【知識】Pレンジをブレーキ代わりはダメ！　AT車でも駐車時にパーキングブレーキを引くべき理由とは★2

**ひぃぃ ★** · 2019/02/24(日) 16:16:16.31

■Pレンジはシフトレバーのポジションのひとつでブレーキではない

　AT車の取扱説明書を見ると、「車両を離れるときは、セレクトレバーをP位置にしたあとパーキングブレーキをかける」と必ず明記されている。しかし、AT車のギヤには駐車時に使うPレンジがある。このPレンジに入れておけば、パーキングブレーキ（サイドブレーキ）を併用しなくてもいいのでは……と思っている人がいるかもしれないが、それは2つの理由でNGだ。

　第一の理由は、Pレンジがそれほど頼りになる駐車システムではないため。Pレンジは、シフトレバー（セレクトレバー）のポジションのひとつなのでブレーキではない。これはシフトレバーにあることからもわかるとおり、ミッションを操作する部分であり、Pレンジに入れると、トランスミッションのギヤが固定される仕組みになっている。

　構造的には、Pレンジに入れるとトランスミッション内部の歯車に、爪状の部品（パーキングロックポール）が引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになる。したがって、Pレンジでもブレーキがわりになる気もするが、じつはPレンジはそれほどタフにはできていない。

　パーキングロックポールでロックする歯車は、それほど大きくはないし、爪が引っかかっているだけなので、たとえば駐車中に追突されたりして強い力がかかると、爪が外れたり折れたりする可能性が大いにある（そもそも、クルマが動いているときにパーキングロックポールが歯車に噛むと、ロック機構が壊れるので、時速5キロ以上では固定されないよう安全機能が働いてしまう）。

　そうなると、クルマはニュートラル＋ノーブレーキの状態と同じなので、何かにぶつかるまで動き続けることに……。とくに斜度のあるところではリスクが高い。

　一方、パーキングブレーキは外部からクルマに大きな力がかかったとしても、一定の制動力は維持できるので、クルマを止めておくという意味では、はるかに信頼性がある。事実、MT車はほとんどの場合、駐車中はパーキングブレーキだけで止まっているぐらいだ（坂道では、ギアをローか、バックに入れておく）。

■最悪7年以下の懲役もしくは禁錮又は100万円以下の罰金

　第二の理由は、道路交通法に抵触するため。道路交通法には「運転者が車を離れるときの義務」として、「車両等を離れるときは、その原動機をとめ、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため必要な措置を講ずること」（第71条-5）と書かれている。

　繰り返しになるが、Pレンジはブレーキではないので、上記の条件をクリアしているとは言い難い。これを怠って、駐車中のクルマが動き出して、人を死傷させた場合は「過失運転致死傷罪」となり、運転者は、7年以下の懲役もしくは禁錮又は100万円以下の罰金に処せられるので責任は重いということを覚えておこう。

　例外として、寒冷地ではパーキングブレーキのワイヤーの凍結を防ぐために、パーキングブレーキを引かずに、Pレンジ＋輪止めが基本になる。

　というわけで、AT車は駐車時にPレンジとパーキングブレーキを併用するのが大前提。最近は手動レバー式のパーキングブレーキの代わりに、ペダル式パーキングブレーキや電動パーキングブレーキのクルマも増えてきているが、そうしたクルマでもサイドブレーキ（パーキングブレーキ）とPレンジをわざわざ併用するのは面倒。Pレンジだけで十分という人は、他の運転操作だってかなり面倒なので、クルマの運転には向いていないのでは？

　いずれにせよ、駐車時はPレンジを過信せずに、必ずPレンジとサイドブレーキを両方使うこと。なお、操作の手順は、Pレンジ → サイドブレーキが基本だ。

2019年2月22日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16060602/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/0/30530_1568_260aa4adb4a646cff50e10769e1484cf.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/f/7f505_1568_01313c0a843a96b605f92f3e447a7548.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f18f2_1568_d66cd6d69c3fd4b269159a7af8211b41.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/0/00df8_1568_ba163fb0dcfacf3619772266db4d2dc6.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/d/6dbda_1568_e8c913efd2245231b629d221402c87c1.jpg

★1：2019/02/24(日) 11:11:11.14
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550974271/

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:16:42.46

むしろパーキングブレーキかけないアホいるの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:16:54.73

↓ジャップ連呼が

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:17:41.13

Pレンジで動いたことなんか一回もないけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:18:15.54

ハイエースのパーキングブレーキ面倒なんでPレンジだけにしてるやつ多いよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:19:08.81

記事に中で
パーキングブレーキ（サイドブレーキ）
サイドブレーキ（パーキングブレーキ）
が混在する
あほライター

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:19:39.86

寒冷地のことをもっと詳しく教えろよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:19:45.71

最近の車種なら自動パーキングブレーキってな機能も付いてるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:20:01.68

身につまされる様な気もしたけどやっぱ平気な気がするから
今後もpレンジだけの攻めの駐車で行かせてもらうわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:20:35.69

駐車場が凍結して傾斜だとデフの差動でズレてくるよ
GTRやスバルみたいな4WDなら大丈夫だけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:21:49.42

てことは駐車中に追突されたらミッションのPが壊れてないか調べなきゃいけないのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:22:33.56

坂道駐車でPからDにしようとした時重くてガツッ！てなるから
こりゃダメそうだなとそれからはサイド引くようにしてる

う · 2019/02/24(日) 16:23:12.22

そもそも、サイドブレーキ引かないガイジなんておるんか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:23:17.32

当たり前のこと出来ない池沼

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:24:56.92

冬場はサイド引かんな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:26:58.00

ディーラーの人もサイド使わんよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:27:05.19

昔マニュアルからＡＴに乗り換えた時に無意味なシフトする癖が抜けきらず
何気にシフトし走行中にＰレンジにいれたことがある。
バリバリって音はしたけどすぐ元に戻して何事もなかった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:27:23.28

寒冷地はパーキングブレーキをかけると凍り付く時がある。
クルマはブレーキが溶けるまで動かない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:28:28.90

最近のクルマだとサイドブレーキをドライバーが操作しないんだよね
Pに入れると勝手にサイドブレーキが掛かる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:28:41.37

駐停車の際は車が止まったらまず最初にサイドブレーキ引くのが習慣付いてる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:28:41.41

技術的にはＰで自動でブレーキかけれそうな気がするけど、手動ブレーキつけなきゃいけない法律でもあんのかね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:28:42.01

>>6
ライブドアの記事は読みにくいの多いんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:29:19.18

>>17
まったく・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:29:25.41

またゆとりか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:29:46.28

もう長いこと運転してないが
P入れる→サイド引く→エンジン切る
は一連の動作になってた気がするが・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:31:16.99

　フットブレーキ型のは、把握しにくいからこういう記事がでるというのもわかるような。
たいていの人間はきっちりやってるんだろうが、　自分だと踏んでいたものの、しっかりかかっていなかったこともあって
　そのまま走っていたということもあった。

サイドブレーキでがっちりかける。ふつうが一番。
　車の基礎的な部分は、エンジンスタートでもロックでも窓でも、シフトレバーでもあんまりいじらないでほしい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:31:54.07

マニュアルでRに入れて駐車するのって、あれなんか意味あんの。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:32:35.16

サイドは癖で引いちゃうわ
凍る時あるけど習性だから降りるときに絶対引く

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:33:04.28

だったらPに入れたら自動でサイドもひかれる仕様にすればよくね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:33:43.47

>>27
坂の向きにと車の向きによるのでは

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:33:48.32

>なお、操作の手順は、Pレンジ → サイドブレーキが基本だ。

マジかよ
俺はサイドを先に引いてた

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:34:36.28

電動サイドブレーキのサイドブレーキバイワイヤはあるけど
原理は手と同じだし、法律は坂道用ブレーキ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:35:53.94

>>27
ギアをかましてサイドブレーキが緩くても動かないようにするんだよ
但し、クルマの傾斜によっては逆に1速に入れる場合もあるな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:36:42.44

>>31
車の説明書が正しいのでは？

https://i.imgur.com/wAHhKZx.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:37:06.34

>>28
電動式は知らんが、手動式はワイヤーが伸びてくるんだよな
多分電動も同じだろと思うが

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:38:20.30

>>17
Pに入れるのはバカだろ。
なんでもロック解除ボタン押す癖でもあるのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:38:33.24

>>11
そうだよ
パーキングブレーキは壊れる事は
滅多に無いともうけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:39:56.14

>>29
一部の高級車はもう何年も前からそうなっている

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:40:05.79

サイドブレーキなんてひかないたろ？
手間一つがめんどくせー

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:40:18.95

構造の話するなら有効な画像もってこい
元サイトの記者はポンコツかよ
これほど無駄な画像集はなかなかない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:40:59.95

信号のたびにパーキング入れる
アホ運転手いたなあ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:41:27.07

サイドブレーキって使わない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:41:28.90

>>27
駐車場所が下り勾配になっているときは、
Rに入れることで万一車が動いてもエンジンがかからないようにする。
下り勾配のところで1速に入れて止めると、
何かの偶然で車が動いたときにエンジンがかかってしまう可能性があるから。
今の車では心配いらないかもしれないけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:41:29.80

これむしろディーラーとか、車の商売やってる連中こそサイド引かないままで返してくる
車検から返ってくるとまず引いてない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:41:50.20

>>41
ブレーキ踏む右足が辛いんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:42:05.39

でもリコールでPの爪が引っ掛からない故障はあるよ
坂道でサイドブレーキは必須

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:43:05.03

ディーラーで点検とか終わって車乗るとパーキングブレーキかかって無いから、しなくても良いのかと思ってた

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:43:54.09

>>44
一般的にはサイドを引かないから、サイドを引いておくと、サイドブレーキを引きずって、最悪焼きつく。
引かないで帰すのが正解。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:44:19.44

必要ないわ
共用で使ってる車とかたまに解除しないで走る奴とかいるし
余計なことしないほうがいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:44:24.06

ハリアーはサイドブレーキないよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:45:37.57

坂道駐車のときだけでおｋ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:46:33.56

>>50
スイッチでポン

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:46:50.50

>>50
無い車があるわけないだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:47:01.84

ディーラーは車検でワイヤーの引き代調整するから
最初に引いた時に今までの感覚と違って、
いかにもメンテナンスしたと思わせるため

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:47:52.30

え？！パーキングブレーキって運転中に使うもんじゃないのかよ？

なんで駐車中に

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:48:02.39

>>4
死んだこと一回もないだろうから死亡保険いらないな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:48:21.58

>>34
マニュアルが正しい

だが、俺のやり方は違った(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:49:11.51

冬場は Pレンジ + 輪止めってのが有用な情報か。
当方、凍結する地方でね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:49:50.29

>>31
フットブレーキなんかで完全停止させていればどっちを先にしても問題ないんやで
車が動く可能性が高い時にPレンジだけ入れちゃうとまずいだけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:50:07.95

>>13
知り合いにいた。

MTの中型トラック乗って配送してたせいで、
駐車時にローに入れれば大丈夫！
とか勘違いしてた。

そして、ATに乗るようになって、
『パーキングだから同じ事してるんでしょ？』
と。

下り坂でもローに入れてサイド引いてなかったそうで、客先で事故を起こしてなかったのは幸い。
指摘したら、
『止まるように作ってないメーカーが悪い！』
と、メーカー訴える気マンマンで頭痛かった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:50:13.66

トラックのエア式引いたときのﾊﾟｼｭって感覚好き

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:50:20.55

ホンダの車は電動パークブレーキだとPレンジに入れると自動的にパークブレーキ入るよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:50:47.18

P入れたらサイドブレーキも引く機能付けりゃいいんじゃ？
なんで分ける必要があるのかわからん

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:50:56.79

サイドってさ、引いてるうちにユルくなって、どんどん大きく引かないと効き目が無くなるよね？
あれが嫌なんだ。いかにもボロっちー感じがして。
オートマになってもう長いのにこのボロっちさ、なんとかならねーの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:51:17.72

>>17
パーキング機構のどっかやられてるはずだから、必ずサイド引けよ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:51:19.56

>>57
オレもパーキングブレーキは最後だな
先にPレンジに入れている
パーキングブレーキを先にかける方が手堅いのかも知れないけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:51:33.58

>>55
壊れるぞ
基本フットブレーキだけで
使わん

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:52:32.66

>>19
左足『すること無くなっちゃった…(=_=;)』

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:52:34.72

>>31
先にサイドブレーキを引いてないと、ブレーキがかかっていない状態で
Pに入れることになるので、よくない。

サイドブレーキを引いて車が動かない状態でPに入れるのが基本。
フットブレーキを踏んだまま、Pに入れてサイドブレーキなら大丈夫
だろうけど。

始動するときもブレーキがかかった状態でPからDまたはRへ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:52:47.71

>>63
まあ、わざわざ分けているというよりは、歴史的には別の機構だったからとしかいえないな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:53:54.90

>>70
でも今スイッチ一つで自動で出来るし
一緒にすりゃいいじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:53:55.04

>>64
車検のたびにガッチガチにされて戻ってくるなぁ
いつものようにやると
はああん？って感じになるw

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:53:57.37

>>66
ブレーキに始まり、ブレーキに終わる。ドラテクの基本(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:54:14.49

スキー場とか超寒冷地だとサイドブレーキかけると凍り付いて降りなくなるときあるから
なるべく平坦なとこにＰだけで駐車する

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:54:52.27

>>69
フットブレーキ踏んでるのは大前提だと思ってた
停車中にPレンジにも入っていないで、かつパーキングブレーキもかかってないのにフットブレーキを外してはいけない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:55:01.02

車検から戻ってくるとサイドブレーキが毎度固くなってる
あれは普段使用してると何かが緩んでくるってことなのかい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:55:43.47

>>71
ワイヤー式のパーキングブレーキだと一緒にはできないんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:55:52.12

>>27
エンジンブレーキを利用して、万が一にも動かないようにする。
ただし、>>43の言う通り、坂の向き次第でエンジンがかかる恐れもあるので、ローとリバースを使い分ける。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:56:27.20

>>67
そんな高度なことできるか！

土屋圭一か！

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:56:28.68

>>55
車を横向きに進めるのが好きな方々かな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:56:38.99

走行中に[B]に入ったことがある;;

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:56:51.44

>>17
PにはN、Rと通過しないと出来ないだろ
ニュートラルと勘違いしてないか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:56:53.97

>>4
頭悪そう‥

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:57:53.50

>>64
オートアジャスターで自動調整されるから、ちゃんと動作してるなら問題が無い
パーキングブレーキは後輪２つのワイヤーを引っ張る必要があるから
モールのように分岐させて同時に引っ張るんだが、オートアジャスターに問題が
あったりして片効き状態になると力が逃げてちゃんと効かなくなる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:58:21.61

>>76
ワイヤーが伸びてサイドブレーキが甘くなるから調整してくれてる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:58:44.20

>>9
やめとけ
>1 の例だと、不運にも追突されたお前の車が人をはねた場合、運転してなくとも過失を問われる可能性がある。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:58:47.98

>>64
ATなら1山だけカチッと駆ける。
法律で、傾斜×ニュートン×1～7山(ノッチ)みたいな計算式がある。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:59:07.67

>>1
古い車やなあ
最近の車乗ってるからPレンジ入れると自動でサイドブレーキ掛かるんやで

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 16:59:24.23

>>59
問題ある。
パーキングギアがかみ合ってない位置で車輪が固定されると、パーキング機構の意味を成さない。

先にパーキングギアを入れて、
ブレーキ類を緩めて、
ギアが噛み合ったのを確認して、
サイドブレーキを引く

が正しい手順。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 17:00:10.06

サイドって凍るって本当かな
北海道ど田舎で20年以上車使ってるけど、一度も凍ったこと無いわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 17:01:12.93

傾斜がきつい箇所ならさすがにサイドブレーキもかけるけど、平坦な箇所ではPだけだわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 17:01:18.89

>>74
私の車は電動パーキングブレーキなんですが、スキー場の駐車場ではかけない方がいいいですか？
ちなみに関係ないですがこの前初めて車でスキーに行ってウインドーウォッシャー液が凍って出ませんでした。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 17:01:27.75

サイドブレーキ、はじめは数センチでキュッと止まるけど、数年たつと思いっきり緩む
そしてそれを整備し直したときのあの、キュッと止まる感が堪らない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 17:01:40.54

>>79
なんだやっぱりドリフト屋さんか…

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 17:02:08.53

ディーラーさんからは普段駐車場に置いてるときはPレンジのみでと言われたぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 17:02:11.06

>>90
マイナス何度まで下がりますか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 17:02:27.13

>>85
なるほど、ちゃんとチェックしてくれてる証拠なわけね　ありがとう

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 17:02:31.91

冬場は勘弁してくれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 17:04:21.27

>>82
勢いよくやると、N,Rすっ飛ばして確率低いけど、入るんだよ。
一度やらかすと、パーキング機構がダメージ受けて、更に入りやすくなる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/24(日) 17:05:41.93

>>97
車種にもよるけどワイヤーが伸びたりブレーキパッドがへると引きしろが大きくなるからその分調整するんだよ。