【自動車】マツダが新型「ボンゴブローニイバン」を発表
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マツダは2019年4月23日、「ボンゴブローニイバン」をフルモデルチェンジし、同年5月13日に発売すると発表した。
■新型は「トヨタ・ハイエース」の姉妹車に
ボンゴブローニイバンは、マツダがラインナップする、ワンボックスタイプの小型商用バンである。これまでは自社開発の製品だったが、今回の新型はトヨタからOEM供給を受ける「ハイエース／レジアスエース」の姉妹車となった。
広大な荷室空間や、荷物の積み降ろしや人の乗降を容易にするレイアウト、前席まわりの多彩な収納スペースなどといった特徴は、いずれもベース車と共通。パワープラントは2リッターガソリンエンジンと2.8リッターディーゼルターボエンジンの2種類で、燃費は前者が10.4km/リッター、後者が12.0km/リッターと公称されている（ともにJC08モード）。トランスミッションはいずれも6段ATで、駆動方式はガソリン車がFR、ディーゼル車が4WDとなっている。
安全装備も充実しており、前方の車両や歩行者を検知して、衝突の回避ないし衝突被害の軽減に貢献する「プリクラッシュセーフティーシステム」などの先進安全技術を、全車に標準装備している。
価格は以下の通り。
・DX（FR／ガソリン車）：242万1360円
・DX（4WD／ディーゼル車）：338万7960円
・GL（FR／ガソリン車）：264万8160円
・GL（4WD／ディーゼル車）：359万4240円
（webCG）
2019.04.24
https://www.webcg.net/articles/-/40825
ボンゴブローニイバン
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/8/730wm/img_b8fe935ac6528139b098438d91480139304368.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/a/730wm/img_aac1a06575820c36029d4fc5ccd232f2300934.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/6/730wm/img_966e5146eae0f075eda0bcecb8656240297730.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/a/730wm/img_6a3aa32e9c9b669501b258157fa8f80a285136.jpg 昔、GLスーパーっていう商用車登録なんだけど乗用車としても使えるのを
運転したことある、悪くなかったよ。
運転したのは1ナンバー仕様だったので、高速道路は中型車料金なのな
バンパーがやたら長いのｗ ハイエースに似てるもなにもハイエースだからなw
でも意外と売れそうな気がするw 「ハイエースする」について「キャラバン、デリカ、ボンゴの立場は〜」って書いてたけど
これからボンゴについては書けなくなっちゃうな(´・ω・`) >>1
ハイエースと違いがわからん
お得意のマツダ顔にしろよ スレタイ読んだ時どこで切るのかわからなくて
凡ゴブローってなにか５秒くらい考えてしまった ハイエースにマツコネ強制的に付けたわけではないよね >>13
『ハイエースする？』
『今日はボンゴで地味にイこうぜ！』
使い分けできて便利じゃね？w マツダの余った人員でハイエースも作らせてるんかな？ OEMだからすべてトヨタだよ
エンブレムが違くて、販売店がマツダ系になる
あと車検証に記載される名前が違うだけ ハイエースはトヨタ車体のいなべ製造だったような希ガス マツダの営業は嬉しいだろうなw客に何か言われてもハイエースですからって言えるのは強いな キャブオーバーで尻の下にロータリーを積むとかの神田川先生なみのちょっと工夫は？ いくらブランドイメージ変えようとしたってこういう事やってるからいつまで経っても三流ブランドって認識が薄れないんだよ
マツダとしてどうなりたいのかハッキリしろど阿呆 小型のほうのボンゴは、トヨタに逆OEMして
ライトエースバン・タウンエースバンでいいと思うんだ
今のヤツ、インドネシア製のヤツで大きさ的にもいかんと思う
実際、日産・NV200バネットに負けてる これトヨタ得意のav女優商法か？
av女優のように名前と衣装は違うが裸になれば同じという。 >>40
つかOEMなんてどこでもやってるってばよw >>37
ボンゴの顧客は今でも多いからハイエースになって大喜びでしょw >>30
カスタムやら変更など要らない
全て共通であることが肝心 ハイエースにマツダエンブレム
マツダに鎖かけられたやつしか買わんだろ >>54
今時どこで買うなんざ気にもせんよ。近い方で買うわ、まんどくさい ハイエースなら買取店で高価買取してくれるのにエンブレムが違うだけで半値以下という罰www ハイエースは盗まれやすいけど
ボンゴブローニイバンは盗まれにくいという利点がウリ 商用車なんてOEMと兄弟車だらけですぜ？
トヨタ・レジアスエースなんて知らないでしょ？これハイエースのことだからｗ
昔のマツダ・ボンゴブローニイバンは三菱・デリカカーゴだったなんて知らないでしょ？
ボンゴブローニイバンの小型版のボンゴバンは、日産・バネットと三菱・デリカバンだったという時代もあった ハイエースってFRなの？フロントタイヤより後ろにエンジンあるんだからMRだろ 値段変わらないのにわざわざマツダエンブレムの買うか？ >>64
鹿島田のケンタッキーに突っ込んだ時も
レジアスエースなのにみんなハイエース連呼してたなｗ えー。ボンゴってキャラバンか何か日産のポンコツOEMのイメージだったのに
これも外人窃盗団に狙われるんかな
盗まれないならお買い得 >>77
バンなんて内装弄ってトランポとしてしか使ってないでしょ皆 >>73
いいじゃねえか
いまだにディーゼルキャラバンだし。ぶっこわれたらこれ買うよ >>59
エンブレムなんて自分で好きに付け替えろよ。 >>46
豊田三姉妹懐かしいw
豊田聖梨華 豊田香里奈 豊田爽亜羅 >>84
酸素やアセチレンボンベ山積みとかですねうちは。 マツダ最近良いな
株価上がりそうだから3000万分ぐらい買っとくわ >>1
ラインナップにスーパーGLが無いなら真のビジネスユーザーしか顧客にならないから安心だな >>93
なにを勘違いしたのか知らんがこれが昔から変わらないマツダ つーか唯一のマツダ地獄から抜け出せる車種の誕生じゃんw 【自動車】マツコが新型「ボンカレーパイパン」を発表 ポーターキャブ名義復刻はよ
軽トラでもええ、ピックアップトラックでもええ マツダは ニッサンとトヨタと両方うまくつかっちょるね >>101
ハイエースという最強素材でさえ地獄の買取に変えてしまうのがマツダエンブレム 今週末から始まるゴールデンウイークに備えてガソリン代を上げるから
よろしく ハイエースモデルチェンジしようって時期に…
ただ新型よりもコッチの方が好きな人も多そうだ。 >>20
マツダのエンブレムが付いていて、マツダでしか買えないところかな >>111
基本的に型遅れiPhoneで商売する格安携帯会社みたいなポジションなんだなマツダって 顔変えたらいけない契約なの？
ボンゴの気が微塵も感じられない
ニヨっとした目が良かったのに 普通に考えたら他から買って来たOEMが本家より安いわけないんだけど
安くないと売れないだろう >>40
デミオにトヨタマーク付けて売ってるのに？ >>64
同一社別車名は姉妹車というがOEMじゃない
OEMはOriginal equipment manufacturer
製造者が販売者と違うもの
同じトヨタなら使えない レジアスエースのこともたまには思い出してやってください >>1
4wdにするだけで338-242＝90万円も追加費用かかるのかよｗ
どんだけ高性能なんだよ >>125
どうしてもマツダじゃないとダメってところに売るんだよ。孫請けとかな。 >>134
海外で使うのに違いないから安心してるとやられるな 外車をライセンス生産するのは分かるが
国産車をOEMで何で作るの？
マツダのプリウスとかハスラーとか買うやついんの？ OEMなんてどこでもやってるのに。
ルーミー・タンクなんてわんさかあるから
ダイハツのOEMなんて最近知ったわ。 マツダからハイエースが出るとは
広島で売れそうですな >>134
盗んで海外に売り飛ばす奴はこれ盗んでしっかりトヨタのエンブレムに替えてから流しますよ？
マツダだと高く売れないのでね >>1
ヘッドライトぐらい変えろよ
誰がマツダのハイエースを買うんだ？ >>142
バリバリかっこいい商用車つくりゃいいのにな ボンゴのなにが良いってそりゃ名前よw ボンゴだぞボンゴwwwwwwwww ハイエース、プロボックス、ボンゴ、エブリイ、エルフ、
マツダのお店なら、これらが一つのお店で買えるというのも悪くはない。 車泥棒「お、ハイエースみっけ！ん？チッ間違えた、マツダ車かよ！アバヨ！」 >>146
違うけど
でもまぁ、BMW・Z4だよねｗ >>1
「マツダ・ハイエース」にした方が良いのだろうか マツダ車なのに細い目と変なグリルが付いていない。。 カモメマーク、５倍ぐらいの大きさにしたら個性出そう ばくおん！のコミックス買ったら「にいはん！」とかいう知らない漫画が始まっててビックリした。 この方法だとレクサスLSのOEMでセンティアとか
カムリのOEMでクロノスとかもイケるな フラッグシップがOEMというプライドの無いメーカーよりはマシ マツダ販売店でハイエースが買えるなんていい時代だ。
昔からマツダのディーラーに世話になってハイエース買うとトヨタになるから面倒だったが今までと同じディーラーがハイエースが買えるなんて夢みたいだ。 >>30
300系が出そうだし、今からバンパーの金型を新造するのは… >>135
(どっから見てもハイエースじゃん、なのにボンゴ･･･恥ずかし〜><)
って乗るよりボンゴボンゴ♪と鼻歌混じりに運転した方が精神的によい
そのための付加価値パーツになら敢えて金を払う、それが気分屋ドライバー >>51
今、ボンゴに乗ってるのはあのサイズじゃないといけない人かと思う マツダデザインでマツダレッドかと思って
開いた俺のバカ 昔日産にボンゴをOEM供給していたのに。日産3〜4代目バネットは全てボンゴバンだった。
15年に自社開発したNV200バネットにとって変えられる。 欲しい奴はモデルチェンジする前に現行を買っておいたほうが良いぞ
新型は絶対車内が狭くなるから ディーゼルはスカイアクティブＤを積むとかなり売れると思うけど、
まーOEMだからそれはないか >>172
ハスラーに続いてスペーシアも売るんだぜ こういう車で
日本一周したいけど
トイレが困るよね
小ならペットボトルでなんとかなるけど >>164
俺の悪口はやめろ
スズキ・ランディ
ダイハツ・アルティス >>171
>そのための付加価値パーツになら敢えて金を払う、それが気分屋ドライバー
マツダスピードボンゴとか、いいよな。 今日もハイエースにマツダのエンブレムを付ける仕事が始まるお >>186
とっくの昔に生産終了
スズキ自家製造で一番、高額大型なのはエスクード 申し訳ないけど
なぜか犯罪者が使いそうな感じがするわ ボンゴブローニイバン
Λ＿Λ
（ ・∀・）名前なげーよ。 OEMにしたって、
（ ）もっとマシなネーミングつけろよ。ダッサいし。 今回のはマツダらしくないデザインだな 内装アカン まるでトヨタみたいだ マツダのボンゴは丈夫さだけが取り柄だったのに…
ハイエースじゃ格落ちしちまうだろが
カスめ… >>201
そしてディグニティがシーマ
シーマとフーガの違いはホイールベースだけだから
あれ、4兄弟車種なんだよｗ
ただ、今はOEM止めたよ なんでや？
なんでマツダのエンブレム付くと途端に盗難の心配が無くなるのや？ >>111
国内向けはモデルチェンジしないって言ってたような。
新型は海外向けでは出てるけど、ボンネットが出来て車室が狭くなったから国内では売れないとみて、しばらく現行を売るってなってた気がする。 OEMになる前のディグニティ買っておけ
確か50台くらいしか作られてないはず 商用ボンゴの大きさが調度良かったのに！
ライトエースもNV200もしっくりこないわ ああーーー
韓国ではボンゴというのは１BOXの代名詞みたいに通じるのに、ハイエースになってしもうたわ＾＾ >>208
ハイエースは現在の5代目のデザインがかなり優秀で、
このデザインの人気の理由を理解してないトヨタが、
次は勘違いしたダサいデザインにする可能性あるから。
今のハイエースのデザインが好きな奴が、
ハイエースのフルモデルチェンジを機に、
5代目ハイエースに似ている
日産キャラバンに流れる可能性はある。 >>1
来年にも出ると言われている300系がセミボンネット型になる事の保険に
200系を併売すると言われているから、生産ライン安定のためOEMするトヨタ
200系キャブオーバー型は室内スペースが抜群に良いが
事故にあったら・・・・
https://youtu.be/uvnp1NF4XiM >>179
スカイDみたいなデリケートなエンジンを商用車に載せられるわけないじゃんw >>221
ダイハツ ミライースと トヨタ ピクシスエポック みたいな関係 >>222
日産ハイエースうちらの職人仲間の間では評判いまいち ミニバン軽やめたくせにバンは売るんだ
結局ポリシーのない会社だよな
マツダサは マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ キャラバンなんて負け組の商用車だぞw
バングラデシュ人すらイラネって言う >>228
スズキのホンダ（＝バイク）、ヤマハのホンダ（=バイク）みたいなノリになっててワロ >>35
もう1.8Lに置き換えられたよ
うちのバネットに積みたいわ >>232
そういうのをチョイスしないと、ある日突然車が消えるぞ >>10
価格もチープなら考えるけどね
変わらなければリセールで有利なトヨタにするわな >>234
スクラムバンも良い車だぞ
エブリィと互角の性能だ ヂーゼルエンジンは自社？これも供給なの？
これは買いたくなる安いしね >>222
もう次のデザイン出てるだろ
察しの通り完全にノアで終わってるけど >>229
昔からポリシーなんてないよ。
今の車種展開も欧州プレミアムみたいになりたいだけだし。 マツダでこれを買って、ハンドルとエンブレムをトヨタに替えれば高く売れるんじゃない？OEMでもマツダって分かると値段が安くなるかも… ハイエース買った奴にエアコン工事の仕事にでもなったの？って冗談言ったらしばらく口聞いてくれなかったわ 車を知らないじじぃ
クロカン4WDはジープ
ワゴン車はボンゴ
軽トラはサンバー うちの会社の営業車、みんなエブリィだったのに俺だけスクラムだったの思い出したわ。付き合いで入れたっぽいけど。 次はノアのOEMでボンゴフレンディ、エスティマのOEMでMPVだなw >>231
レクサスの新型ミニバンはアルファードを無理やりレクサス顔にしてるけど
格好いいよな。 法人リースがメインだろ？
OEMだから値引きはさほどもないだろうし買う人は受け狙いでもない限りトヨタから買うでしょ >>51
このサイズが欲しい客は、既にトヨペットや日産に行ってしまってるだろ。 アテンザスポーツ２．５リッターMT車を復活してくれ エンブレムをワンタッチで外せるようにすれば売れそうw
オプションでトヨタエンブレムw そういや今のハイエースとキャラバンって見た目似てるけど耐久性って全然違うの？ マツダのエンブレム外してトヨタのエンブレムに交換
あとはSUPER GLのエンブレム付けて、ステアリングもトヨタのに変える
これで完璧 >>257
街でピクシス系列見るとちょっと感動するｗ マツダはミニバンやめたんだっけ
商用だけトヨタのOE6Mで残ったんだな 次は軽トラ、軽バンもスズキOEMからダイハツに鞍替えしたりして しかし沢山の販売網があり、且つ看板車種を他社にOEMするとか
もう日本での市場は縮小するスピードがどんどん早くなってるんだな。
メーカーは開発費の回収と利益の為に少しでも多く作り販売したいだろうし。
そしてフィリピンにて登場したのが紛れもなく次のハイエースで、日本市場は
もう相手にできないっていう答えなのかもな… >>278
当たり前なんだよね
格差拡大政策が自民党なんだから、
庶民は貧しくなるのは想定の範囲内 ハイエースとレジアスエースでも結構リセール差があるのに
これどん底じゃないの？ >>282
パクってるってかそのものだよ
トヨタが作ってマツダが名前変えて売ってるだけ ボンゴとボンゴブローニィの区別がつかんニワカばっかりやな >>278
縮小でなく飽和状態なだけだよ奪い合う労力は無駄だからな。
販売台数は圧倒的に海外なので当然海外をみますわな
それだけの話 ボンゴって設計古かったよな
>>282
OEM供給だよ >>1
周りに、かたやハイエース、かたやキャラバンを乗り回されてる中、
ずっとレトロな旧式車のカタログを見せられて、
モヤモヤしていたマツダ党の労働者たちは、
これからは反党の心配もなく、
マツダ党として安心して、ハイエースをマツダ車として乗る事ができるから大喜びだろう。
' 次期型ハイエースは安全対策でボンネットが伸びるらしいよね。
取り回しが悪くなったり、積載量が減ったりするかもしれないから
それを嫌う層に売れるんじゃ・・・・ >>280
いや、無いから。
自分は建設関係の仕事してて付き合いでハイエースもレジアスエースも所有してるけど、どこの買取業者も同価格だったから。 >>287
ショート車がボンゴで、ロング車がボンゴブローニィバンだよな。
仕事で両方乗った事あった。
ボンゴブローニィバンは20年位モデルチェンジしてこなかったのでは？ BA2型がすごく良かったんだ。今のより良い。また欲しいな。 むしろボンゴをいつまで作り続けるのか気になる
前回のリース車入れ替えのときは定価210万円のところ一声40万円引きだった
もう「金型が壊れるまで行くぞ！」って意気込みを感じる >>289
なんで？
トヨタと契約結んでOEM供給されてる訳だから、トヨタから訴えられやしないんが。
「OEM」ってググって調べなよ。
ピクシスエポック売ってるトヨタは、ダイハツから訴えられるの？ 販売会社との付き合いが長いとOEM車のほうが安く買えたりするんだこれが
マツダが新型ボンゴブローニィをどれくらい安売りする気なのか分からんからなんとも言えんが OEM車ってメーカーは率先してセールス掛けてこないよな
一応うちにもこのようなタイプの車売ってますよってだけの立ち位置 マツダのエンブレムを付けたらアラ不思議、マフラーがもげなくなりました >>305
マツダからしか買えない・マツダからしか買わない
マツダ信者向けだから、トヨタから買う層はそもそもターゲットにしてない。 今のノーマルのボンゴ自体は20年ものだしなぁ
ブローニィは警察にいっぱい入れてたけど全部ハイエースになっちゃうなｗ >>313
クラウンに続いて車種統一だから整備班が楽になるな ハイエースのレクサスエンブレムなみに恥ずかしいマツダの両津勘吉エンブレム トヨタのマーク外してマツダのマークを付けただけだろ >>308
そこはあえてトヨタ買ってマツダのエンブレムつける, ハイエース盗まれやすいらしいけど
ボンゴならマシになるなら選ぶ人もいるかも？ 友達のお父さんがボンゴフレンドリーでキャンプに連れてってくれた思い出 ハイエースよりかはリセールバリューは低いだろうなｗ 俺なんかレクサス印のハイエース乗ってるぜすごいだろ
LH300F マツダの独自仕様として
後輪をダブルタイヤにして、荷室をフラットにしてくれ。
これなら、旧ボンゴから乗り換えできる。 ハイエースがFMCしたらどうすんの？売り続けるのかな？
ハイエースがデカくなったらこっちの方が売れたりして 昔からマツダって商用バンはOEMだよな
そこまでしてパイを取りたいのか >>332
関係する業者に押し売りするのに必要なのかね
せめて使えるもん売ってくれと言われたりして
地元ディーラーだと車検の代車の車検証見てみると名義が個人名
出入り業者に買わせて代車にさせてるのかと気分悪くなる >>332
ユーザーの中に商用車が欲しい人が居るだけだと思うよ
販売店は他所のディーラーに行けとは言えないだろ >>332
旧型はオリジナルだよ
バネットもデリカもマツダのOEM >>328
ダイナ・トヨエースルートバンを買って下さい。 つかマツダは自前のタイタン捨てた時から色々変わっちゃったわ
三輪トラックから起こしたメーカーなのに貨物ことごとく捨てたからなぁ >>179
マツダの煤詰まり欠陥ディーゼルが商用利用に耐えられるわけないだろ
あんなものは車音痴に向けた出来損ないのオモチャに過ぎないｗ 落ち着け。そのうち20Bのペリフェラルポート搭載のマツダスピードバージョンが出るって。 >>339
三輪車はマツダはダイハツと並ぶトップメーカーだった
昭和30年代は車を所有するだけで凄い時代
マツダであってもだ
モータリゼーションが巻き起こりトヨタ日産が台頭してブランド力が勝ると
三輪車イメージの強いマツダはブランド力がイマイチだったのかも
ダイハツにも言えるが 流石にダサショボ過ぎて草ｗｗｗｗｗｗｗｗ
草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 後軸はダブルタイヤで荷室フラットでなければボンゴとは呼ばせない >>41
ライタウを割り当てられた営業マンが嘆いてた。
「荷は載らないわ燃費は嵩むわ・・」と。 マツダのマークで盗難防止になるなら安いもんだw
仕事に使うのにリセールなんて気にするか?
ガシャガシャにしちゃうならOEMで十分 なんで一世代前の車種なんだ？
海外では次世代ハイエースが流通してるのに？ >>355
盗難防止になるわけがないだろｗ
張り替えたらおしまいなのにｗ >>1
今まで旧型ボンゴ使ってた業者達はこの新型OEMハイエースになってとても喜んでるだろうなあ マツダにカタログ請求したらカタログ来ずに営業マンが来たなw
速攻で断ってトヨタに行った。 ボンゴにエムブレムと名前変わるだけで盗難の可能性が減るのならこちらを選ぶ人もいそう サッカー日本代表ユニを着た野球部の3人は
関係ないだろいい加減にしろ >>361
旧ボンゴは安かったんだ
中古なんて二束三文だった
だからボンゴを買ってたわけで・・・ ６段ATじゃなくてCVTちなみに80巡航2000回転
ブローニィバンダブルタイヤだがトラックベースなのかなフォードの共用かも 一時は次期ボンゴはNV200か？とも言われてたのにな。
何にしても営業は嬉しいだろうな。ラインナップ縮小したボンゴだけじゃ弱かったろう所にハイエースが来たんだからww >>339
タイミング見てダイナOEMに代わるんだろうな。 トヨタが作ってるんなら、このボンゴはちゃんと動くだろう
必要な人は買ってもいいはず サバンナＲＸ３の車高高いのを出してくれ 乗り降り楽々なら買う気まんまん マツダご自慢の煤溜まりディーゼルエンジン搭載車を作らないのか？ マツダボンゴて日産のも供給していなかったか？
クルマが退化したて営業マンの話題に成っていた >>379
店違いでトヨエースもあるし、本家の日野デュトロとしてもあり得る。
タイタンはいすゞエルフOEMになって以降も1〜1.5トン以下のタイタンダッシュは自社で作っていた最後のタイタン。
恐らくダイナ トヨエース デュトロになるのは確実だからエルフのタイタンもなくなる公算。
日産アトラスもエルフからふそうのキャンターになった。 >>385
ハイエースの扱う店違いのレジアスエースはグリルが少し違うのとバンのGLとスーパーGLだけしか選べない。
ロング ワイド スーパーロングも選べない。 他のOEMがどうなるか気になる
軽も頃合いをみてダイハツに変えちゃうのかな
月3000〜6000台位は売れてるし変えられるとスズキは痛いな >>40
はっきりしてるやん。
軽、商用は販売チャネルの都合で残すがOEM
自社では普通乗用車しかやらない >>396
フレア→ムーヴ又はタント
フレアクロスオーバー→ウェイク
キャロル→ミライース又はキャスト
スクラムワゴン→アトレーワゴン
スクラムバン→ピクシブカーゴ又はハイゼットカーゴ・ハイゼットキャディー
スクラムトラック→ピクシブトラック又はハイゼットトラック
ピクシブはハイゼットのトヨタでの商品名。 ん？
分かりにくい名前だね。
もっとこう、プレミアムとかゲートウェイとかに、すれば？？ ボンゴフレンディのポップアップは好きだった。
今新型で出したら車中泊予備軍が買いまくる気がする。 >>246
洒落の通じないダチだな
「そうなんだよ、この前颯爽と軽井沢ホテルの玄関に乗りつけたら業者は裏に回ってくれって言われたよ〜」
とボケるのが通の対応 ハイエースよりも狙われないなら買いたい
窃盗団の人教えてくれ ハイエース？
見たことありませんねぇ┐('〜`;)┌ マツダのマークを付けたハイエースか
盗難されたらトヨタのマークに… トヨタのボンゴとかええボンゴとか言ってたのが真のボンゴになるのか OEMでもこれ買うなら普通にハイエース買うやろ
マツダ縛りの変態とかおんの？ >>403
もしくは、
「そんなええ仕事とちゃうわ！」
とつっこむとかね。
まぁ、スゲー、いくらしたの？って聞いてほしかったのかも。ドンマイ >>412
昔いすゞもファーゴっていうバンとワゴン車を独自に作っていたのでハイエース キャラバン(ホーミー) ファーゴっていう
3極化していた。
ワゴン車の生産をやめて日産からキャラバンをいすゞコモとしてＯＥＭ供給化に切り替えていすゞとしての
ワゴン車はなくなった。 エグゼクティブが工具とか積んで工事現場に行けるように、レクサスから出せよ 近所のHONDAのディーラー
キャリアカーがあるんだが どう見ても日野のダイナなのに HONDAマーク付けてていつも笑ってしまう >>421
いっそホンダもトラック作ればいいのにな
やってもおいしく無いのかね 当面は盗まれる心配が少ないハイエースとして売れそうだな やけに高回転のトルクが少ない
ガソリンエンジン積んだトラック作るぞ 安手の商用車として使ってたけど、パワーねーのなｗ
特にディーゼルとか、黒煙吹くばっかでｗ ファミリアが大当りしなかったら
マツダも日産と大差なかったよね 昔のボンゴといえばイカかタコみたいな車で
ボンゴの後ろに付いたら最悪だった
とくに上り坂 トーヨータイヤってMAZDAと関係あるの
東洋工業だし
マツダ車に付いてるし >>1
とうとうプライド捨てたなwwこういうのがマツダのダメなとこ、自社で育てたデザイナーいるんだろ？恥ずかしくねーのかよ うち、管工組合の推奨車で、後ろの箱がチェリオのベンダーと同じガソリン車使こてたわ。 >>428
黒煙凄いよなwwパワーはあるんだけど、耐久性もあった >>426
750とか850Kg積みタウンエースやライトエーストラック買うよりか少し伸ばせば1tのガソリンの
ダイナ トヨエースが買えちゃうからなあ。
日産もボンゴOEM時代はバネットトラックがあったけど、NV200になってトラックやめたからキャンターの
アトラス買うしか選択肢がなくなったしなあ。サニトラないしダットラはRVだし。 >>426
フルアクセルでも伸びなかった思い出、リミットが低めに設定してあったんじゃない？、座席の下熱かったし >>422
プライドらしいよ、わざわざ軽の商用車も下請けに作らせてるし >>421
一時期ホンダ工場で駐車場が差別化されてたし、業者もホンダ車だと入り易かったしな。今はそんな事無いけど >>412
マツダ従業員とか、マツダ関係者が、ハイエース欲しいんだけどマツダの、手前ね・・って時に朗報だろ これ買うの広島県民だけだろw
最近のマツダは値引きしないし、アフター考えたら普通にトヨタディーラーでハイエース買うわw >>409
アレなら荷室がフルフラットに、できるんじゃない？ ディーゼルオンリーだったけど、あまりに酷くて、それ以降、全部ガソリン車になったわ。
ダンプ以外のディーゼルはトヨタのコラムシフトのリフトゲート車だけになったし。 >>441
トヨタハイエースも、値引きないぞ、売れてるからな今年でも３カ月待ち >>405
部品共通化といってもボンゴはブランドだったのにな >>444
だから両方値引きしないんなら広島県民以外はトヨタで買うって言う話だよw >>444
店舗違いのレジアスエースはバンGLかスーパーGLしか選べない ロングやスーパーロングもない 完全商用目的。 どっからどう見てもハイエースだけどMAZDA車だと盗まれない？ 今のボンゴ、サイズ的にちょうど良かった。
ハイエースでかすぎ、軽バンは小さい。。。 ハイエースの唯一の欠点はパーキングブレーキ
もういい加減足踏み式にしようよ ゆる喜屋武民のワイミニバンからのNVANに乗り換えたけどやっぱ売ってこれにするわJapaneseソンキリ いま会社では200系4型のを使ってるけど出張先で新しい4.5型に乗ったらATがスムーズすぎて感動した >>454
それなら最近の車で採用されているボタン式の方が良いと思う。 キャラバンと競合させて相見積とってみよかな
マツダ分安いかな
この手の４ナンフル規格車は要するに積めればいいんだ。 23年落ちで走行距離36万キロの４WDのハイエースが65万で売れたって
おかしいだろうハイエースの相場 ボンゴの後輪が小径で4つのやつ、荷台の床が低くて沢山荷物がつめた。 >>449
何故ハイエースが盗まれるのかと言えばエンジンが良いからだよ、軽く２０万キロまでメーター回せる >>463
自分の１００系白バンもぶっ壊れてても２０万円で売れたのはビックリした
外装ピカピカにしてたけど２０万キロ近くまで行ってたのにな >>462
今は競合なんてしないんじゃない？日産も強気だよ >>460
車体が、荷物を積んで重くなることを想定してるからボタン式や足踏み式は、無理なんだよ >>457
今のは成熟して完成度が高いね、ハッキリ言えば現行ハイエースは買いだと思う エンジン同じでもネームバリューで盗難してるからこれなら平気じゃない >>8
三菱自動車がサンヨーに近い。
マツダはシャープだろうね。 リセール安いけど盗難されないハイエースとして需要あるのでは ★マツダなら 盗難に会わないわね!!
『みんな〜マツダエンブレムに変更しましょう!!』 【パクリすぎて 裁判になる 予感wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww】 マツダじやだれも盗難しなくなるわねw
盗難対策にみんなマツダエンブレム わらわらわらわらわらわら ハイエースにマツダのエンブレムってパナソニックのディーガにフナイのロゴつけるようなもん？ >>39
30年以上前にディーゼルターボのホーミーに乗ってた。 >>3
全然似てないだろ
例えばエンブレム
よーくエンブレム見てみろよ全然似てないだろ
エンブレムだけ見ても全然似てないのに何言ってんだ？ >>488
外見的に見分けがつかない点ではハイエースとレジアスエース。トヨタ トヨペット店扱いと旧オート ビスタ店の
ネッツ店扱いの違いとグリルが少し違うだけだし。 イカスミ吐かなきゃボンゴじゃない
クリーンなボンゴなんてボンゴじゃない >>497
テリー伊藤が入団直後の高橋由伸にキャンプの宿泊所として薦めたぐらいだから ホンダもエブリイバンＯＥＭしたらええがな
Ｎ-ＶＡＮじゃ荷物積んで4人乗れないんだよね ハイエースの利便性とマツダの絶妙な貧乏臭さ、最強だな。 >>1
これ見てビビった
ハイエースってボンゴのパクリだったのか
天下のトヨタがまさかなあ・・・ ボンゴたまに借りて乗ってるけど
これはボンゴじゃねーよ >>482
中身一緒なんだから盗られるだろ
日産キャラバンに偽装すれば完璧 >>64
バネットVAN、デリカVANがボンゴOEMはちょっと前のこと
ランサーカーゴがADバンOEMだったが、今月！終息したみたいね
もっと前だがADバンのOEMでファミリアVAN、レオーネVANもあった
いすゞファーゴがエルグランドOEMだったことも
ジェミニがドマーニOEM、アスカがアコードOEM、その前はレガシィOEMとかもあった
今は
アトラスは小さいほうをいすゞへOEM、大きい方はいすゞからOEMだったけど
今は大きい方はキャンターOEMだな
キャンターガッツはアトラスの小さい方のOEMだな
タイタンはエルフOEMだな なんかもう普通にハイエースだな
灰皿が実はユーノスロードスターと共通だったりとか、S2000オーナーが
ボンゴのデフギヤ入れてサーキット走ったりなど、いろいろ話題を
提供してくれるのが昔のボンゴだったんだよ ブローニーを名乗るなら紫外線でみすぼらしく白化した樹脂グリルを貼り付けなきゃな >>475
妙に納得。尖ったデザインとかアイデアは良いんだけど、トップバッターにはなれない >>475
たしかにマツダのスカイアクティブとシャープのプラズマクラスターって似てるなｗ
どっちも情弱騙しのカルト商材だし OEMやるくらいならやめちまえ
まんまハイエースじゃねーか
顔くらい変えて出せよ >>525 ルーミー/タンク作らせてる親会社なんか潰れろと？ >>383
まだそんなこと言ってるアホが居るのか
ディーゼルエンジンは定期で長距離、高速で走って排気速度上げてススを排出する構造
都内近隣でタラタラ街乗りするのに向かないだけ
アホの情弱 >>1
モロトヨタのパクリ
恥ずかしく無いのかねぇこれ >>527
マツダは３割り引きで買ってちょうどいい。 差別化するためにエンジンはスカイアクティブにしろよ >>527
近距離の低速運転はごく一般的な利用方法だぞ
そんな一般的な運転すると故障するとか欠陥エンジンじゃん
だったら長距離トラック専用エンジンにしたら？ オプションでトヨタとレクサスのバッジも用意しないとな マツダのデミオ用ディーゼルエンジンはプロボックスにも積んで欲しい >>540
あんなデリケートなエンジン積んだら稼働率下がってクレームの嵐だわ マツダの開発者がボンゴの新型を開発するより
マツダ6とされる次期アテンザのFRセダンを開発したほうがいいだろ
そしてトヨタはボンゴしてハイエースをOEMして
マツダ6をトヨタにマークX後継車としてOEMすればお互いハッピー トヨタのマークも、マツダのマークもそっくりだわ
ハイエースで売ればいいだけだろう、名前変える必要もない ハイエースは今年フルチェンジのはずなんだがこのタイミングでOEMなの？ >>528
乗用車こそ「休日のドライブ」でDPF使うんじゃないか。
商用車(トラック除く)では、使用頻度的に高速比率が高くないだろうし。 >>546
エンブレム変えるだけだからタイミングなんか大した問題じゃないw 昔、管財の配達のバイトでボンゴブローニイ乗ったなあ。
１６００CCしかないのによく走った。無駄な装備ないからだろうけど。
車はああいうので良いなあ。寝袋あれば寝れるよ。 ロングライフなクルマなのに勿体無いな
資料を集めていたのに無駄に成った >>525
300系が来年出るかもって時に金型を新造するのは酷かと >>546
スバルはモデルチェンジした直後に軽自動車生産やめてダイハツからに変えてるから
ルクラはダイハツのタントエグゼOEMだけどタントがモデルチェンジ後廃止しちゃってる。
現行ステラがタントでプレオがミライースのラインナップ。
サンバーがハイゼットになる前に乗用のディアスがアトレーになってる。 >>546
トヨタにとってもいいタイミングなんだろ
モデル末期の販売量補填になる
それに次期モデル販売後もこのモデルをそのまま売れるかも知れん >>527
デタラメ書き散らすな、情弱ツダガイジ
人間が歩くくらいの速度でしか運用しないトラクターや重機にもDPFはついてるが
煤なんか詰まらないしいつ作動したかもわからないくらいフィーリングも自然だ
マツダの煤詰まり欠陥ディーゼルが出来損ないってだけの話だ、諦めろ >>558
ハイハイ、ワロス
移動速度が上がるだけが排気速度を上げる訳じゃない
エンジンの回転数が上がれば排気速度は上がるだろ？
トラクターや耕運機はパワー出す為に、高回転でエンジン回すの
これだから、頭でっかちの都会人はアホばっかりなんだよな いや、一般的な乗り方してて不具合起こしちゃダメだろ
ガソリンだろうが、ディーゼルだろうが近距離のチョイ乗りなんて特殊な乗り方じゃねーから、一般的な乗り方だから 同じハイエースならトヨタから買うに決まってる氣がするけどなぁ
かなり安かったりするのかな >>559
後出しで言い訳をつけ加えなくていいぞ、情弱ツダガイジ >>563
値引額の多さレジアスエース＞ハイエース >>564
後出し？
どこが？
お前の間違いを少し指摘してあげただけだよ
プゲラ、必死にレス付けてんじゃねぇよ
ペーパードライバーの癖に、窓を開けて外の排気ガスでも吸ってろ >>569
排気速度上昇で改善が期待されるのは一般的な「DPF目詰まり」だけな？
マツダの欠陥ディーゼルで煤が詰まる部分ってDPFより前にあるエンジン本体だから、お前の言い訳は丸々的外れ
この問題の根本原因ってNOx削減のために採用した低圧縮低温燃焼のせいで
DPFでは処理しきれないほど大量の煤が出ることにある
乗り方でどうこうできる問題じゃないからメーカーも再三に渡ってリコールを繰り返してるわけだ
ついでにお勉強させといてやると、設計カツカツでトラブルの多い低圧縮ディーゼルはとっくに廃れてて
今ではクリーンディーゼルと言えば「高圧縮+尿素SCR」が主流になってることも学習しとけ、情弱ツダガイジ ツダヲタって何ですぐに噛みついてくるん？
脳に煤詰まってるん？ >>573
イメージとしては内田裕也を思い出せばいい。 何でOEMの話でキチガイや童貞がSEXを語るようなキッズや
浅い知識と薄い俺様見解で語るお里の知れる輩が湧くんだ？
車ネタのスレはこいつらが蜘蛛の巣を張って粘着常駐してるが
OEM程度の話まで荒らすなよ >>561
1年間に1万キロ走って買って10年後に効果あるのか エンブレムはどうせお決まりのレクサスに交換するからこれでも良いな
ハンドルのエンブレムはガムテで隠そう >>579
逆にタウンエースがボンゴになったりして >>37
マツダの関係者とか
社用車にマツダを使ってる会社 >>3
おもしれえ
こういうセンスあるレス出来るようになりたい >>570
ウハ、レス早すぎ
ホント外出た方がいいと思う
哀れすぎて泣けてくる
これ以上は、噛みつかないから
達者でね てか、ハイエースは近々モデルチェンジしてセミキャブになるんじゃ？？
ボンゴはいずれタウンエース/ライトエースのOEMやな >>587
あれは海外だけ
日本仕様はああはならない >>577
まあ、仕方ねえよ
車なんて知ろうと思うと挙動から始まってシステムに至るまで多岐にわたる
知ったかするのが大好きな人間にとっては良い餌なんだろうなｗ 新型ハイエースが残念なことになったので、これからはボンゴの時代です。 >>585
うちの親父なんかたまたま本名でテレビに出ていた林家こぶ平(当時の名)を見て、
この海老名泰孝ってやつは林家こぶ平にそっくりだなと本気で言いやがった・・・ 最近見かける「プリウスお断り」の看板、昔は同じように「ボンゴお断り」だった。 元々ボンゴをパクったのがハイエースだからな
恐ろしや盗用多 高校のときバイク運ぶ用に中古のボンゴ40万で買った
高速でベタ踏みしても70キロ出ない危ねえポンコツだった よくもまぁここまでハイエースの丸パクり出来るわ
ジャップおかしいんじゃねえの？ >>596
単なる相互供給によるOEM販売のハイエースに
MAZDAロゴとボンゴのシール貼って売るだけやで？
トヨタは、MAZDAに低コスト、軽量化設計のノウハウとデミオなど小型車のOEMを受けて
北米では、双方合弁でEV、ハイブリッド、量販車両の増産に対応。
MAZDAは、国内向けに作ってない商用車を、日産から入れ換えでトヨタから供給を受けるだけ。 ボンゴならハイエースよりタウンエースのが近いと思うのに ワンボックスの総称としてボンゴって言う人もいるんだよな
会社のキャラバンの事をボンゴって上司が言ってたわ ファミリアバンってのがプロボックスっぽいと思ったらこれもOEMかよ
信頼のトヨタかもしれんが面白みがないのう ファミリアバンはウイングロードだったのに
プロボックスになったのか >>598
ボンゴブローニイは、ロングボディタイプで積載1250kg ハイエース新型になるから在庫処分ですね。
解ります。 >>604
しばらく旧型は併売するとか言ってなかったか？
商用バンは荷室が命なのに、ボンネットがあるために荷室が狭まれるのは
ユーザーにとって死活問題 ハイエースと並んで駐車してたら
ハイエースだけ盗まれるヤツだな
つまりこっちが防犯面でお買い得 客「ボンゴブローニイバンください」
店員「ああ、ハイエースみたいなやつですね。」 客「ボンゴブローニイバンください」
店員「ハイエースお薦めします」 >>607
> これ買ってトヨタエンブレム付ければいくね？？
むしろ盗難避けマツダエンブレムが売れるかも こんだけ踏み間違い事故起きているのにMT設定無いのかよ… >>599
元は、マツダ ボンゴのコピーを総称してボンゴと呼んでたから、それは正しい。
知ってるのは、かなりの年寄りだね。 いまだに警察用語として使ってるみたいよ
警察24時かなんかの番組で車名メーカー不明のボンゴ！て言ってたの聞いてクスッとしたw 箱バン唯一の副変速機付きパートタイム四駆だったのに。てか普通のボンゴは継続？ >>622
マツダのボンゴは生産終了して、かなり経ってます。
在庫のある店は、未だあるとか(;￣ー￣A ｢え？ハイエースじゃん？！プレスの位置とか、完全にハイエースだよ？？！！｣と思ったらハイエースでした ハイエースってそろそろモデルチェンジだっけ？
キャブオーバーじゃなくなるとかなんたか >>395
違う違う
レジアスエースとハイエースの違いは
レジアスエースは10人乗りがない
あとは一緒 >>626
300系ハイエースは海外向けで
国内は200系を継続販売と出てなかったか >>605
高校生活車買える事や運転したことはつっ込まないのね >>628
そうなの？
まぁ200系がなくなったらキャラバンしか選択肢が無くなるのかなと。
乗ったことあるけどハイエースのほうが売れるのわかる気がするし レジアスエースだとハイエースと認識されず、盗難されにくくなるらしい。
マツダエンブレムでボンゴの銘板付けたら、もっと盗難率は下がるかも。 >>630
キャラバンもエンジン変えてノートみたいにごてごてに安全装置つけて外観は前のと全く変えていないからね。
昔初代エルグランドにキャラバン ホーミーが頭に付いていた。
(キャラバンのモーター店とホーミーのプリンス店扱いで)
グランドハイエース レジアス グランビアがエルグランドに討ち死にした時期。
グランドハイエースがトヨタ店 レジアスがネッツ店 グランビアがカローラかトヨペット店扱い >>635
その時代三菱もデリカバンがボンゴ。ワゴンのADが逆にファミリアバン ランサーバンで日産から供給。
NV200バネット ADがNV150ADになってから三菱もマツダも関係外れる。 ファミリアにつぎボンゴまで…
卜ヨ夕が絡むと荷室が小さくなるな >>636
ファミリアバンは歴史が古くて94年からだね
ADは当時資本関係のあったスバルもレオーネバンとして売っていた これ買い叩いてエンブレムトヨタに変えれば良いんだ！ で値段はどうなんだい？
トヨタが全部作ってマツダに下ろしてんのか？それともある程度まで作ってマツダで仕上げてんのか？ デザインはともかく、価格までハイエースになっちまったのが・・・・・・
ハイエースだと大きすぎるって人はなにかったらいいんだろう またオラオラ顔かと思ったら、あんまりオラオラ顔じゃなかったｗ >>634
グランドハイエースはトヨペット、
レジアスはビスタ(ネッツ)、
グランビアはオートとビスタ(ネッツ)
じゃなかった？
ビスタ店の無い沖縄県民でもこのくらい知ってた。 やっぱトヨタでハイエース買うより値引率良かったりするのか？ 俺「乗ってかないかい？」
女の子「ハイエースはちょっと…」
俺「大丈夫、ハイエースじゃなくてボンゴだから」
女の子「それなら安心ね」
やったぜ >>652
普段はミニバンなんかに何の興味もわかないけどこれはワクワクしたわ ハイエースだから売れるな。マツダの取引企業からしたら助かるだろう。 ディーゼル エンジンは SKYACTIV−D だよね！
ガソリン エンジンは SKYACTIV−X だよね！ >>655
高くて売れない(笑)
既存顧客の買い換えに対応するなら、ダブルタイヤへのカスタムグレードも必要だな。 ハイエース自体がもうそろそろ新型へ切り替わるんだろ？
なんで中途半端なこのタイミングなんだろう >>649
日野も新規販売しないのかな
ポンチョバン 旧ブローニイはハイエースと同クラスながらもハイエースよりいくらか安いのがアドバンテージだった
新型は決してハイエースよりも安いというわけじゃないんだろうな マツダもこれからどんどんトヨタ色に染まっていくんだろうな
つまんねー もう完全にトヨタハイエース日産キャラバンって業者が乗ってる車ってイメージだよな >>298
有名な話だけどな
ディーラー査定なら意図的に同価格にしてるだろうけど
買い取り業者のブログとか読むと面白い
エブリーとクリッパーもリセール違うし >>671
多人数の乗用というと「アルファード」
があるからね >>670
OEMだとかなり差が付くだろ
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