【鉄道】ＪＲ常磐線、復旧８割終了 ２０２０年３月末までに「上野―仙台」全通へ
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ＪＲ常磐線、上野―仙台全通へ「復旧８割終了」
13:14
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190307-OYT1T50159/
東日本大震災と東京電力福島第一原発事故の影響で不通が続く福島県内のＪＲ常磐線富岡―浪江駅間（２０・８キロ）の復旧工事が７日、公開された。
公開されたのは、同原発に近い双葉駅（双葉町）と大野駅（大熊町）の間の３地点。いずれも帰還困難区域にあたる。このうち、地震で橋げたが崩落した「第一前田川橋りょう」（双葉町）は、橋が架け替えられ、新しい線路が敷かれた。
ＪＲ東日本によると、復旧工事は約８割が終了。今後、架線や信号機などの設備工事を行い、２０２０年３月末までの再開を目指す。再開により、震災前と同様に常磐線の上野―仙台間がつながることになる。
帰還困難区域にある不通区間の双葉駅、大野駅、夜ノ森駅（富岡町）周辺は、居住再開を目指す国の特定復興再生拠点区域に指定されている。各町は、常磐線再開までに駅周辺の避難指示を解除したいとしている。 ずいぶんと不便、放って置かれたのだろうか。
おれんちの近くには東海道線があるが、さささと直してしまうよ。 ついでに新幹線も作ってくれ。
東京ー茨城空港ー水戸ー仙台でいいよ 元々常磐線経由で上野から仙台に向かう客は
原発関係か日立関連の会社位しか無かったから
3時間に1本位走れば十分かと >>1
福島だから危険？
放射線管理区域の法律に有の基準値である4Bq/cm2以下なら問題ないって事だろう
なら、福島を通過しても被爆しないってことなんだな でも帰宅困難地域を通過するときはどうするの？
下車できないのは仕方ないとして、密閉空調にしたりすれば風評被害の原因になる。 >>8
運転系統的に言えば品川〜仙台だし
どっちにしろ間違ってるんだよなあ ガイガーカウンターを見ながら乗車する動画がYoutubeにUPされると予想 フクイチの近くで微粒子をつけた電車が上野に毎日何本もくるのか 成田空港経由の常磐新幹線もしくは常磐リニアを作れ。
100％国負担で。 >>11
需要あるの？
品川から仙台まで乗り通せるなら一回はしてみたいが >>17
それだと「震災前と同様に」がおかしくなる たまにしか乗らない客は別にいいが、駅員や乗務員はどうするんだ 原発周辺を見てみたいという物好きも出てくるだろうな >>10
茨城空港大きくして成田の代わりできたらそれ良いと思う。
茨城空港行ったことないから周辺の土地事情わからないけど。 >>28
震災前は品川まで通じてなかったな
だったら日暮里〜岩沼とするしかないな 水戸住みの俺は仙台まで行くには一旦上京して再北上する、なんかスゲー疲れる やっと常磐線が回復するのか。やれやれ。
無意味な避難命令など出したためにどれほど莫大な損害が出たか。 今でも国道6号経由でJR代行バスが走っていて、丘陵の切れ目から福島第一原発で工事してるクレーンが見えるぞ
帰宅困難地域を通過するため窓開閉厳禁と注意される >>37
水郡線でも磐東線でも
東京回ったほうが楽だな ひたち上野ー仙台
ときわ上野ーいわき又は原ノ町
みたいな運転みたいな
直通ひたちを震災前みたいに4往復くらい >>6
むかし渡辺真理が本当にその間違いをしてたわニュースで 「上野―仙台」って聞くと
昔の特急ひばりを思い出す 当該区間は無人運転化してあげてほしい。
乗務員が可愛そう。 常磐線車内で楽天イーグルスの話楽しそうにしてたJKも観に行けるな
十年くらい前の話だけどw ひたちのほうが好きだったな
時間は掛かるけど海が見えるから >>32
大野かな。
徒歩だと1時間くらいだろう。 水戸勝田分断にしてくれ
毎日10往復とかされたらベクレてしまう 40年前の高校生の時、
北海道へ行くのに上野1548発常磐線周り青森行き特急みちのくに乗ろうとしたんだけど
列車待ってる時に同じみちのくに乗るという馴れ馴れしい三下っぽいのにからまれたので
上野1600発福島経由青森行きのはつかりに変えてしまった。
それ以来常磐線に乗る機会が無くて今でも後悔している。
来年全通したら、ぜひ乗りたい。
青函連絡船も直通特急ももう無いけど常磐線だけでも在来線に乗って北海道に行きたい。 原発の前で徐行運転とかすんのかな？よく見たいじゃん >>39
去年の冬に乗った。
ほぼ満席だったけど、私も含め乗客はみな神妙で、雑談も聞こえなかったな。 >>27
いわきから先4両だったら丁度いいが今の特急は10両固定だから運転はまず無さそう >>39 >>62
すごく不謹慎な言い方ですまんが、なんかそのバスの光景、すごく絵になるなと思ってしまった >>11
ああ、これ！
これ欲しいわ
仙台に野球見に行って、すーっといわきまで帰れたら楽だわ〜
震災前、原町だかどっかの駅で乗り継ぎになって、真っ暗な駅ですごく寂しかった思い出 昔上京するときに初めて寝台車に乗って朝起きたら
東北本線じゃなく茨城県走ってて何故か感動したわ 上野発仙台行き特急ひたちが復活しないなら復旧とは言えない 一昨年の夏にバイクで常磐自動車道通ったけど道路脇のガイガーカウンターの電光表示板は
爆心地に近づくと数値高くなるのはいいんだが、あれ見せたからってどうにか出来るものでもないだろう
6号線はバイクの通行禁止だったな 政府考案最優先 沖縄辺野古
安倍総理 曰く東北災害はですね 地道に考えております、 仙台までつながっていたのは知らんかった
東京から茨城までだと思ってた ＞富岡―浪江駅間（２０・８キロ）
ここ何ベクレルよ？
鉄道じゃなくて道路だけど車で走行した動画見たけどすごい数値だったぞ あんな低線量を、大げさに被曝とか騒ぐのは、日本を潰したい放射脳だけ
あれを被爆というのなら、日本中のどこでも被曝になる 時間かかるから要らんわ
E5系ハヤブサ時速320キロで東京に行けば
直ぐに東京だ。 >>74
都内でみる常磐線も行き先いわき行きたくさんあるし
いわきは福島県 上野発仙台行きの各停ができないかな。青春１８キップで旅したい。 むかしの時刻表を見ると気動車の特急は常磐線経由だな
遅いから東北本線だと電車特急の邪魔になるからかな >>42
自治体が復旧費用を折半するというから存続決定
北海道では自治体がびた一文出さずに存続しろというから平行線 バスの衝突事故多発は放射性物質漏洩かなと思っている 上野仙台間をスーパーひたちで乗り通したのはいい思い出。復旧区間はルートも景色も変わったんだな… 睡眠薬飲ませて乗せれば被爆する等の犯罪が増えそうだ。 車内電光掲示板で「ただいまの放射線量 5.8 μSv/h」とか表示するの？ バスのピストンでいい気がする
それよりも岩手青森を東北線に戻して欲しい スーパーひたちの復活を！
…は、さすがに無理だなｗ NEXCO東日本とよく相談して、JRと高速道路のどっちが何の移送をどれだけ請け負うのか、きちんと決めてねｗ >>1
やっとかぁ
長いことご苦労さまでした
ちょうど岩泉線と山田線を残してたんで、3月の3-4日と上野⇔仙台も含めて乗り通したらあの地震だった
流される前に乗れて運が良かった
三鉄も開業初日に乗りに行くぞ〜 危険だから都内に乗り入れる電車は原発付近を走らせないでほしい。
ばらまく必要もあるまい >>13
地震がなければ特急ひたちはいわきで分割する予定だった >>102
千葉や日暮里あたりの人らはなぜ常磐線と呼ぶのかすらわかってない とりあえず、大野駅から1F行きの通勤バスバンバン出してい原発への通勤は電車にシフトするようにしてくれ。
現状、朝の国道6号と常磐道は原発への通勤車で毎日大渋滞だから。 東日本大震災の復興事業は惜しみなく国家予算を投資しろ。
関東・東北へのニューディール政策をもって日本経済のエンジンを点火してくれ。 今、普通区間あるおかげで、普通乗車券で特急車両に乗れるんだよな
そのせいで、知らなかった自分はホームに特急車両いるけどいつ普通車両来るんだろってのんきに待ってて乗りそこねてひどい目にあった >>64
絵になるというか、バスの中に、廃墟化してる町並みの撮影をすることを咎めるような貼り紙してあって
とてもじゃないが陽気な気分では乗車できない >>110
鉄道会社は鉄ヲタは採用しない
必要なのはコミュ力や協調性、鉄ヲタとは真逆の人間じゃないと鉄道会社に勤めることは不可能 品川−仙台の特急は設定されるのかな？
復活したら乗り通したい！！
１０年くらい前、松戸→仙台は乗ったｗ >>114
品川から直結なんて新幹線以外には存在しないｗ >>113
インフラ系現業職は高卒就職だと花形だから普通に競争率高くて鉄オタなんか弾くの簡単だろ。 >>16
150キロで一気に通過。何があっても決して止めてはならない。 放射性物質の運搬＆拡散列車と言われてもしかたがない >>114
現状のひたちをそのまま仙台までってのはやらないかな多分
品川から乗ってみたいけどね 明日地震が来たら大丈夫なのか？
まぁM9クラスは0％とかテレビでは言っていたが、自然の予想は難しいよな。 >>123
絶対ではない。未知の活断層は存在する。 >>114
2011年のダイヤ改正の後に、仙台−いわき辺りで特急を新設して直通のひたちを無くすつもりだったけど、311で別の意味で実行された状態になったって話じゃなかったっけ。 >>125
フレッシュひたち
元々伸ばしてもいわきが北限で、それ以北は採算がとれるかどうか、元からギリギリ運営だったんだよ 東京から原ノ町、相馬あたりだとスーパーひたちより新幹線使って仙台回りのほうが早かったからな
いわきでの特急系統分離はしかたない
全線復旧したら水戸支社が通しで走る臨時特急を企画しそうだけど例のごとく佐貫始発かな >>11
震災がなければ常磐線特急は、いわき駅を境界に系統分断の予定だった。
さて、JR東日本がどう出るかだね。当初の予定通り系統分断が実行されるか・・・?
それとも復興目的で直通特急として復活するか・・・? >>1
俊足列車・常磐線の特別快速を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
常磐線の特急ひたち号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 関係各位頑張ったな〜
正直自分が生きている内は再び常磐線のあの区間乗れることは無いと思ってた
まあそれだけ無理有りすぎなんだろうなw >>114
まあ、定期列車は無理だろうけど、1本だけ原ノ町発15時09分発スーパーひたち50号上野行きを走らせてほしい >>135
却下却下！ 上りのスーパーひたちは午前１１時発が基本 午後３時発とか馬鹿なことを言うなｗ スーパーひたちとか一体いつの時代の話をしているのかと
上野発着の時代も古いわ 08年６月14日朝、楽天―巨人のデーゲームを見に特急ひたちで上野から仙台に向かっていたら石岡あたりでラジオに地震速報が入った。
その割に列車はスピードを落とさなかったが、ヤバそうな放送が入ったので、いわきで途中下車してバスで福島に向かった。福島に着いた時に試合中止が決定。
それっきり上野―仙台特急ひたち４時間の旅は出来ないが。
福島では古関裕而記念館へ行って余震が心配だったけど楽しかった。今度朝ドラになるんだってね。 >>63
ところがどっこい、それ用と思しき10両編成の増備があるそうで
需要的には疑問符なので、政治からの要請で走らせるのでは、という噂 10万年くらい無理だと震災直後は本気で思っていたけど、案外早かったな。 >>17
いや運転系統でも品川〜上野は常磐線扱いされていないよ
取手駅の車内放送では「上野東京ライン 東海道線直通 快速品川行」
品川駅の車内放送では「上野東京ライン 常磐線直通 快速取手行」とアナウンスされていて、
運転系統上の常磐線は今でも上野〜仙台のままになっている もう常磐道が開通したしな
あんまり価値ないんじゃないか >>141
https://www.jreast.co.jp/estation/result.aspx?mode=2&;rosen=34=1=%8f%ed%94%d6%90%fc
公式サイトは大ウソつきってことですか
JR東日本アプリでも常磐線は品川からになってるがな スーパーひたちの運賃安くして終電時間遅くしてほしい、新幹線のほうがコスパいい、往復二万もキツいけど >>37
水戸から仙台まで早朝なら国道六号で4時間半 >>102
地上を走る千代田線の電車があることを最近まで知らなかったｗ >>143
内房線だって運転系統上は千葉起点だけど東京駅に記載されているぞ
その所属路線と実際の駅での運転系統は別物や
嘘だと思うなら以下のYouTube動画を見てほしい
youtu.be/uwzAyR26i0o
youtu.be/yKDnWSxN8Bs
youtu.be/8lqZzYqzOm4 品川から常磐線普通グリーン車でのんびり行けるとうれしい >>137
常磐線の単線区間を走る特急あったからでしょう >>148
ほとんどが車庫のある勝田止めでしょ
高萩までのあるけど >>146
反対方向の世田谷区にはJRの車両が走ってるんだぜ 「中央・総武線」だって運行情報は何故か「中央・総武各駅停車」だし束は結構いい加減やで >>147
公式サイトの東京駅の内房線云々はいい加減で意味不明なところはあるが
常磐線に関しては系統自体が品川発着なのは間違いないところでしょ
東海道新幹線で品川・東京到着時の放送で
東北・高崎・常磐線は乗換って言ってるし
公式サイトの路線図の扱いからも明白だ >>158
俺もそうだと思っていたが、
少なくとも常磐線の車内放送においては、
・品川〜東京：東海道線
・東京〜上野：上野東京ライン
・上野〜仙台：常磐線
となっているのは認めざるを得ないんだよ
「常磐線 快速 品川行き」ではなく
「上野東京ライン 東海道線直通 品川行き」と案内されている時点で、
品川〜上野は常磐線ではなく上野東京ラインということになっている そりゃJR東日本は上野東京ラインの名称ゴリ押ししたいし
宇都宮線や高崎線だって障害情報とかだと東京起点で案内されるし
公式サイトやアプリ上でも東京駅起点で
駅ナンバリングだって東京駅起点になってるが
自動放送で東京〜上野を宇都宮線や高崎線って呼ばないのと同じ 常磐線上野口の東海道線品川直通は、
常磐線仙台口の利府線利府直通みたいなもんやで 自動放送が絶対なら横浜線からの桜木町行なんて
横浜駅発車後に「横浜線各駅停車桜木町行」とか言ってるし
それでいて車外の表示は「根岸線桜木町行」になってて
意味が分からんぞ おととしに浪江→高岡のバス代行区間を乗ったけど
黒い土嚢が大量においてあったわ
これどーすんの？
非難区域は無人なんだけど、パチ屋だけガラス割られてて草生えた 品川・上野〜いわき、いわき〜仙台
のひたち分断は震災前から決まっていて、
いわき以南はE657系10両、いわき以北はE653系4両に統一
するところまでは決まっていたけど、震災でE653系はすべて新潟へ
となると、いわき以北の特急はどうなるんだ？新造？名称は？ >>8
鉄オタはこういうどうでもいいことで自己主張するから気持ち悪い
しかも、「今はそんなことどうでもいいだろ」とたしなめると顔を真っ赤にして逆上する これ開通すると18きっぷで仙台行く場合、どっちが早くなるの？ 常磐線の単線区間、夜は真っ暗
あのあたり人住んでいない >>20
まあ福一近辺通過中の電車内の放射線量を計ってみたとかは普通にアップしそうだよな 上野仙台だと新幹線と特急ではどっちが安かったんだろうか >>169
金券屋で新幹線の切符買ったほうが安かったような？ >>171
そうだったのか。それじゃ価値がないな。半分ぐらいで行けるならのんびり鉄道旅行も悪くないかなと思ったけど 震災とか関係なくもともと仙台まで直通の電車とか存在しなかったと思うけど 列車には「コスモクリーナー」を搭載しております
さぁ、イスカンダルへ >>166
東北本線経由だとたいていは宇都宮、黒磯、新白河、郡山、福島の5回乗り換えが必要で、
常磐線経由なら水戸、いわき、原ノ町の3回乗り換えだから、常磐線の方が楽だろうね。 震災前は、水戸発仙台行きの普通が１本だけあった気がする いっそ成田経由の常磐新幹線でも作ればよかったのに。
沿線人口も高崎〜金沢や鳥栖〜長崎より桁違いに多い。 Jヴィレッジもシーズン時には全停車かな
少なくとも品川から直通は運転されるだろう まだ復旧してなかったのかよ
もういらないんじゃないの >>187
今の代行バス経由でも8時間で行けるよ。 バスは休憩1-2回で
普通電車は各駅停車だから単純比較は出来ない
とは言え今となっては 直行ならば
高速バスの方が安いし早いのかも 東京から在来線で直接関東外に行けるってのが良い。
特に東北へは。風情があって良いよね。 去年だったか、水戸駅で回送特急の方向表示に「仙台」って表示を出して、ホームに居た客が「仙台…」「仙台！？」「おぉ、仙台…」って反応してた記事は印象に残ったな しかし、どうせひたちが仙台までいくことはない。
震災前から特急系統はいわき分断を目論んでいたのだから。 いわき−仙台の特急は新設されるのかな？ 利用客めっちゃ少なそうだけど・・・
震災前に仙台行きのスーパーひたちに乗ったときも、いわきから先はガラガラだった覚えがあるしなあ・・・ 仙台〜いわきは需要無いんじゃない？
まだ原ノ町〜東京の方が需要ありそう。 Jヴィレッジ駅が10両対応で作るそうだから臨時でも入ることはあるんだろうなあ。 >>126
いわき以北は上野直通4両で走らせていたものを
分断したところで同じ4両で走らせるわけで
採算もクソもあるまい >>195
現状いわき-仙台だと
高速バスだけが唯一の現実的な交通手段
多少コストが掛かっても
特急に乗りたいというニーズは有る
原発屋とか日立関連とか
2時間間隔でいいからスーパーひたちを
いわき-仙台-上野で復活して欲しい 線路沿いに地元民が段幕持って手を振ったり踊ったりのPVを作るのかな はなまるマーケットで薬丸さんと岡江久美子さんが言ってたよ
はじめて見たときにじょうばんたかこって間違えませんでした？
そうそう常磐ハワイアンセンターって言ってた 一往復だけでもひたちの品川〜仙台があれば御の字だろ >>84
マジレスすると東北本線は福島から奥羽本線に入る列車も走るから線路容量がきつかった。
>>99
俺も初日の記念列車当選したので、お会いしたらよろしく。
>>172
しかし片道新幹線、片道常磐特急で一周する乗車券を買うと一気にお得になるのであった。 東北本線の方は新幹線があっていいよな
将来は時速アップして東京から仙台まで60分ちょっとだろ
北海道新幹線のおかげで仙台までノンストップ
特急も新幹線もたいして値段に差がないのに（常磐線特急は最近さがったが）
いわきまで何時間かかってんだよって話 元々東北の太平洋側と日本海側は
陸の孤島状態
いわき市は炭鉱があったお陰で
まだマシな方だけど、
山形や秋田なんかは未だに陸の孤島 >>166
乗り継ぎのタイミング次第だからどっちが早いかは時間による >>179
いいね〜、乗ってみたいな。50系列車でもいいが。 元々鉄オタくらいしか乗ってない路線だろ。
復活させてもしょうがないんじゃないか。 >>33
茨城空港ターミナルから常磐線石岡駅までは路線バスが1〜2時間に
1本くらいしか出てない
タクシーで行こうとすると十数キロあるからタクシー代がとんでもないことになる
まさに陸の孤島
ちょっと前に空自の百里基地で数ヶ月臨時の勤務したことあるけど
せめて茨城空港のターミナル近くまで電車が来てくれたらなって
その頃は本気で思ってたわ 日本の鉄道信仰は病気
鉄道が無ければ街が寂れる
駅さえできれば街は発展する
何時代だｗ そういや原ノ町駅で取り残されてたひたちはどうなったんだ？ >>214
茨城空港への表玄関は羽鳥駅なんじゃないの？ 大きい看板もあるし
と思って調べたらこっちも本数無いな・・・ >>215
確かに今は駅前が廃れてて離れて新規開通した道路の方とかのが流行ってたりするな
でも公共交通網の基礎だろうから欲しいのは分かるな 電車で持ち込むなよ
上ってくる客は土浦辺りで焼却処分よろ 常磐色はエメラルドグリーンではない
うぐいすいろのうぐいすはいない(あれはメジロ) >>201
常盤台てのがあっちこっちにあるのにそれはないな w 東北本線全盛期は本数が多過ぎて
常磐線を迂回する夜行列車とかあったんだよなあ 今日楽天は倉敷でホームゲームのオープン戦やってたけど、いわきまではオープン戦できるはず。巨人が何度かやってた。楽天もいわきでやればいいのにね、仙台のファンも喜ぶはずなのに。
ちなみに１度だけ仙台でオープン戦やってたがそれっきりに。 >>125
その列車になるはずだった651系が原ノ町に取り残されて何年も放置されていたね
二度と行くことのない上野行きの方向幕が何とも悲しげだった >>228
千葉在住の俺も、いわきでロッテ×楽天やってくれるのなら嬉しいな
鉄道で日帰りできるのいいな
我孫子−いわきで普通電車で３時間・運賃３０００円で行けるんだな >>216
2016年3月中旬に郡山工場へ陸送され解体 >>230
片道3時間を苦痛に感じない所に
マリーンズ愛を感じるわ 原ノ町の駅弁って復活するのかな？
浜の蟹めしがおいしかった。中華風味のかわりだね 震災前から特急のいわき分断が決定してていわき-仙台の特急愛称募集してたくらいだから実際には直通はないんじゃない。 >>226
今じゃ宇都宮-岩沼なんてスカスカで貨物を全部そっち経由にしても困らなくなったね。
黒磯のデッドセクションも改良しちゃったし、今さら常磐線経由に戻す必要もなさそう。 >>115
復活しないんじゃね？
どっちみち品川〜いわき、いわき〜仙台で系統分離する予定だったし。 高速道路に線量計が設置されてる
今は常磐道は自動2輪が解禁になってる
少なくとも高速道路の周囲は除染済だって事だ
いつの情報か判らないデマには流されるな 国道6号に放射線量を表示する電光掲示板があって
福島第一原発付近はえらく高い
2μSv/ｈ超えてる >>169
特急の方が安かった
仙台にライブを見に行くときに使ったな
夜ノ森駅のつつじが綺麗だった 線路沿いに汚染土詰めた袋たくさん並んでるけどあれ片づけたの？ >>240
これ見て気になったけど
福島では県内の今日の線量とかニュースでやってるけどほかの県ではやってないのかなぁ
宮城とか茨木とか >>1
撮り鉄、チャンスだぞ！
放射線の輝線がついたフィルム原像の
写真をアップしてくれ。
デジカメじゃ駄目だぞ。
輝線が付かないから。 これ、防護服来てのるの？
それとも車両に鉛の鉄板が付いてるとか？ >>118
銀河鉄道みたいだな
「ここはヤバイから突っ走れ」みたいな区間なかったか？ >>248
今フィルムでやってる撮り鉄いないだろ
昔は高価なカメラとフィルム代を払えってもらえる
金持ちのお坊っちゃまの趣味だったのが
デジカメのせいで貧民のクソガキが手を出して
一気に撮り鉄の柄が悪くなったのだから >>223
元々「磐城平」という地名だったような
内藤家7万石 >>163
去年富岡からバス乗ったけど、途中のファミマも棚の雑誌がそのまんまだった
たぶん2011年から時が止まってる >>246
あの放送がある限り若者は福島に住みつかないだろうな
毎日見ていても慣れない 上野発の夜行列車乗って見たら〜
常磐線各駅停車で南千住駅で足がなくなり、
そこからつくばエクスプレスで帰ってみたのよ〜 >>37
水戸から出るな迷惑だってこと
言わせるな >>255
北へ帰る人の群れは誰も無口じゃないのか >>186
18きっぷ→今でも代行バスあるよ。
窓は開けんなよ。 田舎が相馬。迂回が面倒だったわ。
直行は週に一便(３両？)ほしい。 >>249
原発見えるところの道路でさえかなり前から一般車走ってるよ >>260
実際にネットの路線検索やるとそう出るけど？ 昔、上野から仙台までスーパーひたちで行ったことがある。
切符買う時に、駅員に「新幹線じゃないの？」って不思議がられた。
仙台行き付属編成は車販は来ないし、駅弁買えるほどの停車時間もないから夕方に何も買わずに乗って空腹だった。 もうさ常磐線廃止して水郡線延ばせばいいんだよ。ナウい奥茨城にビル建つよ >>271
ナニ言ってんだ池沼 NHKの朝ドラひよっこにでも毒されたか？ ｗ >>268
今のところは、上野でJターンが最速なんだよなあ、旅費は高くつくけどさ 栃木県大洗町
阿字ヶ浦と大洗は栃木の海。
駐車場を見ると一目瞭然 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
