【鉄道】東京−新函館 最速で３時間５８分、４時間を切る
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東京−新函館 最速で3時間58分、4時間を切る
毎日新聞 2019年3月16日 12時51分(最終更新 3月16日 13時10分)
https://mainichi.jp/articles/20190316/k00/00m/040/094000c
https://i.imgur.com/0YQE6Zs.png
青函トンネルを抜け、北海道側に姿を見せた北海道新幹線。ダイヤ改正で東京−新函館北斗の所要時間が最速で3時間58分となった＝16日正午、北海道知内町
JR北海道のダイヤ改正で16日、北海道新幹線（新青森―新函館北斗）は東京―新函館北斗の所要時間が最大4分短縮され、最速で3時間58分となった。これまでは最速4時間2分だった。北海道新幹線は26日で開業から3年。航空便に対して不利になるとされる「4時間の壁」の突破は、開業当初からの課題だった。
上下26本のうち最速タイプは下り2本、上り1本の計3本。16日は、最速タイプの一番列車となったはやぶさ5号が東京駅を午前8時20分に出発し、定刻通り午後0時18分、新函館北斗駅のホームに滑り込んだ。
JR幹部は「さらなる高速化を目指したい」と話した。（共同）
【映像】秋田新幹線 、東北新幹線 、北海道新幹線など 車内販売きょう終了
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552652363/ 上野〜大宮はもっとスピード出せ！
反対する沿線土民どもには
「埼京線廃線にするぞ！」と脅して
納得させろ！ >>122
札幌函館最速2時間59分だから、
札幌新函館北斗は最速2時間45分くらいか 東京からは乗らんな
函館→札幌が開通したら乗るかもしれん
いくらくらいになるんだろ しかし本当に馬鹿な場所に新幹線駅作ったな。
せめてほんのちょっとルートを南寄りにして、いさりび鉄道と接近する上磯駅
北西辺りに駅作っとけば、東京函館間もう15分くらいは短縮できただろうに。 乗らないから関係無い
東京からでも青森からでも飛行機一択 >>128
トラックに突っ込まれて
一家まとめて死んだりするｗ 青函トンネルの建設費負担させてる限り乗客伸びないよ >>161
地図だけ見ると確かに北斗市上磯地区の西方に「新函館北斗駅」を作った方がいいと思うのは至極当然だろう
だが、現行ルートがほぼ複線かつ駅の少ない直線ルートであるのに対し、
上磯付近だと函館までほぼ単線で、駅もカーブも多くて最高時速も低いクソ路線だから、
距離の割に時間がかかってむしろ新函館北斗〜函館は30分以上かかる羽目になる 4分短縮で4時間切る意味なんて無いだろ・・
切符に道内全線無料周遊券付ければいいのに
空気運んでる在来線活用して観光盛り上げれ >>35
以前LCCに乗ったら、NECの会社から付与されているパソコンを持った人が
搭乗していたのを見かけた
○○事務所と明記してあり、管理番号が記載されていたな >>167
飛ぼうと思えば飛べるんだろうけど、ANAがスピード競争での無謀操縦が一因ともいわれる羽田沖事故起こしてから規制されてるな タイムアタックで3時間58分は好成績
カーブの減速地点を細かく設定したのかな よいことだけど、残念ながら函館には用は無いんだよね・・・ やっぱりさ、新幹線の終着駅はワクワクするような大都会じゃないとダメだよ。
なんだよ、あの新函館北斗駅ってのは。自殺しに逝ってるような寂しさじゃねえか。 一回札幌までいったけど、8時間は辛い
やっぱり飛行機しかないわ 現状の函館までの北海道新幹線は
東北と函館圏だけで完結しちゃってると思う
関東からわざわざ鉄道を使って北海道まで行きたい人には新幹線が魅力のある鉄道だとはとても思えない
函館圏から関東への移動だってそうだ >>165
大型車はレーダー搭載が義務化したからなあ 10年もしたらそういう事故は半分以下に激減してるけど？ 函館→札幌
特急 4時間
新幹線 1時間
はよ作れや
札幌まで繋げないと意味はない >>176
貨物のダイヤ調整して青函トンネル内で増速したんじゃなかったか 東京〜札幌は4時間58分くらいか
大宮始発なら4時間半で着くかな >>185
それはわかるが、
新函館北斗までしか開通してないのに札幌の話をされても…
新潟と青森くらい離れていて別世界だぞ 現状では函館から札幌まで特急で4時間もかかる
線形悪いし火山エリア迂回するし 新函館駅と函館までまた掛かるし札幌は同時間ほど掛かるし >>181
関東といっても飛行機が便利なのは東京神奈川千葉ぐらいだよ
函館空港からは百里基地行きの飛行機でてないし、
栃木や埼玉だったら圧倒的に鉄路優位 >>147
営業区分は新青森以北な
だから新駅の「奥津軽いまべつ」は青森県だが東でなくて北海道の縄張り >>169
カーブ多いのは上磯以西でしょ。
単線とはいえすれ違い可能な駅は多いし、過密ダイヤの路線じゃないんだからその辺は何とかなったはず。 >>172
さくら野百貨店は棒二森屋とちがって突然閉鎖したから酷かった ・いま
東京〜函館 4時間
函館〜札幌 4時間
合計8時間
・新幹線開通後
東京〜札幌 4時間58分 新幹線の長距離便は需要がない
東京圏の影響力はせいぜい仙台までだよ. >>191
事故多発で最速はもうやめたんじゃなかった？ >>193
単線という時点で行き違いに時間がかかるでしょ
道南いさりび鉄道は旅客はスカスカだけど貨物があるから結構行き違いに時間がかかる
少なくとも現行の15分を切ることはあり得ないし、普通列車に至っては今以上に時間がかかってしょうもない >>198
新青森〜青森ですらあの接続状況だし、
やはり単線というのはロクでもないな たしか東京〜岡山・広島あたりまでは移動は7割が新幹線
山口から西になると逆に7割が航空機になる
ふしぎな世界 >>200
ラッキーピエロとはせがわストアにも寄れば元は取れるだろ 東京から函館への新幹線よりも、函館から札幌の後に苫小牧と帯広、旭川を経由して釧路まで行く新幹線の方が需要があると思う 新函館駅が渡島大野になったのがベストだとは言えないけどまだ及第点だと思う
本音を言えば七飯に乗り入れできればよかったんだが、
少なくとも桔梗や五稜郭でスイッチバックになったり、
江差線の茂辺地、上磯付近にならなかったのは評価できる むしろ8時間くらいかかった方がぐっすり眠れていいんじゃまいか？ 広島空港がクソ立地という条件はあるものの、東京から広島はほとんどが新幹線で移動してたはず
なお距離だけで考えると千歳空港も広島空港なみのクソ立地よ 現状だと新函館北斗から札幌間のスーパー北斗が話にならん
早く延伸しろ 千歳から札幌まで20分
専用の快速があるけど客が多すぎて座れないことが何度もあった
5時間ですむなら全席指定のはやぶさで札幌までいくわ 4時間より3時間○○分と表記出来る事で早そうという印象は与えられるけど
実際に東京から函館まで乗車する需要はそれ程期待していないよね
それよか北海道新幹線は飛行機だと中途半端になる仙台や福島あたりからの需要期待だよね >>1
上野-大宮間沿線住民を根絶やしにすれば、
あと10分短縮出来るんじゃね？ 道内の特急ガラガラよ
割引切符は使い勝手悪いしJRA北海道もうダメなんじゃねーかな
高速道路のおかげで長距離バス便利になったしな 青森から1時間半か
かかりすぎだな
やっぱり青函トンネル内のスピード制限がきついね >>202
広島に単身赴任してた時は、東京への出張時
岡山なら９割くらい新幹線かな
広島は９割くらい飛行機ｗ
山口以西は１０割飛行機
何しろ広島から東京への新幹線の
最終って結構早い時間だったりするｗ 上野 大宮 仙台 盛岡 新青森 函館北斗だな
確か函館に新幹線で1番行くのが何故か盛岡駅利用者
らしい 原発と空港は人里離れたところに、鉄道の駅は市街地に もし北方四島が返還されたら
札幌〜旭川〜根室まで延伸は確定
アベ自民は意地でも作るだろう
だから北方四島はイラナイ >>169
気動車でも20分
電車なら数分短縮、貨物は待避してもらえば
問題ない >>215
あそこだけ110キロ運転…
在来線より遅い新幹線…😂
さいたま土人め… >>216
だって、冬は鉄道！とか言っときながら、ザコすぎるんだもん
除雪車が、雪に乗り上げて全線運休だぜ？そんなのより高速使うわ 地元大宮からだと3時間半か。
これが飛行機だと、大宮-羽田が1時間、チェックインから搭乗で30分、フライトが1時間20分
程度で約3時間。
あとは運賃だな。飛行機で往復2万とかやられたらきついね 新幹線には保安検査とかないし
千歳は時間帯によって死ぬほど混む >>226
高速バスはいいけど雪道の高速道路を自力で運転したくはない 大宮駅から徒歩圏内の住民です。
大宮から札幌に行くとして、
【航空便】
片道 約4.5時間
最安値 10000円程度
大宮駅→羽田空港→新千歳空港→札幌
(在来線→モノレール→航空便→在来線)
【新幹線】
片道 約8時間
最安値 26000円程度
大宮駅→函館北斗駅→札幌駅
(新幹線→在来線)
これですから、ご近所さんは誰も新幹線で札幌まで行きません。
新幹線料金の高さと、函館北斗から札幌までの時間のかかりすぎがネックです。 一回東京駅から新幹線と特急で札幌駅まで乗り通したけど
無理だわー
2度目は無い 前に臨時のはやぶさで大宮〜函館で9980円くらいのがあったよね >>224
そんなの上磯民しかメリットないじゃん
現行ルートでも最速15分なんだから結局今のままで良かったんだよ
新函館上磯〜函館で最速10分とかできるか？無理だろ 寝台列車潰して馬鹿だろ
北海道には飛行機か、夜間移動できる寝台列車の二択だ
4時間も座ってられん もうこの世の中に時短なんていりません。
もう少し心に余裕を持ちましょう。 去年札幌で法事があって、俺らは新千歳まで飛行機で行ったけど、広島のばあさんが新幹線乗りたいってわざわざ全部電車できた（笑）
着いたの真夜中だwww グランクラスのサービスはまあまあ及第点だが、料金がなぁ。
飛行機のファーストクラス並みの料理だしてくれ。 所用で函館行く機会多いんだが
函館空港が便利すぎてな
新幹線は一回でもういいやとなった だいたいエンゲル計数(旧)上がって時間かかっても
なるべく安い手段で行くようになっちゃっただろ皆。
遠出も減ってるだろうし。 札幌ー函館間の需要は今でもそれなりにあるのでしょ
北海道新幹線は札幌まで開通しなければ意味はなさそう
4時間切ったとか言っても
そもそも東京から終点まで利用する奴なんて全体に占める内の何割よって感じ >>236
4時間座ってられないなら海外行けないじゃん むかし仙台から上野まで
特急ひばりで3時間58分だったな
隔世の感を感じるわ >>13
ヒコーキは相変わらずコンスタントに墜落してて落ちればまず確実に死ぬ
死ぬかもしれない乗り物。
対して、シンカンセンの死なない率は異常。カネ余りで命大事な人はシンカンセン。 いわきから上野まで普通列車で
4時間かけて帰ってきたことがあるけれど、
一瞬だった。眠くて爆睡してたから。 >>215
>>225
東京大宮間は線形が悪いから、仮に騒音対策しても最高速度はたいして上がらんよ >>231
お前が選ばないだけで勝手に近所を代表すんなよ田舎者 >>234
そんなの函館北斗周辺民しかメリットないじゃん
現状と同じ時間ならいさりび鉄道沿線にメリットある訳だし >>234
上磯地区に作るとしたらゴルフ場のある富川付近になるが、
やはりほぼ全区間単線というのが快速運転の支障になるのは否めないな
列車交換待ちの兼ね合いで、現行みたいに五稜郭と函館だけ停車というわけにはいかないだろうし 羽田まで1時間、飛行機で1.5時間
時間も運賃も飛行機の圧勝 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
