【あおり運転】速かろうが遅かろうが追越車線を走り続けるのは違反★２
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3/3(日) 18:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190303-00010004-wcartop-ind
一般道だろうと高速道路だろうと、片側が複数車線であれば右側（中央寄り）の車線は“基本的”には追越車線であって、通常は走行車線と呼ばれる左側の車線を走るのがルールとなっている。
基本的と書いたのは例外も数多くあって、一般道ではトラックなどは中央寄りを走るべき道路もあるし、首都高速などは左右に出口があるために走行車線と追越車線の区別をしないとなっているからだ。そうした例外は置いておいて、ここでは片側三車線の高速道路をベースに考えてみよう。
片側三車線の場合、左側二車線が走行車線で、右端が追越車線となる。つまり、右側車線については常時走行しているクルマは存在しないというのが建前だ。
三車線のうち中央の車線を走っていて、前方に遅いクルマがいたときに、追越車線に車線変更して、先行していたクルマを追い越し、その後は中央の車線に戻るというのがルールに則った走らせ方である。
追越車線を走り続けるクルマはルール違反だ。実際、道路交通法における「通行帯違反」に該当する。
運転免許のあれこれを学んだ自動車教習所でも3～5年ごとの免許更新でも、追い越しが終わったら左車線へ戻ることの重要さを言われているだろうが、あらためて基本的なルールであることを確認したい。
以下ソース
★１ 2019/03/03(日) 19:54:16.35
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551610456/ 日本の高速道路の最高速度100キロと言うのは、世界的にみてもガラパゴス。発展途上国にも追い越されてるよ。 本当の話が通じない奴多過ぎ
右側車線をそんなに走りたいんだな 遅い追越し車線車は 早い追越し車線車よって排除されるの
早い追越し車線車は経済の立役者だわ
遅い追越し車線車をいつまでも取り締まらないケーサツの点数売上主義と車離れ
それと渋滞前提の高速道路運営と高い通行料
もう 南海トラフグチャグチャリセットまで阿鼻叫喚
性能と緊急車両探索で走行車線から華麗に追い抜き ナビと読みで なるべく高速道路は走らない そもそも所有しない なるべく走らないのが車でしょう
なんでももいいんだよ もう どうなっても いいの っていう新しい感覚
追越し車線占拠の根本も同じだよ もはや >>933
身内の一大事にスピードメータと睨めっこてのは
人間失格な >>950
なぜ後ろを確認しながら走らないの？
なんで他の車と張り合おうとするの？
なんで協調性がないの？ 常磐道なんて左側で120出して爆走してるのがデフォ
右側は130以上 >>955
自己都合で、周辺を危険にさらす奴を人間失格っていうんだよ馬鹿
身内の一大事の時は運転するなよ馬鹿
大事故の元だ馬鹿 >>958
高速道路上にて危険なのはノロノロ存在。
あたま大丈び？？？？
キチガイ？ 車の数に比して車線が少ないところだらけだから、追い越し車線を空けとくなんて贅沢なこと言ってられない >>959
俺はノロノロの話なんて一切してないけど？
そうやって、都合が悪くなると話をすり替えるのは低能バカウヨの証なんだんけど
まさか、お前アベチョーーーーン支持者か？ >>958
経済活動＝社会な。
インフラは経済活動の根幹であり経済活動によって存在する。
経済活動＝会社から理由も後回しに「兎に角早く帰社しろ」なんてあたり前。
事故るような人間はそもそも社会性もゼロ
お前はヒューマンとしての根幹さえ適応障害だから社会に関わらずにそのまま棺桶に入れ。
スピーチ違反で御用くらったら園場から徒歩、ってなら
リスク回避策のノロノロもあろうが生産性効率ともに
スピードこそ最も追求されるのが経済活動
ま、おめーを必要として「早く返ってー」という身内も同僚も不在でしょう。
だれからｌも必要とされてない原因が、この運転マナー蘊蓄よ >>932
バカすぎるレスだな
緊急性いれてどーすんだよ 他も例えが悪すぎて反論にもなってない >>962
日本人とは思えない誤字脱字誤変換だらけの読みにくい文章だな
馬鹿だから、速度超過で帰社しないといけないブラック企業でしか働けないんだよ
まともな会社は事故を起こしただけでも面倒
ましてや、こちらに過失があれば社用車の運転すらできなくなる
それに制限速度で走ってる前提のレスで、ノロノロとは頭がおかしい
それにこれは、ルールであって、マナーではない
義務教育レベルの常識、国語力もない馬鹿が経済を語るな馬鹿 >>961
医者ポルシェのように混んでるのに２００キロだすのは非難浴びていいが
一般的常識として前方にに２線とも車が無いときだろう
日本車は概、１２０キロから危険領域の挙動があるな。
これにアジアンタイヤなら危険行為と言っていいと思う
しかしな
ポルシェじゃないが１８０から一瞬で１００以下に減速し車体の乱れも一切ない車は有るんだから
心配するな。
タイヤは日本ヨコハマブリヂストンのスーパースポーツか
ミシュランタイヤだけの領域な
（PIRELLIコンチの最高級） >>964
まあ
明日からindeedでも読めよ
高齢者優遇枠で申し込め >>963
人間が追い越し行為に挑むきっかけだが？なにか？
ぼーっと追従してて満足ならそのまま走れや。 >>967
だから日本人じゃねーのか
日本語理解してるのか 緊急回避は法律で認められてるだろ
法律上左車線を走る事って書いてある対してだよ
そーとー頭悪いな >>950
隣車線の車とずっと並走するのがどれだけ危険で迷惑か考えたことある？
分からないんなら免許を返上したほうが良いよ。 >>964
それならルールを守って左側車線を走れば良いよ。左車線なら誰も文句はないはずだ。 前詰まってんじゃん
これだからスピード馬鹿が減らないんだよ 軽自動車の税金納付先って市町村？
ナンバープレート市町村名にして
市町村を２つ跨いで運行しちゃ駄目なよー。
にすれば、そうとう環境改善しそうだ >>974
スムーズに流れるように制限速度が決まっているのに、渋滞を引き起こす自己中ウスノロ 台数増えてるのに、片側で捌けるわけねーだろ、ポンコツどもが いや。動画観て思った。
高速道路インターチェンジの設置規制も、いち市町村に１個？
だったか細かく規制があるが
インターチェンジ一個分しか乗れないなら利用せんでしょう。
動画のああいったバイパスの挙動不審な軽自動車も減るだろう。
実際に軽自動車って長距離のるもんじゃないでしょう。
おれとか３キロでもう無理㍉㍉㍉
県境や市町村境に警察が頻繁に立つようになれば防犯にも
交通安全にも向上期待できるでしょ >>979
軽自動車は乗ったことないけど、高速や長距離がしんどいのは具体的にどんな部分ですか？
例えばシートが合わないとか、震動が出るとか >>978
そうそう
だから脳内道交法で走ってるような馬鹿から免許取り上げればいい
事故は減るし、渋滞も減る
馬鹿に免許持たせすぎ 3キロで無理㍉㍉（笑）🤣
君は車自体乗っちゃダメw >>980性能面と人間工学面
性能は
高速道路では横風フラフラ
過積載トラック並の加速
折り紙レベルのボディ強度
などなどキリガナイ
人間工学面
ロールで怖いような酔うような
細いタイヤでもあの振動騒音低級音
しっかり腰が安定しないパッケージ＆シート
（ハンドルとシート位置関係最悪）
急制動にロックなのかスリップなのかも不明な最悪のインフォメーション
ああいうモンに乗ってちゃ運転が下手くそに陥る人間も腐る
健康にも悪影響 トラックで煽るのは殺人だろ
なんかあったら1000ぱー止まれない
でぺしゃんこ殺人 高速道路よりむしろ一般道で煽りや通せんぼを取締強化したら良いのに。
それと車内から吸殻ポイ捨ても違反にして取締すべきかと >>987
それは千差万別だな、、、、、。
この３０年間メーカーの役員連中が「兎に角おんなウケの良い車を」
「おんなでも扱い易い車を（操作もショック等も軽く軟く）」
って技術者に指令してきたらしい。
今、日本各メーカーが欧州車に負けない走行性能開発を始めたばかりだから
今までのコンパクトは駄目な。
今後これからのニュルンベルクコース開発のコンパクトが出てきたら買い。 >>985
なるほど、詳細ありがとうございます。軽量化と車内空間と燃費のみを考慮して作った挙句という感じですね
少しでも走りに関することを求めようとすると「レース場でやれ」 みたいな時代ありましたから >>987
経と普通車は、そりゃ決定的といっていいほどの「差」がある。
でも
軽自動車とかわんやーん。て低級なコンパクト在る。
まあ一回、欧州勢試乗しよ。重っ硬って感じるでしょうが
しっかり味い考査すれば
軽い柔いは、軽薄なだけで疲労も不安も招くって判るから。 ぺしゃんこ実験見てみろ
普通車もあっさりぺしゃんこだからw >>991
その方向性の日本車はやっぱスバルかな？ >>993
それなりますかね。
今後の選択のコツは
新車時装着タイヤを見る。
ブリヂストンーPOTENZA
ヨコハマーADVAN
ミシュラン全般
こういうのが純正標準なら
シャッシ、ストラット、ハンドルブレーキ
これらの剛性が高いという事。
剛性が高ければ軽自動車のネガの部分の性能が良好という事。 いくら自分の車の性能が良くても前の車がスピンして急に道塞がれたらどうすんだよ。またブレーキが良くても後続の車に追突されたら結局同じだろ
後続車に追突されて玉突きで前の車にぶつけても賠償責任は有るからな。車間詰めるバカはそこまで考えが及んで無い
首都高みたいにブラインドコーナーの先に渋滞で車が停止してる事もある。多少車の性能が良かろうが無意味。スポーツカーの任意保険が何故高いか考えればわかるだろ >>995
横だが併走は禁止だからされるぞ
具体的な距離や時間が決められてないからそうそう取り締められないけどな >>996
↑↑
アッ
実証した
（あんなもん（軽自動車）のると人間が腐る） >>997
1km/hでも速度差があるんだから併走にならん このスレッドは１０００を超えました。
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