【バイク】ライダー平均年齢52歳、ターゲットは中高年。東京モーターサイクルショー開幕、注目はスズキの新型カタナ
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190324-00000001-yonnana-soci
東京・有明の東京ビッグサイトで２２日、日本最大級のオートバイ展示会、第４６回東京モーターサイクルショーが始まった。
バイクといえば、若者の乗り物というイメージが強いが、実は現在の二輪車購入者の平均年齢は５２・７歳
（２０１７年度、日本自動車工業会調べ）。ライダーのうち５０代以上が占める割合は年々増え続け６２%に。
かたや、１０代、２０代のライダーは０７年度には計１７%だったものの１７年度は同９%まで減少した。
バイク市場をけん引する原動力は今や中高年齢層なのだ。モーターショーでも各メーカーは“主役世代”にアピールする新型車を発表した。 （共同通信＝太田清）
▽レトロブーム
今回のショーの最大の目玉の一つがスズキの新型「ＫＡＴＡＮＡ（カタナ）」だ。スズキは１９８０年にカウル付きの大型バイク
「ＧＳＸ１１００Ｓ ＫＡＴＡＮＡ」を発表。日本刀をモチーフとしたデザインは斬新で高い性能も相まって大きな反響を呼び大人気に。
名車としての地位を確立し、２０００年のファイナルエディションを最後に販売が終了した後も高い人気を誇り、現在は新車発売時よりも
高い価格で取引されるなどのプレミアがついている車体もある。
同様のデザインを持つ新型の発売を待ち望むファンらの声は強かったが、スズキもようやく発売を決定した。
ベースモデルは同社のスポーツバイク「ＧＳＸ－Ｓ１０００」で、旧型と比べエンジン形式こそ直列４気筒と同じだが、
エンジン冷却は空冷から水冷になり出力も大幅にアップ。ブレーキやサスペンションは格段に進化し、ブレーキ時のスリップを防ぐ
ABSや加速の際の後輪の空転を抑えるトラクションコントロールなどの電子制御を備えるなど、見てくれは古いが性能は最新だ。
日本で初お目見えした新型は旧カタナとともにスズキ・ブースの最前列に並べられ、多くの来場者が写真を撮影。
さらに新型にまたがれるコーナーには長い行列ができるなど、注目の高さをうかがわせた。
こうした、古いバイクのスタイルに最新の性能を持たせてリバイバルさせるカテゴリーは「ネオレトロ」と呼ばれ、
国内外を問わず各メーカーが最近、特に力を入れている。背景には、若い時に名車に憧れながらも経済的事情などで
購入できなかった人や、結婚、育児などの事情でいったんはバイクから離れた人が中高年となり当時の名車の「新型」を見て、
購入に至るといったケースに象徴される、シニア世代の根強い需要がある。
スズキの新型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-000-view.jpg
スズキの旧型カタナ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190324-00000001-yonnana-001-view.jpg
※以下、全文はソースで 爺さんばっかりだな(笑)
そら死にまくるわ
扱いこなせんだろ スズキ・隼とカタナ、カワサキ・ニンジャ、ホンダ・CB、ヤマハ・YZ >>564
だよなあ。
17年乗ったゼルビスを手放したの、部品が出にくくなってきたからだし。 でもハーレーがなければ大型教習も高速二人乗りもなかった現実 昔はバイク便のお兄さんだったが、
最近はバイク便のおじさんしか来ない・・・ 結局、郵便局で使ってる１１０CCのカブ、あれに敵うコスパは無いのではないか。
特に寒い年の冬場、カブのキックが結局一番だと思うわ。 >>1
最近は仮面ライダーですら、
バイクにはたまにしか乗らんものな(´･ω･｀) >>556
そう簡単なもんだから社会の最下層の乗り物なんだろうがｗ >>562
明らかにアジア向けグローバルデザイン
これ発表されたの欧州だよｗ
コンセプト自体がイタリアの鈴木販売店かなんかが作って展示したのが
想像以上に反響があってスズキ本社が動いた結果
恥ずかしいね 30歳あたりから目が付いて行かなくなって乗らなくなった >>551
KLXのエンジンを高回転回るようにした
ニンジャとZの250SLが面白いよ
球数少ないけど つーか、大型免許を教習所で取れるようになって、みんな群がってリッターバイク買ったけど
今でも大型乗ってるの俺の知ってる限りゼロ
みんな手放して250とかの乗り換えてるわ
レッドバロンの店長も言ってたが、憧れで大型買うも、取り回しとか夏場、糞暑いとか重いとかでみんな売却してるって言ってたw >>54
マシンも小型化してきていて、なんとでも操れるようなサイズになってきているんだからいいんじゃね？
昔のゼッツーとかCB750Fとか今見るとそのデカさ重さタイヤの細さで辟易とする。
ここ見てるオッサンならわかると思うが、昔はスキーだって203cmとかの物干し竿みたいなのが普通だったが、いまや165cmとかが主流だろ？小さくて軽いのは武器なんだよ。 >>557
ネガティブイメージによって沈没したというよりは、
完全に選択肢に浮上してない感じがするけどなあ
車なら高価な割に走り屋なんかもそれなりに若い人もいる感じだが・・ >>574
数年で10万キロ乗りますみたいな人ならカブだろうけど
普通の年1万キロ通勤で使う程度の人ならアドレス125が最強だと思うよ
カブはイメージほど快適な乗り物じゃないしな >>582
カバー外して、磨いて、眺めて、カバーかけて、また仕舞うのね 高齢化は日本だけじゃない。
スイスで峠に行った時もバイク乗りは皆フル装備をして向こうでは超高級なアライのヘルをかぶった金を持っていそうなベテランばかりだった。
どのグループも10名ぐらいの中に若い奴は1、2名ぐらいしかいなかった。 >>582
ADAでNAってのもなかなか(・∀・)ｲｲ!! >>549
ガキの頃から20年ほど乗ってきた自分なりの見解では
日本の道路ではデキのいい400cc～650ccのスポーツツアラーあたりが万能で楽しいな
近場やそこらの道では250cc以下の軽量シングルエンジンが楽しい
初心者やにわかは車検のない250ccという範疇の中で馬力に拘ったりする印象
金のあるおっさんにわかは金で免許とリッターバイクを買う印象 そして乗りこなせずガレージのこやしにするか道の駅で井戸端会議して全然走らない >>567
珍しいやつだな。いちいち考えながら運転してんだ？ >>577
何にしても国内向けじゃないんだな
まあ欧米市場の方がデカいし >>585
物理的に免許取得させないようにしたのもでかい
車の免許を就職で取らないといけない時期になっての取得は時間・金銭的に考えて
しないからね >>589
向こうは保険が糞高いと聞いたな
高年収層しか買えないらしいね 中古の大型なんてレア車じゃ無けりゃ100万以下で買えるし
車に金かけるより断然安い趣味だからね
ナンシーが未だにいるけどPAで爺さんに「何CC、いくら？」って聞かれて
「1000㏄100万」って言ったら「高いなー」って言いながら150万のカローラに乗って消えて行ったわ 数十年ぶりにバイクに興味出てきたが
おっさんで免許ない状態からだといろいろと面倒くさいな
反射なんかもやっぱ落ちてるしな >>593
大型はわざわざ国内向けにする必要がないからね >>1
旧型カタナの画像はケルンショー発表当時のものではないよな
発表当時はスモークバイザー無かったし、シートはアンコ抜きして無かった・・・懐かしいね（遠い目） >>600
若者がアベノミクスで貧困化してるからなw
買えないんだろ 実用性でいえば軽自動車の方が上だと思う。
事故ないように楽しんでください、としか言いようがないな・・・ >>455
あー乗り飽きないバイクって大事だな
手軽さかな >>38
俺もチャレンジしてみようかな・・・死ぬまでにバイク乗ってみたい これ、昔からバイクに乗るのは主に中高年っていうんじゃなくて、
若い人が誰も乗らなくなったから、平均年齢が上がっただけでしょ
そのうち、誰もバイクに乗らなくなるかもね >>598
そこでおススメの125ccや150ccですよ
まったり軽く安く走る楽しいバイクが揃ってます >>587
>>590
近所のじいさんがわけわからん骨とう品をガレージでいじってのるのさ
2年前と同じで進展してるんだか諦めたんだかわからんけどいい遊びと思ったｗ >>603
たまに家の前を通るけど三台とかそんなレベルなんだよ >>598
まず免許取りに行くのがダルイからな
金払えば免許くれるようにすればいい
オッサンは金はあるが時間がない >>610
壇蜜も「バイクにも乗れないまま死ぬ人生は嫌だ」と思って大型二輪免許取ったそうだ
そしてバーグマン200とバンバンに乗ってるという >>555
まだ１週間は早いだろ
来週には九段下とか目黒川沿いが綺麗だろうな >>606
川崎市という地方都市ではよく見かける
なお、橋を渡ってすぐの世田谷には絶対は行かない摩訶不思議さ 昨日、国際展示場駅で大量の臭そうな連中が乗車してきたのはこのイベントのせいか
ヲタ共だと思って軽蔑した目で見てしまったが、バイカーならまあアリだわ まず二輪みたいな四輪より危険な乗り物に乗る合理的な理由がないからな
事故で死亡する確率も四輪より7倍高い スズキはいい加減に、ジーストライダーを出せよ。もちろん変に弄らないで、コンセプトのまま！！ >>597
バイクの価値は排気量や値段じゃないって事がわかるには
バイクに実際乗ってからでさえもしばらくかかるからね
まあ仕方ない >>615
俺ん家の目の前のオッサンが正にそれで
3階建てで一階がガレージなんだが
ヤマハのXS650が置いてあって毎週末磨いてる
俺はいつもそれを眺めてる >>563
オフロードにも乗りたかったな
何処ら辺に住んで、何処ら辺を走ってんだろ
四輪は乗ってるのかな？ >>550
配達中もあっという間に
ミドリムシ張り付いてくる
…┐('～`;)┌…… いいオッサンがフカしてんじゃねーよと思う
騒音がマジで迷惑だわ おっさんが乗るのは自由だけど、ハレとか爆音すぎて止めてください ｼﾞｼﾞｨが
愛のﾃｰﾏとかうさぎうさぎとか
ふかしてんの
それは迷惑すぎるわ バイクの価格が上がりすぎだわ
排ガス規制対策のせいもあるけど、125で35万円ってそりゃ売れなくなるよ
スーパースポーツなんて昔は150万円で買えてたのが、今は200馬力超えハイテク装備満載で200万円オーバー
年々、売れる台数落ちていってるし 俺はバイク乗らないけどバイクという文化はあっていいと思う
だけど、日本の道路行政はバイクの居場所を用意していない
交通違反しまくりのバイクを取り締まらない
すり抜け、蛇行、追い抜きザマのミラー接触、
事故ったらとにかくお前が悪いんだからなという傲慢な態度で４輪に対して危険な運転を仕掛ける
全国に歩行者・チャリ・バイク・４輪専用レーンを分けて敷設するか、
２輪乗りが法律守って運転するか、
２輪乗りが死ぬか降りるかして路上から姿を消すか、
どれかしかないじゃない。となると、実現可能なのは３つめしかない。
だから文化・産業としては栄えて欲しいけど、社会公益性の点から考えると、2輪は一刻も早く日本から死に絶えて欲しい。 バイクの車種ほど
みんなちがって、みんないい
という詩がしっくりくるものはない
これを本当の意味でわかるにはある程度の車歴がいる >>631
昔先輩に「エンジン止める前に一度吹かさないと焼け付くから気を付けろよ！」と嘘吹き込まれた世代だし仕方ない 都構想みたいに若者に利益もたらせるようにしないとな
今の年寄りしか儲からない既得権益は潰さないと たまにエンジンかけるんだが、ノーマルマフラーのはずだがクソうるせえ
ずっとSRだと思ってたが、マフラー二本出しで変だなぁと思ってたら
XS650だった、分かってるつかこじらせたジジイだなと思った 最近のはマフラーがカッコ悪いな。
初代R1に乗り続けている。 >>11
フェザー250みたいやの
熊の曲芸と呼ばれた >>3
先日、俺の知り合いが46歳で
中型免許を取ってきたぞ
俺も子供達が社会人になったら
また、バイクに乗るつもりだし >>635
道が複雑化して事故のもと
４輪も２輪も道の真ん中はしれば事故らない 調子にのって曲乗りなんかすんなよ
間違いなく死ぬからな >>552
ガンマ500舐めんなよ
早過ぎて死ぬから止めた方がいいとバイク屋に言われた >>343
オートバイ目線で観るからそうなるんだよ
原動機の付いた自転車と見ればあれほどありがたい乗り物は無い
俺も昔バイク載ってた頃はカブなんて眼中になかったけど
自転車にハマってからカブがカッコ良い道具に見えてきた >>629
住んでるのは東京。
走ってるのは関東周辺の林道。
車で林道走るのは興味なくて、昔から普通乗用車ばかり。
今はC-HRに乗ってる。 >>623
上級市民の街に珍走がいくと多分オマワリがものすげー勢いで取り締まりにくるんじゃないか
対してチョンとナマポとチンピラの街川崎ならちょっとやそっとの悪事は野放しになってそうだし >>646
NS400R乗ってたが、2ストの本当の良さは速さじゃない
軽さでもない
回ろうとするエンジン、あれはどうしても4ストじゃ作れない これからの時期新緑の林道走るのが気持ちいい
オンオフの良いとこ取りしたAX-1みたいなの復活してほしいな >>646
真ん中の問題点にしか反論できていないが 大型2輪免許もって20年だけど一度も買ったことないや
１２５のスクーターで足りるし
バイクや車で遠出するのが嫌いな人間だとわかったし 初代R1に乗り続けている。
R1はすげぇなよな 首振ると150kmからでもグイグイ曲がっていくことと土下座ポジが廻りより1つ上をいっていた オフ車とSSとそれからスクーター
みんなちがって、みんないい >>644
でも実際あいつら車間をシュンシュン抜けていくじゃん
2段階右折も守らない
以前オフロードバイクのりが信号待ち行列の間を駆け抜けて行くときに俺のカローラのミラーを逆関節にへし折って行って以来、
とにかく2輪を見ると、そいつが事故死してくれるよう祈るようになった。
善良な市民だから物理的に幅寄せとかそういうことはしないよ。念じてるだけ。 >>647
それは分かる、低排気量車というのは、スピードを出すと
パワー不足や、振動・乗り心地や、ブレーキに不満を覚えだすが
スピードを自転車並みに落とせば、それらの不満が一気に消し飛ぶ
そして、めちゃめちゃ楽しくなってくる
これをトコツーとか呼んでる奴がいるが、呼び方はなんでもいい
要は、速度を落として設計で狙っている本来の速度域で運用すれば
全く不満がなくなる 50代です。250ccバイクででコーナーを攻めるのが趣味です。
アドレナリンが出まくり、ひと峠を終えた後の高揚感が最高です。
勿論、自分のレベルが分かってるので、250ccです。
でも、大型も欲しい。 >>650
オフ車も2ストはいいんだよな。
リアのパワースライドを思い通りにコントロールできる。
ストレス無く吹けあがるエンジンもいい。
ウィリーも簡単だし。
ちなみに車庫の奥にナンバーついてないが、一応、CRM250ARを保管してある。 >>646
500Γは楽しかったな。ウイリーしたまま3速までシフトアップ。
RZV500に乗り換えたがΓの方がじゃじゃ馬だった。 レーサーレプリカはいらん
フルカウル高速ツアラー出してくれ！
2000年初期までのZZRの足付き性とシートは傑作
復刻してくれ >>624
車のドリフトD１もお台場で
やっている 国が国内のバイク市場殺しにきてるんだからつぶれるのはしょうがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
