【知識】Pレンジをブレーキ代わりはダメ! AT車でも駐車時にパーキングブレーキを引くべき理由とは★2
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■Pレンジはシフトレバーのポジションのひとつでブレーキではない
AT車の取扱説明書を見ると、「車両を離れるときは、セレクトレバーをP位置にしたあとパーキングブレーキをかける」と必ず明記されている。しかし、AT車のギヤには駐車時に使うPレンジがある。このPレンジに入れておけば、パーキングブレーキ(サイドブレーキ)を併用しなくてもいいのでは……と思っている人がいるかもしれないが、それは2つの理由でNGだ。
第一の理由は、Pレンジがそれほど頼りになる駐車システムではないため。Pレンジは、シフトレバー(セレクトレバー)のポジションのひとつなのでブレーキではない。これはシフトレバーにあることからもわかるとおり、ミッションを操作する部分であり、Pレンジに入れると、トランスミッションのギヤが固定される仕組みになっている。
構造的には、Pレンジに入れるとトランスミッション内部の歯車に、爪状の部品(パーキングロックポール)が引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになる。したがって、Pレンジでもブレーキがわりになる気もするが、じつはPレンジはそれほどタフにはできていない。
パーキングロックポールでロックする歯車は、それほど大きくはないし、爪が引っかかっているだけなので、たとえば駐車中に追突されたりして強い力がかかると、爪が外れたり折れたりする可能性が大いにある(そもそも、クルマが動いているときにパーキングロックポールが歯車に噛むと、ロック機構が壊れるので、時速5キロ以上では固定されないよう安全機能が働いてしまう)。
そうなると、クルマはニュートラル+ノーブレーキの状態と同じなので、何かにぶつかるまで動き続けることに……。とくに斜度のあるところではリスクが高い。
一方、パーキングブレーキは外部からクルマに大きな力がかかったとしても、一定の制動力は維持できるので、クルマを止めておくという意味では、はるかに信頼性がある。事実、MT車はほとんどの場合、駐車中はパーキングブレーキだけで止まっているぐらいだ(坂道では、ギアをローか、バックに入れておく)。
■最悪7年以下の懲役もしくは禁錮又は100万円以下の罰金
第二の理由は、道路交通法に抵触するため。道路交通法には「運転者が車を離れるときの義務」として、「車両等を離れるときは、その原動機をとめ、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため必要な措置を講ずること」(第71条-5)と書かれている。
繰り返しになるが、Pレンジはブレーキではないので、上記の条件をクリアしているとは言い難い。これを怠って、駐車中のクルマが動き出して、人を死傷させた場合は「過失運転致死傷罪」となり、運転者は、7年以下の懲役もしくは禁錮又は100万円以下の罰金に処せられるので責任は重いということを覚えておこう。
例外として、寒冷地ではパーキングブレーキのワイヤーの凍結を防ぐために、パーキングブレーキを引かずに、Pレンジ+輪止めが基本になる。
というわけで、AT車は駐車時にPレンジとパーキングブレーキを併用するのが大前提。最近は手動レバー式のパーキングブレーキの代わりに、ペダル式パーキングブレーキや電動パーキングブレーキのクルマも増えてきているが、そうしたクルマでもサイドブレーキ(パーキングブレーキ)とPレンジをわざわざ併用するのは面倒。Pレンジだけで十分という人は、他の運転操作だってかなり面倒なので、クルマの運転には向いていないのでは?
いずれにせよ、駐車時はPレンジを過信せずに、必ずPレンジとサイドブレーキを両方使うこと。なお、操作の手順は、Pレンジ → サイドブレーキが基本だ。
2019年2月22日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16060602/
画像
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★1:2019/02/24(日) 11:11:11.14
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550974271/ >>310
一回ぶつけてみて
そうじゃないと記事が検証できない
JAFあたりでやってくれないかな ペダルパーキングは左足に僅かな役目が戻って好きなんだがPギアにオミットされるのか ポルシェでサイドブレーキを下げずにしばらく走ってしまったことがあり、
昔の「そのまんま東がたけしのポルシェのサイドブレーキを焼き付かせた」とか「長嶋茂雄がサイドブレーキを下げないまま運転してて白煙をふきながら球場に来た」みたいな小話を思い出した。
その少し後に友達がレンタカーのウィッシュかイプサムか忘れたけどそんな感じの車を運転してて「メーターに赤い!の警告が出てるけどこれは何?」と聞かれた。
「サイドブレーキの警告だろう。一度確かめると良い」
「今車は動いているからサイドブレーキではないと思う」
「過去にこういう例がある」
なんでやり取りをしたっけね。結局それは本当にサイドブレーキを下げずに走ってた。
サイドブレーキ下げなくても動くというのは長嶋さんの車(ベンツ?ジャガー?)とかポルシェみたいな高出力車に限った話ではないと勉強になった。 昔の車はワイヤーに防水加工して無かったから
寒冷地で凍って切断とかあったね
マツダの初代デミオとかで成ってた人みたわ パーキングブレーキ掛けないて平坦な場所でも怖くないんか?
以前はディーラーに点検 車検に出すとサイドレバー式なんでサイドブレーキ掛けない状態で返されてたけど
最近はサイドブレーキ掛けた状態で返されるようになったし座席位置も戻されるようになったな
以前は座席位置はディーラーの人が乗ったままなのでその都度自分で戻してたから助かる
因みにトヨタ系のディーラーで古い大衆車に乗ってる
上でもトヨタの車はサイドブレーキのワイヤー伸び易いて意見あるけど点検で戻されてても実際直ぐに伸びるからあまり強くは引かないようにしてるわ つーかお前らってまだパーキングブレーキ付いてる車載ってるのかw古すぎやろ >>323
パーキングブレーキ付いてない車なんてごく少数
EPBと勘違いしてね? >>50
ハリヤーUなら垂直に翔ぶからPブレーキ無いのか >駐車中に追突されたりして強い力がかかると、爪が外れたり折れたりする可能性
>駐車中のクルマが動き出して、人を死傷させた場合は「過失運転致死傷罪」
追突でもされない限り動かないんだからPでいいんだよ >>327
ベンチシートとか
ウォークスルー出来る車とかあるんだよ >>311
昔の”馬鹿”がマニュアルトランスミッション車を略してミッション車と呼んでいたのよ
手漕ぎとか言ってる奴も居た
そんな奴等は大抵”車好き”を自称してたな >>319
制動力じゃなくてトランスミッションが壊れるかどうか
パーキングブレーキの制動力が弱いのは知ってる Pに入れると勝手にパーキンブレーキがかかるヤツとかあるよな。
レンタカーで初めて当たったとき、どうすんのこれ?としばらく考えた。 シャウエッセンがレンジ加熱OKになったのはうれしい 仮免ではやたらキープレフトとかいうくせに
路上に出た途端に言わなくなるのおかしくね? 札幌住だ
5月まではパーキングは引いて駐車しない
走行中の坂道発進以外は使用しない 立体駐車場とかは入れてるな
あとは傾斜してたら入れたり
とはいえ今の車って自動だから勝手に掛かるだろ 電動のPブレーキとか電気系イカれたら
移動も大変じゃん でも自宅ガレージとか水平だし、サイドブレーキわざわざかけなくね? >>340
自宅の駐車場は普通2度〜3度くらいの勾配がついている
土地などの状況によっては5〜7度くらいの勾配、下手すれば10度以上の勾配とかも
なのでパーキングブレーキをいれておいた方がいい 俺の車(レクサスRX)は、パーキングに入れたら勝手にサイドブレーキが掛かる。
雪国に行った時のために、勝手に掛からないようにする方法を知りたい。 パーキングブレーキってなに?www
サイドブレーキだろ
記事を書いているアホは、ちゃんと日本語使えよ馬鹿 >>342
冬の旭川や北見でもサイドブレーキは必ずかけてるが、一晩おいても凍って戻らなくなったことは一度もないな。
最近の車なら気にしなくても大丈夫だろう。 >>343
いまは「サイド」にレバーがない車が多いと思うぞ >>343
アクセル、ブレーキそして
左足を伸ばすとその先にあるのがパーキングブレーキ
足で押すサイドにあって引くだけじゃないんだな
中にはECBなどのようにボタンで押すとかも 何回も同じ質問出てると思うけど
こんなアホおるん? >>18
パーキングブレーキ外す操作してアクセル踏めば溶けるんでねぇの? うちの車は足でやるパーキングブレーキだけど
サイドブレーキに憧れるわ。
あのブレーキをガガガって引っ張る動作かっこいいよね >>351
不幸にしてマジで凍ったら、そのくらいでは溶けない
ジェットバーナーでも持ってくるかしかないな >>343
サイドブレーキ は和製英語だよ
正式な英語名はパーキングブレーキ >>186
おまえメカ音痴だろ
冬の晴天続きの日和でコンプレッサー動かしっぱなしてどうすんだよ
無駄だよ無駄
燃費悪化させたい以外他にねえよw >>34
え?説明書はこんな順番だったのかよ。
今までずっとPを先にしてたわ。
MTの時もNに入れてからサイド引いてた。
まあ、今更変える気はないが。 >>357
EBPは慣れない内は恐いよ
いわゆる、上げたか下げたかをインジケーター見ないとわからん
今まで手足が覚えてるもんを、視覚で確認するってホントに戸惑う テスラはブレーキ踏んだらエンジン掛かって
Pブレーキも解除やろ? いやそろそろPレンジに入れたら自動で駐車ブレーキかけて
PレンジからNなりDに入れたら解除にすればいいじゃん
昔と違ってAT専売多いし電磁スイッチ式パーキングも普及されてきてるし
可能だろ
日野の2トンでさえ電磁式のパーキングやぞ
凄くかるい >>361
サイドターンができなくなるのでデメリットもある 家は坂の途中にあるし駐車場も勾配あるんでパーキングブレーキ無し駐車は有り得ないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています