【EDR】池袋暴走、ブレーキ踏んだ形跡なし 記録装置解析で判明
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ブレーキ踏んだ形跡なし 池袋暴走、事故車分析で判明
5/23(木) 6:00配信
朝日新聞デジタル
東京・池袋で４月、旧通産省工業技術院の飯塚幸三・元院長（８７）の乗用車が暴走し、母子が死亡、１０人が負傷した事故で、車を分析した結果、アクセルは踏みこんだ形跡がある一方、ブレーキを踏んだ跡は残っていないことが、捜査関係者への取材でわかった。
飯塚元院長は「アクセルのペダルが戻らなかった。何度かブレーキを踏んだが利かなかった」と供述しているという。警視庁は、飯塚元院長がパニックになり、ブレーキと間違えてアクセルを強く踏み続けたとみて、自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死傷）の疑いで裏付けを進めている。
捜査関係者によると、車にはアクセルやブレーキの操作の形跡が残る装置がある。警視庁が事故車の装置を精査した結果、アクセルを踏んだ形跡があったが、ブレーキを踏んだ跡はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190523-00000006-asahi-soci ハイブリッドって、ロガーが付いてるんだな
どんぐらいのデータを保持する様になってるんだろ？ もう証拠は揃っただろう、早く飯塚をブタ箱にぶち込めよ！ さっさと逮捕しろよ
否認案してて逮捕しないなんて有り得ないだろが こんな年齢になっても嘘つき続けるんだな
在職中も何かやらかしてんじゃないか調査したほうがいいな文春は 最初から分かりきっているのに
なんでこんなに長引くのか？ これ、何を記録してるんだろうね
センサーの入力端に近い情報なんだよね >>1
. . ∧＿∧
. . ( ； ＾ω＾) ＜ つまり、 「ひき逃げ」 ・・・？
. . / >何度かブレーキを踏んだが利かなかった
踏み間違いだとしても、ペダルを踏む力を弱めたときに減速するから気づくだろ。
踏みっぱなしだったな。 踏み間違いだったとしても、非常停止ボタンを付けないトヨタが悪い
何回同じ事故やるんだよ
しかもプリウスばっか >>1
このEDRってのはプリウスにしかついてないの？
ワシのNBOXにはついてるんけ？ 事故自体、2〜3秒の出来事なのに
あの足で何度もブレーキ踏めるわけねーだろ >>9
嘘、ごまかし、保身に長けてるからこそ官僚の世界で出世できたんだろうね 警察も態度を決めたようだ。
上級国民ネットワークは飯塚を見捨てたか。
これからはいち平民としての孤独な闘いとなるのか？ ＥＤＲだね
改竄されちゃったか、さすがトヨタの工作は、やる事が早い 「回路と記録装置が誤作動を起こした！
ブレーキ踏んでたのは間違いないから私は無実だ！」 アクセル踏み込んだのは否定し、免許の返納はするつもりも無いらしいし
事故まえにはクルマを買い換えるつもりだったらしいな。
もう死ぬまで刑務所にブチ込んどけよ！ >>9
飯塚幸三は福島第一原発の原子力安全委員だったと判明しているし
リクルート事件の時にも飯塚幸三は国会答弁していたと判明しているからな 嘘付いてる事も分からないくらい痴呆が進んでるので裁判出来ませんって言いそう >>31
∧＿∧
( ´ω｀) ＜ なるほど、納得！
/ 飯塚上級「足は座れば平気」
トヨタ「車異常なし」
警 察「ブレーキ踏んどらん」
国 民「わざとか」 まあ判りきってたことだよな
プリウスなんかの先進車はアクセルもブレーキもペダルと装置がワイヤーでは繋がっていない
踏み量を計測してブレーキやアクセルを作動させる
そこにいわゆるブラックボックスみたいな短期記憶装置があって車の操作を記憶している
ここにブレーキ踏んだ形跡が無いのなら踏まれていない
たぶんアクセル踏んで驚いて足あげて(中途半端に上げたのでブレーキまで到達していない)ブレーキのつもりでもう一度アクセル踏み続けたんだろジジイだからボケて >>19
こういう事故見るとボタンでつけても押さないから無意味だなと思うようになったわ
もうAI搭載するしかないよ 「アクセルが戻らなかった」は、
「自分の右脚とアクセルが戻らなかった」
という事だったんだね。 >>20
軽なんてペラペラの車に付いてる訳ないじゃん プリウスにはAIが備わっていて
急加速と轢き逃げが好きだったりしたら
怖いな アクセルとブレーキ間違えたなら踏んでるわけないだろ 飯塚は
官僚時代のクセですぐにウソを言っちまうクセがあるんだろう
しかし現代ではそれはもう通用しない >>39
プリウスはアクセルペダルが右足の直ぐ前にレイアウトされてるからジジイなら踏み間違う
意識してブレーキ踏みに行かんとあかんレイアウトだしな。 在職中もなんかやらかしてないか？
選挙前には片付けてくれよ >>48
この事件の場合
爺さんは10年以上乗ってるのだから、ペダル配置が他の車と違ってても、すでに慣れてるだろう 岡っ引きがそんなこと分るんか？ 調べたのは豊田だろ？
嘘吐いてるかも知れない。 と言われたどうする？ 車庫入れ下手なのって
ペダル踏み間違えじゃないのか？ >>46
逆と思うぞ
自分がミスしても他者のせい
上手く行ったら自分の功績
このずる賢さが無いと上級国民にはなれないって事だろ。 せっかく国民に姿を見せた上級国民ネットワークが、この事件が収束すると
また姿を隠してしまう。
いまのうちに正体を見極めよ。メディアの責任だぞ！ つか、もっと具体的に解析できるだろ？
ブレーキと間違えたとみて・・じゃなく、その時のアクセル開度くらいわかるべ 最初に一人目をはねて、ヤバイと思いアクセル全開で逃走。 【悲報】飯塚幸三さま、急に勲章が効かなくなり嘘がバレる
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https://i2.wp.com/www.watch2chan.com/wp-content/uploads/20190523221101/20190523221101160.jpg >>55
車に付いてんだよ
ドライブレコーダーみたいのが ブレーキ踏んだ形跡あるなしでいつまでダラダラ引っ張るん
事故は四月やで
もう五月も終わるで
∧飯∧
(丶｀Д´) ＜ 無罪にしないと自民政治の悪事を暴露する！!
(ｍ９ ) 監視カメラの映像もあるんじゃなかった？
ブレーキランプが点灯してないことを確認したらそれで終わる話だろ いつものように本人や家族に直撃取材しろよ
糞マスゴミ >>56
ここで聞いても分からんからダイハツに聞け 運転手っていうある意味一番重要な部品が不良品なんだから
自動運転導入する以外、なにしたって防げんわな あのよいよいの体で急加速できるほどアクセル踏めないんじゃないかな 操作の形跡が残る装置付いてるのか
TOYOTA犯人説終了、ハイ解散 >>4
ハンドルの切れ角、アクセルとブレーキの踏み込み量、エンジン回転数、ABSやESCの動作したかのログ等が記録される >>44
スカイネットより巧妙だな
老人が運転する時に発動して若者や子供を引くようにすればすぐに国が滅びる 両手に杖であの「手を貸してくださる」は
逆効果だったな 胸の骨折なのに両手で杖をつける元気なおじいちゃん。 嫌だ！トヨタが悪いの！
全部トヨタのプリウスが悪いの！！！！
記録装置なんてないの！
俺が言ってるんだからそうなの！ ＞アクセルは踏みこんだ形跡がある一方
ジジイに欠陥あるのは判ったけど、車の構造的欠陥もいい加減是正するべき 車買い替えるつもりでいたし、こいつ自分のダメダメさを全く自覚してない
金あるなら運転手でも雇うとかタクシー使うとかすりゃいいじゃん >>95
いいや
慣れの問題だからそういう問題でいいんだよ >>90
勝手に走り出して止まらない
制御不能の自動運転車とかあったら怖いな 安倍ちゃんから直々に勲章を授与された飯塚先生に仇なすとかトヨタは反日企業なの？ ブラックボックス付いているの？ どれでも付いているん？ これ、プリウスのペダルに事故らせる機能があるんじゃねーの？
勲章持ちが嘘なんて言わないだろ
時々ブレーキペダルがアクセルの機能になるとか >>104
ブレーキが時々アクセルになるとか
切り替わったら避けようがないな 何度かブレーキを踏んだというのが踏み間違えにしても本当なら、アクセルペダルの開度情報とか急激に変化してそうだけど、そっちには触れないのかな？ × ブレーキ踏んだ形跡なし
〇 コンピュータがブレーキ作動を指令した形跡なし
EDRは、ブレーキペダルの物理的位置を記録していない！
プリウスは、ペダルと直結した機械的なブレーキではない。
ペダルは、コンピュータシステムの入力装置。 >>102
>>65
勲章バトルじゃ分が悪いみたいよ アクセルを一定以上の踏力で踏んだらスロットルオフでいいやろ。
最近の車はそうなってるんだっけ？ あれ？でもトヨタのEDRって証拠にならないって米では判決くらって泣きながら賠償してたよね？ >>104
>>106
2010年の記事
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/349614.html
トヨタ、「ブレーキ・オーバーライド・システム」を全車に搭載
佐々木副社長によれば、トヨタの電子スロットルシステムは「2系統のコンピューターがお互いを監視しあい、
片方が加速の指令を出し、もう片方がそのような指令を出していないときは、減速するようになっている。
要するにグーとパーだけのじゃんけん。チョキがないので、パーが必ず勝つ仕組み。パーのときは減速で、
グーが加速」「アクセルペダルが踏まれたかどうかを検出するセンサーも2つある。ペダルが踏まれた信号と、
踏まれていない信号があったら、これも踏まれていないほうが勝つようになっている」ので誤作動の確率は極めて低いとした。 ブレーキが時々アクセルに切り替わったら
どんなにブレーキ踏んでても記録も
アクセルになるのでは？ 公道を信号無視の上100kmで飛ばす奴とフランスのトラックテロリストと何が違うんだ？ 相手がTOYOTAじゃなければ何とかなった。
経団連がバック、NHKとかにも勝てません、アメリカじゃないと無理。 >>98
そのとおり。責任を車のせいにしている。そういう認識しか持てないほどボケているのか、
責任逃れにとぼけているのか。あの事故以後起きた一連の事故を見ても「悪質」さは抜きん
でているだろう。 >>28
今回の事故では死者が出てるので間違いなく取り消しになるよ。 米国の５００万台リコールの事故の場合
トヨタが自ら
EDRは一切、運転記録としては信用できないと
議会と裁判所で証言して逃げ切ったのに・・・・・
２０１０年だぞ。その証言。
EDRを都合よく信用できるわけがない！！！ ブレーキが突如アクセルになって
アクセルペダルが二つあるとか
どうやって避けたらいいのか 上級院長「プリウスが悪い！」
TOYOTA様「ダメです」 つかスピードからしてアクセルベタ踏みだろ
ペダルの位置プリウス糞だしボケてて理解できてねーんだろこのジジイ >>112
プログラムにはバグが付き物 きっと未解明のバグがある 数日前のひるおびに出演した専門家が
仮にEDR解析でブレーキ踏んだ形跡が無かったとしても
EDRそのものが真正を保てているか検証する必要があるとか言ってたけど？ この糞ジジイは昔のワイヤー式アクセルで電スロ、ECUが管理しているとか分かって無いんじゃないの？ クリス：レクサスに乗って125号を北上している。アクセルが動かない
通信指令係：どこを通っているのですか
クリス：（誰かに何かを尋ねた後、叫んで）120（マイル/h、時速約190km/h）で走っている。トラブルだ。ブレーキが利かない。ミッション・ゴージ道路の終点まで0.5マイルのところだ。
通信指令係：分かりました。車を止めることができないんですね
クリス：交差点にちかづいている。交差点に近づいている。つかまって
クリス（マークの「祈って」という声）祈って。くそ。おー、おー
（女性の叫び声のあと衝突音）
通信指令係：もしもし 足元のカメラいるね
ブレーキペダル踏んでても
アクセル信号になってたら怖い その記録データがデジタルだとしたら、記録データ自体が間違いってことはないの？
いつもプリウスの事故で不思議に思うんだけど
アクセルもブレーキもデジタル制御の場合は、暴走した際、当然記録データもそう記録されるよなぁって思うんだけどね
仮にアクセル踏んでなかったとしても
個人的にアナログの記録データみたいのじゃないと信用できないんだけど
だからプリウスは絶対に買わない そりゃぁ、その場さえ逃げ切れれば警察が証拠隠滅してくれるんだもんブレーキ踏むわけねぇだろｗｗ ここまで長引くのは上級としては誤算だったようだな
まあケーサツは文系だからEDRをあえて無視して
不起訴にするだろう >>125
そう言ってアメリカはＮＡＳＡに全力で調査させたけど、問題なしというお墨付きを与えただけという結果になってる
君がどれだけ陰謀論が好きでも、現実世界は事実に基づいて動くだけだよ >>130
アナログのってどういうの？？
地震計みたいなやつ？ レコーダーが壊れてた、あるいは路面が跡がつかない加工がされていた
よって無罪w >>19
緊急時なんてハザードすらつけれないよ。
そもそもエンジン停止もできないんじーさんだし。 コンピュータにウィルス侵入したら
ブレーキがアクセルに代わることもあり得るのか ブレーキは油圧でも動くからね
ステアリングbyワイヤも軸が繋がってる 偽証して逃げる気満々なのだから、さっさと逮捕しろや >>135
その後も多発するから他の業者が調べたら真っ黒だったって話だね >>130
>>112
プリウスは見た目と違ってランエボやＧＴＲ並みのトルクをいきなり出せるんだよ
モーターは低回転から最大トルクを出せる
だからアクセルをブレーキのつもりで踏み込むといきなり大トルクで走り始めるので被害がデカくなるんだ >>143
どうやって？
まさかネットに繋いでんの？ >>146
そもそもNASAには調べる環境が無かったらしいよね
いい加減だわ >>130
ブレーキが本当にきかないなら
EDRにブレーキ記録残ってるわけない
どんなに踏んでもEDRに一切記録されるわけない。
EDRは電子結果だから、
故障なら
アクセルは聞きっぱなし
ブレーキは一切反応なしにきまってる。
アクセルから足をはなそうがどうしようが
戻らないならアクセルはふみっぱなしと同じ記録で加速
ブレーキはきかないからいくら踏んでもブレーキ記録ゼロ
になるのは当然だと思う。
EDRは動作の映像記録じゃない。単なる電子結果だ。 >>146
それは無いな
それが事実ならアンチが大喜びでその元記事を貼りまくってるはず
しかしそんな記事は無い どんなに優秀で輝かしい経歴の人間でも
悲しいかな、老化による判断力の低下は
防げないのだな、老いるということは
金持ちも貧乏人にも万人に等しく起こる 最終的には該当車を製造してたＴＯＹＯＴＡのライン工がその車だけに悪戯をしたって事で逮捕されて終了だよ。 >>99
甘いんだよお前は
逆に慣れりゃいいだけってんならここまで踏み間違いは起こらない
そもそも逆に「慣れなきゃならない」という特異な配置が駄目なんだよ
座席に座って真っ直ぐに足を出した時にブレーキペダルが体の中心線より左に来てるってのが人間工学的に問題のある配置なのは間違いない
それでも運転できるのはドライバーの足でズレを補うからであって、元々の配置が不自然な事実は変わらない
従って足が不自由だったり年齢と共に各関節の可動域が狭くなった高齢者にとっては他の一般的な車に比べて極めて運転の困難な車であることは間違いない
慣れればいいってことは逆に言えばわざわざ慣れを必要とするほどおかしな配置だってことなんだよドアホ 上級国民は逮捕されないという説が合ってるのか間違ってるのか >>135
トヨタに問題ないなら
なぜ２０１０年に５００万台を回収して
アクセル・ブレーキ・シートの修理をしたんだ？
異常ないのに修理したふりでもしたのか？
アクセルが戻らずつっこんで家族全員死んだ事件で
賠償金を払って示談にしたらしいけど
なぜ金を払ったんだ？ そりゃそうでしょうねwこの結果を突きつけてもミスはなかったって言いそうだけども >>158
だから「この事件の場合」と書いてるんだよ
そのくらい理解しとけガキかお前は ほんと官僚で出世する奴は、保身の為に使う頭だけは良くまわる >>141
残念だったなw
ドライブ歴20年以上無事故更新中だよドアホw >>160
それはプリウスじゃなくてカムリじゃないか？ 最初の事故から親子の事故までの間に
10キロ近くスピード上がってたようだしね
アクセル踏まなきゃ上がらないよね >>138
そうそう、地震計みたいのとか
プリウスだけには足元ドラレコ標準装備するとか
とにかくトヨタとプリウスは信用できないんだよw
飯塚元院長とか病院でプリウスで突っ込んだベテラン個タク運ちゃんとかの
言い分が正しいんじゃないかと思うんだよなぁ アクセルが戻らなかった
→そりゃ踏みっぱなしなんだから戻らねーよ、というかアクセルが戻ってない状態をどうやって確認したんだよ
何度かブレーキを踏んだが効かなかった
→ブレーキ踏んでねーよ、それアクセルだよ 足元のカメラ本当にいるよな。
あるいは手元だけで操作するようにして
ドライブレコーダーで撮影記録残すかだ。 >>162
アホはこれだからw
10年以上乗ってりゃ体の形まで変わんのかよマヌケがw 足元のカメラも必要だわ
本人に過失があるのか
コンピュータに問題があるのか 遠隔操作されただけだろ
ログに記録を残すようなマヌケはいない 中年層も結構プリウス乗ってるけど踏み間違え事故ってあまり聞いたことがない気がする。
プリウスには老害エディションとかのラインナップでもあるのか？ >>173
10年以上乗ってるのだから足をどこに置くかなんて決まってくるんだよ
バカだなぁ
単純に足が不自由になって思った通りに動かなかっただけ
車の責任ではなく運転手の劣化が問題なんだよ >>20
EDR=Event Data Recorder
別名をエアバッグECUとも言ってな
エアバッグのインフレータが作動する寸前か、エンジンを手動停止させるまでの諸情報が記録・更新され続けてる
もう十数年前からCANバス、シリアル通信が当たり前
速度、ATのポジション、エンジン回転とセンサーの全情報、各部温度、灯火類の点灯消灯、エアコンの動作・停止
おおよそ車両の全情報が記録されてる
キャブレターで燃料吹いてるような旧型車や単車以外は残らず積載されてる
なお、ハイブリッドのインバータにも独立した記録ユニットがあるよ ブレーキ踏んだかどうかの記録はないはずだよ
ブレーキが掛かったかどうかは記録されてるけど この調査結果が出ても逮捕されない上級国民…
スゲェぜ！公権力すら上級国民の前では無力！ >>171
アクセルが戻らないならアクセルふみっぱなしの電子記録
ブレーキきかないならブレーキ記録なしになるのは当たり前だ。
EDRはアクセルブレーキを踏んだ踏まないの記録じゃ絶対ない。
単ある電子的なアクセル加速・ブレーキ減速の電子記録でしかない。
アクセル・ブレーキが壊れているなら電子記録がまともなわけがない。
アクセル・ブレーキに一切故障がないという前提での
EDR記録を検証しても
なんの証拠にもならない。 >>183
監視カメラを見ればブレーキランプが点灯してるかどうかわかるもんな
それで物理的にブレーキを踏んでたかどうかが分かる >>181
バカに付ける薬はねーなw
少しは人間工学でも勉強してから出なおせやゴミがw ということは、何度か踏んだのはアクセルってことだな。
加速してはねるとは残忍なジジイだ。 マウスだって電池が弱ってくると
押しても認識されないで反応悪いことあるじゃん 車によってペダルの位置が変わるのは良くないと思う。
JISで統一するべき。 ネトウヨ
「老害は氏ね！」
↓
「もう許してやれ。集団リンチすな！」 >>176
それはプリウス買うようなのは老人ばかりだからね
ヒマだから運転時間も長いだろうし 犯罪報道で加害者の家族を巻き込むような報道は嫌いだが、さすがに今回は事件の重大性と、高齢者の監督責任とかで家族の声明やら被害者への謝罪、補償などが全く聞こえてこないってのも腑に落ちない ＞＞39
それはない。 本人が 踏み間違いはしないってよ。
だから爺様はボケてなんかいねえべ。 勲章保有の上級様だからな。
座れば足は大丈夫なんだよ。 おまえにわかるかなあ？
加速してるからアクセル踏んでるとわかる。
アクセルが戻らないはない ずっと踏んでるから。（なんでか？？？ 恐怖や。）
証拠のメモリがあるんだ。 プリウス いいね。 嘘つけないわ。 防犯カメラとかにブレーキランプ点灯してた形跡は見られなかったん？
そんな映像があればとっくに提示してるか… >>187
オメェ頭悪いな
>>112を100回嫁
それで理解できなかったら真正の馬鹿だ >>171
ない
そこが化ける可能性としては、車両は粉みじんで残骸しか残ってない
水没してても多少の火災でもちゃんとデータは残るから
もちろん絶対はないが、そこが化けてるなら制御自体が動いてない=エンジン始動も不能 >>194
32歳でプリウスを買いましたが
32歳は老人ですか？ >>185
そのままお前に返すよ。
こっちに全く非がなくても事故は起こる。
無事故なんて自慢にもならんし、上手な証明にもならんｗ 上級国民を擁護するつもりはないし車に異常はないと報告されてるけど
電気信号的な記録だとしたら、断線だとかシステムエラーとかでペダル操作が実行されないときはどういう記録になるんだろう？
それとも全く物理的な記録が残るのかな >>188
アクセル・ブレーキが故障してるなら
ブレーキランプが点灯しないほうが当たり前だろ >>176
いや
実際には免許取って2-4年、十代二十代の方が圧倒的に多い >>22
150メーターを、2〜3秒ってどんな速度出していたんだ >>202
>>112
ＥＣＵにエラーがあるならまずは減速するんだよ >>187
ほんとその通り、あなたの言う通り
いつもプリウスの事故でブレーキ踏んでないの根拠にEDRがぁとか言い出すバカいるけど
そもそもそれが信用できるのか？って話だもんね
トヨタのプログラムミスとかの可能性はないのかと問いたいわ
それがハッキリしないまま容疑者を魔女狩りするのは間違ってる >>171
あるよ
センサーからの信号(電流)自体を認識しないときだってある すべてのコンピュータシステムには脆弱性が仕込まれていると思って間違いない >>153
原理もウォッチドッグもRTOSも分かってないのに、憶測と妄想でデタラメなレスは辞めて欲しい
少なくとも、そんな意味不明なことはやってないw >>191
それがプリウスで起こると電池切れ燃料切れなのでエンジン停止になるんじゃないの？ >>203
ブレーキランプはとてもアナログで、
ブレーキペダルの根元に物理的なスイッチがある
なので、ブレーキペダルを物理的に踏まないと点灯しない 大塚バッシングを隠蔽するために、芸能人大麻で逮捕。ｗ >>9
生まれながらのサイコパス
戦時中に死んでいれば悲劇は起きなかった ブレーキを踏んだ記録はなかったということだが、逆にアクセルは具体的にどうだったの？
縁石への接触から急加速し最後は全開だったんじゃないの？ >>149
雑誌の提灯記事を鵜呑みにするな無免許。
プリウスはそんなに速くない。 CIAなら当然すべての車種のコンピュータを解析して脆弱性を洗い出しているだろう
開発企業に工作員送り込んで脆弱性仕込むくらいやるのがアメリカだからね >>219
優秀なハッカーに依頼して
実験してみるべきだろう >>220
スロットルは2系統のセンサーがあって
そのどちらも正常な時ではないとアクセルを開かない
同時に故障する可能性はまず考えなくていい
>>112 >>226
トルクと馬力の違いが理解できないニワカか？ 事故ってのは十中八九人間側が引き起こすエラー
しらばっくれてる飯塚には極刑を与えるべき ブレーキ踏んでない
二人死亡 重軽傷者多数
以前から足が悪く指摘されていた
でも逮捕されず 少なくとも
２０１０年のトヨタの米国事故では
EDRは信用できないということをトヨタ自ら議会裁判所で
証言したんだよね？
２０１９年にEDRが信用できるなら
そうなった客観的証拠が必要だ。 >>7
まあ、メーカーが不具合隠しで都合の悪いデータは改ざんする機能とか載せてたら･･･ってことまで考え出したら飛行機のブラックボックスとかも信用出来なくなるしな。 ちょっと待って
公園に突っ込んだ爺が乗ってたのもプリウスだったけど逮捕されたよね
この爺は死者も出してんのに逮捕されない謎w >>215
プリウスのエンジンって補助でしかないんだよ？
メインはモーター
バッテリーあるかぎり全力でぶん回ります >>234
そしてトヨタのEDRは世界一の性能になった
ブレーキの動作状況、アクセルの開閉状況、ハンドル操作
車の速度・加速度・衝撃、衝突時の動作、シートベルト着用の有無
エアバッグの作動などすべて記録し続けてる
絶対に誤魔化しはきかないんだよ！！！！！ >>234
生命に関わる部分を10年放置して挙げ句人身事故起こして死者出てるなら
大問題で家宅捜査入らないとおかしい話にはなるよね >>1
事故当時、90キロ以上のスピードだからな
クラクションすら鳴らしてない お前らの中で車はどういう仕組みになってるの？
故障するもブレーキ踏んで加速する仕組みなの？
キチガイ？故障してもそんな仕組みはありません
飯塚擁護は飯塚と一緒に刑務所入っとけ >>237
2系統あるスロットルセンサーがどちらも正常で、2系統ともアクセルペダルを踏んだと感知してればそうだろうね >>209
トヨタのプリウスは「問題なし」とのNASAのお墨付きですが？何か？ どんなにマウスクリックしても
マウスが壊れてたら
信号は出ないわな 走行中にアクセルから足退けてリアにギア入れたらどうなるんだろう？と毎度思ったり。 重要なのは
元院長のただの妄言勘違いなのか
ほんとうにアクセルブレーキに故障があるのかだ。
２００９年の米国の事故と同じ系統の事故だ。
そのときトヨタが実際に５００万台も
リコールして回収して
アクセル・ブレーキ・シートを修理した。
事故被害者親族にも賠償金を払って示談にした。
それを全部ひっくりかえして
完全にアクセル・ブレーキに欠陥が本当にないと
客観的証明する義務がある。
前科があるんだから。 >>19
そんなものが必要な人間に運転させるのが間違いだからどんどん免許取り上げ&交付停止でいい こいつの擁護は全くする気は無いが
徹底してプリウスのせいにはしないんだな
こんなにプリウス老人事故多いってのに >>237
プリウスの燃費性能は凄いぞ
東京で給油して、鹿児島までいって福岡まで帰ってこられる
上手に運転するとね >>245
２００９〜２０１０の
トヨタの５００万台の回収
アクセルブレーキシートの修理は
一体なんだったんだ？
修理してるふりしていただけなのか？ アメリカのタクシー(イエローキャブ)市場のシェア
１位 プリウスV（α）
２位 カムリHV
３位 RAV4 HV
４位 ハイランダーHV
５位 シエナHV
トヨタのHV車で全米シェア８割
カーシェアや配車でもトヨタのプリウスが全米シェア１位
そもそも日本以上にプリウス(商用車)走ってるのがアメリカだ
アメリカ人ドライバー「プリウスに乗ったらもうアメ車には戻れないね」
燃費がいいから評価が高い >>251
老若男女問わずプリウスの保険料あげたらいいのにな トヨタに不都合なデータログが出ないように裏プログラミングされてるとか疑わないのかな？ >>256
だから、
2系統あるのだからどちらかが異常になればスロットルは開かない
なのでアウトにはならない
>>112をめんどくさがらずに読んだ方がいいよ
君の無知を晒す必要はないと思う >>251
客観的な数字が出てないと単なる思いこみにしかすぎない 詰め将棋みたいに一つ一つの可能性を破壊していくも日和った幹部がナアナアにする警察組織 そもそも警視庁の車がマークX
マークX＋Mスーパーチャージャー
http://i.imgur.com/OcLE5ZJ.jpg
http://i.imgur.com/KxX3Tb8.jpg
3.5リッターV6エンジン搭載したスポーツグレード350S
スーパーチャージャー搭載360馬力、最大トルク50.7kgm
最高時速260km、ゼロヨン4.8秒
専用ECU(エンジン制御コンピュータ)採用
外観はトヨタモデリスタのエアロパーツ
価格は1台832万7910円 自分が運転してるときにブレーキ踏んでも車が"暴走"し始めたらギアをバックに入れる
それやるとギアボックスが壊れると思うけど重大事故を起こすよりはましだよね
それでもだめならキーをオフにするかな トヨタは関係者が多いからねー
売れなくなったら給料下がっちゃうもんね
他人の命より自分の給料が大事だよね >>158
その配置はプリウスだけじゃなくFF車にありがち。
軽なんかもっとひどいのもあるのでプリウスに限った問題ではない。
そもそもお前さんは免許持ってないだろ？ モーターの加速にびっくりしてパニックになったんだろうな。 ブレーキ踏んでないのはわかってる
アクセルを踏みっぱなしだったのか
それとも何度も踏んだのか 手前でガードにぶつかったのを隠す（逃げる）ためにアクセル踏み込んだってことかね 最初の事故からゴミ収集車に激突するまで一度もブレーキかけずに
アクセル踏みっぱなしって逆にすごいよな 運転する爺婆には頭と脊椎に電極さして生体記録取った方がいいんじゃないか マジレスすると若い人の事故が少ないのは「クセ」がないから
年寄りほどむかしの車の感覚で運転してるんで事故りやすい >>251
制御装置に問題があるなら暴走事故は老若男女問わずあちこちで起こるはず
そういった事故がなく、高齢者ドライバーの事故ばかりなんだから車には問題ないしどう考えても運転ミス わーたーしーは
ふんでないー
わーたーしーは
けっぱくだー >>245
NASAがどうしたって？意味不明だな
NASAは宇宙のスペシャリストであって、車や車制御プログラムのエキスパートではない
もしかしたらある特定の条件でプリウスが暴走する可能性だって、もっともっと検証してみないと分からない
現実に60歳くらいのベテラン個タク運ちゃんが病院に突っ込んで
アクセルは踏んでないって言ってるんだから！！！
少しでも信用できない部分があるのならその車は乗らないが吉。だって命預けるんだから
だから自分は韓国製タイヤとか絶対に履かないし、プリウスも乗らない
インサイトで暴走事故とか聞いたことないよな？インサイトも乗らないけど >>19
ブレーキも踏めない半分認知症の爺さんが
非常停止ボタン押せるか？ 初心者は大きな事故を起こさない・・・安全運転だから
これな
ベテランほど危険なんだよ EDRは
関係個所が電子的障害がないという前提での
記録で
関係個所が故障していたら
そんな電子記録を信用できるわけない。
極端な話、アクセルを踏んでもいないのに
時速２００キロのアクセルの加速記録でたとしても
壊れているならそういうことも当然ありえる。 >>284
じゃあお前が検証すればいいんじゃないか？ >>258
そんだけ走ってるのに、
たいして暴走事故とかないんだろ？
ということは、
プリウス+自分を過信した年寄り。
この組み合わせが最悪なんだと思うんだ。 >>235
その可能性が０じゃないから怖い
お酢だか山だって…
ん？誰か来たようだ 今の車ってブレーキ踏んだとか記憶に残ってしまうのか 轢き逃げしようとしたのを操作ミスと言い張ってるだけだろうな一般人なら逮捕されてるよ おまえら、池袋の事件しか目がいってないようだが2日前にあった福井放送の取締役最高顧問のひき逃げ事件はなんでスルーするの？
マスゴミの犬なの？ まともに歩けないやつが
ペダルを軽快に踏み変え出来ると思うほうがおかしい
勲章持ちはプライドが天元突破してて
未だ車のせいにしてるみたいだが プリウスドライバーは死なない（＝安全性が高い）
これが地味に凄いこと >>243
上級国民擁護サポーターの中ではそうことになってるらしいw
仮にサポーターの主張通りにするなら証拠隠滅させないためにトヨタに即日一斉家宅捜査しなきゃいけないのにサポーター連中はそれすら主張しない
車が悪いとほざきながら何かしらの進展を拒絶するというわかりやすいアホ連中共ではあるなw 老人の脳のバグなのに
車のバグのせいにしようとしてる連中は頭大丈夫かよ？ ハンドル握ると人格が変わる？
いやいや元からです。
上級勲章持ち 福井県警福井署は５月２３日、道交法違反（ひき逃げ）の疑いで、福井県福井市、福井放送元社長で取締役最高顧問（非常勤）の坪田清則容疑者（８７）を逮捕した。同署によると「衝撃はあったけど何か踏んだだけだと思った。
相手がどこかに行ったのでもういいのかなと思い立ち去った」などと容疑を否認している。
逮捕容疑は２２日午後３時５５分ごろ、同市大宮２丁目の国道４１６号で乗用車を運転し、信号交差点で同市内の４０代女性の軽自動車と衝突。女性に頸椎（けいつい）ねんざの軽傷を負わせ、救護措置を取らず逃げた疑い。
逮捕を受け福井放送は「役員が逮捕されたことは報道機関として誠に遺憾。重く受け止めており、事実関係が確認でき次第厳正に対処する」とのコメントを発表した。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/859529 >>288
関係個所が電子的障害がないという前提で
アクセルを踏んだログが残ってる説明を。 >>288
そういう場合がもしあったとなると
他の数値も異常値になるだろうね
今回のは他の数値と照らし合わせてみても何ら矛盾がないということだろう >>301
それだけ予備軍がいるということ
まだまだ続くよ >>300
最初のポールだかガードレールだかに
ぶつかって
止まろうとしてない
これを言われたくないように思えるけどね
当て逃げは
事故じゃなくて、事件だから >>211
不起訴になるような送検書類という意味がわからなかったかｗ >>300
トヨタに即日一斉家宅捜査ｗｗｗｗ
頭悪いとしかｗｗｗ サイドブレーキは、
やっぱ昔ながらの、
シート左脇レバーが良いと思うわ。
最悪助手席からでも引けるわけだし。 アクセル踏んでもエンジン音が上がらないのが一因
音の違いが無きゃ気が付かない人は乗るなとは思うが あとプリウスの問題点の1つに、アクセルの踏み込みと加速感が一致してないことがあると思う
電動自転車に初めて乗った時に、漕ぎ出しの加速に驚くよね？あれと同じ
モーターで無駄に加速感強調してるから、異常に感じてしまう可能性もある
ベンツとか運転したら分かるけど、アクセルもブレーキも見事に足の感覚と車の動きが一致するんだよね
日本者みたいなバカアクセル、バカブレーキとは全然違う
そういうところでトヨタも進化しないかなぁ、、いい加減
トヨタ社員はトヨタ車しか乗らないから車の良し悪しが分からないのかもしれない
おれがトヨタ社長だったら、社員はトヨタ車禁止にするわ >>307
ほんとこういう脳がバグった爺どもが
車を運転してると思うと街を歩くのですら恐ろしい
あり得ない場面で、有り得ない突っ込まれ方される可能性があるってことだからな
駐車場のあるコンビニの店内に入るのも危険だ
今の時期は熱いから、エアコンのためにエンジンつけたままの車が多いし
それが老人の場合だといつ突っ込んでくるかわからない トヨタ「こんなこともあろうかとプリウスに記録装置を搭載しておいたのさ！！」 >>301
でもプリウスと老人の掛け合わせが特に重大事故率が高いとしたら
車は悪くないとかいう片付け方はおかしいと思う >>311
そんなところにレバーがあったら
快適性居住性をそこなうじゃないですかーみたいな
クソだね わいどしょーはKAT-TUNの元メンバー・田口淳之介容疑者のニュースでもちきりです。 このクソジジイは元官僚で証言が信用できないが
福岡のタクシー運転手も同じこと言ってるから
プリウスが全くの潔白とも言い切れない >>316
老人でも
走行中にアクセルとブレーキを踏み間違える人は居ない
飯塚幸三も
アクセルが戻らなかったといってて
踏み間違ったわけじゃあない >>320
そういう理由なの？
アホらしいよなぁ・・・。 >>282
実際にあちこちで起こってるだろがドアホw
現役世代までは何とか反射神経と体力でカバーしてるから大事故になってないだけで実際にどれだけ急発進やら暴走が報告されてると思ってんだよこの能無しがwww アクセル全開の時にサイド引いたって車減速しないよ
むしろパーキングブレーキがぶっ壊れる 元院長はいつから車の異常を感じていたんだ？
最初の自転車の爺さん跳ねてからか？
都合がいい気がする。
それとも衝突の衝撃でコンピュータに不具合が生じたのか。 また何か
飯塚幸三が踏み間違えた
とか言い出してるけど
踏み間違いの事故なら
最初にぶつけたときに
歩道へ突っ込んでるっちゅうねん
これは踏み間違い違うよ >>251
公園の砂場に突っ込んだのもプリウスだよな
なんか特定の電波とかでセンサーとか車載コンピュータの
誤動作してんじゃねえの クルマのトラブルだったことにして罪を逃れようという魂胆だな。 >>331
だからよー
飯塚幸三は走行中の話で
その他の事故は
停車中の事故だろー
そこを同じにすんなよー >>279
アメリカのやつは車のせいにするためにあえて暴走してたな >>326
客観的なデータープリーズ
こういう馬鹿って事件に乗じて憂さ晴らしするために騒ぎ立ててるだけよなあ
上級だの、トヨタだの >>325
あのさぁ
電スロだけが故障したらどうしようもなくなるようなシステムだと思ってるわけ？
お前が思いつく程度の事ならおそらく対策してるだろ 飯塚幸三は
走行中に加速した
他の踏み間違いの事故は
停車中に起こった
これ全然、別の事故になるからね >>324
僕はそう思ってますけど
快適性居住性静粛性を重視して
操縦する人をどんどん鈍感にさせている
ただでさえ年取って鈍感になっていくのに
鈍感の二乗ですよ
完全自動化が達成されているならともかく >>339
ブレーキを踏むべきときにアクセル踏んでるってのは共通だな >>331
これも>>112に書かれてるんだよね
さらにこれらは「2つの系統が同時に非常に強い電磁波や衝撃でフェールする懸念に対しては、
我々が考えうる条件のもとでテストをして確認している。例えば電波障害は欧州基準の約2倍強の環境でテストして、
フェールしていない」と言う。 >>284
工学のスペシャリスト揃いのNASAでも解明できないことは
トヨタでも無理だろう
つまり、NASAのお墨付きを得るということはとても重要 だろうな。
逆にパニックになってた証拠。
酷い話だとパラシュートのひらけ方がわからなくなった例もある。
人間慌てるととんでもない行動をとる。 ブレーキを踏んで減速しないことならあり得なくはないが、加速することは構造上絶対にない。 >>334
誤動作は車が停車中か走行中に関係なく起きるかもしれない こんな気狂い野郎が、日本を牛どっているのかと思うと泣けてくる！！ >>343
走行中は
アクセル踏んでるし
当然、アクセルに足の上に乗せてる
それで、どっちか分からんようになってる奴は
もはやアルツハイマーな
停車してるとこから
踏み出すときは
それなりに時間たってる
勘違いも起こる アクセルの記録も公開して欲しいね
裁判になれば、当然出てくるんだろうが アクセルを踏んだログは記録されて、ブレーキを踏んだログは記録されてない。
EDRのログが間違いであったと考えるには、無理がある。
ジジイが踏んでたのは、アクセルでブレーキではない。
だから減速せずに特攻した。 >>349
ほう
なら走行中に加速する事故を
挙げてみな
無いで >>209
それだけが証拠と言ってはいないだろう。いろいろな角度から見ていわゆる傍証の一つになる
と言っているだけだろう。魔女狩り云々はどういう意図か知らないが、無罪放免になるような
話でもない。騒ぎが大きくなっているのは扱いに不公平感があるからでこれは衆人環視という
ことで、おかしくもなんともない。 何回でもいうたる
走行中はな
当然、アクセル踏んでる
アクセル踏んでないと速度落ちるわな
それをブレーキと勘違いするとか
有り得ないからな
他の事故と比べろ
走行中の事故など起こってない そりゃ車が加速してるんだから
EDRにはアクセル記録が残るだろ そらそうよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
痴呆はいっててブレーキと思い込んでアクセルぶっ放してんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>351
幸三は縁石だかガードレールに接触したときにアクセルから足離したんだろ
で、ブレーキ踏んでるつもりでまたアクセル踏んでるって感じかな >>363
走行中は
アクセル踏んでる
アクセル踏んでないと走しらない
よって
ブレーキとの踏み間違いは有り得ない >>358
嘘ついたからパンピーなら絶対逮捕だよな >>366
あれーどうしたんだろう
というときが
その接触だが
大して揺れてないよ 問題は飯塚が嘘を言ってるかどうかじゃない
飯塚が言い訳に使える程のプリウスの不具合に問題があるんだよ
トヨタ擁護してる奴はいくら貰ってるか知らんが自分の親に今やってる事を胸張って言えるか？言えんだろ。 >>337
お？w
なんだお前は遅れてきたバカか？w
それとも俺にまたプリウスの不具合情報を山ほど載せてほしいってのかい？
テメエじゃ何も調べず出さず何かありゃデータガー統計ガーとかほざいてりゃいい卑怯者は楽だわなあwww
それじゃまあご要望にこたえてやるかねw なぜプリウスの暴走がこうも目立つのか？
台数が多いは無理があるだろう
軽やフィットやノートでの暴走事故ってこんなに目立ってない
老人だからも無理があるだろう
大昔から老人はいろんな車を運転してきたしね
プリウス
ここに原因の可能性を求めるのは、そう不思議なことでもないと思うけどね >>364
車が原因ならじじいの踏み間違いより恐ろしい >>371
ちがうな
飯塚幸三は
当て逃げしてるのは確実なんだよ
これは事故ではなく
事件 >>372
プリウスだけに不具合が多いという割合も出せよ
それが統計ってことだからなわかるか？ >>352
老人ドライバーの免許返納増加に寄与したとして追加の勲章が授与されるぞ。
そうなったらもう手が付けられない＞＜ >>372
国交省の、特に事実確認もしてなくて
ワイパーのふき取りムラがあるとかそういうしょうもない書き込みが多いアレなら貼らなくていいよ >>372
おー、お前やりだしたら最後までやれよ
昨日みたいに途中でやめるなよ
さあやれ！今すぐやれ！
目標は200件な！
はよやれ！ >>373
フィットやノートが400万台売れてますか？ 新車買おうとしてたとか、普通じゃない。
反省の色が全くない。本人はしっかりしていると考えており責任能力も問える。
死刑にしろ。 >>373
キムチの食い過ぎは体に良くないぞ白丁w >>375
違うから安心しろ
飯塚幸三は、当て逃げは確実
轢き逃げの可能性すらある
そこを見ろ >>370
でも接触はしたんでしょ
気がついてるし こういうのって、形跡があったときにも報道してるんだろうか 国土交通省 不具合情報
2018年01月04日（受付日）
男性、神奈川
トヨタ、プリウス
2016年01月（初度登録年月）
16,000 Km
DAA-ZVW51
2ZR-1NM
制動装置
２０１７年１０月（発生時期）
公共施設の駐車場から発進して反対車線に出るべく転回中、切り返すためブレーキを踏んだが車両は停止せず、その後強くブレーキを踏み続けたにもかかわらず、反対側の角の生け垣に突っ込んで、ようやく停車した。
結果、バンパー他車両前面が破損した。低速にも拘らず、プリクラッシュセーフティシステムは作動せず衝突後に「ブレーキ」という警告表示が運転パネル上に現れた。
障害物センサーの警告音は衝突前に間欠音が１回鳴ったのみで、衝突して停車後に連続音が鳴った。 >>385
そんときに
止まろうとして
踏み間違えたなら
ハンドルの切る方向もおかしければ
加速もしてないんだけどね >>367
痴呆はいってるやつはまず駐車ができなくなるんだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも勲章様は足怪我してたからな、足動かしてブレーキ踏んだと思いこんでアクセルぶっ放してたが正解ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そらそうよ。
踏んでるのはアクセルなんだから。
アクセル踏んだ記録を出せよ。 >>390
なら
最初の接触の時に
歩道へぶっ飛んでるよ
でも、そうはなってない
止まるつもりがなかったか
アクセルをアクセルとして認識してたか
どっちかだよ 国土交通省 不具合情報
2019年02月19日（受付日）
男性、大阪
トヨタ、プリウスα
2011年08月（初度登録年月）
47,600 Km
DAA-ZVW41W
2ZR-5JM
エンジン
2018年12月29日（発生時期）
駐車場から道路上に出ようとした時にぶおーっと言う音とともに、勝手に３０〜４０ｋｍ／ｈで走り出して ブレーキが効かずに花壇に衝突してしまった。 記録を残さないようにブレーキ踏むとか上級はすげーな >>396
自己申告だから事実とは限らないことを理解してるのかな？ >>388
おいお前、それ昨日のとかぶっとるがな
ズボラかますなやアホンダラ >パニックになり、ブレーキと間違えてアクセルを強く踏み続け
暴走の原因なんて、９９．９９９９９９９９９９９９％はこれだろ。 >>390
注射が苦手なおいどんも痴呆を疑われるでごわすか？ ジジイが怪我した足で車を運転しなければ若い命が失われなかったんだよ。
死にぞこないのくせに若い命を奪いやがって。
二人への謝罪の気持ちも表さずに、わしゃ悪くないみたいな発言ばかりで頭にくる。 国土交通省 不具合情報
2018年06月25日（受付日）
男性、東京
トヨタ、プリウス
2010年11月（初度登録年月）
70,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
２０１８年６月２４日（発生時期）
低速で曲がろうとしたところ、意図せずエンジンが吹け上がり、車が急発進をして崖から落ちた。 国土交通省 不具合情報
2018年05月10日（受付日）
男性、北海道
トヨタ、プリウス
2009年07月（初度登録年月）
不明
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
不明（発生時期）
走行中、意図せずエンジンが吹け上がり、ブレーキをかけても効かずに暴走する症状を複数回体験した。 なんやネタ切れかい
プリウスは不具合少ないんちゃうか？ >>405
誰でも好きなことが書けるから、こんな風に日本語的におかしな文章でも載せられるんだよ >>402
大津の園児死傷もアクセル踏んでたんじゃ？ ブレーキを踏んだ跡は残っていないことが分かったなら
アクセルを分だかどうかもさっさと出して おおかた足元に杖でも転がして
全然関係ないとこ踏んづけていたんじゃないの？ 国土交通省 不具合情報
2017年12月22日（受付日）
男性、岩手
トヨタ、プリウス
2011年06月（初度登録年月）
222,400 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
不明（発生時期）
悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、ギアをＲにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。 アクセルとブレーキの判断ができないって運転する資格ないやん >>391
止まろうとしてたなら
そこでブレーキを踏むし
車道ではなく、歩道側へ止まるために
ハンドルを切る
そこで踏み間違いが起こったなら
歩道へダイブする
しかし、現実には
綺麗にカーブして車道の真ん中へ復帰した
当て逃げは確実 >>342
>快適性居住性静粛性を重視して
>操縦する人をどんどん鈍感にさせている
確かにそうかもですね。
自分の部屋にいる感覚というか、
結構なスピードで、
鉄の塊を運転しているということを、
忘れてるように思える人いますね。 国交省の不具合情報 ってそれを認定したわけではないよね？ 国土交通省 不具合情報
2017年12月11日（受付日）
男性、東京
トヨタ、プリウス
2010年01月（初度登録年月）
120,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１７年１２月９日（発生時期）
急ブレーキをかけた際に、アンチロックブレーキが作動後、ブレーキ力が抜けたままになってしまったため、前車に追突した。 >>421
判断できてるよ
足が上がらなくてブレーキが踏めなかった >>425
そう
国交省は申告が正しいかどうかの検証は全くやってない
ただの自己申告 自己申告なんて当てにならん
実際に車両の不具合だった事例を出せよ >>362
だけかもって、
推論というか想像かいなw あー、なるほどね。
なんかの拍子にブレーキの証明が出来なければ車のせい
ブレーキを立証されれば、ブレーキングを認識できないボケとして認知症で無罪を請求と
じ ん け ん 派弁護士らしいワイルドカードですねwww 国土交通省 不具合情報
2017年08月21日（受付日）
女性、兵庫
トヨタ、プリウス
2017年06月（初度登録年月）
800 Km
DAA-ZVW50
2ZR-1NM
エンジン
２０１７年８月１２日（発生時期）
駐車場で、停車位置まで残り２ｍのところで突然エンジン回転が一気に上昇したため、急加速をしてブロックとフェンスに衝突した。
ディーラーで検査を受けたところ、アクセル操作は一切していないのにも関わらず、車のデータにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた。 嘘ついてるのに逮捕されないｗｗｗ
不逮捕特権ｗｗｗ 国土交通省 不具合情報
2017年03月13日（受付日）
男性、京都
トヨタ、プリウス
2010年09月（初度登録年月）
90,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１２年０１月（発生時期）
交差点でゆっくりとブレーキをかけたが、全く踏み応えがなく、一番下まで踏み込んでしまった。
サイドブレーキペダルを踏み込んだが、全く効き目なく、思い切って左に逃げようとハンドルを回そうとしたが、ロックされていて、回らなかった。
やっとのことで停車後、電源を切り、落ち着いてからスタートボタンを押したら、ハンドルとブレーキ共にいつもの状態に戻っていた。 >>426
こういう工作員は誰が雇ってるんだろう？
飯塚の息子ってなんか恐ろしい。 国土交通省 不具合情報
2017年02月17日（受付日）
女性、愛知
トヨタ、プリウス
2004年09月（初度登録年月）
110,781 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
制動装置
２０１７年２月１日１２時３０分頃
ＡＢＳと電気系統の故障により、国道を約６０ｋｍ／ｈで走行中、
警告音と同時にＡＢＳ（橙）ランプとブレーキ警告（赤）が点灯し、
ブレーキペダルをベタ踏みしても抜けてしまいブレーキが一切効かなくなったため、
駐車ブレーキを使用して減速させ、国道沿いの店舗駐車場の車止めに突っ込むような形で停止した。 >>7
スレに現れる陰謀論者と一緒で
機械の故障だトヨタが悪いと言い続けるつもりだろう 老人は電子制御されていないクラシックなマニュアル車しか乗れないようにしたらどうだろうか？ そりゃ最初の事故現場から全力逃走してたのにブレーキ踏むわけないだろ
逃走中の殺人なので厳罰だわな >>427
ブレーキかアクセルかしらんけど
何度も踏んだって本人が証言してるやん
足が上がらないなら踏み直しもできんやろ >>442
可能性がありそうな推論ならいいけど
センサー系の不具合で暴走というのは一番起こりえない推論なんだよ AT車普及し始めた数十年前から暴走事故あるけど
言い訳は同じなんだな >>446
それは加速しながら轢き殺したんだから
そりゃ何度も踏んでるだろうな
彼がパニックなったのは
当て逃げ使用としたあと
横断中の自転車にぶつけたあとからだ フライトレコーダー的なものがるのか
だとしてどこまで記録してんのかな 買ってから今までか ブレーキ踏んで加速するようなエラーなんて起こり得ないけどな 高齢者の運転で一番危ないと思われてるのがブレーキのつもりでアクセルベタ踏みする事なんだよな
本人は悪意が無かった事を訴えたいんだろうけど最悪のシチュエーションだった事をゲロってしまった 工業技術院院長とも有ろう人がEDRの存在も知らずにこんな証言押し通すわけがない。 トヨタED-R新登場！
その車はまるで狂おしく身をよじるように走るという...
その悪魔と呼ばれる車は、事故を重ねても重ねても走り続けようとする。
魅せられた者たちは、もう、いくところまでいくしかない・・・ 警察も、ここまで評判落とすほどこいつが大事か？
最初に逮捕しなかっただけでもう評価的に取り返しはつかんが、今から徹底的にやれば1割ぐらいは名誉回復出来るぞ こいつの経歴見たら、日本屈指の嘘つきレジェンドじゃねえか 【池袋暴走死傷事故】元院長「事故は車の異常が原因」←「ブレーキが利かなかった」などと車に異常があったという趣旨の話★１１
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558511734/
＞「ブレーキが利かなかった」 機械に勲章は効かなかったなwww
で、ブレーキ踏まずに突っ込んだんなら
重過失になるけど逮捕まだ？ 不具合の報告がされてる車って相当古いよね
飯塚さんの車も相当古かったの？
トヨタはシステムの不具合を改善してるからここ5年程度の車なら
不具合の報告は何の参考にもならないね もはや故意に轢き逃げしたテロにしか見えませんが
本当のこと言って謝罪した方がまだ心証は良くなるよ
早く認めなよ >>466
あの爺さんのプリウスは2代目だから最低でも10年以上前 >>457
アクセルベタ踏みでブレーキに切り替わるような仕組みは現状でも可能みたいだけど
なんで採用されないんだろうな お人好しじゃそこまで上り詰めることはできないから
同僚や部下の恨みがそうさせたんだ >>460
上からの指示だとしたら彼らも官僚だから逆らえないんだろうね(´・ω・`) 初めのガードレールにぶつかって混乱
ブレーキと間違えてアクセル全開
って感じだろう ほぼ踏み間違え確実だけど、万一暴走してるならロガーもそのデータのままだろう。
バイワイアだから、ブレーキも機能していない可能性もある。
ブレーキランプはスイッチなので、暴走してても点く。
後ろにいた車のドラレコや周辺の監視カメラの画像でブレーキランプの点灯を確認しないと。 真実は知らんが、見下げた根性だ
日本男子なら腹を切って詫びを入れんか
良いわけなど男らしくない
と、言われて育っていないのかｗ >>470
以前起きた高速道路のトンネルで天井が崩落したような事故だと、アクセルベタ踏みで生き残れる可能性があるけど
それができなくなるんじゃないかな？ >>438
なんやねん、今日もまた4時半で帰るんか
アカンタレやのー 国土交通省 不具合情報
2017年01月12日（発生時期）
男性、茨城
トヨタ、プリウス
2010年01月（初度登録年月）
44,600 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
電動機(モーター)
２０１５年１１月８日（発生時期）
駐車するために、場所を探していたところ、アクセル操作をしていないのに車が急加速し、ブレーキもハンドルも効かず壁に激突した。 アクセル戻らなくても止まる気が有ればブレーキ踏む
人を轢いた認識はあったわけだから
轢き逃げだな
逮捕して実刑じゃないの普通 ドラマじゃないから〜ブレーキが利かないなんてリアルじゃぜってーありますん 事実を隠蔽しようとしてますよー
逮捕じゃないんですかー逮捕ー >>442
プリウスなどでよく言われているのは、
自動追従（クルーズコントロール）を利用している時に突然暴走したってのと
電動モーターから、ガソリンエンジンへの切り替わり時に突然暴走したっていう２パターン
海外の車好きの掲示板など見てても同じこと指摘されていて、
トヨタは以前マットのせいだってことにしてたが、
某アップル創業者の一人もプリウスで暴走体験をして、
これはソフトウェア制御のバグだ、と主張してたよね
ハイブリッド車は過渡的な技術だと思うけど、まだいろいろ課題は多いんだろうな
自動運転技術も、この調子じゃ本格導入は相当先ではないかな？ >>480
停車中の事故は、ないのか？
なんか、どれもこれも人間が操作中の事故ばかりなんだが >>474
えーどうしたんだろー
という呑気な声が
それを否定してるし
そこでパニックになって踏み間違えたなら
そのまま歩道へドカーンだな 距離150mで大体6秒ちょいね
報道されてる距離150mがどの起点かあんまわからんけど
6秒ちょいで2回信号無視と自転車2〜3台計5人轢きでゴミ収集車ドーンの4人轢き 記録装置が正常に作動していたかを専門機関に調査してもらう過程で紛失ってのもありそうだな ブレーキに欠陥があった → トヨタの責任
ブレーキを踏んだと脳が誤認している → 認知症
仮にトヨタと裁判やって判決が出るまでに10年かかるとしよう
その間に飯塚が寿命で死んで相続人が相続放棄すれば責任の所在がなくなる
被害者遺族は責任の所在がないとどこを相手に裁判をすればいいか確定できない
こうやってトヨタも飯塚も責任を被ることなく被害者遺族に泣き寝入りさせるシナリオだろうな 不具合情報でプリウス暴走したやつが
ずっとブレーキ踏んでたのに、EDRではアクセル踏んだことになっていた
と証言してるから、EDRと実際のペタルの操作は必ずしも
一致するわけではない。 >>495
その可能性すらある
一般国民なら
お前こら！轢き逃げやぞ！
と言われて逮捕やで 昨年2月に東京・白金でレクサスの最新の最上級車種LSで歩道を暴走して人を轢いて死亡させた石川達紘とかいう輩も逮捕すらされず敬称での報道で容疑を否認しているからな。
こいつ自身が40年検事やってきての行動だから「過失は認めちゃダメ絶対」ってことなのだろうな。
過失運転致死などの疑いで書類送検されたのは元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士（７９）で、今年２月、港区白金で、歩道にいた足立区の男性（当時３７）を車ではねて死亡させ、そのまま金物店に突っ込んだ疑いがもたれています。
警視庁によりますと、石川弁護士は、ギアをドライブにしたままサイドブレーキをかけて車を止めていましたが、運転席のドアを開けた際、外に落としたかばんを拾おうとして、誤ってアクセルを踏み込んだということです。
事故の直前、１００キロ以上の速度が出ていたということですが、石川弁護士は「アクセルを踏み込んだ認識はない」と容疑を否認しています。
https://wolf-log.com/archives/20168 >>28
事故前じゃなく、事故を起こしたあとでしょ。
車が悪くて事故が起きたから、次は大丈夫という謎理論で。 >>460
警察もいろいろあるんやろ
たぶん次の一般国民の事故では奮起して
速攻逮捕で過酷な取り調べして速攻吐かせるやろ >>498
不具合情報って自己申告で検証してないんだよ
書き込み自体に信憑性は無いんだよな なんでジジイババァのプリウスばかりが暴走するの？
より稼働してそうなリーマンプリウスが暴走したってあんまりきかないよね？ >>7
国土交通省のプリウスのブレーキ異常の報告にも上がっている
ブレーキを踏んでも、記録上はアクセルを踏んだことになっている、と >>501
それマジなん？
それマジなら
飯塚幸三が新車買ってから
ネットでトヨタが悪いって言いまくられるようになった
ってことになるで >>509
嘘も書き込める報告に何を期待するんだ？ 年金記録問題だってプレミアムフライディの失敗だって丸山穂高だって上級国民は責任取らなくて良いのだろ 国土交通省 不具合情報
2016年10月28日（受付日）
男性、北海道
トヨタ、プリウス
2010年08月（初度登録年月）
57,400 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
２０１６年１０月１０日（発生時期）
自宅の駐車場へバックで止める際、８割ほど駐車位置まで車を下げた上で一旦停止をして乗員をおろし、残りの距離を詰めるためにブレーキを解除したところ、突然車が急発進し、後方へ暴走してブロックに衝突した。
車を戻すためにＤレンジに入れたところ、今度は前方へ急発進し、前方の壁に衝突した。
ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが９８．５％開いていると診断された。 >>1
俺の足は正しいって言ってたじゃん
嘘つきジジイ >>1
ほらね
実刑！実刑！
さっさと実刑！シバくぞ！ 立川の暴走事件では、
85歳の高齢者に実刑判決出てるし、
浦和かどっかの81歳にも実刑出てますね。 >>209
それを信用できない、という根拠は？
君らのは単に「トヨタなら不都合な真実を握り潰せるだろう」という憶測だけだろ？ >>509
事故直前までその状態で運転してきたの？
そして事故後に元に戻ったの？ 飯塚主演で白い勲章とかドラマでやれば視聴率取れるだろ むしろ、EDRさえ調べてもらえば、私の言っていることがちゃんと証明される筈だから早く調べてください。くらい言ってるはず。 >>509
認知症は自分は絶対に間違っていないと信じ込んでるからな
次は認知症で逃げるだろうこいつもｗ
でもボケたこと自体を認めてくれないから家族も頭を抱えてそうｗ
もっと苦しめーｗ そもそも高齢だから収監されないってのはあまりにクソすぎる
だったら別の形で厳罰に処せよ
抑止力になってねーだろ >>25
車を使った暗殺や社会的に抹殺する方法でもある。
トランプも車で走行中に急にブレーキが利かなくなり、
息子にスマホで連絡してハッキングを解除してもらって
危機を脱した、そうだ。 もう世論はプリウスを疑ってるよ
ここでトヨタ擁護してる連中は金貰ってるから飯塚叩きやめないだろうけど 自称指導者の老害ジジイもデータロガーが有ったのは予想外だったんだな、
ブタ箱にはよ突っ込め！！ >>9
諸々ネタは挙がってるよ
コイツを野放ししてなければ今回の悲惨な事故も起きなかった >>495
無理な逃亡
爆速信号無視
未必の故意楽勝 >>1
たぶん判決引き延ばして
被告人死亡により裁判終了だな
こうして上級国民の経歴に傷はつかない
気の毒な被害者遺族は民事で我慢
まぁ87歳だし地獄が呼んでるさ >>26
車に搭載されているコンピュータが誤作動を起こすと、
ブレーキを踏んでもアクセルを踏んだと記録される。 都立高校→東大→税金泥棒の公務員→上場企業に天下り
という飯塚は
平気で嘘をつける悪人の典型
89歳になっても
現役時代の習慣で
ついつい嘘をついて自分を正当化してしまい
いまさら、本当のことを正直に告白できないのだろうね 上級国民「データが残ってない？ワシはちゃんとブレーキを踏んだんだからそりゃ車がおかしいに決まってる」 そりゃ本当にブレーキ踏んでたらアクセル戻らなくても止まるしｗ
ブレーキ振り切って加速できる車とかどこのゼロヨンカーだよ >>251
だって高齢者以外はプリウスが勝手に走ったーとかブレーキ利かなかったとか一切言わないんだよｗ
高齢者よりも若者のほうが事故数多いのにだぞ？ｗ
プリウスは高齢者だけを暴走させる機械なのか？ｗ このジジィの言うとおりなら、アクセルを離す、ブレーキを踏む、の2つが記録されてるはず。
仮に片方の測定器が壊れてても、反対側のは正しく記録されてるはずだから、「アクセルもブレーキも踏まれた」な「両方踏まれてない」のいずれかが記録されてるはず。
が、実際はアクセルオンだけ記録されてたんだろう。ジジィの操作ミス以外にありえねえよ。 >>548
>>112
2010年の記事
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/349614.html
トヨタ、「ブレーキ・オーバーライド・システム」を全車に搭載
佐々木副社長によれば、トヨタの電子スロットルシステムは「2系統のコンピューターがお互いを監視しあい、
片方が加速の指令を出し、もう片方がそのような指令を出していないときは、減速するようになっている。
要するにグーとパーだけのじゃんけん。チョキがないので、パーが必ず勝つ仕組み。パーのときは減速で、
グーが加速」「アクセルペダルが踏まれたかどうかを検出するセンサーも2つある。ペダルが踏まれた信号と、
踏まれていない信号があったら、これも踏まれていないほうが勝つようになっている」ので誤作動の確率は極めて低いとした。 >>476
機械的に実際踏んだかどうかの履歴も残せばいいのにね
それやるとトヨタが困るのかもしれんがｗ >>546
そやぞ
曲がってるときにかすったんや
で
止まろうとするなら
ハンドルは、どっちに向いて切るよ
歩道側やわな
でブレーキ踏もうとしたら
そこで歩道にドカーンや
でも、現実は、どうや？
飯塚幸三は、当て逃げ確実なんや 第二・第三衝突部分のドラレコ音声を見てみないと判らないね 普通ならとっくに起訴されてる
どんだけ税金使うんだよ これってひき逃げだろ
警察は無能かよ、さっさと逮捕しろ >>19
全力走行中にイグニッションスイッチ押すとどうなるの？ TOYOTAも飯塚も、おとがめ無しとかは認めないからな 共産党って何がなんでもトヨタ叩かないと気が済まないみたいだね >>498 >>509
不具合情報サイトだけでなく、確か福岡プリウスタクシー暴走事故でも、タクシー運転手がEDRは正しく
記録されていない、って主張をしている
特に福岡のプリウスタクシーでおかしいのは、毎日車に乗ってる熟練タクシー運転手が、足が悪いわけでも
アルコール飲んでたわけでもないのに、数百メートルも何も自衛手段をとらずに暴走し続けてるところなんだよね
昔京都であった暴走事故にしても、あれはトヨタ車ではなかったが、運転手のてんかん発作が原因ってことになってた。
だが、その割には暴走しながらも運転手は他の車との衝突回避をずっとしてたわけで
てんかん発作だったら、腕も普通に操作できないはず
でも、腕でハンドル操作して衝突回避はしてた
なぜブレーキ効かなかったのか？ >>77
元院長：「ブレーキを踏んだが点かなかった』 」 警視庁が自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死傷）の疑いで裏付けを進めているんだから
りっぱな容疑者じゃん。
いつまで「元院長」を続けるんだよ？ >>559
歩道に突っ込むことを選ぶのが当たり前って感覚がワカラン >>563
何秒だったか忘れたけど、押し続けないとシステムオフにはならないので
ちょっと押した程度じゃ何も変化なしだと思う アクセルが戻らなくなり
同時にブレーキも効かなくなり
同時にブレーキランプも点かなくなり
EDRが何故かアクセルだけ踏んでいるという記録だけ残るバグになり
EDRがバグってるのにエアバッグは正常に作動する
これだけの事が同時に起こらないと車の不具合だと説明が付かないんだよ
あり得ないわな いい加減逮捕して拘留しちまえよ。
どんなに権力を翳しても、人を2人殺し、多数の人に傷害を与えた事実は消えないし、炎上したら過去の何かも探られて晒されるぞ。 >>466
家電も10年以上経過したものは状況により使用を中止しろて言われるのだから、ハイブリッドやEVも10年10万キロで廃車にしないと命に関わるのだからダメかもな。 さらに付け加えると、EDR が付いてるからこそ私はプリウスを選んだんですよ。 >>23
ホントコレ、間違い認めてたら出世しないよ >>566
タクシー運転手に夢見すぎ
ドライブレコーダーが故障してることを知りつつ交換してなかったような運転手だぞ
プロとして失格じゃないか？ >>559
ハンドルはその時の車体の向きによるだろ EDRの解析を第三者機関にしたほうがいいな
データ吸い出しなんてすぐできるんだから >>569
ワケわからんのは、お前や
本来なら歩道沿いに車を止まってるが
ブレーキとアクセルを踏み間違えて急加速するから
止まろうとするなら歩道に突っ込んでると
書いた
実際には、綺麗に車線に復帰しとる
当て逃げ確実やの >>572
エラーならこんな都合よく連動しないもんな 嘘確定
謝罪もすぐしないで悪いと一欠けらも思ってないな、流石上級国民 >>582
トヨタにすべて任せてるわけじゃなくて警察側も理解できる人を立ち合わせてると思うけどな 足元を撮影するドライブレコーダー付ければ良いんじゃね？ >>1
な？
自分がボケてアクセルとブレーキ間違えてたことさえ認識できないんだぜ
二日酔いで運転するのと五分五分の凶悪さ加減だろ
更に自力で歩けないヨボヨボの足で必死にアクセル踏ん張ったなんてwww >>1
やり口汚い、嘘つき
何よりも誠実じゃない、口先だけで謝ってりゃいいと思ってるタイプ
最悪だよなこの人 >>192
これだよなぁ
足踏みサイドブレーキあたりからいろいろへん >>589
別な用途に悪用する輩が出ると思うの(´・ω・`) >>590
ま、どのみち実刑や
どの予測が当たろうが
悪質やからね ボケたから不逮捕、不起訴狙ってるんだろ
悪質極まりないな >>588
ドライブレコーダーと同じで
言われるがままだと思うよ >>1
制御不能とか、エヴァンゲリオンみたいな言い訳だな >>599
警察と応対したことないな
まぁエエことやけど
そんな甘い連中とちがうぞ >>589
それが一番手っ取り早いけど。なぜかやりたがらない >>599
それは無いと思うわ
想像だけど、ある程度ＥＤＲの読み方とか知ってると思うのでトヨタの人が嘘ついたらすぐに分かる程度の知識はあるんじゃないか？
なんで警察にはそんな知識が皆無だと思う？ ブレーキ踏んでて悪いのは車のせいで乗り切るつもりだったのに
ブレーキ踏んでないのがばれたって事か
これひどい話だぞ隠蔽と変わらん、この期に及んでまだ自分は悪くない
俺以外が悪いんだって事にしたいことだけはよく分かる >>583
文章がおかしいからそもそも何を言いたいか正確にワカランが
停車する場合歩道に突っ込んで停車するっつってんの？ >>595
ここまで忖度されてる奴が実刑はないわ。
せいぜい罰金、下手すりゃ不起訴 >>548
残念ながらトヨタは組み込み技術におけるたいした技術者抱えていないらしく
車の制御系システムはスパゲティ（わからない人はスパゲティ・コードで検索）
だと馬鹿にされているよね
何でトヨタはもっといい技術者をスカウトして集めなかったのか不思議 トヨタ車にはファーウェイのチップとか絶対に載ってないよね？ >>610
そうしたくて堪らんのは感じるね
邪魔なんは
国民の目 >>608
踏み間違いじゃない場合歩道に突っ込まないのに
踏み間違いだと歩道に突っ込むっていう意味がワカラン
ハンドル操作とブレーキは別だろ？ >>603
タクシーのレコーダー動画よく提出してるから >>563
エンジンoffにできたとしても、ブレーキアシストもパワステもきかなくなって、
惰力の続く間は走り続けるだろうな。 >>615
お前が止まるときにハンドルとブレーキを
別々に操作するのは
逆に難しいぞ で逮捕は？
死亡事故起こして容疑否認なら逮捕なんですよね？？ >>609
逮捕もしません
トヨタも悪くありません
安倍ちゃんの決めた事 >>607
プリウス乗らないのが一番だ。毎回毎回言い逃れか真実なのかで揉めるから >>1
ブレーキだと思って踏んだのがアクセルだったってだけの話
運転手の勘違いだろ
こんな事故別に珍しくもない 本人はブレーキを間違いなく踏んでるんやろ
その上でアクセルふかしてるんやから
怖いわな
ジジイは >>11
嘘をつき続けて勲章を貰ったのか!?
飯塚幸三最低だな もしプリウスのプログラムがバグっていたとしても、定期点検か何かの時にこっそり直しちゃうよね >>615
ただの踏み間違いとひき逃げの二つで比較してるんだと思う
止まろうと思ってるなら道路の端に止まるはずだから、
その時に踏み間違えたのなら歩道側に突っ込むだろう
ひき逃げで逃走しようとしたから路肩に突っ込まずに横断歩道に突入したんだろう
と、彼は言ってるんじゃないかな？ >>626
飯塚幸三に関しては
踏み間違いは無いけどな >>624
まじでやめた方がいいよね
福岡のプリウスタクシー暴走とか普通に考えてありえないからな
ログが残るつったってソフト側が認識した信号を残してるだけだし >>616
よくわからんが
タクシーのレコーダー動画が何なの？
警察はその動画を見ても理解できないと言ってるの？ >>621
もしかして最初の接触事故で
歩道に直角に突っ込んだと思ってんの？ フロアマットが挟まってペダルを踏んでもブレーキが効き始めるとこにすら踏み込めなかった可能性もある。
当然EDRには記録は残らない。 >>613
おっといいところに気がついたね
ファーウェイはこの際どうでもいいが、実はこうした制御系のバグってのは、実は車の制御系
のプログラム作った人間の能力問題ってだけでなくて、
そういった外部から調達したチップやら何やらに実はバグが仕込まれていて、それを車メーカー
側が発見できていないって可能性は十分ある
だから軍事技術の塊であるもろもろの兵器の制御系は、そのあたりまで完全に内製だったりするが、
日本だとそこまでやれていないと思う
日本は先進国のくせに、たとえばウイルス対策ソフトのメーカーがひとつもないのでもわかるように
（ノートンとかアメリカだし、カスペルスキーはロシアでしょ？隣の韓国や中国だってそのあたり
のメーカーは抱えている）
セキュリティ技術は他の国に頼っている。よって、外国に好き放題されている可能性はある 無実が証明されたら、真っ先に新車プリウスを買いに行く男。飯塚さんはそういう人。 >>639
いや全然、思ってない
カーブ中に引っかけよったなという感じ
事故図見ろよ >>614
警察やら司法関係者なんて恥知らずとしか思えないので国民の目なんて気にしないよ >>640
それは仮に事実だったとしても左ハンドルの場合の話だろうね >>630
道路の端に止まろうとしてブレーキ効かないから歩道に突っ込むってｗ
運転したことある？ 飯塚様、ぴーーーんち！
国は勲章の威信をかけて最強の弁護士つけるのかな >>604
そこまで罪逃れの意識は無いんじゃないか
ブレーキ踏んでるのに加速するーー！！て本人はガチで思ってるけど実際にはアクセル踏んでる
これが高齢者運転の怖いところ 国土交通省 不具合情報
2016年07月21日（受付日）
男性、広島
トヨタ、プリウス
2005年04月（初度登録年月）
80,000 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
制動装置
２０１６年７月（発生時期）
ブレーキのコンピューターが故障したため、走行中に警告が出るとともにブレーキの効きが著しく悪くなった。 プリウスの記録論の話して飯塚幸三から話逸らさなくても
彼が間違いなく殺人犯だと思うんだけどなぁ >>644
だったらそこでブレーキ効かなかったらわざわざ歩道にハンドル切るわけないじゃん
お前がどういう想像してんのかわかんねーよ >>603
トヨタのEDRは、トヨタにしか解析できない
アメリカで裁判になった時には「EDRはただの記録だから無意味」なものと言って提出を拒否した
仕方なく解析結果を提出したが、トヨタが解析した結果なので、信憑性に疑問を残したが、企業秘密を楯に第三者に解析させなかった
そんな組織が警察に読み方を教えてるわけがない
企業秘密のためにドライバーを焼き殺した会社だもの >>656
踏み間違いで急加速してんのに
爺さん冷静やのー
そのあと、ハンドルも切らんと突っ込んでるけどな 国土交通省 不具合情報
2016年05月20日（受付日）
女性、北海道
トヨタ、プリウス
2004年06月（初度登録年月）
不明
DAA-NHW20
1NZ-3CM
エンジン
不明（発生時期）
買い物から帰宅後、エンジンを停止して自宅に戻った。その後、車両の体勢を直すためにエンジンを掛け、ブレーキを踏みＤレンジに入れたところ、突然急加速して、電柱に衝突した。 >>648
路肩に寄せようとしてハンドルを左に回しながらブレーキを踏む
普通はこういう操作だろ？
その時ブレーキを踏むつもりでアクセル踏み込んだら路肩に突っ込むよな？
回避出来る可能性はあるけど
止まろうとしたなら、まずは左に寄せるというアクションはするんじゃないかな？ >>218
今の車はどれもOBD2からそこらへんのログがとれるべ。 今日、爺が運転する車が信号無視して交差点突っ込んできた危うく轢かれそうになったわ (´・ω・｀)どうせ逮捕もされないし不起訴で無罪だろ？
(´・ω・｀)死傷した１０人は浮かばれないな。いまだ暴走男は否認してるし >>657
いや道路の端に車を止める場合
歩道に突っ込むように止めるか？
また発車させようとしたときどうすんのよ 国土交通省 不具合情報
2016年04月11日（受付日）
女性、神奈川
トヨタ、プリウスα
2011年10月（初度登録年月）
16,000 Km
DAA-ZVW41W
2ZR-5JM
制動装置
不明（発生時期）
自宅車庫に車を入れて、停車位置を整えるため、アクセルペダルを少し踏んで前方に道路に２ｍ位出たが、その場でブレーキが効かず、前方のブロックに衝突してしまった。 人の手柄は自分のお陰
自分のミスは人の仕業
このずる賢さで官僚のＴＯＰに上り詰めたんだと思う >>659
アメリカに金を払ってるから認めたのも同じ >>669
もっと頑張れやｗｗｗ
まだ立ったの20レス程度じゃないか >>668
突っ込むようにきらんよ
事故図みろよ
左にハンドルきらんと寄せられんで >>661
だからｗ
わざわざ歩道に向けてハンドル切るって言ってるのはオマエの方だろ
歩道に車が向いてたらハンドル切らなかったら突っ込むだろうけど
だから>>639っていうふうに確認してんじゃん >>668
少なくとも左に寄せようとはするんじゃないか？ 上級国民様が嘘を言うわけない！！！
TOYOTAはプリウスを全台リコールしろ 一応、
タコメーターのように誰でも見られる（解析できる）代物ではないよ 国土交通省 不具合情報
2016年03月25日（受付日）
男性、宮城
トヨタ、プリウス
2006年05月（初度登録年月）
73,021 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
エンジン
３年位前に１回と、今回は２０１６年０３月
アクセルペダルをべた踏みした時に、ペダルが戻らず加速し続けたため、ブレーキでスピードを落とし、手でペダルを戻した。 >>682
マットを何枚も重ねたのが原因のようで、結局は運転手がヘボだったという事じゃないかな？ アンチトヨタの書き込みが問題点をすり替えようと必死ｗｗｗ >>674
お？w
慣れの問題とかほざいてたあのアホか？w
お前は既に糞の役にも立たない無能認定済みだから消えてよしwww 後輩の官僚たちを総動員してプリウスのブレーキ欠陥を証明してやれ！ いつまで引っ張ってんだか
もう池袋暴走の文字見飽きた アメリカ国民「裁判で白黒つけろ！」
日本国民「もういいじゃないか。仕方なかった」 このじじいよりもじじいに忖度する警察、国家の問題だな 一方的過失で死亡事故を起こしても逮捕されない輩リスト
↓
千野志麻（駐車場という徐行するべき場所で大型SUVで人に乗り上げて死亡させる）
石川達紘（レクサスの最新の最上級車種LSで歩道を暴走して人を轢いて死亡させる）
飯塚幸三（プリウスアタック） >>674
しかも昨日のスレからのコピペばっか
実際不具合はそんなにないと見える >>685
内部でバグってんじゃないの?と掘り下げられたくなくて、アメリカでそう言い訳した >>685
だからお前は無能だってんだよw
どこにも書いてねえマットとか勝手に持ち出して妄想してんじゃねーよクズwww >>696
それカムリ
プリウスと違うんじゃないか？ TOYOTAが飯塚訴えてみれば?または飯塚がTOYOTAを訴えろ 国土交通省 不具合情報
2016年03月10日（受付日）
男性、宮城
トヨタ、プリウス
2009年08月（初度登録年月）
57,200 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
不明（発生時期）
ブレーキペダルを踏み、減速しようとして１０ｋｍ／ｈくらいになった際に、意図せず急加速することがある。 ID:rpOi41F90
ID:t0D+eJ7W0
あたりがウザくなってきたｗｗｗｗ >>697
自己申告なんだから
自分に都合の悪いことを書かなかったんじゃないのか？
マットじゃないって誰が証明できるんだ？ >>684
だからｗ
道路の端に止めるのにそんなにハンドル切らないだろって言ってんのはこっちなんだぞｗ
意味わかんねーなこの会話
マジで自分が道路の端に停車しようとしてる時にブレーキ利かなかった場合を想像しろよ
歩道に突っ込むか？ 事件翌日に全資産を妻と息子に生前贈与で資産0円って末{当？ 浦和の爺がアクセル踏みっぱなしでJKひいた話が恐ろしかったな
話が生々しくて
あっちの爺も大した責任とらずにくたばったらしいし池袋爺も老い先長くなさそう 国土交通省 不具合情報
2016年01月24日（受付日）
男性、神奈川
トヨタ、プリウス
2010年04月（初度登録年月）
37,200 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１５年１２月（発生時期）
バイパスを走行中、メーターパネルにＡＢＳとサイドブレーキと横滑り防止のマークが点いた。
ブレーキペダルが一番奥まで踏めてしまい、それを何度か踏みなおしたところ、少しずつ効いてきて５００ｍ位先で停まれた。 >>1
まさにこういうイチャモンのために付けた装置だからなこれw ブレーキ操作の信号も2系統あるらしいし、その両方が万が一ブレーキ操作を認識しなかったとしても
ブレーキが利かなくなるだけで今回は更にアクセルも誤動作起こさないとあの状況にならないんだよな >>659
ドラレコと勘違いしやすいけど、ＥＤＲなんてただのバイナリデータの
かたまりだもんな、こんな
FF D8 FF E0 00 10 4A 46 49 46 00 01 01 00 00 01
00 01 00 00 FF DB 00 43 00 05 03 04 04 04 03 05
おまけに仕様はトヨタローカル、へたすりゃ車種ローカルだ。 コピペで延々張り付けても何も証明しないってが理解できないのかな
こういう馬鹿が愉快犯で煽って憂さ晴らししてんだろうな 国土交通省 不具合情報
2015年12月28日（受付日）
法人、大阪
トヨタ、プリウスα
2012年03月
232,797 Km
DAA-ZVW41W
2ZR-5JM
制動装置
２０１５年１２月１７日（発生時期）
走行中に突然メーターパネルに警告表示がされ、ブレーキが効かなくなった。 弁護士からブレーキ踏んでたと言い続けるように言われてんだろどうせ >>663
通常の停車の時ならそうだけど
縁石に乗り上げた時点で通常じゃない
ハンドル操作より先にブレーキを踏み込んだんじゃないかな
そのブレーキをアクセルと間違えた
ハンドル操作する前に急加速 >>708
誰も一度も謝りに来ないらしいな。
被害者に謝って歩いてる飯塚上級の息子がマトモに見えてしまう… >>582
福岡のやつもそうだが警察機関で解析してるぞ >>715
32回で、320円の稼ぎ？
飯塚さんもケチだね 今頃は警視庁でどうやって逮捕せずにやり過ごすか会議してると思う >>719
その息子は本物かな？
その息子が工作指示していないかな？ TOYOTAのCMも悪いからな。小綺麗な女が運転席と助手席に乗ってて走行中にお互いを見つめあって(わき見)ニッコリとか危険すぎる 福岡のタクシーはドライブレコーダーなかったんだっけ？
こっちはドライブレコーダーもあるしそっちと合わせて解析したらまぁそれなりにはっきりするとは思う >>659 福沢諭吉のひ孫ドライバーをトヨタが焼死させた件は、若い人は全然知らないと思うが・・・ 小川知子すら知らないぞ多分 車のせいにしてみっともない、現役時代もそうやってのし上がったんですか >>732
責任取る人は出世不可能だからね。天下りも無理 >>713
ホレどうした口先だけの役立たずがw
お前はいったい何をやってんだこの能無しがw
とっととプリウスだけが不具合が多いわけじゃないって事をデータで示してみろよw
果たしてお前にそれが出来るかな？w
それが統計ってことだからなwww この国は税金乞食を根本から駆除しないことには何やっても無意味。
税金乞食で得た地位を利用して際限なく乞食を続ける害虫の集まり
【既得権】公証人(年収2000〜3000万円)への再就職あっせん…法務省・検察庁、地検幹部らに
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16501348/ >>719
息子そんなことしてんの？どこぞの若手公務員にやらせてんじゃないの？ 車は走る凶器です。それでも乗らずにはいられないみたいなCMなら見てみたい >>734
お前のコピペって不具合とは確定してないんだよな
自己申告ばかりなのでそんなのをいくら貼っても、不具合が多いという証明にはならない 国土交通省 不具合情報
2015年11月05日（受付日）
男性、岡山
トヨタ、プリウス
2011年07月（初度登録年月）
146,900 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１５年１０月ごろ（発生時期）
走行中にインパネの横すべりマーク（黄色）が点灯してその後消灯すると共に警告音が鳴った。
この後、ブレーキの効きが悪くなった。
また、停車直前にはアクセルペダルを踏んでいないのにスピードが上がる症状が発生した。 >>1
ここだけ真相究明が遅いな、未必の故意で処罰の検討に入っているのか >>740
慣れバカの意見など誰も聞いちゃいねーよクズwww >>7
もうそうなったら足元にカメラつけるしかなくね？ 世の中迷惑トボケじじいだらけ
車に乗るのも危険。歩くのも危険。
死に絶えるのを待つばかり
ホントいらないよぉ〜 >>744
お前のコピペを真に受ける人間なんて存在しないぞｗｗｗ 国土交通省 不具合情報
2015年09月03日（受付日）
男性、東京
トヨタ、プリウス
2011年10月（初度登録年月）
90,200 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
２０１５年９月２日（発生時期）
走行中に警告灯が点灯し、ブレーキの停止距離が伸びた。
その後、使用を続けたところ、別の警告灯が点灯したため、ディーラーで調べてもらったところ、エンジンオイルがほとんど残っていなかった。 >>747
慣れりゃ何でもいいんじゃねーの？w
あ？www >>749
お前のコピペにも慣れてるんじゃないかな？ｗｗｗ そろそろトヨタの営業が新しいプリウスの見積もり持ってくる頃、とかのんびり思ってる頃。 俺なんて仕事中に本当にブレーキ故障してサイドブレーキのみで半日配送してたことあるよ。
今思い出すと恐ろしいな。
よく無事に帰れたよw >>749
ぼさっとすんな
まだ40レスにも届かないとか無能の極みだなｗｗｗ 国土交通省 不具合情報
2015年08月04日（受付日）
男性、福島
トヨタ、プリウスアルファ
2013年10月（初度登録年月）
28,000 Km
DAA-ZVW40W
2ZR-5JM
電動機(モーター)
２０１５年７月３１日（発生時期）
車庫から前進しようとしたところ、アクセル操作をしていないのに車がバックで急加速し、後部が壁に激突した。 >>740
勿論トヨタは認めていない。認めたらアメリカで訴訟の嵐で父さんだよ。
むしろ注目すべきは時間も場所も当事者も違うのに不具合現象が一致している事
これは確率統計学的に言ってユーザーの自己申告にも一定の真実が認められる事を意味している >>755
お前は糞の役にも立たないレスしかしないねえw
まさに存在価値ゼロって奴だなw >>730
TOYOTA７てキチガイみたいな車だろ。寺内タケシも激突死した福澤幸雄のためにテストドライバーて曲を作ってたな >>757
＞むしろ注目すべきは時間も場所も当事者も違うのに不具合現象が一致している事
ただの踏み間違いという現象で一致してるように見えるけどね 事件の翌日にテレ朝の朝番組で横断歩道に突っ込む時のドラレコの映像流れてたけど
ブレーキランプは付いてなかったからな、ブレーキ踏んだってのは考えにくいかもな
ただ、どの報道のどのコメンテーターも言ってないが、事故は殆どがプリウスなんだよね >>752
すごい！
雪国の冬の夜にタクシー運転手は、ツルツル路面をサイドブレーキ使いながらスピード出して運転してた 国土交通省 不具合情報
2015年07月13日（受付日）
男性、宮崎
トヨタ、プリウス
2011年07月（初度登録年月）
110,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
２０１３年９月２６日（発生時期）
駐車場の構内で車をバックさせ、最後にブレーキをかけて止めようとしたところ、ペダルが奥まで踏み抜け、その途端にエンジンが一気に吹け上がって車が急発進したため、後方の柱に衝突した。 ブレーキペダルを直接常時映すカメラが装備されていれば
ブレーキを踏んでも効かなかったなどという
言い逃れはできないのにな
市販のドライブレコーダーでできなくもないけど >>761
確かそうだったよね
ブレーキランプのスイッチはブレーキペダルに付いてるから
ブレーキ踏んでればどんだけＥＣＵにエラーが出てても点灯するんだよね そら優良企業トヨタ全社員の未来に比べたら
こんな棺桶入ったJJIの価値なんて無いからな >>737
息子がホンモノかどうか確かめる術もないしな
謝罪のプロに謝りに回らせるぐらいのことはやりそうや >>1
はい
プリウスのブラックボックス解析したらそういうオチでしたｗｗｗｗｗｗｗ >>752
ちなみに自分の職場の半年前まで5年間、フォークリフトのブレーキはきかなかった
基本エンブレで最終手段でサイドだった、今思えば客のクルマにぶつからなかったのが不思議 >>706
俺が87歳で運転するようなバカなら
突っ込む
どう考えても反応が間に合わんわ
咄嗟やし
そこで間に合う爺さんなら
自転車にぶつけたときにスピンしとるわ 国土交通省 不具合情報
2015年06月21日（受付日）
男性、秋田
トヨタ、プリウスα
2015年03月（初度登録年月）
4,000 Km
DAA-ZVW41W
2ZR-5JM
エンジン
２０１５年６月２０日（発生時期）
飲食店の駐車場に車を入れようとして減速し、ハンドルを駐車場枠内に向かって左に切った時、アクセルペダルを踏んでいないのに車が急加速し、店の建物に衝突した。 >>767
この事故に限ってはそうかもしれない
でも全世界で被害者が続出している状況で同じ事が言えるのかという問題がある 滋賀の直進車でさえ書類送検なのに、、、
早く珍珍切れよ いやじゃいやじゃわしゃぁちゃんとブレーキふんだんじゃつかまりとーないんじゃ 国土交通省 不具合情報
2015年06月17日（受付日）
女性、宮城
トヨタ、プリウス
2010年07月（初度登録年月）
60,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１５年５月２８日（発生時期）
一般道を５０〜５５ｋｍ／ｈくらいで走行中、前車の停車にあわせてブレーキをかけたところ、ブレーキペダルがスカッと踏み抜けたようになった。
すぐにブレーキペダルを踏みなおしたものの、減速が間に合わず、前車に追突をした。 なんかだんだんワザとに思ってくるな
ドラレコの奥さんとの会話からしても
もしくは心中しようとしてたとか またって言われるけどマニュアルミッションならクラッチ操作に荒れが出て運転辞める気になるのに。エンスト＆変速時車体の揺れ みんなわかってましたけどね
まだ言い訳に終始するわけですか？犯行を認めないなら
拘束した方がいいんちゃいますか？ プリウス系の不具合一覧だってさ
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=2010/02/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2&page=1 車のせいじゃないなら爺いが狂ってたって話になるし爺いが車のせいだと主張するならTOYOTAを訴えてみれば >>23
そうやってのらりくらりとやり過ごしてきた人生のツケが
この事故で一気に回ってきたということだな >>783
ご利用にあたっての注意事項
車両の不具合状況については、ユーザーからの申告内容を要約したものですので、
申告内容の事実関係については国土交通省では責任を負いかねます。 老いて老いを受け入れられず自暴自棄になるヤツはたまにいる >>773
やっぱりマニュアルミッションが良いのか プリウスに問題があるというより
プリウスはステータスみたいな風潮が結果としてこうなってるだけだったりして
そんなにプリウスが素晴らしいのか知らんから適当だけどｗ >>768
俺が言いたいのはプリウスにリコール並の致命的欠陥があったりしないのか？ってこと
全マスゴミの4割をトヨタがスポンサーしてんだってな、トヨタが降りたら3か月給料出ない >>783
時事問題に、それほど興味なさそうだけど車が好きな知りあいに拡散してきてあげます >>1
メカニカルなブレーキペダルではないので、EDRの入り口ですでにペダル種を間違えてたら間違ったログが残るだけだが。
プリウスに関しては、カメラで足元映像保存しないと信憑性が無い。 >>788
教習車用はMTあったはず一般販売してないけど >>783
サイトはそこでいいんだが、ちょいと対象項目を絞り込みすぎだな
色んな所に紛れ込んでるアクセルやブレーキ系のトラブルはもっと多いぞ
色々と不具合装置の項目を変えて検索してみな 反省の姿勢無しは情状酌量に悪影響のはずだが、やはり忖度されちゃうの？ 国土交通省 不具合情報
2015年03月26日（受付日）
男性、京都
トヨタ、プリウス
2013年12月（初度登録年月）
4,350 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１５年３月２５日（発生時期）
緩い下り坂を走行中、工事渋滞で前車がブレーキをかけたため、同時にブレーキをかけたところ、車が全く減速しなかった。
慌ててブレーキペダルを強く踏み込んだが全くブレーキが効かず、同じ２０〜３０ｋｍ／ｈで前車に追突して止まった。 予想通りの結末
大嘘つきであることが明るみになるばかりだな >>62
俺はガードレールにぶつかった時点で全力で逃走したんじゃないかと思ってる… プリウスガー以外は最初から一貫して指摘していた
おじいちゃんそれアクセルでしょ と >>789
いい
停止操作は必ずクラッチ切るから動力が伝わらない
クラッチ切らずアクセルベタ踏みしたとしても4速5速ギアからの加速はATより遅い フロアマットはとっくの昔に固定するためのフックが付いたしね なんつーかな、論理的に物事を考えることができない馬鹿が増えたのかな
ゆとり？ >>150
パトレイバーやすべてがＦになるみたいに開発者が仕込んでいたとか？(笑) >>789
ってか何を運転するにも緊張感が大事ってことだと思うよ
「ブレーキ効かないから気を付けて」と言われた時の緊張感は半端ない >>807
負け犬がなにぬかしとんじゃドアホw
とっととプリウスだけが不具合が多い訳じゃねえデータなり統計なりをキッチリ出してみろやwww
コソコソ逃げてんじゃねーぞゴミがwww 快適に楽に運転されても危ないだろ。ある程度の技術介入ができないと動かせない作りがいいと思うぞ。それが無理になったら車は辞めろ 車の加速が異常な気がする。アクセルがちょい踏みで急加速か、ベタ踏みかで急加速かを知りたい。 >>791
この事件の場合、
事故を起こしたプリウスは2代目なのでリコール等の不具合はすでに出尽くしてると思うよ
ハイブリッドのシステムとして、2代目と3代目は違うわけで
バカ売れした3代目で目立っていた不具合らしきものは、基本的には2代目のシステムを簡素化したために起こったものと考えられるので
この事件に関しては的外れな指摘が多くなると思うよ もう車全てに何かにぶつかったら解除するまでアクセル踏めなくなるような制御装置つけちゃえよ
初衝突はしょうがないが暴走はなくなるだろ 状況証拠と第三者の目撃証言と本人の自供があれば逮捕見送られるってマジ？ >>808
台風が来たら風の共鳴で東京の道路が大変なことになるのか、そりゃ怖い
ライフルでプリウス一つ一つのコンピューターを撃ち込まなきゃダメなのね 国土交通省 不具合情報
2015年03月02日（受付日）
女性、愛媛
トヨタ、プリウス
2010年04月（初度登録年月）
20,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
２０１５年２月１２日（発生時期）
駐車場で車を止めるために右ウインカーを出した直後、突然車が急加速をし、車止めを乗り越えて建物に衝突した。 >>811
お前はプリウスだけが不具合が多いというデータも統計も出せてない
自己申告で嘘でも載せられる国交省のサイトのコピペでは
何の証明も出来ないんだよ 足元に接写カメラつけるべき
ロガーもあてにならない
本当にアクセルとブレーキ間違えてる人種が多いことが信じられない >>1
今時の自動車って、
航空機のフライトレコーダーみたいなのがついてるんだね。 >>821
また逃げてんのかよドクズがw
とっととデータ出せや負け犬がwww 衝突を繰り返してもブレーキと思い込んで踏んでるアクセルを踏み続けるか？
間違いに気付きアクセルから足を離すだろ？ 飯塚は逃げきろうとしたと私は思うがプリウス自体も信用してない 国土交通省 不具合情報
2015年01月27日（受付日）
女性、香川
トヨタ、プリウス
2014年08月（初度登録年月）
不明
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１５年１月２５日（発生時期）
駐車場に車を停めようとゆっくり走行し、駐車しようとブレーキを踏んだところ、急に加速し前方の車に衝突した。 >>824
お前が出せやｗｗｗ
お前はなにも出せてないぞｗｗｗ >>828
あ？w
まさに全くなーんにも出せてないのがお前だろw
アホかお前？www >>812
問題はそこ。
まず、メーカー側が「こういう設計構想だから、車の側がペダルを取り違えて制御や記録されることはあり得ない」っていうブロックダイアグラムを公表、
聴き手側がまずはそれを吟味の上、話はそれからだって形式にしないと、聴き手側は「EDR=正義。間違わない」で理解するしかなくなってしまう。 >>1
上級国民はフェイクだろ、コイツはサヨクテロリスト 衝突を繰り返してもブレーキと思い込んで踏んでいるアクセルを踏み続けるか？
間違いに気付きアクセルから足を離すだろ？暴走状態としか思えない ペダルが左に寄ってるフェラーリやランボの右ハンドルの方が
踏み間違え事故がありそうだけど、ニュースで見た事無いな… >>829
馬鹿すぎて相手するのも面倒だけど、お前に少しだけ知恵を与えてあげよう
統計って言葉を調べてみな 国土交通省 不具合情報
2015年01月08日（受付日）
男性、福岡
トヨタ、プリウス
2013年02月（初度登録年月）
24,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１４年１２月１日（発生時期）
強風の吹く上り坂の道路を、１０〜２５ｋｍ／ｈ程度の速度で３ｋｍ程走行後に停車をしようとしたところ、ブレーキをかけてもペダルがストンと抵抗なく踏み抜けてしまった。
２度ほどペダルの踏み直しをしてみたが、最初と同じようにペダルが踏み抜けて車が止まらなかったため、前方の竹やぶに車を衝突させて停止した。 興奮しすぎ
ID:g7soujTN0(50/50)
NG >>815
ハイブリッドシステムは関係ないのでは？
トランスミッションとそのコンピューターが世代ごとに踏襲されてるとすれば
それらが初期から問題ないとされてるのならば変わってなくて
何かの条件がそろうとブレーキ踏んだら加速するってこと無いのかね？
何年か前に米国で怪しい婆さんだったけどアクセル踏んでないのに加速する事例あったっしょ >>834
お前ってほんと逃げるしか芸がないんだなw
ちったあその腐り切ったアタマ使えやドクズがwww >>825
ブレーキと思い込んでるから離さないんだよそれが
ホントに不具合があったとしたら
プリウスの販売台数からすれば
もっと事故が多発してるだろうな 国土交通省 不具合情報
2014年11月06日（受付日）
男性、京都
トヨタ、プリウス
2007年11月（初度登録年月）
16,300 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
エンジン
２０１４年９月１８日（発生時期）
駐車場から発進時、アクセルペダルを軽く操作をしただけなのに車が急発進し、６ｍ先の隣家の塀に衝突した。 上級国民がどうたらこうたらは身分差別問題への誘導、すり替え
コイツはサヨクテロリスト 逃げるとかｗ
もう何を言ってるのかもわからん
悪魔の証明とかそういうロジックもわからん低脳なんだろうなｗ
まあ、そうやって世を羨んで底辺さまよってなよｗ とりあえず〜だろうとか〜に違いないという憶測は一旦置いて冷静になった方がいいんじゃないか しつこいなあ
EDRなんて一時的に異常を起こしたセンサーの上げてきた値でもそのまま記録するじゃねぇかよ
そういうことも考慮してなんぼだろうに >>848
これのどこが「科学捜査」なんだよｗｗ
滅茶苦茶適当だぞ、こんなのｗｗ あくまで車の不具合だと言い訳した飯塚上級逃げ場なし >>845
逃げてる逃げてるwww
悪魔の証明だ？w
ああ？www
そんなもなあお前が代表的な何車種かのデータ引っ張って比較すりゃ何とでもなる話だろがボケがw
それともまさかやるのが怖いってのかい？w
いつまでも卑怯な逃げかましてないでとっととやれやドクズがwww >>4
２代目プリウスだろ。
EDRに残っているデータは最後の瞬間のみ。
途中どういう操作をしていたかというチャートデータは何一つ残ってないよ。
ブレーキ踏んだ形跡なし、なんて全く言えない。 国土交通省 不具合情報
2014年05月28日（受付日）
女性、福岡
トヨタ、プリウス
2001年11月（初度登録年月）
70,700 Km
ZA-NHW11
1NZ-2CM
エンジン
２０１４年５月２４日（発生時期）
駐車場に前進入庫使用としていたところ、アクセルペダルを踏むか踏まないかという状態でエンジンが大きく吹け上がり、車が急発進したため、３ｍ先の壁に衝突し、車が大破した。 そもそもが、件のブレーキペダル（電子スイッチ）がNormallyで openなのかcloseなのかとか、それが機械的に保持されてしまったとか、そういうレベルでの故障解析がされてないだろうが。 あれ、どうしたんだろう、の時にはアクセルガン踏みだったわけか、、、 アクセル べた踏み２秒規制くらいにソフトを入れとけば
こんなこと起こらんだろ >>859
言えない。
足元ドラレコを義務化して真相を究明する必要がある。 踏んだ形跡ないとして、踏まなかった形跡はあったの？ >>860
トンネル崩落事故のインプはアクセルベタ踏みで脱出出来て九死に一生を得た例もあるからなあ・・・ 不具合情報一覧
ご利用にあたっての注意事項
車両の不具合状況については、ユーザーからの申告内容を要約したものですので、申告内容の事実関係については国土交通省では責任を負いかねます。
車両不具合情報には、設計・製造に起因するものに限られておらず、整備不良やユーザーの使用ミスなど他の要因に起因する可能性があるものも含まれます >>1
プリウスのプログラムに異常があった場合、ブレーキ踏んでたとしても記録に残らないのでは？ｗ >>869
母子轢殺する前にも怪我させてるよな。それって轢き逃げ適用されないかね？ >>872
仮にシステムに異常があったとしてもブレーキランプはつく
目撃証言ではブレーキランプはついていなかったとさ >>872
ヒント
暴走するプリウスのドライバーは老人ばかり >>858
それはステアリングだろ
切ってないのにガードレールに寄りすぎた いくら上級でも個人だからな。
トヨタ様にかなうわけない。 >>838
ブレーキ踏んだら加速するって何がどんなエラー起こしたらそんな現象起こるの？ >>1
踏んだ形跡がないだと？
アホか貴様、飯塚さまは勲章パワーで車を止められるのだ >>874
防犯カメラなんかも抑えられてるだろうしなぁ >>874
それはシーケンシャル上の一事象でしかないからなあ。
たとえMalfunctionがあったとしても再起動したら再現しないものだったら、生産工場出荷時もスクリーニングできないで出しちゃうだろうし。 プリウスからずっと降りてこなかったのもあるし
上級朝から飲んでたんじゃないの
南ア民でもランチでシャンパンらしいし わいはt字路で信号待ちしていて青に変わって気が付かないで後ろからクラクション鳴らされそのまま直進して田んぼにダイブしたからな人は焦ると何するわからんで 国土交通省 不具合情報
2014年05月23日（受付日）
男性、愛知
トヨタ、プリウス
2012年04月（初度登録年月）
20,780 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
電動機(モーター)
２０１４年５月２日 １９：００
ギアをＲレンジに入れたが車が後進しないため、アクセルを２度軽く踏んだが反応がなく、５秒程度後にもの凄い勢いで後進し、車留めを押し下げて、壁面に激突した。 >>883
元官僚がそんな愚かなことするわけない
どんな影響が出るか想像して色々手を打ってたんだと思う
コイツはとことんクズだよ こんなジジイでも10人死傷出すって車はやっぱり危ないな
全車マニュアルにしてパワステ禁止にすべきだな
パワステ禁止は女やジジイには無理になる 高出力の無線機の電波が原因で押入れなどに仕舞っていたストーブが発火して
火事になったケースもある。
電子機器、コンピュータなどにマイクロ波を照射すると、高い確率で誤作動を起こす。
通りすがりの電波など、電磁波が原因の場合、
車にも運転者にも責任がない可能性もある。 >>882
でも逆に事故当時にブレーキランプが点灯していたという目撃証言やドラレコが出てくれば被疑者の証言を裏付ける証拠にはなるな。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【Android 半導体、量子サーバー】とは、バイオ生物で構成されている
銀行系システムダウン、新幹線事故、ジャンボジェット（戦闘機）が墜落する
【人類史上の最大の失敗作】である z.k 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
krm 一番最初にぶつかったガードレールって縁石なのね
乗り上げた反動でアクセル踏み込んだんじゃないの >>888
池袋の事件はそれの可能性が高いと思ってる
違法CB無線機や中国製高出力ドローンのリモコン等、外乱要因を見つけないと >>785
ざまーって言いたいけど巻き込まれた死傷者はなんの罪もないのにな… アクセルは踏まれたままでブレーキユニットは動いてないっていう
CANの通信ログがそのまんま残ってるんでしょ？ 嘘ついても逮捕されないのかよ
最初から捕まえる気ないだろ 映画やドラマならこのジジイは生き地獄を延々と味わう様な悲惨な最期で終わるんだけどなぁ。
被害者に一筋の希望の光を照らしつつ。 本人はブレーキ踏んでるつもりで
アクセル踏んでたのでしょ？ 相変わらず元院長呼びはまずいね
そら法を超越した上級国民という身分制度指摘されるよ 飯塚「死ねやぁぁぁ！！！下級国民がぁぁぁ！！！ガキをブッ殺せばボーナス点が入るぜ！！！！」 >>888
プリウスはガソリン車の3倍の電磁波が発生するという計測結果もある
（以下抜粋）
■10mGを超える極低周波
これらを比較してわかったことを改めて確認しておきましょう。
（１）プリウスは安定走行時には10mGを超える極低周波が測定される。
デミオは計測された最大の極低周波はエンジンスタート時の4.2mGだが、走行時は3.2mGを超えることはない。
（２）プリウスは安定走行中の極低周波が常時105〜135Hzを上下している。
特に停車中は159〜196Hzになる。デミオは周波数の変化はそれほどない。
（３）プリウスは極低周波は変化するが、高周波は大きく変化しない。
デミオは極低周波、高周波いずれも小さな変化はあるが、プリウスほどではない。
以上から、プリウスの走行時にはデミオの３倍近い10mGの極低周波が発生していることがわかりました。
この数値は、実は私たちの生活の中ではあまり接することはありません。
これまでさまざまな場所で電磁波測定をしましたが、10mGを超える箇所はごくまれで、それは変電所の近辺くらいです。
私は電磁波過敏症ですが、プリウスの電磁波測定時、特に安定走行時に、頭が締め付けられるような感覚がありました。
電磁波過敏症の方は、ハイブリッド車を避けた方が無難です。
ハイブリッド車は危険！ガソリン車と比べ、３倍の電磁波が発生する - るいネット
http://www.rui.jp/ruinet.html?i=200&;c=400&m=280479&g=122101 国土交通省 不具合情報
2014年04月26日（受付日）
男性、広島
トヨタ、プリウス
2004年07月（初度登録年月）
161,700 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
制動装置
購入時からずっと（発生時期）
路面が滑りやすい状況で緩いブレーキを踏み、マンホール、道路の継ぎ目など段差をこえると一瞬ブレーキが全く効かなくなる。 国土交通省 不具合情報
2014年04月21日（受付日）
男性、岐阜
トヨタ、プリウス
2005年01月（初度登録年月）
54,500 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
制動装置
２０１４年４月２１日（発生時期）
走行中にアラームが鳴り、ＡＢＳの警告マークが表示されてブレーキが正常に効いていない状態になった。 これとボーイングMAX事故と同じ気がしてならない。搭乗者に電子機器オフは常識なんだがフライト慣れしたバカが機内でスマホいじってたりする。 飯塚さん、ブレーキ踏んだ後がないんですよ。
分かります？ 国土交通省 不具合情報
2014年04月18日（受付日）
男性、京都
トヨタ、プリウス
2010年07月（初度登録年月）
200,000 Km ←総走行距離
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１４年４月９日（発生時期）
ブレーキアクチュエーターの不具合により、走行中に警告灯が点灯するとともにブレーキの利きが著しく悪くなったため、いつもと同じ踏力でブレーキペダルを踏んでいたところ、車を止めきれずに歩道に乗り上げた。 自分の身を守るためにウソにウソを重ねる悪質なジジイを逮捕しない日本の司法
この国は韓国より腐っている >>917
ボーイングMAXの事故はセンサーの機械的トラブルと、それを
補償するシステムがないことによる欠陥でしょ。 国土交通省 不具合情報
2014年03月17日（受付日）
男性、大阪
トヨタ、プリウス
2010年04月（初度登録年月）
145,131 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
制動装置
２０１４年３月１１日（発生時期）
ＡＢＳユニットの不具合により、走行中に突然ブレーキの効きが悪くなり、普段の２〜３割程度しか制動力が出なくなった。 そしてそのログは
警視庁風俗営業課のパチンコップによって
謎の消失(隠蔽)されるまでが
既定路線アルネ☆ >>756
スゴいなそんなにプリカスの事故が多いのか 国土交通省 不具合情報
2014年03月10日（受付日）
男性、神奈川
トヨタ、プリウスα
2012年10月（初度登録年月）
不明
DAA-ZVW41W
2ZR-5JM
エンジン
２０１４年２月２５日（発生時期）
バックで車庫入れ中、急にエンジンの回転数が上がり、後方の壁に激突した。その後、ギアを入れ替えていないのに、急前進し、前方の会社の壁に激突した。 ボケジジイ、いつまで無理筋な言い訳続けるのかね
もう事実は判明してるんだから一旦逮捕してもいいんじゃないかこれは 容疑否認なんだから逮捕
なのに出頭までしてる飯塚を不逮捕の警視庁
警視庁は事件後4日目の4月23日にこう ↓ 言っておきながら、飯塚立会いの現場検証すらまだする気サラサラない
出頭してきてからにしても、もう8日も経つのに
全くルール無視の上級忖度接待をしてるのが警視庁
警視庁「飯塚を逮捕しないのは上級国民だからではない。ルールに則って今後も捜査する」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1556074569/ 国土交通省 不具合情報
2013年07月12日（受付日）
男性、大阪
トヨタ、プリウス
2010年11月（初度登録年月）
67,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
エンジン
２０１３年７月１０日午前１１時５７分ごろ
高速道路を５０〜６０ｋｍ／ｈ程度で走行中に突然エンジンが停止し、回生制動が利いたような状態で車が減速し、追越車線上で走行不能になった。その後、電源を入れ直しても「ハイブリッドシステムチェック」の表示が出たままＤモードにできず全く走行が出来なくなった。 >>515
ここらが当初からアメリカで言われてるんだよね なんとかならないのかトヨタさん 安全運転させりゃ流れを詰まらせて邪魔、普通に運転させりゃ人殺し。もう老害に運転させるなよ。 まじめに車使った無差別テロと区別つかないんだが
上級国民だからセーフとしかいいようがない 新しい車を買ったらしいな
また匹ころしても上級無罪だな >>1
多分、記録装置も壊れてる！って言い出すと思う。 >>943
実際コンピューターに不具合発生した際 すべてをシャットダウンする機能が備わってるが、それ事態が故障の場合があるそうだ。 あの池袋事故のあとすごい人たちが現場をみに来ていた （写真付）
ttp://www.b-otaku.com/diary/DIARY-SF190503.htm 明らかな故意なのに必死に事故である理由を考える中世ジャップランド ってこと虚偽ってことでおｋ？
我が身可愛さに嘘ついて罪をなすりつけようとしたってことだよね 嫌いな奴が居たら「踏み間違った」って言えばいいよな 実際は最初にぶつけた際早く逃げようとアクセルを踏んだだけなんだろ？ｗ >>949
でも、>>515みたいなことがあるらしいが。
こういうので制御系CPUをシャットダウン後に再現しないのがあれば、
どんなにメーカーが検証しようが真実は出てこないかもしれない。 この上級国民にブレーキが利かなくて突っ込んだらどうなるの？ 老害決定
つーか逃げる気満々じゃねーかよ
轢き逃げ含めた刑事罰はよ >>919
じゃあ何のために車検があるの？ って話だよね。
制動装置は最重要保安装置なのにね。 ブレーキ踏んだ形跡無し
だけじゃなく、
アクセル踏み続けた形跡有り（事実なら）
と文面で書けば、飯塚さんにはより一層伝わるんじゃないですかね 福井県警福井署は２３日、福井市三郎丸１丁目の福井放送役員、坪田清則容疑者（８７）を道路交通法違反（ひき逃げ）の疑いで逮捕し、発表した。
↑これ相手は軽傷。一方こっちは。。。。。 海外じゃ同じような現象起こっているというのに……
データがないから踏んでないって
頭おかしいんじゃねえの？
仮にそういう現象が起こっているという仮定をだして
同じ状況を作って何十万回やったうえで
再現できないんｌなら踏み間違いでわかるけど
簡単に決めつけすぎ >>964
技術的に車載カメラや防犯カメラより簡単で確実な物だからな
それを信用しないとなると証言で何でもありになる
まぁ、今回は救護してないからひき逃げと同等なので
あまり関係ないけどね >>967
制御系が死んだ動力系ほど恐ろしい物は無いんだが。 >>969
いや、車が動いてる時に制御系がシャットダウンすると加速しないって保証はどこにあるの？ 嘘をついてもすぐバレる。
なぜ安倍シンパは息を吐くように嘘をつくのか。 >>971
お前が車が動いてる時に制御系がシャットダウンすると加速する可能性があると言うソース出した方がよくね？ こいつが生まれて来なければ、若い命が奪われずに済んだ >>972
おまエラ
もう負けて敗走決まってるんだから
黙って朝鮮帰って媚売っとけ 自動ブレーキの付いてないクルマを最近まで大量に販売したメーカーがあるらしい
ゴー◯にたかられた日産ですらやってるのにねえ >>979
日産の自動ブレーキとか試乗車が追突するレベルのお粗末な代物だぞ イベントトリガーに
法的や業界ルールは無いので
任意
そして警察が見ても分からない形式 >>979
マツダなんて自動ブレーキのデモでぶつかってる >>933
長過ぎるからURLを途中で改行したが、自分で検索した方がいいかもな
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=12501276&;selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=2013%2F07%2F01&txtToDat=
2013%2F07%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=DAA-ZVW30&txtEgmNm=2ZR-3J&chkDevCd=7 国土交通省 不具合情報
2013年06月06日（受付日）
男性、福岡
トヨタ、プリウス
2010年02月（初度登録年月）
248,000 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
制動装置
２０１３年５月１２日午前４時３０分ごろ
ＡＢＳアクチュエーターの不良により、メーターパネルに異常マーク「！」が点き、同時にブレーキが効かなくなった。 >>969
実際制御系自体が機能せず ロム交換してる車種があるんだが。 解析なんかしなくても初めから分かってたこと
おいぼれジジィの言うことなんか信じられるか >>974
さすがは警視庁、腐ってやがるな
これで最終的に検察が不起訴処分を下せば、お上とトヨタの両方の顔が立つって算段だな
そして事件の真相は闇へと葬られ、また新たな被害者を産み続けるわけだ
現段階では本件の加害者を不起訴とすべき事由は何一つ存在しない
従って不起訴だけは全力で阻止しなければならない
そしてそれと並行して車両の問題を含めた原因の徹底追求を行わなければならない 工業系？の高級官僚のくせに日本の技術信用してないのな >>991
マジで信じてんの？
お前も所詮その程度かW もう日本車は信用してないだろうから次買うのはキャデラックとかかな >>974
そんなことがおきたら、「俺も社会的制裁受けた」「オレも」とみんな社会的制裁を言い訳にしはじめるｗｗｗ >>996
974は釣りだと思うが、俺はなんとなく、この事件は「薬害エイズ事件」のような経過をたどる気がする。
あれも勲章持ちの阿部英（あべ・たけし）が主人公 不具合ウソ情報のコピペバカはフェイクニュースを信じる恥ずかしい奴としてこれから認識するわな このスレッドは１０００を超えました。
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