショート・標準ルーフ」「ロング・ハイルーフ」の2つのタイプを設定。エンジンは2.8リッター ディーゼルエンジンの「1GD」、3.5リッター ガソリンエンジン「7GR」を設定する。
ボディサイズは、ショート・標準ルーフが5265×1950×1990mm(全長×全幅×全高)で、ホイールベースは3210mm。現行モデルと比較して全長で570mm、全幅で255mm、全高で10mm、ホイールベースは640mm、それぞれ拡大された。
ロング・ハイルーフについては、5915×1950×2280mm(全長×全幅×全高)でホイールベースは3860mm。現行モデルとの比較で全長が535mm、全幅が70mm拡大され、全高は5mm低く設定された。ホイールベースは750mm拡大された。
以下ソース先で
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1170/242/01_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1170/242/10_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1170/242/03_o.jpg
2019年2月18日 16:30
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1170242.html#03_s.jpg 盗難にあうのはいつもハイエースだよな
キャラバンは盗まれないのか レイプも密入国も捗りそうな、素晴らしい設計とデザインだな。 ハイエースには派遣が詰まってるイメージ
お前らはハイエースには何詰まってると思う? >>263
現行の200系は知らんが昔の形から耐久性が全く違うと聞いたことある
まあランクルと並ぶブランドだからな
ニュースなんかでアフリカの映像見てもトヨタが多いしトヨタってだけで人気あるのかも 日本だとできるだけ荷室面積を確保して
安全性は後回しだからな
命より仕事が第一な
ブラック国家ジャップ >>1
結局のところ海外でもオラついたデリカD:5が勝利するんだろうなぁ そんな事より車検は10年、税金半額とか政治家に変えさせろ。 >>277
どっちが先にキャブオーバーをやめるか、日産とチキンランだな。 >>12
トヨタも自動運転車の研究所はアメリカに作ったもんな。パナや京セラの電機関連の研究所もアメリカに作った。
安倍はアベノミクス三本の矢で大胆な規制改革とか大見得切ったくせに実際は民主党政権より酷い規制強化で日本のハイテク産業が総崩れに近い。 フロントが出っ張った分、室内スペースが削られた?
それとも、全長が伸びた? お前らも人生最後のドライブは、黒塗りのこれで焼き場行きだ 国内企業はもう日本を市場としてみてない
だから自動車メーカーは車種絞るし、銀行も口座業務を減らす
日本はただただ、世界でも人を安く使える工場として成立していれば良い >>296
一般的にはでかいだろ
何が言いたいのか知らんが頭は悪そうだな 日産臭凄いな新型NVだって言われたら信じちゃいそう >>299
トラックかアメ車乗りなんだろう
やっぱり頭悪そうw
俺もバカだからアメ車好きだけどね
>>301
うちのあたりだとクラウンよく見るかな
エステートのあった型 海外向けつってもアジア向けだからインドネシア工場でつくったのでいいんじゃね ルックダウン性能が最悪だね
堤防の上を走る道路から下へ降りる道が見えないね
「たぶんそこに道があるだろう」で突っ込むしかない
こりゃ日本で売れないわけだ ハイエースとレジアスエースって何が違うの?
所有者もレジアスでも「うちのハイエース」って呼んでるし >>305
国内で再販したハイラックスもタイ製だからこれもそのへんで作ってるんじゃね?
つか日本で作ったハイエース輸出してんのかな?
日本から輸出してそうな国ってハイエース人気あんのか疑問だ これじゃ…
日産キャラバンNV400のが良いな
https://www.webcg.net/articles/-/31829
ま、国内じゃ現行継続しかないわな この室内を車中泊用に改造したいね。
助手席はいらん。そのぶんスペースを確保したい。 >>307
同じだよ
トヨタに多い販売店ごとに名前変えるやつ
プロボックスとサクシードみたいなもん
外装ちょっと変えてるけどノアとヴォクシーとかアルファードとヴェルファイアみたいな感じ 先っちょ伸ばしてどうなることかと思ったが、やべぇな、カッコイイ
>>268
サーバー >>214
アフロダイ・エース?
ダイアナ・エース?
ビューナス・エース? >>11
それ以上パワーあっても
足回りが追いつかねえわ >>310
キャラバンがFMCしたときこれが日本に入ってくると思ってたよ
そしたらNV350でがっくりしたさ がちでハイエース一台持ちのやつって最高にださい笑
ださいし恥ずかしいから誘うな。。 >>282
ツリ目やめて、スクエアなライトにしたらカッコいい >>311
そのカスタムカーが山ほど出てるの知らんのか >>254
こんなダサい車に作ってるから日産の新型車を開発できないんだよ >>322
新今宮駅に集まった日雇いのドカタがこれに揺られて現場に行く >>70
サイズの問題だろ?
全長を気にしなくていい国向け 評判の良かったデザインをゴテゴテにして改悪するトヨタの伝統芸w ホイールベース長すぎて狭いところに駐車出来んな
日本版はどうなるんだろ 外国はハイエースで横に四列シートなのか
幼稚園バスくらいの大きさなんだろうな
キャンピング仕様にしてコタツ置いてマージャンしたいわ
昔はサンバー(富士重工)でマージャンしてたけど >>327
まあ送迎バスだよな
〇〇離れした若者と真逆の存在 >>301
エスティマは寝台車というイメージ
霊柩車はアメ車ベースじゃないの ロングだとマイクロバスのコースターとサイズそんなに変わらんな
標準でも5.3mとかデカすぎて日本じゃ持て余す
そりゃ国内は現行継続しなきゃどうにもならんな 窃盗団は「こんなのハイエースじゃねぇ」と
国内のを盗みまくるんだろうな
ちな日産のキャラバンもハイエースの偽物扱いで不人気 ハイエースにフロントバンパー着けたらハイエースじゃねーよw
これただの劣化アルファードだろw >>269
運転席からそのまま後ろに行けるじゃん
EUだと当たり前みたいだよ(ベース車)
https://www.fiat-auto.co.jp/ducato/ >>227
同人で小鞠ちゃんハイエースしたやつ?
商業誌で出てくるのはコンパクトカーとか軽が多い気がした 新型300系
やっと最低限の安全性が確保され正常進化
セミキャブ&ロングホイールベースは衝突安全・高速安定性には必須だから
オーバーキャブで衝突安全性を確保するなら鼻を今より2倍以上長くしないと無理でしょ
かつてのハイラックスみたくグローバルで戦う為にはボディの拡大もやむなし
海外だと200系のサイズだとスプリンターやトランジット,デニュカートのクラスと戦えない,
そうなるとこの車幅は必要だよ,荷物もフォークリフトで荷物を直積みできるし
個人的には車高下げなくても乗り降り楽になると期待,あとACC付けば文句なし
出回ってた“時期300系ハイエースのパッケージング”には荷室長2380mmとあったが
実際は全長が長くなってるから十分荷室長確保されてる,バカの考えた妄想図だったな
否定派に告ぐ
200系が何故欧州で販売できないのか考えろ
フルキャブは安全性無視の土人向けであることを自覚しろ
ボディサイズに不満あるならタウンエース,NV200があるから フォード トランジットと形そっくりだな
トヨタ・クイックデリバリーの新型出してよ >>357
一列外して感覚を広くしたらゴルフ行けるな >>277
↑
パンスト朝鮮顔のネトエラ( ネット工作の在日朝鮮人) がものすごい勢いで暴れまくってるからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨(ネトエラ)の正体 ●●●
http://www.fuyuu.com/home35/uyokunosyoutai.html
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