【車】トヨタ、海外向け新型「ハイエース」を世界初披露！日本市場は従来モデルを継続
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は2月18日、海外向け新シリーズとして開発した新型「ハイエース」をフィリピンで世界初披露した。同社はフィリピンでの発売以降、2020年にかけて新興国を中心とした国や地域に順次投入する。なお、日本においては市場環境が異なるとして従来モデルのハイエースを継続していく。
海外向け新型ハイエースでは「バン」「コミューター」「ツーリズム」を設定。用途に応じて複数の座席や荷室のレイアウトを用意した。「バン」は世界各国のパレットが搭載可能な荷室を確保。乗合バス用途の「コミューター」はクラス最大の乗車人数17名を設定。新たに設定した「ツーリズム」では快適装備と専用インテリアを採用するなど、「働くクルマ」として物流のみならず、送迎、観光、乗合バスなど乗客の輸送を重視した。
ボディタイプは「ショート・標準ルーフ」「ロング・ハイルーフ」の2つのタイプを設定。エンジンは2.8リッター ディーゼルエンジンの「1GD」、3.5リッター ガソリンエンジン「7GR」を設定する。
ボディサイズは、ショート・標準ルーフが5265×1950×1990mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは3210mm。現行モデルと比較して全長で570mm、全幅で255mm、全高で10mm、ホイールベースは640mm、それぞれ拡大された。
ロング・ハイルーフについては、5915×1950×2280mm（全長×全幅×全高）でホイールベースは3860mm。現行モデルとの比較で全長が535mm、全幅が70mm拡大され、全高は5mm低く設定された。ホイールベースは750mm拡大された。
以下ソース先で
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1170/242/01_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1170/242/10_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1170/242/03_o.jpg
2019年2月18日 16:30
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1170242.html#03_s.jpg こんなん走ってたらとりあえず警察は中確認したほうがいい 仕事でグランドハイエース運転したことあるけど初めて鼻無しの車を運転したから感覚掴むの大変だったわ
コンビニにはバックで突っ込みそうになるし、止めろ！止めろ！てみんな叫んでてたけど、まだまだ行けるやんと行ったらドスン！て車止めに勢いよく行ったわ、天井の脚立がセブンの壁３ｃｍぐらいで止まった、ぶつかったら穴空いてたなｗ
曲がる時もいつもより大回りでハンドル切らないと駄目で隣のトラックを擦りそうなったわ
止める時もめっちゃ車間開いてるし、もっと行けるもっと行けるて誘導してくれても、俺はもう隙間はない１ｃｍぐらいの間隔なのに降りて前を見たら１ｍぐらい空いてるし。
鼻の無い車は運転しにくい >>46
ハイエースとタウンエースは全く別のクルマだ馬鹿 トヨタもヤキが回ったみたいな感じ
現在最下位の三菱やマツダやスズキが市場を奪還するのも時間の問題かも 強盗「きたか」
レイパー「フォー」
テロリスト「予算がああ」 日本市場は従来モデルを継続？？？
また国内市場軽視かよ
日本人には古いモデルで充分とでも思ってるのか？
幅が1950もあるから北米でも売るのか？ >>1
こういうのは、軽トラと同じで、アメリカ市場は厳しそうだな
アメリカには銀行強盗でお馴染みの、フォード・トランジットがあるからな 爆弾積んでテロに使って下さいと言わんばかりのデザインだな。嫌な予感がする ヨーロッパの配達車みたいだね
日本では売れそうも無いと判断したのか 復刻ランクルが発売と同時にイスラム国に大量配備
このハイエースはどこの戦場に送られるんだろう >>363
ハイエースがカッコ良かった時代なんて一瞬もない
まあ感性の差もあるのかな
ドカジャンやニッカポッカが日常の人たちにはスーパーアイテムに見えるのかもしれない
はたらくくるまに目を輝かせている園児の感性 >>375
70ランクルは国内で再販というだけでずっと輸出してたよ
だから少数でもアフリカ向けだかの日本仕様にしやすいのがあって再販できたんだろうけど
国内の再販が期間限定だったのは日本の安全基準が変わるからでそれまでの期間限定生産だから
今でも輸出してるはず このロングハイルーフならもうコースターの標準で良いじゃん 新しい普通免許じゃ2tトラック運転できないから、
ヤマトとか佐川とかもメインはこれになるでしょ。 >>389
このボンネットハイエースは、日本では売らない予定との事 >>391
従来モデルを売り続けるとはずっと前から言われてたが、新型を売らないとは聞いたことないが。 ライトエース クソダサいのにハイエースもこれになるとはな >>393
この道はいつか来た道
ああ、CH1/2型 海外のレイパーと人身売買組織が狂喜してるだろうな。 >>395
安くは無いだろうから
相変わらず、日本からの中古流れが殆どなのは
変わらないかと あんだけ売れてれば海外向けと共通化なんて考えてないでしょ。出来ればより儲かるだろうけど。
衝突安全の件は難題だし、まだ未解決かもだが、次も20年圧倒的にシェア取るから、難産しても回収できるし。 フィリピンでも幅2ｍの車が問題なく走り回れるんだな
ホント日本は道路事情も後進国 ワンボックスなんてデザインはどうでもいいべ
デザインにこだわるなら他の選べば >>327
座席の位置にヒエラルキーはあるのだろうか。 >>377
これに詰め込まれてどこに連れて行かれるんだろう… 左右の窓がきれいに塞がって暖かそうな布団が敷いてある
…もうレイプバンの宿命から逃れられんということか >>147
クジラックス先生のはダイハツのムーヴ
覚えておけ 新興国やフィリピンはそんなに道路が広いのか？
それが疑問… >>269
大事だよ、ユーティリティがまるで違う。
デュカト、キャンピングカーで見てみると良いよ。 第一印象は犯罪感マシマシなデザイン
これは日本じゃだめだわ ハイエースのバリエーションって意外に多いことに最近気づいた ハイエースグランドキャビン
借りたことあるけど
でかくて駐車するのにめっちゃ
苦労した 安心しろ
どんなにハイエース貶めてもキャラバン買う奴はいないｗ 14人乗りのハイエースって、
中型免許必要だっけ？ >>2
海外ほとんどこれになったら日本のハイエースの盗難率は下がる これで日本のハイエースの盗難率が下がるのか見物
逆に上がるようなら… >>4
ハイエース＝基本のエース
タウンエース＝基本より小さめの街乗り用
ライトエース＝タウンの廉価版 >>97
従来の前輪タイヤは緊急脱出用で付いてるのか？ >>391
法改正知らないの？
運転席の真下にエンジン積むのがNGになったのですよ。 >>420
昔はハイエース一強でキャラバンはザコキャラみたいな存在だったけど今はハイエースと双璧を成すくらい人気あるんでしょ？ >>433
ウソつき、そんな法律はない。
あると言うならリンク貼ってみろ。 日本でハイエース乗ってるのってロクなのが居ないのはなんで？ >>439
そんなこともないでしょ。
ヴェルファイアはそうだけど。 こんなに前が長いと、前方視認性がサイアクだな
ま、前方強度稼げないのはそこら中で偽造しまくったせいだと思うが
構造でもちったぁマシになるんじゃねぇのかな？ ハイエースハイルーフのサイズで
車高1550に抑えたやつ無いかな？ >>400
日本のドライバー基準で生活道路かっ飛ばすとかいうのは無理だぞ >>423
従来型のほうがいいなぁ
日本にだけまだ売ってるらしいよ
不良外国人>ピコーンっ！ >>448
日本だとキャンピングカーくらいしか使われたないけど
当たり前だけど，荷物と小型マイクロバスみたいな使われ方が主流 日本はボディサイズでナンバー分けしてるから、長さが５ｍ超えると1ナンバーで1年車検、任意保険も別料金など参入障壁があるので持ってこない
この古い時代の規制を取っ払わないとどうしようもない
1年車検なんて、昭和のへなちょこトラックには必要だったが今は必要ないよね
トヨタの社長もこういうところを新車発表会で指摘すればいい マニラ、バンコク、ジャカルタ、クアラルンプールに出張でよく行くけど、
バカでかい中韓製巨大観光バスが普通に走りまくってるよ 盗難されそうになったら自動で戦闘モードに切り替わるハイエース作ってくれ 海外モデルケースと国内モデルを作り分けるほど今のトヨタには余裕があるの？
国内に投入される新モデルもこれをベースにしたモデルになるのかな >>455
アメリカではアルファードが売れないからハイエースに名を変えて売ってるだけ
ベースはアルファード 海外向けに盗難されるのを避けるためか
日本仕様が型遅れじゃ盗まないからな 日本の乗用車市場を捨てたイスズ
D-MAXとMU-Xを日本で売ってほしい >>370
日本国内では200系は継続販売だから
好きな方選べってことだ >>422
面倒だから大型取れば気にしなくて済むね。 >>455
タウンエースも海外で作ってるのを持ってきてるよね。
現行の型が売れなくなって来たら海外版のみにして
タウンエースがハイエースの後釜みたいになるんじゃ？って思うよ。
サイズもだけど4ナンバーの適用を広げて貰わないと日本ではマズ売れないだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
