【交差点】同じ道なのに…“右折ルール”まちまち 札幌中心部に潜む危険
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交差点での事故が後を絶ちません。滋賀県では保育園児２人が車同士の事故に巻き込まれて死亡しました。札幌市内で先月発生した死亡事故も交差点が絡む事故でした。いずれも車が右折する際に起きています。札幌の事故現場から交差点に潜む危険を取材しました。
歩道に乗り上げフロントガラスに大きなヒビが入った軽乗用車。滋賀県大津市の交差点で、８日起きた事故です。右折しようとしていた乗用車が軽乗用車と衝突、軽乗用車はそのはずみで信号待ちをしていた保育園児らの列に突っ込み、園児２人が死亡しました。
交差点で右折する際の悲惨な事故は道内でも起きています。４月２９日未明、札幌市中央区の交差点で横断歩道を歩いていた保育士の夏見柚衣さん２３歳が、タクシーと軽乗用車の衝突事故に巻き込まれて死亡しました。
事故の現場は札幌市中心部、創成川沿い「石狩街道」の交差点です。北上する軽乗用車が交差点で右折し、直進して次の交差点に向かいます。ここで赤信号を無視しました。結果、タクシーと出合い頭に衝突し、はずみで横断歩道上にいた夏見さんをはねたのです。この交差点では今回を含め、過去５年で４件の事故が発生。なぜ、このような事故が起きてしまうのでしょうか。実際に運転して、車の経路をたどってみました。
（宮崎記者リポート）
「青信号に変わりましたので右折します」
右折してすぐに見えてきたのは。
（宮崎記者リポート）
「前方赤信号、そして停止線があるため、まっすぐ進むことはできません」
この交差点には、およそ３０メートルの間に２つの信号が並んでいます。つまり２つの交差点が並んでいるんです。交通安全アナリストの月居さんは、一般的な交差点との違いを指摘します。
（月居 吉彦さんは）
「ここの場合は二つの交差点、そのことを認識していない人は赤信号を見ていても行ってしまうという可能性がある」
しかし、２ブロック先の別の交差点は。信号が青矢印に変わり、右折すると。
（宮崎記者リポート）
「目の前、赤信号ですがそのまま直進できます」
こちらは１つの交差点になっています。同じ石狩街道の交差点で、右折した後の通行方法に違いがあったのです。このような違いが生じたのは、道路の幅が理由の一つだと月居さんは推測します。
（月居吉彦さんは）
「この間の遊歩道が長いからでしょ。車線幅が比較的小さいので、別々の交差点としてコントロールしたんだと思います」
９日午後、警察などが事故があった交差点の調査を実施しました。
（札幌中央警察署 渋谷肇 交通第一課長は）
「赤信号を見落とした可能性があるので、そういったことを防止するためにどうしたらいいかを検討し、停止位置を明示する看板を設置することを検討しました」
交差点によって異なる右折方法。わかりづらい実態がそこにはありました。
5/10(金) 20:36
STVニュース北海道
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190510-00000439-stv-hok
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggOVC8bqsTdv_PcSYR5V6qng---x400-y225-q90-exp3h-pril/amd/20190510-00000439-stv-000-thumb.jpg すげー文章構成が下手くそだな
別の事件の事を交互に入り交ぜて書いてるから読み手に伝わりにくい つか過去5年で4件の交通事故ってめっちゃ少なくね？ チョンマゲや田吾作の分際で札幌にレスは禁止な
分をわきまえろ >>64
路面見たら分かるじゃん
1つ目のは停止線あるし、後のは普通の交差点 うちの近所にも信号のない上に踏切まである五叉路があってドライバー同士がアイコンタクトだけで適当に交差してるけど
そこまで行くと逆に誰もスピード出さないので事故は見たとことない 信号機で右折が優先な表示が出ない以上
右折が優先な道路って日本中に存在するの？
免許の試験制度を見直した方が >>1
何の話かと思ったら街道の右折のことか
すげーたまにいるよね。そのまま直進出来ると思ってる馬鹿。新道と勘違いしてたり初心者なんだろうけど
昔は朝の通勤時間にしょっちゅう事故ってたけど今そうでもないな 実際にある。止まったら後続の車にクラクション鳴らされた
どっちなのか分からない 信号機で表示されない限り右折が優先な道路なんて日本にないでしょ
この>>1のパターンも勘違いで生んでるだけだし
もっと免許取得時に徹底させた方がいいんじゃね これはトラップだわ
勘違いする人出てきて事故起こってもしょうがない 交差点は先入優先でいい
前が右折で詰まってるのに直進優先と言って気にせず突っ込むから事故るんだ
優先だろうが優先じゃ無かろうが時と場合に応じて譲り合えばいい >>76
同時進入でお互い先入優先と思って出会い頭の衝突の大量生産するだけだろ。
直進優先で問題ない。
前を見ないで運転するのは防ぐ事が難しい。
前を見てないんだから右折でそのまま歩道へ突っ込むとか、赤信号に進入とか色々なケースがあり得る。
右直の問題ではなく、前方不注意をどう防ぐかが問題。 池袋のひき逃げ犯・上流国民「飯塚幸三」まとめ
・原子力村の作成者
・原発関係で「中曽根康弘」の第一の子分
・あの日航機墜落にもからむ
・リクルート事件にも関係
・院長時代、米のスパコンをヤラセ入札で通常の倍の価格で政府に購入させる。
・白人とのハーフ？（英米の軍事財団の連中の血か）
・中村格、レイプ山口ともパイプを持つ
・下痢内閣の司令塔、経産省の今井の元上司
・事故時の同席者は妻でなく愛人？例の都内のマンションは愛人のもの？（工作員発狂）
血縁の飯塚洋
・安倍秘書
・耐震偽装事件で、ヒューザーへの口利きを国会で追求される
・第一次安倍政権で周辺人物が次々不審死してた時のキーマン
・ボートレースの舟券売り場誘致でが口利きをし、その見返りに高級乗用車2台をプレゼントされた疑惑
・息子も、下痢の政策秘書で、１３歳の少女を監禁レイプした疑惑。
・仕事や息子のトラブルで笹川良一の作った笹川平和財団(アジアフォーラム・ジャパン)に移籍
実父
・柔道家の飯塚国三郎か。段位は十段(講道館認定)
・糞ヒロヒト専用のテログループ、玄洋社とパイプ
・甥の飯塚茂は衆議院議員。
xcv 右折した交差点の信号かどうかが判断基準。
普通に有るよ。
逆方向の一通が平行してるような作りの道（間は川、高架、鉄道、火除け地が多いかな。すでに空き地のことも有る）はだいたいそうだ。
たまに、三叉路＋三叉路みたいなとこも有るが。
石狩街道は川のパターン。
間が公園で幅が広いけど、大通公園のとこも同じ形態だな。 >>1
映像をそのまま文字起こししてるテレビ局のニュースサイトってアホの集まりなの？ ピュンピュン流れる幹線道路で真ん中に仕切りないから急に流れの中から右折レーンじゃないとこでも右折して反対車線の店舗とかに入ろうとするから初見ビビった
あと雪ように一車線の左側マージンが幅広いからボケじいさんみたいなのが無理やり二車線化して走ってた 大阪の蒲生四丁目付近も右折してすぐ信号が赤ってある。
しかも右折車が1、2台しか停車できないようなところ。
たまに右折後の信号で止まっているとクラクションを鳴らされる時もあるけれど、いつもグルグルとパトカーが巡回して取り締まっている点数稼ぎスポットになっている。
クラクションを鳴らす奴もどうかと思うけれど、警察も取り締まりだけじゃなくて交差点をどうにかしろよと思う。 まあルールーなんてそんなもんだろ
改正は官報に記載されようがぱん民には届かない 一般に札幌の道路の右折対策は不十分
もっと右折専用レーンを沢山作れよ >>86
右折レーンあるのに右折信号なかったりな
信号あるのにレーンなかったり
あと内回りの交差点で不慣れな人が外回りしてたり >>14
タイミングw
ちゃんとルールまもれよカス >>84
札幌市内の道路は停止線の部分だけロードヒーティングになってるから大丈夫 >>79
俺が住んでるとこの近所にある西宮市の前浜町交差点はそんな作りになってるけど1つの交差点として処理されてるから止まらなくて良いようになってるわ
たまに騙されて止まってる車が居て後ろからクラクション鳴らされたり追い越されたりしてる これで事故を起こしても、設置者には全く責任が無いんだから役人なんて気楽なもんである。
せいぜい報告書を書く程度。
しかし個々の事故責任はともかく、率として高いのであれば構造に問題があるのは確かなんだから、責任論に発展してもおかしくないと思うんだけど。 極論言えば、交差点は全てラウンドアバウトにすれば右折問題は解決する。 >>26
これはあるw
二車線から１車線になるところは相当前から寄らないと入れないし、入れないよw >>94
そういうとこも有るんだ。
昭和通りみたいに、右折車線は内側に分岐して対面になるようにしてるのかな？
ちょっと考えると判るけど、間に広い空き地があると同時に右折出来ないんだわ。 >>87
これね、右折信号有るのに右折帯が無い
分離帯有るからスペースが無いわけじゃない欠陥交差点
新川通と第四横通の交差点、お前のことだw
新川通を走ると第四横通を挟んでここだけ片側３車線の効果を発揮できない
道路管理者と公安委員会であべこべな歪み 矢印信号はないんだけど、
対向車側だけ赤で、こっちは青ってなる信号があるんだわ。
たぶんそのタイミングで曲がれってことなんだろうけど、
向こうの信号が分からないからマジで不安。 >>98
隣の芦屋市の芦屋川沿いの鵺塚橋と開森橋だと別々の交差点の扱いだけど前浜町ともども信号で一方向のみ流して他の方向は全遮断することで橋の上で止まらない、溜まらないように制御してて車線に工夫とかはしてない >>26
北海道では譲ったら負けだと教習所で教わる >>100
わかる
あれは青でなく直進と右折の矢印信号で表示してもらいたいよな
コストかかるんだろうけど 日本のドライバーのレベルだと右折は禁止にしたほうがいい。 >>26 >>105
道民だが首都圏の道路での交互合流のきれいさに感動した
北海道は広々のはずだが合流の際は負けん気を出して絶対に
割り込ませないようにする基地外が多すぎる
きちんと交互で合流した方が安全でストレスがないんだけどね
そもそも渋滞が基本的にない土地柄のせいなのか >>106
新道から新川通り札幌方面への右折か
時差式信号判りづらいしあの交差点には右折矢印つけて欲しい どこだか忘れたけど
前にテレビで信号機のある交差点で、直進と右折待ちが世間一般とは真逆で
右折が直進より優先とかいう地域があったけど、独自ルールとか止めろよな >>110
松本ルールか！
札幌だって理不尽なローカルルールあるだよ >>2
動画見て理解した。
文字で把握するのは難しい。 近所の市道は左折優先のローカルルールが有るなぁ
交通量は多いけど、多分多いから自然発生した感じなんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
