【鉄道】京急空港線が値下げ 10月から品川―羽田空港410円→290円に…設備投資回収が進み加算額を引き下げ
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京急空港線が値下げ 品川―羽田空港410円→290円
2/19(火) 17:34配信
京急電鉄は19日、羽田空港を出入りする客を対象に、
基本運賃に上乗せしていた加算運賃170円を10月1日から50円に大幅値下げすると発表した。
品川―羽田空港国内線ターミナル駅間の場合、現行の410円が290円になる。
空港線は1998年11月に羽田空港駅(現羽田空港国内線ターミナル駅)に延伸。
以来、延伸工事にかかった設備投資額を回収するため、同駅―天空橋駅間と他の区間をまたがって利用する場合、
基本運賃に加算運賃を上乗せしてきた。
京急は、2017年度末現在で投資額の75%以上を回収できたとして、加算額を引き下げることにした。
値下げ額は、別の割引制度が廃止になる京急蒲田―羽田空港国内線ターミナル間は90〜100円だが、
その他の区間は一律120円安くなる。(細沢礼輝)
2/19(火) 17:34配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00000074-asahi-soci
加算運賃の引下げ実施に関するお知らせ
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20190219HP_18239TS.html >>45
延伸どころか久里浜から先は廃線でいいんじゃねw JR東は乙葉ブタが100キロ越えるまでポイント搾取やめませんから、残念! >>43
帰りはバスがあるところに住めよ
乗り換えなしで時間も極端に短縮
ちょっと高いけど まこれはJRが開通するまでに固定客を掴んでおこうという作戦と思う
人間って一度使い慣れた路線はたとえ新たに
路線が開通しても継続して使う傾向がある >>43
モノレールで田町に降りられるなら嬉しいな >>52
りんかい線の運賃以下には絶対にならないから大丈夫 品川〜羽田が290円www
モノレールどうすんのよ いや、ふつうに特定都市鉄道整備積立金制度の10年加算期間が終わったってだけの話なんだけど 京急はホント良心的
系列ホテルもリーズナブルな価格だし >>25
蒲田〜京急蒲田は100円でバス利用出来るよ。 >>43
田舎者は迷路パズルのような東京の地下鉄網が把握できない
なのでJRにつながるモノレールの選択となる >>68
そんなんなら最初から羽田空港行き乗るよw
蒲田からだと結構な頻度でバス出てるし 蒲田から羽田空港までのバスは運賃下がらないのかな 60円高いんだよね JRとしては、品川駅で京急との乗り換えのゲートを塞いで
一旦外に出ないと京急に乗れないようにして、モノレールより乗り換えに時間が掛かるようにしないと >>63
山手線までの通しの切符で500円
モノレールはこの手しかない >>65
弘明寺のみうら湯利用できる往復切符のやつも結構安くなってるんだよな、みうら湯が京急関連だからできるんだろうけど 京急やるじゃないか
複々線化の為に値上げしますと駅前にでかい看板掲げて
値上げしてみたものの未だに複々線化されてない東急線とはえらい違いだ
小田急も複々線化されてるというのに値上げ分の金はいったいどこに消えたんだ >>25
どっち方面か知らんが
品川まで行っちゃうって手もあるぞ
品川なら駅構内でそのまま入れるし >>76
そんなんしても品川と浜マッチョじゃ勝負にならんだろ >>75
これから大規模改修が必要な状態で
値下げは厳しい >>11
何もない原野に今も新しいの造ってるよ
そこは車なんて一日100台しか通らない
しかももっと便利な一般道が横にあるから無料区間になってるw 3年前の日本ダービーの帰りで乗ったなあ懐かしい
15分か20分間隔くらいで飛行機乗り遅れず助かったぜ >>9
お前東京モノレール乗った事ないだろ
あれは速いぞ >>9
用地買収をしなくていいから早く安く作れたんだよ 羽田空港の看板も、青いAKBと赤いくりぃむしちゅー京急とで並んでたから
仲良く棲み分けしてるかと思ったら、競合メラメラ状態だったのね
羽田へビュン これでJRはモノレール廃止して新線の計画が進められるな >>78
羽田空港からは遠くないか?
平和島のクアハウスならともかく
いや、みうら湯自体は、週に一回ぐらい使っているけど 交通スレはエア利用者が地域対立に持って行こうとする向きが強すぎる モノレールは浜松町から地下鉄乗り換えがとにかく面倒くさい
旅行者のこと考えてねーだろ 京急はきっぷ売り場で各種クレジットカードを使えるようにしたほうがいい >>1
値下げは良いが、そんなに前もって発表すると、実施の時に対抗値下げされるぞ。
やるなら発表と実施の間隔を狭めないと。 下げることってあるんだ!!!!!
まじかよwwwww >>99
ジーメンスとABBのインバータはファーソラシドレミファソー♪でした… 改めて見るとクッソ高いな
今の運賃だと京王なら新宿から橋本まで行けるんじゃない >>86
新直轄方式知らんなら語るなよ。
隣が便利だからとか関係ないんで やすくなったからモノレールから京急に帰るって人がどれだけいるかな?
東側に行くときはモノレールで西側に行くときは京急
あと直通運転次第で使い分けるだろ >>97
大門は、乗り換え可能なだけの別駅だろ
浜松町通っていた時も、JRが止まった時ぐらいしか大門は使わなかった
大門からなら乗り換えなしに帰宅可能だったが >>107
それだけの話だよな。
田舎者どーのこーと自分のルートが都会みたいな正当化したがるバカがいるけどw >>107
会社によっては安い方を指定する場合がある 環八沿いに新しい路線作ってほしい
羽田空港から世田谷、杉並区、練馬区、和光市までを結ぶ路線 JR羽田アクセス線計画が具体化しなかったら、
知らんぷりしてずっととってたな。 >>91
二個玉ー溝の口は神奈川じゃねえか
うちは大井町線使ってて大井町線の某駅前にでかでかと看板で
将来複々線になりますので値上げしますと絵が描いてあって新駅と複々線の
図が描かれてたんだよ。都内で複々線やってくれなきゃ意味ないんだよ
池上線なんて未だに三両編成で五反田の始発から乗っても激混みで悲惨だぞ
昔の駅だから三両編成を伸ばせないだけで駅を拡張すれば6両編成にできるのに
ケチってそれをやらない >>114
JRの羽田新線発表なかったら言わなかったかもw たまの東京出張で京急使うと「品川行きがほとんどない」と知っていつも焦る。 モノレールの上から景観見ながら乗るのは好きだけど
さすがにこの値段の差はな JR東日本はどう出るのかな
東京モノレールを吸収合併して
JR東日本の一路線にして
運賃通算化で対抗するのかな 大江戸線使うので京急一択
たまに気分変えて帰りにモノレール乗るけどいつも後悔する >>115
エイトライナー・メトロセブンの建設費総額は約1兆円の見積もりな。
ちなみに沖縄振興予算は年間3000億円。 JR東のモノレールなんて、東北地方の在来線と同じで経費のためのもんだろ
儲かりすぎてるから東にとっては適当でいんだよ、モノレールなんか >>26
でも今までの人生で
空港線には一回か二回しか
乗ったことがないんだろ
(´・ω・`) >>1
関西じゃそんなことまず起こらないな
特に京都の交通機関おまえはクソだ つーかよく考えたら俺たち羽田空港なんて行くことないよな もう京急はどうでもいい
東急も蒲田から池上線と多摩川線を単独で羽田空港まで伸ばせよ
京急に負けていいのか? 400円台が200円台になったと考えると安く感じるな もし印旛日本医大行きで寝てしまったら
恐ろしすぎるから京急には乗れない バスも競合してくるからな
そのうち成田みたいに指定料金制のシートの車両も生まれる流れなんだろ 安すぎワロタ
京急バスの蒲田〜羽田が今そんぐらいだよな クソ高い高速料金はいつ下がるんだ?
タダとは言わないが、いい加減にしとけよ 問題は本数なんだよなあ
本数で考えたら圧倒的にモノレール
時間に価値のない貧乏人は京急でいいかもね 羽田利用者にとっては京急は良い電車なんだろうな、と思う空港線住民 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています