【鉄道】阪急電車、制限速度５キロオーバー 昨年２月、匿名の投書で発覚 公表せず
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阪急電鉄の宝塚発梅田行き準急電車（８両編成）が２０１８年、通過する西宮北口駅のカーブで制限速度を５キロ超えて運転する事案があったことが、同電鉄への取材で分かった。
同電鉄によると、１８年２月２６日午前８時２０分ごろ、西宮北口駅で今津線から神戸線に入るカーブの区間で、規定の時速２５キロで全車両が通過すべきところを、４両が通過した時点で速度を上げたという。
運転士が速度を上げる目印を見誤ったためで、阪急は全運転士を対象に講習会を実施。その後、同様の事案は起きていないという。乗客にけががなく、速度超過幅も公表の社内基準に当たらないため、発表していなかった。
運転士は目印を見誤った認識がなく、同年２月２８日に匿名の投書があり、社内で調査して発覚した。運転士は当時、運転経験１１カ月だったという。
2019/4/17 11:42神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201904/0012249503.shtml
https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/201904/img/d_12249504.jpg くだらねえわ、ほんま、ちんかすみたいなやつばっかりだなあ！ 大阪人「人情の街なんやから5km/h超過くらいで騒ぐな」 ドーンとマンションに突撃かますくらいのことやってみんかい 「パパスピード違反だ～」
「後ろから見るのは正確じゃないんだよ～」 >>3
今津線から神戸線へ乗り入れる電車は珍しいよ。
運転席のすぐ後ろでマニアがよく撮影してる。
動画を見返して気づいたんじゃないかな。 >>3
25キロに対しての5キロで
2割スピードアップだからな 25km/hを5km/h超えても脱線はしないだろ
目くじらを立て過ぎ >>1
自動ブレーキが作動するだけ
どこが問題なのか？ >>24
線路の脇に標識があるんだよ。
制限開始、制限解除、とかが。 鉄道マニアのオナニーだろ
ニヤニヤしながら送りつけたに違いない 15年以上前、ひかりレールスター(285km)の代車が、300kmで回復運転してた気がする 鉄道車両の本則+α運転は乗り心地が悪くなりますし、カーブで脱輪脱線の危険も生じます
遅延回復走行だったとしてもお辞めくだだい。車体傾斜振り子制御装置のついた
車両でメーカーや会社と事前協議の上やってください 阪急もいちいちこんな輩の相手すんなよ。
まあ、社内では「指摘されたので仕方ないからコメント出しとくわ(広報)」程度の扱いだろうけど。 絶対速度感を持つ俺が乗ってたら確実に5kmオーバーを
認識した上で、まあいいか、と思ってたところだな。 これは以前のように運転席後ろの窓ガラスにぴたあっと地縛霊みたいに
居て運転席のメーターを見ていたのではないと思います
スマフォにＧＰＳ利用の速度計が使えます。恐らくそれで計測でしょう。
それにしても社内取り締まりか鉄ちゃん気質な通報だった 5キロを匿名でチくる・・・・気持ちの悪い奴、○ねばいいのに。 5km超過じゃスピード違反で捕まることもねえだろ。セーフだマヌケ 危ない危ない
JR福知山線脱線事故の二の舞になるで てか速度超過だと速度検出できるタイプのATSだとブレーキ掛かるんじゃね？
ATS切ってたとかだったら懲戒もんだぞ(´･ω･`)
てか六甲の事故はそれで阪急が被害者になってるし。 くだらねー
もう完全コンピューター制御で自動運転にしろよ
ゆりかもめも無人なんだから他の鉄道も余裕だろ この短絡線は物凄い急カーブだから5キロでも危険と思って通報したんだろうか >>21
線路脇に制限解除の標識と4,6,8の編成数の札が立っているから見ていればすぐ分かる。 乗り鉄の密告な
こう言う事するから
鉄は鉄道会社に就職できないのわからんのか まあ社内規定違犯だろうしね。
どこぞの私鉄でこの程度の速度域で
駅構内ポイントに繋がる線路で脱輪事故が
起きた。 >>10
まさか、回復運転は速度超過させてると思ってんの？ >>56
標識の見落としと自分が何両編成の車両を運転しているのか忘れている。 クレーマーやばいな
警察入って交通違反取締やれば90％の運転者は捕まえられるぞｗ やっぱりビビるよね、5ｋじゃ事故は起きないだろうけど
起きたらJR福知山と同じ道をたどるのだから 車ですら10km/h以内ならスルーだし電車なら尚更5km/hくらい問題がないだろ くだらなすぎる
消防士のコンビニ休憩もそうだが、一々くだらないことで告げ口する卑しい人間が多いな日本人 アプリで速度チェックしてるんか
電車の位置情報サービスも第三者から監視されてるんやな インチダウンしてるからメーター読みより実測は遅いんだよ これでもう、回復運転なんてやらなくなったな
遅れたら遅れっぱなし
チクった奴の自業自得 電車の制限速度を知ってて、
速度違反間違いナシと自信を持って
憧れのウテシ様を通報する鉄ヲタなんているか？
気に入らない奴を内部告発したんだろ アスぺの鉄オタにとっては、この5km/hの差が苦痛でたまらないんだよ。
だから、通報したってこと。 >規定の時速２５キロで全車両が通過すべきところを、４両が通過した時点で速度を上げた
その場でオーバーじゃなく、80m早く5km/h分を加速しただけなのに、これをチクる奴はなんなんだろ 遅れてる電車が何とか時間詰めようと明らかにいつもより猛スピードで走ってることよくあるけどあれはいいのかよ >>84
JRとか都市部大手私鉄とかは、ほとんどが速度オーバーできない
信号システムに改良されてるから大丈夫やで まあカーブだからやっぱり怖く思う人もいるかもしれない。
でも5km/の微調整に神経をとられて他のことに気が付かないのも
やばいかも。 プロの間違い指摘した俺すげぇ、って思いたい鉄クズだろ 山手線とかの運転席の後ろでガタイのいい池沼さんが運転手や車掌の真似するのを見る度いたたまれなかったけど、そんな人まだ生存してるかな？ 普通なら「そっか～」で済むんだが、阪急阪神って、やたらめったら急カーブが多い。
特に西宮北口のここは営業列車が通る所では半端ない急カーブ。
通報するのも分からんではない。 昔みたいに運転席の後ろの幕下ろして
見えないようにすればいいのに その時運転席後ろに張り付いて撮った動画があれば再生数上がるな 関西の先発次発ってやつやめて
どっちが先で次なのか分かりにくい
わかりやすく今度と次に統一すればいいのに 桜満開のときにモノレールの先頭車両に乗ったから景色楽しめるわと思ったら
運転手の真後ろで仁王立ちしてる鉄オタリーマンに視界遮られてがっかりだったわ これで阪急電車は危ないから一生乗らないって人いないだろ
無意味な記事 ＡＴＳかＡＴＣかわからんけど、あれもある程度規制速度の幅が
あるんじゃないの？ それに引っかかるぎりぎりの速度で
回復運転をするのが運転士の腕の見せ所、みたいな話を
聞いたことがあるぞ。 >>100
今度と次ってよけいややこしいじゃん、採用しているところあるの？
あと後からホームに入ったほうが先に出発することもあるので
先発を使うんだよ。 こんなクレーマーは無視しろよ
クレーマーはキチガイだぞ >>100
わかりにくい表記と思われてるとは考えもしなかったよ 瀬戸大橋線で妹尾通過便が全部盛大にオーバーしてた事があったな クレーマーの名前公表すれば良い
あいつらは自分は正義の味方だと思ってるから問題ない
名前の公表を拒否したらクレームは破棄 通勤ラッシュの時間帯にこんなことに注視してるのは間違いなくキモオタ 運転士はロボットじゃねーんだよ
細かいクレーマ－だな もう運転席側の車両に人乗せるなや！ウゼーやつだわ。 たかが5キロくらいで騒ぐなとか言ってる奴ほど、
速度超過で脱線したら運転士を叩くのだろ？
無責任な立場からの的外れな批判だけは得意だよな。 アベノミクス超絶貧困
2014～2017年 実質消費
消費支出 -7.2%
自動車 -20.2%
学習教材 -18.1%
補習教育 -12.6%
被服 -14.1%
交際費 -18.1%
@ >>104
西武は
『こんど つぎ そのつぎ そのあと』の順だな 東武みたく運転席背後に窓を付けなきゃ良かったのに
配電盤設置スペースの言い訳で >>115
クレーマーのせいで
運転士がペットの水も飲めず
脱水で熱射病になって
打ち切りになるんだよ >規定の時速２５キロで全車両が通過すべきところを、４両が通過した時点で速度を上げた
>運転士は目印を見誤った認識がなく、同年２月２８日に匿名の投書
これはどうみても同僚のたれ込みだろ 425の前は阪急阪神以外の私鉄やJRは結構楽しかったらしいな、特に近鉄
過去レスによると、お召し列車に先行する便（一般車！）はとんでもねぇスピードで逃げたらしいな
今はATS換わってガチガチらしいが 細けー事はいいんだよ！
ギスギスし過ぎだから生産性が悪いんだよ >>120
この運転士って、普段伊丹線を走ってて、塚口カーブのつもりで通勤準急運転してたんかな？ >>119
それは速度超過と同じでルール違反なの？
ルール違反でなければクレーマーなんか無視しとけ。 まだスマホどころか写メさえ普及してなかった頃は、運転士は通過待ちとかで漫画読んでたり
ケータイ弄ってる奴もいた。まー、ケータイといってもメールくらいだが >>127
運転中にジャンプ読んでる貨物の運転士なら見たことある
もう何十年も前だがね
当時でも「へー」とくらいしか思わなかったな。時代がおおらかだったからかも >>128
僅か5㎞/hくらいでなるかよw
ATS換わる前いや今でも遅れたときとか、円山町のS字カーブを45くらいで抜けることもある >>1
京都線でも最近、やたらとスピード出してるときがある
車体が左右にめっちゃ揺れて恐怖を感じた
遅延を取り戻すというワケでもないのに
なんであーなるかね カーブの前後に通過するポイントの制限速度は30km/hだが、
当該カーブの制限は25km/hだからな。
運転士が勘違いしたのかもしれないが、
最初から最後まで25km/hで走り抜ける場所だと思う。 こまかいのぉ、アスペが多いと言われるだけの事はある >>1
かのNiftyの鉄道フォーラムは、運転席かぶりつきの速度計ネタは
即削除だったな。事実確認のしようがないから。 ヒマなクレーマーも多いし、神戸新聞てのも
やたら関西の鉄道のささいなミスをあげつらうのが好きなんだよな。
必要以上に大きく報道してさ。
運転士に余計なプレッシャーかけてるとしか思えんわ。
また派手な事故起きて稼ぎたいのかしらね？ ホンネでは。 名古屋から岐阜のJR快速もけっこう恐怖感あるわ
特急じゃないから立ってると尋常じゃない速さで何かあったときこのスピード大丈夫か？と思ってる
普段は車移動だから俺はそこまで関係ないし、苦情ご意見は出さないけど >>137
事実を証明するために動画を上げたら、それはそれで炎上するのだろうな。 >>132
最近保線が甘いのと台車のクオリティが低下したのも原因ある
雅楽や京とれにも言えるが、S型ミンデンの乗り心地は神 一方こちらはヤバめな案件
JR神戸線 神戸駅 ポイントに対する制限速度を超えて運転した事象について：JR西日本
https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/11/page_9506.html
時速35キロメートルのポイント制限に対して、
先頭車両は時速約35キロメートルで進入していましたが、
最後部車両が時速約60キロメートルで通過していました。 >>138
なんで共産党叩いたらネトウヨになるんだｗ
時代遅れのアカが死ねよ ん・・・あんま細かくやると
運転手の精神がやられるぞ
それこそ大事故に繋がる 道路なら青 進め 黄 急いで進め 赤 気をつけて進めなのに 乗客からの報告？
JRみたいに社内のゲシュタポが居るんだろ 阪急は撮り鉄がそこいらじゅうで運行監視してるもんなｗ気持ち悪い 5㌔/hの差に気づいたのではなく
曲がってる最中に加速したことに気づいて通報だろと。 十字路を南から西へ左折するとき、一旦停止および徐行という標識があるのに普通の速度で左折した感じか なににしても安全面に対しての通報ではない
よりあら探しでの通報だから気持ち悪い 回復運転じゃね？
大昔に東京の地下鉄でＡＴＭ作動したことあったわ
いくらなんでも飛ばしすぎ >>141
それが制限速度オーバーしてるか知らんが速度内でもなんかあったら無理じゃね 阪急神戸線、京都線、最高速度115km/hから120km/hに向上すべき。
なんで115km/hなんや。中途半端やん。 運転室の背後でスピードメーター見ていたか、もしくはスマホのアプリでチェックしたか。
どちらにせよ鉄ヲタは気持ち悪い 電車でGOなら例え５キロオーバーでも非常停止かかるぞ 宝塚発梅田行き準急電車なんてあるの？？？
昔は全部今津行きだった >>138 ネトエラだけでなく共産党もネトウヨなんて使うんだ
ネトエラになりすまして、好き勝手書き込んでるなら
マスゴミなヤラセ並みに悪質だな >>100
大抵は案内表示の上から順番に出発しますよ。 >>3
スマホのアプリで、gps用いて実速度をリアルタイムに表示してくれる
アプリあるから、その類使ったんじゃない？ 一年以上前のことを今頃蒸し返すのは報復人事に決まってる
昇任遅れか配転拒否者が記者にタレコミ 嫌な野郎だわ 確かにカーブで速度を出し過ぎるのは危険だが
5km/h超過なんて感覚的には分からないだろ
後ろでじっと見張ってたんだろうな キッチリやるのが当たり前な一方で、
こういうチクリって悪い緊張感を生むと思う。 「こんど」と「つぎ」って、昔から分かりにくい表記の一つとしてよくネタにされてたと思うが
先発次発が分かりにくいと言われるとは >>162
オタは回復運転でぶっ飛ばすのが大好きだからこれはクレーマーだろ >>100
東京の「こんど」「つぎ」に比べればはるかにわかりやすいやんw 先発・次発って、野球でも先発投手とか使うし、読んで字の如くなのに
分かりにくいって、「自分は小学生クラスの漢字能力も無い池沼」、ってことを言いたいのだろうか…… >>164
平日朝ラッシュ時に
宝塚発今津線経由､西北はカーブがきつすぎて止まれないから通過のやつと
宝塚線経由梅田行きと両方ある キモいな…普通の人は制限速度なんてわからんわ。それもたった5kmで…
匿名の投書とか、余程暇人なのか？
投書した奴の方が何か陰湿そうで嫌。 駅直前の急ブレーキあった
車掌が首を出して「閉めてええんかい？！」と怒鳴ってる場面もあった
女性運転士あるいはバイト駅補助員が増えて乗務員間の意気投合が薄れてる >>187
それを言うなら阿吽の呼吸じゃないか。
そんなものより明示的なな完全確認の方が大事だが。 このカーブかなり急でいつも凄いカーブ音たてて通過してる 5キロってのは事を大きくしたくない阪急発表の値だろと。
カーブを抜けてないのに加速しだしたくらいは猿でもわかる話。、 >>179
こんど つぎ そのつぎ
という表記だったな
だいぶ前 >>161
阪神の91ｋｍ/ｈ、106ｋｍ/ｈというのも大概だよな・・・。 アプリの速度チェッカーってかなりいい加減だけどね
高低差が出る環境だとめちゃくちゃ 鉄道運転手はメーター見ないでも速度がわかるらしい。
福知山線の脱線事故を目指しているのだろうか？ 速度制限の開始位置までに強制減速させるシステムはあったと思うけど、
もしかして速度制限区間中に加速されたらシステムでは対処できない？ 鉄オタで脳内シミュで運転中に
想定と違うタイミングで加速しちゃったんだな
気分壊されたから怒ったんだろう >>100
うーん、国語の成績悪いって、言われなかった？ >>1
この記事書いた記者が通報したのは間違いない。 初め記事の意味が分からんかった。
宝塚発梅田行きの準急？西宮北口のカーブ？はあ？みたいな >>20
ホームを設置していない渡り線なので正確には
西宮北口を迂回していると言えるんだろうけど、
いろいろ面倒くさいから案内では通過扱い。 朝の通勤時間帯にこんなのに気づくのは内部の者かオタクしかいない 列車の運転席を独立化して客から一切見えないようにしないと
運転手が過労で事故るぞ >>211
かぶりつきで速度計見てたんじゃないの？ 5km/hなんて車輪の摩耗具合で発生する誤差の範囲じゃねーかww
まったくバカバカしいわ。
まあ、JR西なら発表せざるを得ないだろうけどな。 ヲタがデュフフいいながらチェックしてるのか
ほんとに気持ち悪い人種だな >>7
＞大阪人「人情の街なんやから5km/h超過くらいで騒ぐな」
西宮を大阪と思てるアホを発見したで～ｗ 鉄道はメーター誤差がほとんどないよ。
あるとダイヤが狂う。 公表の社内基準に当たらず発表していなかったものをなんでわざわざ記事にしようと思ったのか
というか、なんの取材をしたんだ >>3
再加速するタイミングじゃないかな？
運転士は編成を4両と8両間違えていたみたいだし。 >>229
昨日も書いたが、今回の運転士は普段は伊丹線走ってたんやろうな
西北短絡線も、塚口カーブの感覚で走ったんやろう
でも、これくらいでチクるとか、内部告発か自称正義の味方厨やな 電車でゴーじゃあるまいしあくまで目安だろそういうのは >>46
スマホのGPSの速度計なんか使いもんにならんやろ 阪急って京急みたいに制限速度解除の合図が編成毎に立てられてるのかな。 阪急
高速イメージだが、凄い急カーブもある
塚口のカーブ凄いわ！ もう自動運転で良くない？
トラブル起きた用に1人車掌乗ってればいいでしょ キモイ奴だな。
公共の場で動画撮影とかしてたなら迷惑防止条例とかでしょっぴけんじゃねーのか。 >>1
速度超過した阪急電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
西宮北口駅で阪急電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
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初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
西宮北口駅で阪急今津線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 これ、今津線からの西宮北口通過の場所じゃね？
あそこは、急カーブになってて、キーンキーンと音を立ててゆっくりゆっくり走るんだよ。 阪急は結構揺れるから、5km/h の違いでも、かなり激しく
揺れる感じなんだと思うぞ 最近のＪＲ東やたら揺れる5年ほど前に比べたら倍揺れてる 隠蔽阪急ひどいね
俺も見たことあるから、やっばりだな ポイントなんて50kmで通過しても脱線しないしそれを25kmの超安全速度に設定してあってたかが5kmオーバーで騒ぐって、通報者はよっぽど馬鹿の正義気取りなんだな 速度計には誤差があるからな
車の場合、車検で速度計の表示が実際の速度＋６％くらいまで誤差は許容されている
車の速度計はタイヤの回転数で測るからタイヤの摩耗で誤差が生じてくるのである程度の誤差は許容するしかない
電車の場合、そこら辺はどうなっているのかよく知らないけどね １人で他人の荒探して悦に浸ってろよ
いちいちチクるな気持ち悪い
言いたいことがあるなら正面から言え >>249
むしろ車掌よりにいたほうが、まだカーブにいるのに加速してる、って分かると思う。 ポイントを通過し終えてないのにガンガン加速し始めて、
最後尾の車両にいると吹っ飛ばされそうになるのがJR西日本。 >>253
電車の速度計に誤差があるとダイヤが狂うことくらい分かれよ。 ＞同電鉄への取材で分かった。
なんでそんな内部事情を知ることができたのか？
会社に匿名で投書したやつが新聞社にも垂れ込んだからに決まってるわな
大したことないからスルーされたのに
俺様の正義の鉄槌が握りつぶされるのはおかしいｷﾞｷﾞｷﾞとかいう発達障害のやつだろう 高校3年間で1駅しか乗らなかったその区間でのことなんだが、今日は揺れるしちょっと早いなと思ったら一番前に居たからメータ見たら60キロ出てた。
次の日も一番前行ったら、そこのカーブ手前に55って表示があった。
それからしばらくメーター見てたけど55で走ってて、60出すことは無かったよ。
逆に今日はおっせーなと思った日もあったが、その時久々に見た時は45しか出してなかったｗ
逆に勘違いすることもあるんか？ 運転士になれなかった鉄オタ（低賃金）が現役運転士を羨んで、
一生懸命運転席の後ろからアラ探しして嫌がらせしたに一票。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
