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【鉄道】JR常磐線、復旧8割終了 2020年3月末までに「上野―仙台」全通へ
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0001次郎丸 ★
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2019/03/07(木) 13:33:43.01ID:lhJalkL/9
JR常磐線、上野―仙台全通へ「復旧8割終了」
13:14
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190307-OYT1T50159/

 東日本大震災と東京電力福島第一原発事故の影響で不通が続く福島県内のJR常磐線富岡―浪江駅間(20・8キロ)の復旧工事が7日、公開された。

 公開されたのは、同原発に近い双葉駅(双葉町)と大野駅(大熊町)の間の3地点。いずれも帰還困難区域にあたる。このうち、地震で橋げたが崩落した「第一前田川橋りょう」(双葉町)は、橋が架け替えられ、新しい線路が敷かれた。

 JR東日本によると、復旧工事は約8割が終了。今後、架線や信号機などの設備工事を行い、2020年3月末までの再開を目指す。再開により、震災前と同様に常磐線の上野―仙台間がつながることになる。

 帰還困難区域にある不通区間の双葉駅、大野駅、夜ノ森駅(富岡町)周辺は、居住再開を目指す国の特定復興再生拠点区域に指定されている。各町は、常磐線再開までに駅周辺の避難指示を解除したいとしている。
0102名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 18:09:49.24ID:oEwk6G6u0
常磐線って仙台まで続いてんのかよ、初めて知ったわ
0104名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 18:12:01.57ID:jc1vD11P0
>>13
地震がなければ特急ひたちはいわきで分割する予定だった
0106名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 18:20:26.48ID:w3FMLN3I0
>>85
おお!それはよかった
0107名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 18:32:55.47ID:QPtbttHs0
とりあえず、大野駅から1F行きの通勤バスバンバン出してい原発への通勤は電車にシフトするようにしてくれ。

現状、朝の国道6号と常磐道は原発への通勤車で毎日大渋滞だから。
0108名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 18:39:22.23ID:XtcLnOzi0
東日本大震災の復興事業は惜しみなく国家予算を投資しろ。
関東・東北へのニューディール政策をもって日本経済のエンジンを点火してくれ。
0109名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 18:47:31.35ID:LQ0Y/DA00
今、普通区間あるおかげで、普通乗車券で特急車両に乗れるんだよな
そのせいで、知らなかった自分はホームに特急車両いるけどいつ普通車両来るんだろってのんきに待ってて乗りそこねてひどい目にあった
0110名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 18:48:49.36ID:TMdFlBY60
スーツ君が鉄道会社落ちて大学進学してたとは
0111名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 18:52:03.97ID:LQ0Y/DA00
>>64
絵になるというか、バスの中に、廃墟化してる町並みの撮影をすることを咎めるような貼り紙してあって
とてもじゃないが陽気な気分では乗車できない
0112名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 19:16:18.76ID:jqGNOGbX0
>>110
鉄道会社は鉄ヲタは採用しない
必要なのはコミュ力や協調性、鉄ヲタとは真逆の人間じゃないと鉄道会社に勤めることは不可能
0113名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 19:31:25.51ID:VsXV6ca90
>>112
でも実際は鉄道好きで溢れてる
0114名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 19:32:48.53ID:rlC0RrVW0
品川−仙台の特急は設定されるのかな?
復活したら乗り通したい!!

10年くらい前、松戸→仙台は乗ったw
0117名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 19:42:19.90ID:gBRIXiW80
>>113
インフラ系現業職は高卒就職だと花形だから普通に競争率高くて鉄オタなんか弾くの簡単だろ。
0119名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 19:44:20.02ID:dmBb9pom0
放射性物質の運搬&拡散列車と言われてもしかたがない
0122名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 19:46:10.94ID:JmVuRqAd0
>>114
現状のひたちをそのまま仙台までってのはやらないかな多分
品川から乗ってみたいけどね
0123名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 19:47:08.26ID:4RZmujQ80
明日地震が来たら大丈夫なのか?
まぁM9クラスは0%とかテレビでは言っていたが、自然の予想は難しいよな。
0125名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 20:14:13.75ID:3DosvDaz0
>>114
2011年のダイヤ改正の後に、仙台−いわき辺りで特急を新設して直通のひたちを無くすつもりだったけど、311で別の意味で実行された状態になったって話じゃなかったっけ。
0126名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 20:21:58.74ID:iaLxvBA20
>>125
フレッシュひたち

元々伸ばしてもいわきが北限で、それ以北は採算がとれるかどうか、元からギリギリ運営だったんだよ
0127名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 20:22:44.71ID:lWGc4nii0
飛んで埼玉の常磐線で観客みんな笑ってた。
0130名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 20:46:40.20ID:VpMF7lfL0
東京から原ノ町、相馬あたりだとスーパーひたちより新幹線使って仙台回りのほうが早かったからな
いわきでの特急系統分離はしかたない
全線復旧したら水戸支社が通しで走る臨時特急を企画しそうだけど例のごとく佐貫始発かな
0131名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 21:05:58.65ID:MYGIMCG/0
>>11
震災がなければ常磐線特急は、いわき駅を境界に系統分断の予定だった。
さて、JR東日本がどう出るかだね。当初の予定通り系統分断が実行されるか・・・?
それとも復興目的で直通特急として復活するか・・・?
0132名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 21:51:31.23ID:vwLsgCYq0
>>1
俊足列車・常磐線の特別快速を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
0133名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 21:51:52.29ID:vwLsgCYq0
>>1
常磐線の特急ひたち号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
0134名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 21:59:31.41ID:uvk3rVvX0
関係各位頑張ったな〜
正直自分が生きている内は再び常磐線のあの区間乗れることは無いと思ってた
まあそれだけ無理有りすぎなんだろうなw
0135名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 22:10:59.59ID:QPtbttHs0
>>114
まあ、定期列車は無理だろうけど、1本だけ原ノ町発15時09分発スーパーひたち50号上野行きを走らせてほしい
0136名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 22:22:49.88ID:iaLxvBA20
>>135
却下却下! 上りのスーパーひたちは午前11時発が基本 午後3時発とか馬鹿なことを言うなw
0137名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 22:27:35.61ID:lzOWAMdv0
スーパーひたちとか一体いつの時代の話をしているのかと
上野発着の時代も古いわ
0138名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 22:47:19.70ID:vp7L4C1x0
08年6月14日朝、楽天―巨人のデーゲームを見に特急ひたちで上野から仙台に向かっていたら石岡あたりでラジオに地震速報が入った。
その割に列車はスピードを落とさなかったが、ヤバそうな放送が入ったので、いわきで途中下車してバスで福島に向かった。福島に着いた時に試合中止が決定。
それっきり上野―仙台特急ひたち4時間の旅は出来ないが。
福島では古関裕而記念館へ行って余震が心配だったけど楽しかった。今度朝ドラになるんだってね。
0139名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 22:49:09.08ID:Z+O8Xv2D0
>>63
ところがどっこい、それ用と思しき10両編成の増備があるそうで

需要的には疑問符なので、政治からの要請で走らせるのでは、という噂
0140名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 22:50:54.67ID:ShhqFuSc0
10万年くらい無理だと震災直後は本気で思っていたけど、案外早かったな。
0141名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 22:53:52.40ID:BSXMhZpD0
>>17
いや運転系統でも品川〜上野は常磐線扱いされていないよ

取手駅の車内放送では「上野東京ライン 東海道線直通 快速品川行」
品川駅の車内放送では「上野東京ライン 常磐線直通 快速取手行」とアナウンスされていて、
運転系統上の常磐線は今でも上野〜仙台のままになっている
0142名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 22:59:17.77ID:UxaAGmZ40
もう常磐道が開通したしな
あんまり価値ないんじゃないか
0144名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 22:59:45.59ID:OgBnM1WL0
スーパーひたちの運賃安くして終電時間遅くしてほしい、新幹線のほうがコスパいい、往復二万もキツいけど
0147名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 23:10:15.44ID:rZweOjE/0
>>143
内房線だって運転系統上は千葉起点だけど東京駅に記載されているぞ
その所属路線と実際の駅での運転系統は別物や

嘘だと思うなら以下のYouTube動画を見てほしい
youtu.be/uwzAyR26i0o
youtu.be/yKDnWSxN8Bs
youtu.be/8lqZzYqzOm4
0148名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 23:13:47.26ID:4BCGkZCI0
品川から常磐線普通グリーン車でのんびり行けるとうれしい
0150名無しさん@1周年
垢版 |
2019/03/07(木) 23:14:56.12ID:dyrJQWCU0
ついでにゆうづる復活させろよ。
0153名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 23:19:09.76ID:qoAXwJIY0
>>146
反対方向の世田谷区にはJRの車両が走ってるんだぜ
0155名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 23:24:36.30ID:mD00Tczv0
「中央・総武線」だって運行情報は何故か「中央・総武各駅停車」だし束は結構いい加減やで
0157名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 23:29:49.74ID:fJTKRO2J0
東北本線と常磐線仙台までどっちが特急早く着くの
0158名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 23:31:53.50ID:0loLuxWw0
>>147
公式サイトの東京駅の内房線云々はいい加減で意味不明なところはあるが
常磐線に関しては系統自体が品川発着なのは間違いないところでしょ
東海道新幹線で品川・東京到着時の放送で
東北・高崎・常磐線は乗換って言ってるし
公式サイトの路線図の扱いからも明白だ
0159名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 23:37:10.57ID:hAOd2yZ20
>>158
俺もそうだと思っていたが、
少なくとも常磐線の車内放送においては、
・品川〜東京:東海道線
・東京〜上野:上野東京ライン
・上野〜仙台:常磐線
となっているのは認めざるを得ないんだよ

「常磐線 快速 品川行き」ではなく
「上野東京ライン 東海道線直通 品川行き」と案内されている時点で、
品川〜上野は常磐線ではなく上野東京ラインということになっている
0160名無しさん@1周年
垢版 |
2019/03/07(木) 23:40:36.08ID:lzOWAMdv0
そりゃJR東日本は上野東京ラインの名称ゴリ押ししたいし
宇都宮線や高崎線だって障害情報とかだと東京起点で案内されるし
公式サイトやアプリ上でも東京駅起点で
駅ナンバリングだって東京駅起点になってるが
自動放送で東京〜上野を宇都宮線や高崎線って呼ばないのと同じ
0161名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 23:43:53.65ID:rZweOjE/0
常磐線上野口の東海道線品川直通は、
常磐線仙台口の利府線利府直通みたいなもんやで
0162名無しさん@1周年
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2019/03/07(木) 23:44:59.27ID:jr9+3kMx0
自動放送が絶対なら横浜線からの桜木町行なんて
横浜駅発車後に「横浜線各駅停車桜木町行」とか言ってるし
それでいて車外の表示は「根岸線桜木町行」になってて
意味が分からんぞ
0163名無しさん@1周年
垢版 |
2019/03/07(木) 23:46:48.02ID:Pumy9OtW0
おととしに浪江→高岡のバス代行区間を乗ったけど
黒い土嚢が大量においてあったわ
これどーすんの?
非難区域は無人なんだけど、パチ屋だけガラス割られてて草生えた
0164名無しさん@1周年
垢版 |
2019/03/07(木) 23:50:10.67ID:sowMVRVe0
品川・上野〜いわき、いわき〜仙台
のひたち分断は震災前から決まっていて、
いわき以南はE657系10両、いわき以北はE653系4両に統一
するところまでは決まっていたけど、震災でE653系はすべて新潟へ
となると、いわき以北の特急はどうなるんだ?新造?名称は?
0165名無しさん@1周年
垢版 |
2019/03/08(金) 00:03:34.96ID:bmFHLDE60
>>8
鉄オタはこういうどうでもいいことで自己主張するから気持ち悪い
しかも、「今はそんなことどうでもいいだろ」とたしなめると顔を真っ赤にして逆上する
0166名無しさん@1周年
垢版 |
2019/03/08(金) 00:08:52.78ID:ALhlf9WJ0
これ開通すると18きっぷで仙台行く場合、どっちが早くなるの?
0167名無しさん@1周年
垢版 |
2019/03/08(金) 00:11:53.31ID:QJtxcrw00
常磐線の単線区間、夜は真っ暗 
あのあたり人住んでいない
0168名無しさん@1周年
垢版 |
2019/03/08(金) 00:12:25.73ID:C/6PjZ7O0
>>20
まあ福一近辺通過中の電車内の放射線量を計ってみたとかは普通にアップしそうだよな
0169名無しさん@1周年
垢版 |
2019/03/08(金) 00:13:40.52ID:yZ5V6N/e0
上野仙台だと新幹線と特急ではどっちが安かったんだろうか
0172名無しさん@1周年
垢版 |
2019/03/08(金) 00:16:32.98ID:yZ5V6N/e0
>>171
そうだったのか。それじゃ価値がないな。半分ぐらいで行けるならのんびり鉄道旅行も悪くないかなと思ったけど
0173名無しさん@1周年
垢版 |
2019/03/08(金) 00:30:41.79ID:ye7Di5iW0
震災とか関係なくもともと仙台まで直通の電車とか存在しなかったと思うけど
0174名無しさん@1周年
垢版 |
2019/03/08(金) 00:35:15.18ID:iC72RMO/O
列車には「コスモクリーナー」を搭載しております
さぁ、イスカンダルへ
0175名無しさん@1周年
垢版 |
2019/03/08(金) 01:56:43.89ID:g1p9JEoh0
>>166
東北本線経由だとたいていは宇都宮、黒磯、新白河、郡山、福島の5回乗り換えが必要で、
常磐線経由なら水戸、いわき、原ノ町の3回乗り換えだから、常磐線の方が楽だろうね。
0176名無しさん@1周年
垢版 |
2019/03/08(金) 06:43:52.12ID:kIe1DiYT0
将来的に黒磯での乗り換えは無くなりそう
0178名無しさん@1周年
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2019/03/08(金) 07:19:27.04ID:FWpfUuGc0
震災前は、水戸発仙台行きの普通が1本だけあった気がする
0180名無しさん@1周年
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2019/03/08(金) 08:16:09.04ID:yoG0KKai0
いっそ成田経由の常磐新幹線でも作ればよかったのに。
沿線人口も高崎〜金沢や鳥栖〜長崎より桁違いに多い。
0183名無しさん@1周年
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2019/03/08(金) 08:32:21.89ID:j5g3gyjN0
Jヴィレッジもシーズン時には全停車かな
少なくとも品川から直通は運転されるだろう
0185名無しさん@1周年
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2019/03/08(金) 08:55:03.33ID:eky2+so90
>>184
ここに待ってる人がいます
0187名無しさん@1周年
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2019/03/08(金) 13:26:50.91ID:nqucqIoE0
上野-仙台で普通で12時間位掛かるかな
0189名無しさん@1周年
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2019/03/08(金) 13:59:11.18ID:nqucqIoE0
バスは休憩1-2回で
普通電車は各駅停車だから単純比較は出来ない

とは言え今となっては 直行ならば
高速バスの方が安いし早いのかも
0190名無しさん@1周年
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2019/03/08(金) 15:38:28.63ID:z+5W0tKL0
東京から在来線で直接関東外に行けるってのが良い。
特に東北へは。風情があって良いよね。
0191名無しさん@1周年
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2019/03/08(金) 16:28:14.64ID:DXa1ZnJG0
ゆうづる復活してくれ
0192名無しさん@1周年
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2019/03/08(金) 16:56:55.98ID:1YuoVG4U0
去年だったか、水戸駅で回送特急の方向表示に「仙台」って表示を出して、ホームに居た客が「仙台…」「仙台!?」「おぉ、仙台…」って反応してた記事は印象に残ったな
0193名無しさん@1周年
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2019/03/08(金) 17:27:22.28ID:AO21n8t/0
しかし、どうせひたちが仙台までいくことはない。
震災前から特急系統はいわき分断を目論んでいたのだから。
0194名無しさん@1周年
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2019/03/08(金) 18:48:59.44ID:FWpfUuGc0
いわき−仙台の特急は新設されるのかな? 利用客めっちゃ少なそうだけど・・・
震災前に仙台行きのスーパーひたちに乗ったときも、いわきから先はガラガラだった覚えがあるしなあ・・・
0195名無しさん@1周年
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2019/03/08(金) 20:08:10.75ID:4CQ4wgXk0
仙台〜いわきは需要無いんじゃない?
まだ原ノ町〜東京の方が需要ありそう。
0196名無しさん@1周年
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2019/03/08(金) 20:12:19.25ID:2d4l4bC/0
Jヴィレッジ駅が10両対応で作るそうだから臨時でも入ることはあるんだろうなあ。
0197名無しさん@1周年
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2019/03/09(土) 00:30:49.12ID:7wEqrDAd0
>>126
いわき以北は上野直通4両で走らせていたものを
分断したところで同じ4両で走らせるわけで
採算もクソもあるまい
0198名無しさん@1周年
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2019/03/09(土) 01:36:25.44ID:aQXNOwzT0
>>195
現状いわき-仙台だと
高速バスだけが唯一の現実的な交通手段
多少コストが掛かっても
特急に乗りたいというニーズは有る
原発屋とか日立関連とか

2時間間隔でいいからスーパーひたちを
いわき-仙台-上野で復活して欲しい
0200名無しさん@1周年
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2019/03/09(土) 02:05:54.44ID:XDy+9/wA0
線路沿いに地元民が段幕持って手を振ったり踊ったりのPVを作るのかな
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