【1日300人減】北海道新幹線3周年 利用客減る一方 18年度の乗車率24％
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北海道新幹線3周年 利用客減る一方 18年度の乗車率24％
3/14(木) 6:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00010000-doshin-hok
1日あたり300人減、首都圏からの利用落ち込む
JR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、26日に開業3周年を迎える北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の本年度（2月末まで）の1日あたり平均乗車人員が約4700人と、前年度を約300人下回ったことを明らかにした。平均乗車率も2ポイント低下の24％。島田社長は実績に「満足していない」と述べた上で、収支改善へ青函トンネル内などの高速走行実現を改めて訴えた。
【動画】イーストアイが北海道初走行 新幹線検査車両（2015/06/11）
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/5293528695001
開業実質初年度の2016年度は平均乗車人員約6200人、乗車率32％、17年度は約5千人、26％で、年々悪化している。島田社長は「初年度に比べ首都圏からの利用がかなり落ち込んだ。（繁忙期と閑散期の）季節波動が非常に大きい」と説明した。
JR社長、高速化の必要性強調
年100億円規模の赤字を計上する新幹線の収支改善へ、島田社長は16日に時速140キロから160キロに引き上げられる青函トンネル内など貨物列車との共用走行区間のさらなる高速化が必要と強調。30年度末の札幌延伸時には最高速度320キロを目指すとし「東京―札幌間が4時間半になれば、鉄道利用のシェアを引き上げられる」とした。高速化へ、貨物列車との共用走行区間の物流を海上輸送などに転換する議論が浮上していることについては「しかるべき機関で協議が始まるものと思う」と述べるにとどめた。 仙台札幌だったらどう考えても新幹線の方が便利だろうな
仙台空港アクセス線は、仙台駅からだと地元利用が多くて座れないことも結構ある JR東日本北海道新幹線札幌延伸時
津軽線維持のため、奥津軽いまべつ駅は「新幹線駅」機能のみ廃止
△●●―――――――●――――――――――――●―――――●ほくと（続行定期は上野始終）
●●●―――――――●――――――●――――●●●●●●●●はやぶさ（こまち併結）
●●●―――――――●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝はやて（仙台以南は16両）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝▲▲▲▲▲▲▲●●●●●●ニセコ（▲一部時間帯・繁忙期）
●●●―●――●●▲●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝やまびこ（つばさ併結）
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛岩二八七青木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡手戸戸戸森古館雲万知樽幌
＝＝＝＝＝＝＝ １６ ＝＝＝＝＝＝＝＝●=12=●＝＝＝＝ １０ ＝＝＝ >>659
函館ならいいけど、函館北斗じゃ意味無いだろ。
そんなに札幌−函館が重要なのなら、なぜその
区間から先行開業しないんだよ。
長崎だけど、そら博多に行くだけなら現状でも構わんけど
新大阪に乗換なしで行き来出来るようになる価値は多大なものがある。 >>711
だから移動のバス内って書いてあるだろ。よく読めアホ。 >>714
関空までピーチで5000円切るくらいか？ 日本って土建屋多すぎ。
こいつら、基本的にバカだから生保受けるかどうかのグレーゾーンみたいな連中に無理やり仕事与えてるかっこうになってる。
日本人って本当に無能だよね >>717
今は土方も足りなくてアジア人がやってる 新函館北斗の名前も好かんな
北斗市とかいうエゴ丸出しの自治体なんなのあれ JR東日本北海道新幹線札幌延伸時
青函区間における在来線・青春18きっぷ（名称は変わっているかな）の扱い
青森−苫小牧港間は連絡船で結ぶ（ただし、1日1往復）
この運賃は航路運賃（固定）ではなく在来線運賃の地方交通線（通し距離により変動）
四季島は、本州から三セク経由で大沼公園駅まで直通可能
それ以遠は苫小牧までレールをはがすため、奥津軽いまべつ−札幌間は新幹線を乗継ぐ事になる
一日目 上野→日光（観光）→車内泊
二日目 →函館（観光）→（バス）新函館北斗→（貸切新幹線）→倶知安（倶知安ニセコ観光）→ニセコのホテル泊
三日目 →ニセコ→（バス）洞爺湖（観光）→長万部→（貸切新幹線）→新青森→三内丸山遺跡観光（バス）→新青森→木造駅停車状態で車内泊
四日目 →五所川原（観光）→「リゾートしらかみ」乗車→東能代→四季島乗車→上野 100億円のうち青函トンネルの保守費用は幾ら何だ？ >>723
JR東日本がある程度（23億円程度）利益提供して100億円程度の赤字だから
ちなみに青函区間の在来線（貨物）を含んだJR北海道の保守費用は年41億円
https://toyokeizai.net/articles/-/212935?page=2 >>725
どちらの？
現場員が現在大幅に不足かつ莫大な利益が12年後くらいから入る東日本はありえないし、
破綻寸前の北海道もありえない 俺は１８きっぷで在来線に余裕で10時間以上乗れる体質だから
あんな豪華なシートで4時間だの7時間なんて快適だろうなとさえ思う >>720
札幌って観光箇所やイベントも皆無でほんと何もないよな
知り合いが子供つれて漫画喫茶で３時間くらい時間つぶしてたくらいだし >>627
大宮の近くに住んでるけど、北海道に新幹線で行こうなんて誰も考えないよ。
とにかく料金が高すぎて話しにならない。
びゅうプラザのパンフレットだって、安いのは飛行機利用のツアーばかり
だよな。 >>726
上場企業知らないの？
膨大な利益が出るソースだしてみて >>729
東京より北は飛行機より新幹線、札幌延伸したら飛行機から客が流れて黒字化確実なんて言ってるのは鉄ヲタだけだから
別の言論サイトで、札幌延伸したら東京ー札幌のシェア２割を目標とか言うアホがいたけど、それって羽田利用者の発地（自宅とかオフィスね）の北関東分なのよ
つまり、埼玉県以北の連中はみな新幹線利用して札幌に行かないとそんな数字にならない
もうね、馬鹿としか言いようがない >>676
APCよ、無理やり東海批判にもっていくなやｗｗｗ
JR東海が一番日本をけん引しているんだが？
悔しかったら海外に売り込めるリニアのようなものを作ってみせろよ無能大阪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>731
東京人は馬鹿なんだよ。自分たちが国鉄を破綻させたことを忘れて今も鉄道なんかにしがみ付いている時代遅れの鉄道至上主義者。
自分たちで今なお負債を拡大させておいて北海道が破綻しそうなのはJR東海のせいだと他人のせいにして責任転嫁。
新幹線を作って地元の在来線がズタズタになって新幹線の利用者まで共倒れになっている現実でよく東海を批判できるものである。
東海の葛西会長が東海道以外の新幹線は不要で飛行機で十分と言っていたのは正しいな。
関東人と東北土人蝦夷土人は身の程を弁えろゴミが。 >>731
ビジネス需要は札幌しかないし、それなら時間のかかる新幹線より飛行機になるわな。
どうあがいても夜行新幹線やらない限り札幌での朝9時からの会議は無理。
観光需要なら観光地に近い女満別やら釧路やら稚内に直接飛行機で行くわな。札幌から離れてるハンディのある千歳も逆に観光地に近い分飛行機有利 時間と値段
この二つでJR北海道の北海道新幹線はとんでもないカベが作られてしまう
飛行機利用で成田市から苫小牧市へ行くやつらばかりなら致し方ないにしても、
大抵のモデルプランは東京駅から札幌駅だろ
東京駅から羽田・新千歳経由で札幌駅へ行く場合
だいたい4時間強（羽田電車降車→飛行機ドアクローズまで55分、新千歳ドアオープン→電車乗車まで25分）
JR東日本の北海道新幹線ならこれより短い時間で結べる
あと飛行機野郎は預け荷物がないのか足腰が強いのか足が早い奴らしかいないようだが、乗換抵抗を全く考慮しない
羽田空港では事前チェックイン+優待待遇かつ館内放送呼出（笑）でも25分はかかるけど、
そんな輩は一般利用客にはほとんどいないので事前チェックインをしていても55分はかかる どうせ毎年80億円も赤字垂れ流しなんだから
それなら、もう値引きして利用してもらえばどうよ。
散々国民の税金多額をつぎ込んで、やっと完成しても
以降、ずっと税金投入とかなぁ… >>737
札幌〜新千歳に新幹線引いた方が採算取れるんじゃないか説 >>738
なんで新幹線の駅までの時間を考慮に入れないの？
普通の人は東京駅まで行くのにかなり時間かかるし、電車は止まるし不快な思いもするんだよ。
新幹線を東京駅からスタートにするのなら飛行機は羽田スタートにしろよ。 仙台より北には人間は住んでないだろ
上空から見たらジャングルだぞ >>742
よくある質問だね
駅の横には住めるけど、空港の横には住めないよ（航空法ナニソレうまいの状態である八尾は別だけど） >>741
途中駅イラネーし、除雪（融雪は必要だけど）も架線霜取りも不要なリニアのほうがよい >>746
朝から暇な引きニートの分際で能書き垂れるな >>729
そういう人に限ってスーパーモバトクスペシャルの存在を知らないんだもの
これだからおサイフケータイ／Apple Payは普及しないわ >>744
東京駅の横に住んでる人なんていない。
東京はバス網が発達してるから、大抵東京駅に出るのとほぼ同じ時間で羽田空港に行ける。 >>728
【観光箇所】
・北海道大学（クラーク像、博物館、モデルバーン、ポプラ並木、銀杏並木など）
・北海道庁赤レンガ庁舎
・札幌市時計台
・北海道大学植物園
・大通公園（テレビ塔、雪まつり、資料館）
・札幌市時計台 >>750
反論があればまず全くないことを証明しなさい（爆笑） >>721
そのくせ新函館北斗駅では北斗市役所最寄駅までの連絡乗車券買えないというw >>741
新千歳、札幌、旭川、旭川空港をつなぐ
千歳が閉鎖でも空港が閉鎖にならない運効率の高い旭川空港に
逃げ道があるといい。 >>752
東京札幌って新幹線で25000円くらいになるんだろ？
今時片道25000円あったらLCCでバンコク、いやそっから更に乗り継いでプーケットだって行けるぜ。
宮古島だって1万以下で行けるんだ。
それがたかだか札幌だろ？
……1万超えるのなら誰も行かないだろうな。 >>714
1980年代の青函トンネル開通時点で
既に奥津軽いまべつ〜木古内が新幹線規格で先行開業していたから
青函トンネルが在来線規格だったらおそらく札幌函館先行着工してた >>755
さすが文盲のお前は日本語を理解できないようだな >>742
うちなんか田園都市線だから東京駅着くのに電車遅延リスクありすぎ
少なくとも1時間は余裕みないとヤバイし、満員電車で立っていくのが最悪。近所から確実に座れるリムジンで羽田一択 >>715
移動のバスは降りてから飛行機に乗るまでに濡れる可能性あるから嫌だわ >>753
膨大な利益が出ると>>726で断定してる
その根拠となるソースをだしなさい。
それだけの事小学生でも理解出来る >>757
話を逸らすなよ。
都内在住の普通の人は、大抵東京駅までとほぼ同じ時間で羽田空港に行けるので、新幹線の所要時間を東京駅スタートで計算するのなら、飛行機の所要時間は羽田空港スタートで計算しろ。 >>759
なんで飛行機はLCCなのに新幹線は正規料金で比較するの？
LCCとの比較ならスーパーモバトクやえきねっとトクだ値で比較しないとフェアじゃないよ >>762
それ最近都内全域でそうなってるよな。
電車の遅延が激しすぎてリスク高すぎ。
立って行くのも嫌だから、時間にしろ運賃にしろ多少の差ならバスで座って空港を選ぶ。 >>768
ぼくちんの予想では12ねんごには膨大なりえきが出ますwwww
反対の意味が理解出来ない義務教育脱落者 >>767
何で比較したって同じ。
高々東京札幌にいくら払わせるのよ。 >>714
札幌駅もあんだけスペースあったのに新幹線ホームが残念なことになりそうな状況（ｗ
新潟なんて在来線高架化にあわせて思い切って新幹線とドアtoドアにしたのに >>763
飛行機: バスで乗る時ちょっと濡れる
新幹線: 吹きさらしのホームや暖房のない駅で立って待たされ夏は熱中症冬は凍死 でも、味噌ラーメンとスープカレーは旨いぞ
個人的には、けやきのラーメンｵﾇﾇﾒ、横丁は×。今でも有料便所あるかな？
35年前は、壁式小便器とかボットンもあって一般のアベが低かったから100円払う価値あったが
今は周辺の無料トイレの方がずっと綺麗でオサレやからな >>776
そんなもんいくらでも東京にありますし…。
片道2万5000円で行ける範囲には更に美味しいものも、世界レベルの観光都市も沢山ありますし…。 函館レベルで黒字になるわけ無いじゃん。
函館なんて、ビジネスでも観光でも落ち目もいいとこだぞ。 >>686
金の使い道を言ってるのに
何分けわからん事口走ってんだ
異常低脳ｗｗ 自己解決だが、例の有料トイレは無料化されたらしい
それでも、今となっては古臭くて逆に躊躇するレベル、洋式化されても
大昔に行ったとき、よく100円も払って使えたと思う
尤も、それだけ他の無料トイレのレベルが低かったせいもあるが >>766
余裕時間も合わせんとな。飛行機は
余裕一時間とかふざけた設定なのに
新幹線は飛び乗りの時間設定だもんなｗ
それ指摘すると新幹線は乗り遅れても
次のに乗れるとかｗｗｗ
まあ飛行機でも新幹線でも乗り遅れる
なんて許容出来ないから最大限の
余裕を見るわな。電車が人身事故で遅れる
なんて首都圏じゃ日常だし。 >>766 （分）
新宿 羽田44、東京13
池袋 羽田51、東京16
大崎 羽田30、東京14
蒲田 羽田11、東京22
田園調布 羽田45、東京33
中野 羽田55、東京18
立川 羽田76、東京43
多摩センター 羽田78、東京51
八王子 羽田88、東京56
綾瀬 羽田62、東京28
赤羽 羽田57、東京18
葛西 羽田41、東京24 >>775
だからなんで立って待つ前提なんだよ
どうせ指定席なんだから発車2分前まで待合室で待てばいいじゃん >>783
なあなあ、新宿から東京まで13分で行ってみてくれよ。
例えばそうだな、マルイのスタバでコーヒでも飲んでるところからやってみたらいい。
それ、電車に乗ってからの時間だろ？
お前さん、駅に住んでるどころかホームに住んでるのか？ >>782
スピードじゃ勝ち目なしって
最初から認めればいいのにね
必死に時速300キロで走っても
空の上を対地速度で時速1000キロ超えの飛行機に勝てるわけがない。 >>784
自分の負けと分かってるのに
うんこ投げながら逃亡するゴリラみたいだな パヨクは頭がパーだから、議論できない
なので、排除するしかない >>788
仙台に関しては普通に座って待ってられる >>793
引き籠もりネトウヨは外出したことも
無いから
脳内妄想をそのまま書いて恥を拡散させるんだな >>794
んなわけねーだろ。
田舎の新幹線の駅ですら待合室なんて満員だわ。
だいたい飛行機で行けばそんなリスクゼロ。無駄なことを心配する必要なし。 >>791
多分それだなｗ
新宿から東京駅の新幹線の乗り場まで13分で行けと言われたら挑戦する前に諦めるよなぁ。
最低でも1時間、できれば1時間半はみておくんじゃないかと思う。 反対しか書けないヤツはやはり脳が一部欠損しているのだろうね
あいつらは自分たちが想定している所要時間について全く書かない ID:aEJxy4TC0のキミ
自爆したことに気づいたかい？ >>797という夢を見たのですね
君は日本語についてもう一度学ぶべきだね
勝手に条件を変えるから相手にしないんだよ
>>766
>都内在住の普通の人は、大抵東京駅までとほぼ同じ時間で羽田空港に行けるので、新幹線の所要時間を東京駅スタートで計算するのなら、飛行機の所要時間は羽田空港スタートで計算しろ。
東京駅での乗り換え時間についてどこに書いているのだろうか？ >>796
きみ、仙台駅の新幹線待合室に行ったことないでしょ
改札内には十分なほど座れるスペースがあるし、カフェもあるからそこでゆったり座ることができる
仮に無料待合席が満員になったとしてもカフェ部分は普通に入れる
それに飛行機と違ってめんどくさい保安検査もないからかえって立つ時間はすくないかもね
（新千歳の保安検査の行列ぐらいは知ってるよね？）
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/29/4b9d65169d8f793355b458a8fbf589a9.jpg 正直なところ仙台より先も微妙なのになぜ北海道？ってことなんだけど >>798
やっぱり速いのに先に慣れちゃってると「四時間かぁー(疲)」って思っちゃうよね。
あとＪＲはコスト意識が強すぎて、競争相手がなくなった途端にサービスを切るからな。
飛行機に関してはどんな運賃でも飲み物サービスはあるし、LCCだった機内販売くらいはある。
一方JRの場合、無料サービスなどもってのほか、有料サービスでさえ縮小傾向、
新幹線改札内のトイレですら石鹸の設備もナシ･････
挙句に吐きそうなセリフが「嫌なら乗らなければいい」、なら乗らねーよ、ってなってしまう。 >>78
>>60
>北陸を関空まで突っ込んでればなあ
実際そうなるよ。
そして四国と九州に延伸。 函館乗り換えで札幌まで7時間以上かかるんだから物好きしか使わないでしょ。せめて札幌まで4時間半くらいにならないと飛行機と勝負にならない。 >>801
必死に話逸らそうとしてグチャグチャに
してるよ >>61
>東京〜博多はJR東海、JR西日本通しの距離計算だから安い
>東京〜新函館北斗はJR東日本とJR北海道の運賃を新青森でリセットして
>お互いの距離計算にやり直すから高い
時速260km制限と並んで改定されるべき整備新幹線スキームの欠点だな。 >>801
？
勝手に条件変えて怪しい数字出してんのお前じゃん。
新宿から東京駅までその数字通り13分で行ってみろってｗｗ
ほら駅まで走れ。ホームまでが遠いんだ新宿は。
中央線の快速に運良く乗れるかな？
無理なら丸ノ内線か？しかし20分くらいかかるようになる上に乗り換え遠いぞ。
山手線？30分以上かかるぞ。
乗り換え含めたらもっとだ。
横にバスタ新宿があるね。そこから45分で羽田かぁ。 >>802
思い切り空調無しじゃねーか。
アホかお前は。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
