【1日300人減】北海道新幹線3周年 利用客減る一方 18年度の乗車率24％
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北海道新幹線3周年 利用客減る一方 18年度の乗車率24％
3/14(木) 6:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00010000-doshin-hok
1日あたり300人減、首都圏からの利用落ち込む
JR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、26日に開業3周年を迎える北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の本年度（2月末まで）の1日あたり平均乗車人員が約4700人と、前年度を約300人下回ったことを明らかにした。平均乗車率も2ポイント低下の24％。島田社長は実績に「満足していない」と述べた上で、収支改善へ青函トンネル内などの高速走行実現を改めて訴えた。
【動画】イーストアイが北海道初走行 新幹線検査車両（2015/06/11）
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/5293528695001
開業実質初年度の2016年度は平均乗車人員約6200人、乗車率32％、17年度は約5千人、26％で、年々悪化している。島田社長は「初年度に比べ首都圏からの利用がかなり落ち込んだ。（繁忙期と閑散期の）季節波動が非常に大きい」と説明した。
JR社長、高速化の必要性強調
年100億円規模の赤字を計上する新幹線の収支改善へ、島田社長は16日に時速140キロから160キロに引き上げられる青函トンネル内など貨物列車との共用走行区間のさらなる高速化が必要と強調。30年度末の札幌延伸時には最高速度320キロを目指すとし「東京―札幌間が4時間半になれば、鉄道利用のシェアを引き上げられる」とした。高速化へ、貨物列車との共用走行区間の物流を海上輸送などに転換する議論が浮上していることについては「しかるべき機関で協議が始まるものと思う」と述べるにとどめた。 >>345
ばーか
八戸二戸いわて沼宮内は12両
七戸十和田以北が10両だ JR北海道の車両をJR東日本内で出稼ぎ運転させる＝JR東日本の車両をJR北海道内で出稼ぎ運転させない比率を高めればいいだけ 東京〜札幌まで全線開通したとして、
所要時間はどれくらいになるの？ >>32
一番増えたのが仙台圏と北海道な
開業前の予測でもそうだから 運賃定価で乗車率２４％よりも、３割引で乗車率５０％の方が儲かるよね
なんでそうしないの？ 飛行機に勝つるやろ >>48>>17
おまえら真性のバカ？
新函−東京の車両で、仙台−東京間は満席なるのに
新函−新青森で満席だたらおかしいだろ
函−東でもJR北の売上は函−青区間のみなんだぞ >>37
真性のバカ？
もともとの予想通りなんやが 北海道新幹線の車両って、他と型式が違ってるけど基本的に
「はやぶさ」と同型なんだろ？
一回乗ったけど、何の新しさも感じなかったし、ガッカリだったわ。
普通は、新規路線は新型投入するのに、型式だけ変えて中身
同じとか、やってる事が詐欺じゃん。 >>66
バカ乙ｗ
止まるから乗るわけで
東-仙用の座席数、号車数なんやが >>359
五稜郭での機関車付け替えは新幹線開業関係なく必要だろ
三線軌条の適正な費用をJR貨物が出してないってのは確かに大問題
ほぼ貨物のための設備なのに >>67
函館への観光需要は宿泊施設の建設が追いつかずで
部屋がなくて観光客に上限ブレーキなんやが
馬鹿はニュースくらい読め >>73
函開業の需要は計算通りな
何の問題もない
札開業までの習熟試験運行でもあるし
で、知恵遅れは札開業でも
空があるのに誰も乗るわけないとか連呼してるけどなｗ >>75
超繁盛するけどな
そんときは知恵遅れのおまえは自死すれよ >>382
E5系のJR北海道所有車をH5系と言ってるだけだし
E7系のJR西日本所有車をW7系って言ってるのと同じ
新規路線って言っても新青森からちょっと延伸しただけだししょうがない 北海道のカッペが見栄のために新幹線欲しがる気持ちも分かるけども、はっきり言って無駄だな >>291
お前北海道がどんだけ特急銀座か分かってないんだな ニュースも読まない知障は
新幹開業後に 函−成のLCC が数字低迷で撤退したて知ってる？ｗ
その前からある 函−羽の既存航空は便数は減らしてないけど
機体サイズ小で座席数減らして運行て知ってる？ｗ 新幹の開業のせいなｗ
で、空＋新幹線のトータル客数は増えてる
つまり、開業前からの予測通りで
互いに喰い合うことはないて結果に >>80
北は民営化以来赤字はないけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知恵遅れてユニークだなｗ >>81＞＞10
おまえら知恵遅れ引きは
空の値段知ってんの？ｗｗｗｗｗｗｗ 定員720人で平均24％の乗車率ってことは1列車の乗車は170人前後ってことか
区間輸送密度も30人前後、いくら暫定開業でもひどすぎるな ＞＞84 ← 爆笑の知恵遅れ発見
↑
爆笑の知恵遅れ発見 こんな中途半端状態のモノでどうにか増収したいのなら、
ボッタオプション券の販売なんかやめて、号車指定となるが奥津軽いまべつ−木古内間を乗車券だけで乗車させろ
吉岡海底ドラえもんワールドを新幹線客限定（つまり奥津軽いまべつ通過便）かつ期間限定で再開
賞味期限が明日までの土産物無料配布（業者がJRに無償提供し、配布残りは引き取る。バラ1品かつ選択不可。新函館北斗新幹線乗換改札のみ配布）
くらいしかおもいつかないや >>97
おまえも爆笑の知恵遅れやな
どちらも沿線人口関係ないんやが こんなの初めから指摘されたことだろ
人口より多いヒグマでも乗せれば〜 ID:HGku2MAb0は適当に突っ込んであげましょう >>390
九州新幹線には800系が、北陸新幹線にはE7系がある。
どうせ北海道で高速走行なんかしないんだから、ガワくらいは
新調しても良かったんじゃないかな。 >>104
高いとか言ってる時点で、空の値段知らない引きの証拠ｗｗｗｗ
そんな引きは半額の半額だろうが
家から出ないから関係ないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
移動てのは
現地での宿泊費も食費もかかるんぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカが連呼する LCCなら〜〜〜円なんに てのも
それだけじゃ済まないんだが
しかも自費てことは私用の遊び
知恵遅れて孤独に一人で行くの？？？ｗ
ペアや家族で行ったら倍数なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 自治体でチケット買ったり
団体販売に力を入れるほかないんじゃね >>120
違うもクソも、函の数値は想定通りなんやが >>122
2029年秋の開業まで10年だけお待ち下さい >>1
北海道新幹線はやぶさ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三給r架拍攝拍攝鐵瑞･一個不習慣手試摧傷嵩I“初學試ﾒ”，所以讓我��M情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
北海道新幹線・はやぶさ号H5系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>377
定価で乗ってるやつなんか情弱ぐらいだろ
モバイルSuica特急券なら結構安くなるし こないだ1週間の休み（年休）で、
東京駅から新函館北斗駅まで新幹線で行ったけど
確かにほとんど揺れなくて快適だったけど
仙台過ぎて乗客が少なくなり
青森過ぎたらガラガラだったわ
てか、今から函館から札幌まで新幹線開通させるとか
正気か？
ありえないと思うけど？ 札幌市民が新千歳空港を使う場合、1人1回10000円徴収すればJRに乗ると思うよ また白痴ド低脳が暴れてる ID:93N5N+3i0 >>150
実乗り鉄、制覇鉄てのはそれじゃダメなんよ
さらにわいみたいに 上り下り両方 乗らないとあかんつ
キチガイもおるわけで >>173
毎回知恵遅れ引きの巣窟だも
あとおまえの書き方も低脳ぽい
通し計算 と書いたら下は
別個計算 だろ >>291
札幌圏だけ線区別営業係数非公表な時点で札幌新千歳空港間は黒字と言っているようなもんだろ
ID:DvFXj+5D0 ← 知恵遅れの長文5960 >>419,421
・札幌の観光地は20ケ所以上
・福岡の観光地は０ケ所。強いて挙げるとすればショッピングモールのキャナルシティと福岡タワーの２か所だけ >>196
出た、典型的勘違い知障
地元人口は関係ないんやが 飛行機が飛ばないような大雪の日には需要があると言う人もいるが、そういう時は
たいていJRも運休か大幅遅延になる。年に数日のレアケースの為に新幹線とは
国費の無駄。
もっともこれは土方に金をばらまくためのゴミ屑民自党の政策だから利便性など
はどうでもいいのだ。 札幌-小樽-倶知安がある北海道新幹線は東海道に次ぐドル箱路線になるのは確定だからなー
時間的には新横浜から小倉程度だし
大宮から札幌なら東京駅から広島〜新岩国駅に行くくらいの時間でついてしまう
ただ少し料金が高いから欧州みたくもう少し安くしないとな
そんなことより大赤字になる長崎新幹線が心配 >>421
日本最大がっかりと評判の高い時計台は是非一度は見ておきたい観光スポットやろ。
まあ、北海道に観光スポットは数あれど札幌以外が大半で札幌自体にそこまで無いことは否定しないが。 >>264
それがえきねっとトクだ値、モバイルSuica特急券のスーパーモバトクスペシャルだよ
今までの一連のレス見る限りだとJR新幹線に飛行機みたいな割引制度があること自体知られていないのか？ 昔、博多から新幹線に乗った。
山陽新幹線はトンネルが多く、感覚的には三分の二がトンネルのような感じ。
東北北海道新幹線も八戸以北はほとんどトンネルみたいだな。 毎回笑うのが
LCC連呼してる引き知障の脳内では
羽田発着になってることｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
前はわざとのネタかとおもてたが
どうやら本気ｗｗｗｗｗｗ
理由が判明したｗｗｗ ネット時刻表の表示では
東京−函館
東京−札幌
だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>228
そんなやつが何の用事でどこに誰と行くの？？？
私用でない社用なら値段関係ないし
どうみても、空も鉄も乗ったことない
家から出ない、職歴ない、優雅な引きの証拠じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>252
おまえの妄想移動脳内では空の値段いくらなの？ｗｗｗｗｗｗ 東京駅から札幌までは東京駅から新下関〜小倉の中間くらいの距離
青函トンネル内と東京〜大宮間の速度が160kmとかに引き上げられて360km運転も実現したら実質は東京駅〜広島駅くらいの時間になる
新千歳空港〜仙台空港の年間利用者数は75万人(※LCCはPeach航空の１日片道２便だけ)
所謂,少なくとも70万人くらいが新幹線に流れてくるわけだ(仙台空港にとって新千歳便は２番目のドル箱だから仙台空港の身が心配なほど)
そして名古屋都市圏よりも人口が多い さいたま市圏(700万人)もこれまた８割は大宮駅から新幹線で札幌まで行き来する
栃木＆茨城の人口も500万人もいる
つまり羽田よりも新幹線で札幌に行く方が有利な層が３時間台のエリアに1,200万人も居るってこと
沿線は浦和レッズとプロ野球チームあるからサポーターの数も計り知れない
東京駅を除いても大宮と仙台の２駅だけで相当なもんであることが汚ギャルでも容易にわかるよね
北海道新幹線が東海道に次ぐ稼ぎ頭になることは鉄ヲタの人なら容易にわかってることだろう
世界の札幌、世界のニセコ、日本の新小樽と有名どころがわんさか
いずれ整備区間もJRが支配して速度360km運転で運行されるはずだし時間もさらに短縮される
これで成功しないと考えるなんて自分は朝鮮人の末裔ですと暴露しているようなものだぞｗ
冬季なんかは便数を増やさなければジャパンレールパス（別途料金を払ってグランクラス乗車可）で外国人が乗りまくって、
日本人が乗れないちょっと嬉しい問題が出てきそうなくらいだね
ニセコ倶知安も今や外国人比率が全国ナンバーワンという偉業を成し遂げちまったし
札幌は日本で東京大阪京都に次ぐ４番目に外国人観光客が多い街にまで成長しちまったからなー
外国人宿泊客に関しては東京大阪に次ぐ３番目にまで上り詰めたし
雪まつりのときの外国人に関しては浅草や京都の雑多をも超える人種の坩堝と化するし
東京からハワイまででも片道平均８時間くらいかかるからなー
東京から札幌までの４時間ちょっとなんてあっという間やん！ ２階建て復活させて値段と快適性で差別化した方が良い。 ＞＞258
新幹線部門で赤字なんて国内にないけどな
JR北も過去三年すべて黒字な
整備新幹線は赤字見込みだと開業はできないて法だから 爆笑のバカが信じてる JR北は新幹も赤字てのは
JR北が流布してるわざとの嘘だから
JR北は「会計上の赤字黒字の話はしてない、新幹は新幹部門であり
別会社ではないのだから」であり、嘘はついてないとも言えるからなｗｗｗｗｗｗｗ 整備新幹線という国策であるがゆえに、
収支の見込みがないまま北海道新幹線が開業したが、
果たして今後赤字を解消する施策はあるのか
札幌まで延伸されても基本的な状況は変わらない
https://www.newsweekjapan.jp/kaya/2016/04/post-13.php 真面目に考えると羽田＆成田〜新千歳は一日およそ80往復。世界有数の便数である。
飛行機＝搭乗手続きの面倒さという心理もあって大抵の人は時間に余裕をもって
出かけるから、空港アクセスを含めると東京都心〜札幌都心は４時間。よく３時間
とか３時間半などという「チャンピオンデータ」を言うバカがいるがほとんどの人に
とっては４時間である。
新幹線だがまず東京〜新青森がどこまで短縮できるかがポイントになる。360キロ運転
ではそれこそチャンピオンデータだが２時間36分という試算がある。東京〜大宮が
もう少しどうにかなれば２時間半も夢ではない。
また青函部は360キロ出そうと思えば出せる。それより200キロも低い160キロ運転は
いかにも勿体ない。360キロなら35分である。かくして東京〜新函館は３時間10分が
目標となる。
新函館〜札幌は余裕で360キロ出せるのだからさっさとやればいいだけの話。この場合、
45分となる。かくして東京〜札幌は3時間50分台となり、飛行機と互角又は勝つこと
になる。
しかし現実にはさらなる壁が・・・東京〜大宮問題がそれだ。大宮〜新宿全地下新幹線
で上越の全てと北陸の一部を移せば、東北は晴れて東京駅独占使用が可能となる。
新宿〜大宮地下新線１兆円をやるべき時が来ている。 >>442
札幌東京片道15000切らないならスカイマークにでも乗るわ CAさんの尻を見ながら空を飛んでいけば早くついてマイルも貯まるからな >>432
北海道・東北新幹線で見た場合、平泉や函館、小樽には負けるが、
大宮宇都宮郡山福島仙台には圧勝、盛岡や青森と比べても決して悪くないはず 東京〜博多
東京〜札幌
飛行機と新幹線が併存する未来が見える あと道内主要都市で見ても旭川苫小牧帯広よりは札幌の方が観光資源多いな JR北海道は自力での事業継続が不可能であり、実質的には赤字経営が続いている。
分割民営化に際しては「経営安定化基金」と呼ばれる資金がJR北海道に提供されたが、
この資金の多くは株主である鉄道・運輸機構に特別に高い金利で貸し付けられている。
JR北海道はこの金利収入がなければ事業を継続できないという現実を考えると、
JR北海道は実質的に政府が保有し、税金で赤字の補填が行われている組織と解釈してよいだろう。
さらにいうと、新幹線の設備負担についても各種の軽減策が適用されている。
北海道新幹線の設備を保有しているのはJR北海道ではなく、鉄道・運輸機構である。
同機構にJR北海道が支払う設備の賃借料は年間わずか １億1400万円であり、
JR北海道はタダ同然で新幹線の設備を利用している。
https://www.newsweekjapan.jp/kaya/2016/04/post-13_2.php
それでも赤字
そして改善の見込みなし
土建屋と田舎政治家の為に血税で無用の長物を作るのさ。 飛行機の場合
札幌駅→新千歳空港駅→手続き→荷物検査→搭乗。
ここまで約1時間30分
東京駅まで
飛行機機内約1時間30分→荷物待ち→電車モノレール待ち→乗り換え→東京駅。
結果、札幌駅↔東京駅の所要時間は3時間30分〜4時間
新幹線が飛行機より1時間遅いくらいなら1度座席に座ったら飯食ったり寝たりしながら到着のほうが断然良い >326
新幹線で赤字なんて日本の歴史で今もねーからｗ
区間で仙台以北はJR東も赤字だろ て言い方も
「だから何？」としかｗｗｗｗｗｗ
じゃあJR東は仙台以北廃止すればいんじゃねｗ
バカて超ドル箱の東海道新幹線と山手線だけにすればいいと思ってんか？ｗ
このふたつが一番赤字になりやすいてリスクてこと知らないのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ もう1回書いておこう
JR東日本の子会社を作って
電化済区間と
新幹線と
並行在来線と
札幌駅前等の優良資産を
事業譲渡する >>446
時計台より青葉城址の伊達政宗像の方がいいわ
見晴らしもいいし。
繁華街ならススキノの方が仙台の国分町に圧勝だが >>330
毎回、引き知障の巣窟のココで述べても意味ねーぞ
そもそも乗車率で語ること自体が意味ないのにｗ
現行でも座席や号車減らすか閉鎖すれば乗車率はいかようにも上下自在だｗ >>334
一番の需要伸び率なるんやけど
引き知障のおまえには永久に関係ないんやろけどｗ 福岡の観光地
太宰府天満宮、大濠公園、九州国立博物館、皿倉山、門司港レトロ、
舞鶴公園、櫛田神社、宗像大社（辺津宮）、平尾台、久留米市美術館、
朝倉の揚水車群、松本清張記念館、北九州市漫画ミュージアム、福岡空港、千早駅、etc ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
