【バイク】ライダー平均年齢52歳、ターゲットは中高年。東京モーターサイクルショー開幕、注目はスズキの新型カタナ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190324-00000001-yonnana-soci
東京・有明の東京ビッグサイトで２２日、日本最大級のオートバイ展示会、第４６回東京モーターサイクルショーが始まった。
バイクといえば、若者の乗り物というイメージが強いが、実は現在の二輪車購入者の平均年齢は５２・７歳
（２０１７年度、日本自動車工業会調べ）。ライダーのうち５０代以上が占める割合は年々増え続け６２%に。
かたや、１０代、２０代のライダーは０７年度には計１７%だったものの１７年度は同９%まで減少した。
バイク市場をけん引する原動力は今や中高年齢層なのだ。モーターショーでも各メーカーは“主役世代”にアピールする新型車を発表した。 （共同通信＝太田清）
▽レトロブーム
今回のショーの最大の目玉の一つがスズキの新型「ＫＡＴＡＮＡ（カタナ）」だ。スズキは１９８０年にカウル付きの大型バイク
「ＧＳＸ１１００Ｓ ＫＡＴＡＮＡ」を発表。日本刀をモチーフとしたデザインは斬新で高い性能も相まって大きな反響を呼び大人気に。
名車としての地位を確立し、２０００年のファイナルエディションを最後に販売が終了した後も高い人気を誇り、現在は新車発売時よりも
高い価格で取引されるなどのプレミアがついている車体もある。
同様のデザインを持つ新型の発売を待ち望むファンらの声は強かったが、スズキもようやく発売を決定した。
ベースモデルは同社のスポーツバイク「ＧＳＸ−Ｓ１０００」で、旧型と比べエンジン形式こそ直列４気筒と同じだが、
エンジン冷却は空冷から水冷になり出力も大幅にアップ。ブレーキやサスペンションは格段に進化し、ブレーキ時のスリップを防ぐ
ABSや加速の際の後輪の空転を抑えるトラクションコントロールなどの電子制御を備えるなど、見てくれは古いが性能は最新だ。
日本で初お目見えした新型は旧カタナとともにスズキ・ブースの最前列に並べられ、多くの来場者が写真を撮影。
さらに新型にまたがれるコーナーには長い行列ができるなど、注目の高さをうかがわせた。
こうした、古いバイクのスタイルに最新の性能を持たせてリバイバルさせるカテゴリーは「ネオレトロ」と呼ばれ、
国内外を問わず各メーカーが最近、特に力を入れている。背景には、若い時に名車に憧れながらも経済的事情などで
購入できなかった人や、結婚、育児などの事情でいったんはバイクから離れた人が中高年となり当時の名車の「新型」を見て、
購入に至るといったケースに象徴される、シニア世代の根強い需要がある。
スズキの新型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-000-view.jpg
スズキの旧型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-001-view.jpg
※以下、全文はソースで チューンナップとか20年前流行ってたよな
あの時がバイクの花の最後
免許は持ってるがバイクは
100パーセント事故るから乗らない >>218
恥ずかしくはないぞ
イタリアに行ってみな。
そんな奴はザラにいる。
排気量なんて関係ないさ とりあえず NS50Fの燃料タンクにカストロールをキャップ一杯入れてくるわ >>210
まさしくそれ
集団で1日日帰りツーリグするようなヘタレバイクしか無いよな >>222
もうバイクも電動の時代になりそう。
今年夏にハーレーが電動バイク出すでしょ。 >>218
カブのレッグシールド外してハンターカブ風にするとカッコイイよ。 >>187
そういう値段見ると
ヤマハのMT09とか100万ちょいぐらいだからめちゃ安いように錯覚するわ
てかホンダは高いな 若者に金を回してやれよ、てめえらの代でそういう文化も食いつぶす気かって >>187
昔ビモータとかいうバイクがとても高価だったこと思い出す。 >>223
なんかバイクに思い入れが強そうな人だね、本気感があるもん
周りを気にしてというより事故ると人生が低品質になるってのが大きいよ
ほとんどの人は自分の人生の中でバイクって価値が低いんだと思う 旧セローくらいのバイクで山の中の未舗装路走りたいが
うちから50km圏内じゃそういう場所が無くなっちまった
オンは楽しく走るには危なすぎるんだよなあ 厳格で資産家の祖父はスーパーカブ50に乗ってたな
世間体関係なければコスパはいいわな 平均年齢がもう46でしょ
免許取れる年齢考えてもまあ普通レベルじゃ 52歳の趣味って波平さん（54歳）の盆栽と同じレベルだな。因みに年齢はフネと同じ。
こんな連中が小汚いキリンのキャラみたいなコスプレで外を走ったり、
5bhで免許乞食やったり行政ガーとか喚き散らしてると思うと悲しくなるな。 今のバイクって、どれも
あと3割ほど安ければ触手動くんだけどなあーみたいな値段してる >>26
ホンダ 転けないバイクで検索な
そんな古い認識では笑わられるぞ なんで妙に強気の価格設定なんだろうと思う
量産効果がないからか ばくおんって漫画やアニメがあったが
鈴ノ木凜ってツインテの女の子は、うまくスズキというメーカーを現してたな
基本的に頭がおかしいが、誰よりもバイクに対して常軌を逸するほど真摯で
それは周りから見たら変態に取られる
常にバカにされながらも己の信念を疑わず周りに迎合しない姿勢は時折とんでもないものを生み出す
彼女は普段乗りでもずっと革ツナギでフルフェイスのフル装備で
事あるごとに周りからバカにされたり引かれたりしてるが
学園祭のレースで優勝したのは結局彼女だったしな 普通自動車の免許しかないから私は負け組。
昔みたいにどんな排気量のバイクでも乗れる様にしてほしい。
今時、珍走なんかするやつは少数派だと思う。 うちのマンションの住人がリトラクタブルライトのカタナ乗ってるわ
いつも熱心にメンテしてる そもそも５０代になったら125とかがいいねん
あとミニカーのりも以外に増える >>251
クルマと違って、欲しい奴は高かろうが買うからな。 日本には世界に誇れる４大メーカーがあるのにバイクが市民権を得ていない。
イタリアにはそんな大したメーカーはないのにバイクが市民権を得ている
どうしてこうなったってな感じ >>253
普通自動二輪くらいすぐ取れるから教習所行って入校手続きしたら。 最近ミゼット２だっけ。あれ良く見るよ。相当古いと思うけど何か良さげで気になる。 250cc、車検というペナルティを負わない排気量では最大クラスで
なんとか高速道路移動に対応できる部類
既に単車価格は50万を越えている
学生が乗れるものではない 長く乗りたくても旧車の純正部品が入手困難なのが致命傷だな。 >>130
いや危険な乗り物だよ
危険ではあるが、自制心さえしっかりしてれば、比較的安全に乗ることもできるだけ >>252
スズキのバイク乗りを鈴菌と馬鹿にされてもカタナ４００にラブラブの女子高生か。
また、カタナ４００を復活して欲しいなぁ
そしたら鈴菌が増えるんだろうなぁー >>225
車が素晴らしいっていうか
乗りたいバイク、面白いバイクが
なくなった
なので、アルトワークス >>263
そんな人にすすめるのがスズキのジクサー>>174 バイクの主要メーカーが日本に多いのに何故かバイクを想定されてない街づくりで冷遇されてくバイク乗り。 >3
教習所の大型は、中型より楽だった。体力使うのは低速走行だけど、大型はトルクでかいのでアイドリングで進んでもエンストの心配なかった。 >>252
それ、メーカーのスズキを表現してるのではなく、
スズ菌感染者のオーナーのほうの描写です。 >>253
>>260が書いたように、教習所に行けばいい
運動音痴で、四輪の教習所で受講コースをMTからATに
変更させられたワシでも合格できた >>261
国内販売してないような車種を買う時に気を付けないといけないのはアフター
純正部品が入手できないとか故障があったときにメーカーサポートが使えないとか考えとかないといくら安くてもゴミを買うようなもんだよ 俺はジジイだからカブ90で十分、駅前駐輪場に止めても怒られないし
街中はどこでも行ける、小さいから渋滞の横をすり抜けるのも楽 >>154
川崎駅とかだと50ccはどこもダメとか区分が面倒だったと思う。 >>271
ジクサーは明らかにGSR250の後継的印象だが
排気量落としたのは価格を押さえるため？ >>212
あれはバイクじゃないからね。
バイクに似たハーレーと言う乗り物。 40歳でリターンしたんだが、250ってこんなんだっけと思うほど非力だった。 俺はバイク見るのは嫌いじゃないけどな。危ないから自分が乗りたくないだけで。
意味なくうるさいのは嫌だが 中年ライダーがナンバープレート曲げてるの見ると恥ずかしくなる
近所のおっさんモンキーでやってるよw ５０を過ぎたオッサンを
こんなスパルタンなバイクを乗せるなよ
腰に
悪いだろ
俺も腰に良いバイクが欲しい >>268
スズキのバイクは見た目も変ったのが多く細かな質感もそこまで良いとは言えない
しかしその分価格は安く、バイクの造りの基本はしっかり押さえ、バイクの心臓部であるエンジンは本当に秀逸
あのメーカーは基本エンジン屋 >>279
メーカー保証は付かないみたいだけど
パーツはあるらしい >>218
カブかっこいいじゃん
それに二輪車を移動ツールと考えた時一番使えるのがカブなんじゃない？
自転車より速く燃費もいいし頑丈で壊れにくいし
ロードバイク乗ると原付の見方が変わる
自転車に原動機付けた乗り物なんだなってのが良い意味で捉えられるようになるよ >>251
排気ガス対策（インジェクション、触媒）、環境対策（リサイクルとか）に巨額の開発費が掛かってるのに量産効果がゼロに等しい。
ユーロ5になれば、更に厳しくなる。ユーロ5でやっとクルマと同じくらいの排気ガス対策と環境性能。
値段の差＝量産効果の差＝需要の差。 わかってね―なｗｗ
何このガンダム、似てるが全く違うｗｗｗ
刀は微妙にダサいのがスパイスになってるんじゃないか！ﾜｶﾝﾈーかな？！
こんなにしっかりと整っちゃダメなんだよ。
カウンタックはちょいダサくて美術品のようだがアヴァンタドールはかっこよすぎておもちゃに見えるのと一緒。 年いってからの転倒は即死に繋がるバイクはちょっとアレだよね
まあ好きなことやって死ねるのは幸せかもしれないけども
(´･ω･｀) バイクはほとんどが河童や白髪ジジイが乗ってるし甲羅も背負ってね >>288
新カタナはスパルタンじゃないぞ
ハンドルもアップハンドルだし >>280
あートラクションかけないとアンダー出るような設定してるんだな
峠走るなら巻くセッティングにしたほうがいいのに
しかしR6軽いけどな足も意外とつくし >>288
いやだから新型カタナはあんなアップハンドルになったんだろ 車は安全面でかなり進歩したが
バイクはヘルメットやライダーツナギ？やグローブやブーツのみで
安全面では２０年前から全く進化してない
ぶつかれば即、死亡の可能性が高く、こんな危険な乗り物は子供らには乗せられない！
子供らには百歩譲って原付のスクーターまでだ。 2ストのバイクを出さないのかな
はじめて無免許でDIOに乗った時ウィリーして感動した
凄い速かったな
若い頃にRZ250を買わなかったことを後悔してるわ
その頃2スト3気筒は高嶺の花だったし 新型カタナはクソダサい
そんなもんよりもアドレスV250出せよ
そっちの方が絶対売れる ライデングジャケットを、もっと大人向けの落ち着いたデザインにしろよ。
若者向けばかりだ。 52で大型バイクなんて緊急時に体が反応せずに終了だわ
この手のオッサンは新車より昔欲しかったバイクを中古で買うからABSすらついてない おおっと、新型中々いいけど、マルク・マルケスばりの肘すりハングオンは
52歳のビール腹では無理だなー >>285
規制で馬力落ちてる
今思えば昔はすごかったね
NSRやCBRの2万回転とか
今は単気筒ばっかりだから。。。 50超えてバイク乗るとか、
死ぬ確率を大幅に上げてるだけ。 250 のバイクなら比較的余裕。
400辺りから重くなるし大型はもっと重いので起こしやすくするためにもエンジンガードとかは欲しいところ。
これだけは覚えておいてくれ 単車は重いほど適当に走っても安定している >>298
>>300
アレでかよ
前傾姿勢は腰に悪いぞ
CBZ位のポジションくらいに立ってるのか
それだと空気抵抗強いし
やはりビグスクかなあ 絶対ないと思うがホンダヤマハスズキがコラボしないかなと夢見てる
静岡の狭い地域発祥なのにそれぞれ独自なコンセプトをもって成長したのが一緒になるとどうなるのかな >>1
で、ターゲット層がその年齢なのに若者向けにカタナを出す！またはユーザーから
出せよ！とやるから迷走するんだよ。
この手のバイクを好むのは基本的に高齢者と一部の若者だけ。
若者向けバイクを、というなら過去の栄光や評価は全部捨てて新規に開発しろ。
で、根本的なところとしては駐輪場問題をメーカーが本気で取り組めよ。
これが解決しない限り、ユーザーなんてのは尻すぼみだぞ。 >>296
たしかに買ったのはVTだったが、シングルもある。
SR400も一度死んで、また復活したみたいだし、最近やたらバイク業界がざわいついてる。 >>283
もうしわけないけど
車重180ｋｇ以上ある二気筒のGSR250の後継が
どうやったら135ｋｇの空冷シングルのジクサーという発想になるのか
質問があるなら答えるが何でも聞いてくれ >>279
販売店保証が１年付くみたいで
各種消耗品パーツもリーズナブル
と書いてある
店頭展示中・在庫あり！販売店保証１年付ヤマハ・ＦＡＺＥＲ２５カウル付タイプ！ヤマハ・ＦＡＺＥＲ２５・ブルーコアエンジン！
セロー系のエンジン採用で耐久性も安心・消耗品もストックあり！部品もダイレクトに取寄せ可能・アフターも安心！
追加カスタム・各種消耗品新品交換もリーズナブル！全車総額表示・認証工場併設！ スズキは昔から馬鹿だからなぁ
こんなもん売れる訳ないやろ？
もう時代はコンパクト250スクーター
バークマン200をさらにコンパクトにして排気量250で売り出せやww >>21
> バイクはいいぞ、だが他人にオヌヌメはしない！！
> それが俺のジャスティス！！
本当に自分に合った趣味となると他人には勧めないよね。
しかもバイクは危ない＆整備の問題もあるから、確かに気軽に勧めるもんじゃない。 >>290
国内販売してない輸入車やプレスト販売してない並行輸入車のパーツはヤマハから入手不可能になったからそのお店が輸入元にちゃんとパーツの手配をしてくれるなら大丈夫
あとメーカーサポートというのは故障した時のサービスセンターの問い合わせ（お店側）のことね
マイナートラブルならなんとかなるけど複雑な故障だとメーカーの力を借りることができなくなる >>309
アクセルとブレーキ踏み間違えることはないよ。 >>100
走るたびに騒音公害撒き散らして、万単位の人間に迷惑を及ぼす存在なんだから
そう言った末路が相応しいけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
