【F35A墜落】墜落のF35A、過去に不具合で緊急着陸歴があることが判明 衆院総務委員会
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
墜落のF35、過去に不具合で緊急着陸
航空自衛隊の最新鋭ステルス戦闘機F35Aが青森県沖に墜落した事故で、
当該機が過去に不具合で緊急着陸していたことが11日、分かった。
衆院総務委員会で防衛省が明らかにした。
一般社団法人共同通信社（2019/4/11 19:06、4/11 20:17updated）
https://this.kiji.is/489014122214949985?c=39546741839462401 >>182
日本で開発すると、アメよりは安いでしょ。
P-１・C-２の開発費が合わせて３４５０億円。
P-８が４兆円と言われてるから、１/２０位かね。ｗ ステルスなんて、敵に姿を見せて警告するスクランブルでは意味ないしな
スクランブル以外の用途は日本ではほぼ皆無 >>183
さらに高性能で廉価に出来る可能性が有る。
それと、機種が複数ないと、事故で飛行停止に成った時困る。 F2だってF16だって単発機だろ？
要は完成品になってから買ったり日本で組立生産やらライセンス生産開始すればいいのに
初期から関わるてどうなんかな？
今回みたいに落ちたとき三菱のミスなのかどうかわからなくなっちゃうじゃん？ 国産機は多少高くても
どうせ国内産業に還元されるんだから
別にいいと思うんだけどなー
ある種の経済対策になるよ
財源どこ？という問題はあるがね >>188
海軍仕様のF35Bが使い物にならない可能性あるからね >>196
アメリカ海軍はF35Bの導入やめてスパホ継続なのはわかるけど
スパホの次の開発も当然同時進行で考えてるんだろうなあ？2030計画？2040計画だっけ？ >>196
海軍はF３５Cだろ。
F３５Bは海兵隊。 >>45
ドイツはそもそも発注してない、発注してないものキャンセルはできない。 >>199
アメリカは海軍と海兵隊があるからややこしいな
日本にもあるのかい？ >>188
違う。
ステルス機とのネットワーク化により、空中戦の形態が変化。
結果、古い機体を有効活用する道が開かれた、ということ。
後方の大型機F-15に沢山の大型ミサイルを積んで飛ばし、
前線のステルス機がミサイル発射の引き金引くと、
後方のF-15から射程の長いミサイルが発射される。
前線のステルス機は、ステルスに徹する。 まあもはや三菱生産はなくなったみたいだし
けっきょく原因究明もおろそかに収束させるだろうね
もしかしたらアメリカ直輸入に反対してる三菱黙らせるための自作自演かもしれないし 航空自衛隊では1人のパイロットは1人の戦闘機を任されます。つまり、事実、愛機になります。
それは機体毎に特性の違いが必ずありますから、緊急時には操縦桿のわずかな数ミリの違いでも
大きなトラブルの原因になるからです。
600ノット以上で飛行すると数ミリの違いは数100メートルの誤差になります。
今回の件は、一部の空軍関係者の中では指摘されているのですが、高度1万以上の低気圧下になるとエンジンの廃熱が上手く出来ず、
自動的に出力を急減させて、高度を5000メートルより下に急降下させられてしまうようです。
また、酸素発生装置に不具合があり、どうやら機体が緊急時の場合、システム上のデフォルトがあって、酸素供給までストップしてしまうようです。
東側の安全基準では考えられないお粗末なものですが、東側では酸素供給システムまで１つシステムにリンクしたりしません。
必ずパイロットを守るシステムは個別にします。射出座席も西側より簡素ですが確実に作動するものです。
酸素供給システムも平凡なものですが20G以上の高G起動時でも故障しません。70年代のシステムですが、原型は同じです。 >>203
現代のハイローミックスでいうとF35は安価なローのほうに入るはずだけど
そのローでこんなに高額だと
ハイはどれくらいになるんだろうね？200億？
それともハイは作らずにミサイルキャリア型だけにするのかな？
いま日本にも提案されてるF22とF35のいいとこどりみたいなの考えてるみたいだけど
あれはハイ型で200億超えると言われてるよね？ >>201
島嶼奪還の要員で、「水陸機動団」最近発足させたが、まだ小規模だから・・・。 >>209
まあ建前上 自・衛・隊 だからな 大規模には周辺諸国の反対も必死 >>203
その思想を進めると、P-１やC-２のミサイルキャリア化が、
有効にも思える。
早期警戒管制機と一緒に飛ばすと更に良さげ。 F35ですら簡単に落とせないのなら
太平洋側どころか日本海側で運用できないんじゃないの？ｗ
そんな日本で一番必要なのは使い捨ての安価な索敵機じゃないのか？
て素人は思っちゃう F35結局飛ばせないからずっと倉庫の番してそうｗ まともに組み立てることも出来ないのか。朝鮮人以下だぞ 欠陥の原因も分析できないわ、こんなの戦闘機に乗ってて気味悪くないのかね？
こんなのが令和時代の日本防空の要で大丈夫か？ >>56
ドイツがキャンセルしたってそんな与太話どこから聞いてきたんだ？
そもそも、買うかどうかも決まってないだろ。 まーた親中パヨちんちんどもが最新鋭機に嫉妬批判ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まあ、F-35に関しては、今まで事故が少なすぎるぐらい少なかったから、初の死亡事故（まだ死亡と決まった訳では無いが、のぞみが薄い）はショックだわ。 >>203
そんなのAWACSがあればいらないじゃん こういう時機体が国産じゃないと自前で調査、改良出来ないのが辛いよなぁ 射出座席が機能していない
パイロットの人命軽視
いまだに神風特攻を賛美してるのか自衛隊 >>218
AWACSを前線に置くわけにいかないから
速くてステルスなF22やF35を使うんじゃないの？ >>212
使い捨てにできる無人機をF15やF2に従えて飛ばすのがいいよ。
小さい組織の自衛隊ではパイロットは超貴重な戦力。
死んだら戦力ダウン避けられないのに敵の目の前に出て行くって
もはやそんな戦術は特殊状況下の選択肢になるような変革が必要だわ。 >>220
射出座席が機能しなければ整備担当者が泣くから、可能な限り、たとえ自分が助からなくてもベイルアウトはするのが今の自衛隊パイロット。
今回はベイルアウトできなかった、する暇もなく落ちたってのが問題。 >>211
おそらくは、
前線からずーっと離れた後方に置くわけじゃなくて、
戦闘部隊の一部として前線ステルスのすぐ後ろで、
相手から「見える敵」として突っ込んで行くんだろうから、
格闘が出来る機動性は必要なんだと思う。
相手は、F-15と格闘しようと出てくると、いきなり脇からステルスにやられ、
ステルスを相手しようとすると、奥のF-15にやられる。
そんな感じかな。たぶん。 ほらな？クソジャップ猿はオレらアメリカが管理せなアカンねん
人間やない畜生やねんからw
【悲報】日本国さん、旧敗戦国の中で一番扱いが悪い
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190413000290_comm.jpg >>205
>>航空自衛隊では1人のパイロットは1人の戦闘機を任されます。つまり、事実、愛機になります。
ダウト。空自にはパイロット一人一人に割り当てられた「専用機」というのは無い。
むしろ受け持ちの「専用機」を任されているのは整備員の方なんだよなあ >>225
それはアメリカが一番恐れてるのは日本だからじゃないの・・・知らんけどｗ >>218
それは、前時代までの話。
ステルス、高度な電子戦と対抗措置が空中で行われる、今の戦場想定だと
最前線での観測データーと諸元入力が必要になる。
陸戦で言うところの、砲撃観測を有人ステルスが行う。 >>220
初見だと、高度が低くなる機動を行った際に、機体トラブルが発生して、そのまんま墜落って感じ。
高度200m前後だったらしい予測もあるので、洋上でのベイルアウトは、ほぼ意味ないよ。 >>224
AAM４Bとミーティアベースで開発する、
JNAAMだと射程距離が４００Km位に成って、
アウトレンジからの空対空攻撃も可能に成るみたいよ。
ついでに長射程化するASM３改も積ん居れば、
対艦隊攻撃も出来そうだけど・・・。 >>228
戦闘機で体当たりやら戦車の下に爆弾抱えて突っ込ませたりした民族だからな
キチガイの遺伝子を持った猿なんか怖いわなw >>233
「ウリは白丁！穢れた生まれニダ」まで読んだ。ｗ >>179
アメリカ海兵隊のＦ−４Ｊの後継機はＦ/Ａ−１８で、
空自のＦ−４ＥＪ改の後継機はＦ−３５Ａである。 パイロットって見つかってないんだよな？普通は不具合が発生したら緊急脱出をするように訓練されてるだろ？
しなかったということは、自殺なんじゃね？40代で三佐ということは、そろそろ戦闘機に乗れなくなる年齢だしな。 >>1
品質偽装検査結果改竄の結果だから仕方無いね自己責任 今も昔も、日本の工業は兵器に向かないんだよ
精密にきっちり作るけど、冗長性がなくて、壊れたときのダメコンを蔑ろにしてる
指摘されると、壊れないから壊れたときのことは考えなくていい、とか
ま、今回も見かけ立派だけど、ちょっとパーツがずれただけで吹っ飛ぶような
作りしてたんだろ。検査はパスするけど、使い物にならないってこと 欠陥の無い戦闘機が１機種も存在しない時代だからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
