【大阪・此花】ライフの駐輪場に「プリウス」突っ込む 4人けが 80歳の男逮捕 ハンドル左右逆に切り、アクセルブレーキ踏み間違える★9
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■暴走・ハンドル操作誤り・８０歳男の車が歩道に
大阪市此花区のスーパー・ライフの駐車場で８０歳の男が運転する車が歩道に突っ込み、子ども２人を含む歩行者４人が巻き込まれる事故が起きた。
警察は車を運転していた８０歳の男を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕。
警察の調べにアクセルとブレーキを踏み間違えたと話している。
容疑者は駐車場に車を停めようとした際、ハンドル操作を誤り、左右逆に切っていたことも分かった。
消防によると病院に搬送された４人は命に別条はないという。
スーパーは住宅街にあり、駐車場は人通りの多い歩道に面していて、歩道は通勤や通学で利用する人が多い。
容疑者も１人で買い物に来たところだった。
撮影：共同通信
2019/06/04 08:11 フジテレビ 【とくダネ！】
http://jcc.jp/news/14784120/
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■車が暴走 幼児ら４人けが 80歳男逮捕「ブレーキ踏み間違え」
３日夜、大阪 此花区で乗用車が歩道に突っ込んで幼い子ども２人を含む４人がけがをし、警察は運転していた80歳の男をその場で逮捕しました。調べに対し「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と供述しているということです。
３日午後６時半ごろ、大阪 此花区にあるスーパー「ライフ此花伝法店」の駐車場から急発進した乗用車が、歩道にいた歩行者などをはねました。
警察によりますと、
▽２歳くらいの男の子、
▽７歳くらいの女の子、
▽２人の母親の20代の女性、
▽50代の女性、の合わせて４人が病院に運ばれましたが、いずれもけがの程度は軽いということです。
これまでの調べで、乗用車はスーパーの敷地内でバックで子ども２人と母親をはねたあと、そのまま歩道に飛び出し、50代の女性をはねたとみられています。
警察は、乗用車を運転していた、近くに住む増永弘明容疑者（80）を過失運転傷害の疑いでその場で逮捕しました。
調べに対し「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と供述しているということで、警察が詳しいいきさつを調べています。
■目撃した人「ぼう然とした状態でパトカーに」
現場に居合わせた男性は「小学生の女の子が泣きじゃくっていた。運転手は年配の男性で、ぼう然とした状態でパトカーに乗せられていた」と話していました。
近くに住む女性は「ちっちゃい子の靴が現場にあって痛ましい。無事であってほしい」と話していました。
現場近くに住む72歳の女性は「車は駐輪場に突っ込んだあと一度バックで車道に出て、再び駐輪場に突っ込んだと聞いている。この時間帯は子ども連れのお母さんがたくさんいる。こんな事故が起きてしまい悲しいです」と話していました。
2019年6月3日 23時03分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190603/k10011939651000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190603/K10011939651_1906032053_1906032055_01_02.jpg
■他ソース
駐車場でバックの車に接触、４人負傷 運転の８０歳逮捕
https://www.asahi.com/articles/ASM637GKJM63PTIL03P.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190603003980_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190603004082_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190603004600_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190603004141_comm.jpg
★1が立った時間 2019/06/03(月) 20:59:16.11
前スレ
【大阪・此花】ライフの駐輪場に「プリウス」突っ込む 4人けが 80歳の男逮捕 ハンドル左右逆に切り、アクセルブレーキ踏み間違える★7 ←※実質★8
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559615730/
【大阪・此花】ライフの駐輪場に「プリウス」突っ込む 4人けが 80歳の男逮捕 アクセルブレーキ踏み間違え、ハンドル左右切り間違える★7
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559609283/ マジかよもうライフカード使えねえ
楽天もダメだやっぱぺいぺいだステマだ 「ﾛｽｼﾞｪﾈ」について書いている記事は多くて、最近よくみるんだけれども、
ここのｽﾚｯﾄﾞを見ていると、当事者以外の立場で書いている人が多いね。
1990年代の労働法制の規制緩和によって、
この「ﾛｽｼﾞｪﾈ」というものが生まれたわけだから、
彼らは言ってみれば "国のために" （企業のため？）犠牲になった被害者なわけだから、
彼らがこの問題について書いているのは当然として、
それ以外の連中は、いったい全体どういう連中なのかということだ。
ここのような関連ｽﾚｯﾄﾞに張り付いて、執拗にこの世代を叩きまくっている
このｴﾈﾙｷﾞｰはどこから来ているのかを考えた時に思い当たるのが、
この間接雇用にかかわって利得を得ている連中がいるということだ。
つまり、奴隷貿易で生計を立てている恥ずかしい連中のことだよ。
この連中が必死なのは、自分たちにとって死活問題だからなんだよ。
もしもこの騒ぎが大きくなって、選挙に負け、法律が元に戻ってしまったら、
食べていけなくなり、一家心中するしかなくなるということだ。
だからね、間接雇用をやるのなら、国がやればいいんだよ。
そしたら、すくなくとも、多重請負やら、法外な中間搾取はなくなる。
まあ選挙も近いし、
J-NSC（自民党）の連中かな？とも思って見ていたんだけど、
ﾈﾄｳﾖ批判をしているから、創価学会員なのかも知れないな。
例の元事務次官の息子も、自民党の応援もしつつ、
「ｼﾞｮｼﾞｮ」のｽﾃﾏをせっせとやっていたから、
実はお仲間で、狂言,めいた事になっているのかも知れない。
何にしても、創価学会の批判,ができないような連中は、
血税にたかるﾊｴであり,、まともな人格者じゃないだろう。 アメリカとかだと訴えられそうだけど
そんな話も聞かないな
なんでだろう 老人に普通車運転させるの禁止しろよ
事故ったらすぐ死ぬような極薄の軽を指定車両にしろ アクセルとブレーキを間違い
ハンドルの方向を逆に切り
最強の痴ほう だから高齢者はマニュアル限定にしろっつってんだろが？
あくしろよ もう老人だからじゃないだろ？
プリウスだろ問題あるのは プリウスはアクセルの左寄り配置問題だけじゃなく、ブレーキの前後配置による踏み辛さが非常に致命的な問題となっている
俺自身もプリウスを運転した時に非常に違和感と危険性を感じたが、同じように感じてるユーザーが他にもいる
通常はそのブレーキの踏みにくさを身体能力でカバーできるとしても、足が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が緊急時に咄嗟に確実にブレーキを踏めるとは到底思えない
左右方向の配置問題と合わせて、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥だと断言しておく
以下、価格.com プリウスのクチコミ
すぽんぢさん投稿 2011年1月2日 16:40
この車に乗っていて、前車と違って右足だけが疲れます。
前々から「なぜ？」と思っていたのですが、最近ブレーキペダルの位置が悪い、と言う事に気がつきました。
具体的には、アクセルペダルと比較すると、ブレーキペダルの位置が、運転者側に少し迫り出ていて、
アクセルからブレーキに踏み換える時、右足をしっかり「上げて」ブレーキペダルに「載せ替える」と言う行為をしているので、
この「上げて」の時に足をしっかり「使っていて」それが右足の疲れに繋がっている事に気がついた、と言う状態です。
VVVVVさん投稿 2011年1月4日 0:15
ブレーキペダルとアクセルペタルの段差がありすぎ、運転しにくいと思っています。
具体的には、アクセルペタルからブレーキペタルに移動するとき、段差が大きすぎるので、ブレーキペタルの側面に靴が当たり、ブレーキを踏みにくいと感じていました。 >>12
「データ上は問題ない」から大丈夫だよ
逆走電車も同じこと言ってたけどなｗ どうすりゃいいんやろなこれ
アクセルとブレーキの位置を変えればいいんかな
それともセーフティシステムとかがもぢと発達しないといけないんかな
それともシステマで我慢するか >>11
単に当たり前に起こっている事故のなかから特定のもの(プリウス＋老人）を穿り出しているだけかもしれない
報道じゃ真偽は分からない
統計情報を見ないとなんともいえない >>11
トヨタのアクセルチューニングの特徴が、プリウスだと極端に出やすい感じ。
老人はパニックに成りやすくて、ミスを連続実行する。 初めましてゲイの堀拓也と申します。
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★★ >>19
完全に欠陥だな。
こんなペダルの車じゃ、遠乗りには耐えられん。 小金もってるお年寄りがみんなプリウスに乗ってるとこを見ると
まだ事故の数が少ないとさえ思えるけど
操作気をつけてくれーー 家族がプリウス乗ってるからプリウスロケット動画見せたら驚いてたわ バックする時に後ろを見ながら左に曲がるのに右にハンドル切ったようなことか。 >>28
高齢者が乗る車は両方のペダルをブレーキにすればいいだけ
エンジン掛けてたらGPSで
最寄りのタクシーが配車されてくるシステム作ればOK プリウスばっかじゃん
トヨタは調べろよ
有り得ないだろ ふざけんな >>28
免許の更新の実技試験を厳格にして、
不安のある奴には更新させない。
どれだけペダル位置変えても、自動運転性能上げても
ハンドル握る奴が認知症ならどうにもならないと思う。 プリウスがやばいのかプリウス乗ってる層がヤバイのか
とにかく近づきたく無い車 対策講じない国やメーカーを訴えたいが
必ず負けるのが悔しい プリウスが多いのは単にジジババが乗ってる率が異常に高いだけ
車のせいにすんな
ジジババがボケてんのが全て悪い プリウスの性能を過大評価しすぎなんじゃないかな
何があっても止まってくれる装置があると思って高齢者が買うとか
そういう可能性はないのか もはや「老人だから」では通用しないわ
プリウスになんらかの原因があると思う これが国土交通省が問題視して調査してるエブリィのペダルな
ttps://blogs.yahoo.co.jp/noranekoblues/55283746.html
大きなニュースになるような事故は見たことないな もうプリウス発売禁止にしろよ、コンニャクゼリーどころじゃないだろ >>1
>病院に搬送された４人は命に別条はないという。
ライフだけに、な >>50
もしそうなら飯塚事件の後に
街からプリウスが消えてないとおかしいだろ
実際に停まってないんだし >>42
正確に言えば、プリウス事故は嬉々として報道するくせにべ○ツでは報道しないとかあるけどね。 最初に三桁くらいの簡単な計算問題解かせて、
30秒以内に正解出来なければエンジン掛からないようにするとか。 トヨタ「アクセルとブレーキを踏み間違えるのは高齢者だから。プリウスに不具合が無いのは明らか」 >>53
軽はアクセルペダル底まで踏んでも
全然加速しないからだろう
プリウスは無駄にトルクがあるから
猛発進する 老人の間でプリウス乗って何人轢けるか競ってるのか？ 恐ろしい車だな
事故は１００％運転者の責任になり即逮捕（ただし例外はあり）
特に高齢庶民は手を出さない方がよさそうね >>19
これと比べ物にならない位ブレーキとアクセルが左にズレてる軽バンはもっと踏み間違え事故が多発してるんだろうなあ
軽バンなんてプリウス以上の台数走ってるだろうけどなあ >>53
エブリイじゃ、急加速しないからな。
プリウスは、モーターとトヨタアクセルで急加速しやすい。 ちゃんと踏み間違いを事故申告するだけ上級国民よりマシ >>53
走ってる台数（現存してる台数）から言うなら
プリウスよりハイエースやタウンエースやプロボックスや
エブリイやキャリーやADバンが激突しまくってないとおかしい
営業車として数十年は販売してるからなｗ ２３区民だが
免許持ってないわ
楽勝で生活できるんだが この事件の本質は、なぜこの老人は逮捕されて飯塚は逮捕されないのか？という点だ ＞一度バックで車道に出て、再び駐輪場に突っ込んだ
もう殺意ありと認定しろよ つかなんでプリウス買った年より
車無きゃ生きていけない地域もあるのは理解しているがせめて別の車買えよ… ペダル左に寄ってるのは
軽とかアクアみたいなコンパクトカーでも一緒だよ 杖なしで生きていかれへんような死にかけが
車運転するとか・・・どうかしてるぜ～てあいつ言ってた ヨタ車って何故かアクセルよかブレーキの方が一段高いんだよな
なんでわざわざそういう踏ませる仕様にしてるのかアホとしか言えん
ホンダとBMW乗ってるけどアクセルが右の高い位置、ブレーキはそこから左下にあるので
足を左にずらすだけで自然にブレーキかかるし >>70
踏み間違いとかじゃないレベルだから、とりあえず「踏み間違い」って
いうことにしたんでないかい？ 大阪は車がないと生活できないのか
だとしたら田舎丸出しだな >>62
その上で車重が1400㎏もある
しかも車の運転に僅かでも興味やこだわりがあるなら
こんな車種は選ばないからな
高齢者の中でも運転能力最下層のジジババが乗ってる
昔はサンデードライバーで今は高齢ドライバーみたいな層だろう >>42
トヨタの担当者が調査しても問題ないと言うに決まってる >>60
物流がストップして大混乱になるぞ
3桁の掛け算とか割り算だと
あの層は解けない奴らが多い >>86
そうジジババ専用車
若いやつは軽かミニバンだから いやマジで、ＡＣとかの広告で老人はプリウスに乗るのを控えるように促したほうがいい >>88
ホレ逃げたwww
方や証拠写真が出てる訳だがお前はホラ吹いて逃げるだけかよwww >>85
この辺りは大阪市内でも駅も少なく割と不便な方 年寄り用の車は日産車みたいにアクセルから足離したらブレーキにしたらいいんじゃないか こんなのは氷山の一角であり、自損事故で廃車など山ほどあるんだろう
だからよく売れる >>73
当然だろ 地方と比べ物にならない家賃払ってるもん
俺の地方じゃ月6万で２LDK築5年のアパート借りられる プリウス乗るには、プリウス専用免許証が必要なの知らねえのかよｗｗｗ 増え過ぎた操作類と情報量も一因にあると思うよ
プリウスは小さな問題点が凝縮されてる感じ プリウス購入時に鈴鹿サーキットで1年間走行練習あるから センサーに頼らずメーカーとして手っ取り早く踏み間違えを減らす方法はアクセルペダルをオルガン式にする。
それ以前の根本的問題点は右ハンドル車であること。左ハンドルにすればペダル配置最適化しやすくオルガン式にしなくても踏み間違え減らせる。 >>93
「一番有名なトヨタで一番売れてる車下さい」って言って買ってるんだろうなｗ
アクアは安いから友達に自慢できないからなｗ ドライバーのせいで思考停止してたらいつまで経っても事故はなくならないよ ま～この車が出回ってるのはわかるが
他の車でも同様の事故があっても良いはずだよな
プリウスには構造上の欠陥があるんでない？ >>89
イジメのアンケート結果を集計するのが教職員なくらいやべえなｗ >>113
ギア切り替えが、ブレーキを踏まずに出来るって話題にはなってたな。 >>104
で、高さはどうなんだい？
プリウスと比較してな さらに高齢ドライバーが増えるだろうし自動運転を早く広めてほしいよ アクブレが右足操作のために横並び配置されてるのが問題なんだよ。 >>122
電車ですら盛大に事故ってる段階だからなｗ
まだまだ何十年もかかるよ プリウスは100歩譲っていいよ
中には車がどうしても必要な高齢者もいるだろ
だが高齢者×プリウスはやめろ ワンピース
レイジュは、サンジを牢獄から出して
外へと逃がす
偶然ジャッジに見つかる
ジャッジ「自分から消えてくれるか！助かるよ」
「鉄仮面のカギはあそこにある！！」
「一つだけ約束して欲しい！私が父親であることは誰にも言うな！」
「知られたくない汚点なのだ！！」 自動運転の開発者が言ってたけれど、もうすぐ免許制度はなくなると言ってたよ >>118
最後は全てを失うけど
老人はニヤッと笑って終わるんだろうな なんかプリウスばっかりニュースになるけど、事故った車種のリストとか統計とかは無いのかな ダミークリープ現象は、今DレンジなのかRレンジなのかを体感的に分かる様にするためだよ。
ペダル操作なんて意識せずにやるもんだと思ってたけど、意識してないと、いつかはやらかすんだろうな。
意識しててもそうなるかも知れないし。 >>125
来年にはレベル５ができるらしいね
５Ｇ普及でそれが実現できるらしい 後期高齢者は自動車運転禁止にしてしまう
代替品として
原付四輪ミニカーとか
電動三輪車みたいに
スピードのでない、パワーのない乗り物限定にすればいい >>125
あれはマズかったな
「レールから外れない乗り物」があの事故はなｗ またプリウスか
相手がトヨタだと命懸けになるから難しいとは思うけど本物のジャーナリストはいないのかな 飯塚上級にコメント貰いに行ってみマスゴミ
あなたは逮捕されなくてよかったですねって 老人にも問題があるが、これはもうプリウスの方にも欠陥があるだろ・・・ >>140
「逮捕されない？はあ？まあ事故は気を付けんとなｗ」
って感じでもう覚えてないだろ >>139
薄汚いチョンが
お前はさっさと半島に帰ってヒュンダイにでも乗ってろや
ゴキブリチョン >>121
所有してないから知らん。
興味あるなら、自分でどうぞ。 >>17
>>34
まだ言ってるのか
どうでもいいだろ そんな事
逮捕は刑罰じゃない
はい！ ここ重要よ？
逮捕は任意捜査と強制捜査の分かれ目
と判断なさい
それでね
強制捜査の基準があるから
よく知っておくように
第1に 逃走の恐れの有無
その後の呼び出しに出頭するのか総合的に判断
第2に 証拠隠滅の恐れ
物証の滅失 人証に対する働きかけ(脅迫誘導)
第３に 事案の軽重
死人 怪我の度合い 交差点横断帯又は歩道上での歩行者に対する事故か否か(横断中の事故は逮捕の可能性大)
第４に 逮捕自体の必要性
身柄拘束に至る積極的な理由が必要
第５に 被疑者が留置に耐えられるのか
拘束しても診療が必要だったり 身体が留置に耐えられなかったら 捜査経済上多大な負担が発生し 人的物的資源が摩耗する
以上の点を加味し 総合的に判断する
捜査機関が必要と認めれば強制捜査となる
現行犯であるため 令状は不要であり
各警察署の裁量となる
はい 分かったかな？
どこにも上級だから！の基準がないねえ？
まあ 当たり前だ
被疑者の身上(職業 財産等)は取調べの中で判明すること
逮捕時に確認することではない(無論これが国賊安部やスガなら逮捕の判断は現場と本部で協議される)
上級ジジイは逃走の恐れなく留置に耐えられない状態で 負傷していた
だから捜査経済上 任意が正解だ
今回の老人は留置に耐えられると判断された
歩行者が巻き込まれ 怪我の程度も相当
よって逮捕も合理的な判断だ
まあ第6の基準として
被疑者の犯行の認否 社会的反響も加味される
通常は否認すれば逮捕される
これで君の判断があまりにも安易だと分かってもらえるだろうか？
全くポポロ(愚民)とは 物事の判断基準が
損得 又は 勇敢か臆病か しかない
故に いかに有益な政策でも 見栄え悪く 損を表面上しそうなものには ポポロは反対する
売国奴経団連自民を 野放しにして
自民自己責任論(他者の命軽視論)を支持
結果 第2の秋葉原殺傷事件である川崎事件を
引き起こしている
テロ生産政権を支持しながら どうでもいい
上級の逮捕劇に一喜一憂するポポロ達
実に愚劣であり 売国奴であると言わざるをえない >>91
３桁/３桁 の割り算を即時暗算は俺でもキツイぞ。 >>133
(ヾﾉ・∀・｀)
それ、都市の一部限定じゃん。
クラウドマップサービス、制御サービス、全国の道路エリア5Gカバーなんて、まだまだ遠い話。 プリウス規制したほうがいいんじゃないの
高齢者には無理では >>139
日本にジャーナリストは居ないぞ
世界でもジャーナリストと呼べる人間なぞほぼ居ない
世界的ジャーナリストと呼ばれた人間が、捏造を数十年続けて英雄呼ばわりされてる世界だからね そんなｊにプリウスのペダル位置だけが異質かな？
マツダ以外は似たり寄ったり
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1511142/blog/39151695/
マツダはすばらしいって事でw >>131
保険会社が持ってる
車両事に保険料率違うのは、統計データが有る為 何度も突っ込んでいるところを見ると悪質だな
強い殺意の表れと裁判では追求されるかも 全て逆かよw
免許持ってない奴ですらもっとマシな運転するぞジジイ死ねよ >>163
踏み替えるだけで疲れてしまう脚とか切ってしまえ 老人は運転するな
それだけでこの問題は全て解決する >>1
>ハンドル左右逆に切り、アクセルブレーキ踏み間違える
いや、もう運転するなよｗ >>163
アクセルペダルとブレーキペダルの段差はカローラにもあるよ 同じような年齢だけど下等国民だから即逮捕か。やってらんねえな 運転手が此花区とは限らないけど、この辺って車ないと生活できないの？ この年代が買った時期考えるとまだ緊急ブレーキついてないんだよな >>173
トヨタの普及車両から、アクセルペダルの廃止が急務だな(笑) >>158
非常識な人たちが無免許でバイクを乗り回すのかw >>178
まあ老人にも売るならそれなりの対策をしろって話だわな 飯塚を擁護してたリベラルコメンテーターは何か言え！！ >>163
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1024/529/html/16.jpg.html
ホンダの段差もなかなか >>163
というかおれの愛車Z31のMTでもアクセルとブレーキペダルの段差はあるし
昔はアクセルペダルの高さをアフターパーツで調整するのが普通だった
↓みたいな奴ね
http://takakenr.web.fc2.com/car2/akuseru/akuseru.html ペダルの位置変えるだけで踏み間違いはだいぶ減ると思うわ ミサイルが何回も発射してんじゃねえよw
トヨタこれ不良品だろ！
ちゃんとしたミサイル作れw 痴呆は自覚がないんだから強制的に奪わないといつまでもこんな事件が続く ガキノコBAR 脱税 徳島 逮捕 詐欺 炎上 セクハラ
ガキノコBAR セクハラ 脱税 徳島 違法 堀筋大樹 逮捕
ガキノコBAR 薬 徳島 セクハラ 詐欺 逮捕 違法
ガキノコBAR 違法 賭博 脱税 堀筋大樹 徳島 逮捕
ガキノコBAR 脱税 徳島 逮捕 詐欺 炎上 セクハラ
ガキノコBAR セクハラ 脱税 徳島 違法 堀筋大樹 逮捕
ガキノコBAR 薬 徳島 セクハラ 詐欺 逮捕 違法
ガキノコBAR 違法 賭博 脱税 堀筋大樹 徳島 逮捕 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>191
トヨタのは、特にイニシャルゲイン高いから危険だな。 >>182
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1025/560/html/33.jpg.html
ニッサンの段差もなかなか
やっぱりマツダ最高ってことだな この間怖い夢を見た
いつものように車を走らせていて、ブレーキを踏むと止まらない
なんで！？と慌てるがブレーキを踏む度に加速する
もうやけになってアクセルを踏んだら止まった
目が覚めたら汗まみれになってた
この老人たちはリアルでそんな感覚を味わってしまったんだろうな
運転慣れしてる人は個性的なギアやアクセルとブレーキより、慣れ親しんだ形状がいいね
いざというときに上手く対処する為にも ハンドル逆に切られないようにする対策方法が思い浮かばない うお！バックじゃねぇ！トルクあるからすすむのはぇぇ！
全力全開のフルブレーキや！！
残www念wwwそれアクセルやねんwwwww
ガシャーン 老人限定でアクセルペダルにバネ仕掛けで常に蓋になるような金具付けて、それを足でどかさないと踏めないようにすればいいかも
なんか対策しないと高齢化社会で被害者増えいくだろうな >>184
どうも単細胞が多いなw
問題は段差だけじゃなく左寄り配置だけでもない
それらが相乗的に絡み合った時に踏み間違いを誘発するかどうかなんだよ ライフの糞みたいなポイント5倍デーのBGMやめてくれてなによりです。 人間のせいだが
とりあえずプリウスはもう製造禁止にしろよ ハンドルにボタンアクセルで、足はブレーキだけにする。
障害者用の車ならそういうのがあるから、65歳以上の高齢者用には義務付けろ。
その変化に適応できない奴は運転したらダメだ >>185
だから段差だけを語っても意味はない
左寄りの配置やアクセルとブレーキ間のギャップ、更に段差とあらゆる条件が重なり合って踏み間違いを誘発するかどうかという事なんだよ 自動ブレーキどうなんだろうな
今までの踏み間違え全部自動ブレーキないってのは考えにくいし 60過ぎたら2年毎に再試験とか
1度免許取ったら更新する限り永久に使えるのが問題だと思う プリウスローンチの動画見たけど
Nでアクセルベタ踏みでも
ピーっていう高音の継続する電子音が鳴るけど
エンジンは静かなんだな
これは耳の遠いお年寄りはブレーキ踏んでると勘違いしそうだわ
でDに入れてロケットスタート
ニュースで聞くブレーキ踏んでるのに加速したとか
ブレーキ効かなかったっていう証言と合うし >>201
前向き駐車、前向き発車を原理原則にすれば宜しい。
駐車場設計の見直し。 マスメディアとヒュンダイのネガキャンwwwwwwwwww
爺に売れてるだけなのに
お年寄りが買わなくなるわな
プリウス終了 >>199
マツダってSkyActive搭載で実際に空飛んでみせたやつかｗ >>4
車が原因であっても70才以上が人身事故を起こした場合、即死刑くらいしろ >>216
段差の高さが問題なんだよボケと言ったのはあんただよ トヨタのCM、あいかわらずレースやスープラをよく見かける。
もう、そんな性能の車を街にばらまくのやめて欲しい。
交通事故被害者目線だったら、レースシーンってどうなんだろ。 >>220
ブレーキ踏まなくても、D Rに直行切り替えが出来るって、十分に欠陥だが
プロ記者は指摘しないよな。 >>220
欠陥ペダル配置と無音アクセルは最凶の殺人コンボ 80のジジイより無免許の15歳のがまだマシな運転するかもな >>207
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/702/034/html/022.jpg.html
シャトルも酷い 左より段差w
やっぱマツダしかないな >>228
一を聞いて一しか知れない奴を単細胞という >>11
若者にはプリウスはダサいから買わないし金もない
なのでトヨタのセールスマンのターゲットは
金を持っててセンスがない老人になる 人間工学的に欠陥でもそれが仕様なら不具合なしと判断される ハンドル操作に至ってはプリウス云々カンケーないだろｗｗｗ >>230
今のAT車はシフトロックするか
ブレーキ踏んでないとN→D、R受け付けないの結構あるな 老人は事故を起こして人を殺す可能性があるってのを前提で考えないと駄目なのかもしれない >>207
ttps://mistake-car.com/image-car/honda/fit/gg7/fit-shuttle-gg7-interior03.jpg
こんなんブレーキ踏んでもアクセルも一緒に踏みそうだな >>229
あれ時代錯誤も甚だしいかも
せいぜい90年代までと思う これ見るとプリウスでなぜ事故が多いのかが分かる。
なぜ老人はプリウスで事故るのか、年間500台の車を運転するドライバーが解説
https://www.youtube.com/watch?v=z4o4PT2l70k >>228
それな
わらうわ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1408353/car/2334626/4172554/1/note.aspx
CX-5
>ABペダルの左右位置関係は良いが、AペダルからBペダルに踏みかえる際、段差が有りすぎて違和感がある。
>結局、調整出来ないとの事で慣れるしか無いらしいが（本当か？）、Bペダルがかなり手前（高い）にあって、
>踵が浮いたり靴が引っかかったりで、窮屈と思うのは自分だけ？
結局ある程度不便であるが踏み間違い対策として段差をつけることが
マツダはじめトヨタや他社でも重要視されている >>19
セミキャブなんてもっと酷いぞ
程度の差かもしれんが、大きく振りかぶって駐車しようとすると冗談抜きに踏み間違える
ペダルの位置ってのは思ってる以上に重要 運転免許の年齢制限
プリウスの年齢制限
どっちかやるだけで馬鹿な事故は減る
どっちもやらないから馬鹿な事故が減らずプリウスは叩かれ続ける
アホなトヨタ乙 >>236
段差なんか問題じゃないしカローラもペダル配置はタイヤハウスが出っ張っているから左寄りだよ
真っ直ぐ足を伸ばしたらアクセルペダルだw プリウスが駐車した場所はGPS教えて欲しい
そういうアプリ作ってくれ 軽傷で済んでよかったな
あっさり釈放されたのは気に食わんが
犯人が飯塚だったら少なくとも子供と母親は殺されてただろう またもみじマーク国の自動車テロか
日本ももう安全じゃないな >>249
ttps://mistake-car.com/image-car/honda/fit/ge6/fit-ge6-pedal01.jpg
やっぱりホンダは左寄り＆段差だね
マツダしかないっ！！ >>207
相乗効果が酷いからって、段差だけ、配置だけの問題が軽くなる訳じゃ無い 最終的な現象としてはアクセルとブレーキの踏み間違いだが、
その結果にたどり着くまでにドライバーがどの様に判断してどう操作したかが重要。
最近出てきた、NレンジからDまたはRにチェンジする時に、ブレーキを踏まなくてもギアーが入ってしまうと言う仕組みは事故に直結しそう。
(説明は既に沢山出ています)
警察は単純な踏み間違いと判断しないで、車の特性も含めて調査して欲しい。 >>246
左右位置関係の文字すら読めねーのかよドアホw >>255
「ペダル間のギャップが何センチなのか」と更にあらゆる条件の「条件」とは
何なのか書かないとダメじゃん
それが問題なんだったら説明できなきゃ通じないよ ID:5mNlRbKB0ってのは論理的に考えれず、説明も出来ずに
連呼するだけしかできない池沼？ 飯塚 20型プリウス
ライフ突っ込みジジイ 40型プリウスα >>19
フォーミュラーカーみたいやん！
市販車の場合、高さに差があるとおもうけど…
それでも踏み違えるのか！ >>251
まっすぐ伸ばしてアクセルでもいいんだよ
>19
の下側の画像の一般車のペダルレイアウトのアクセルのように
まっすぐ伸ばしてアクセルを踏めるならいい
プリウスもまっすぐ伸ばした上にアクセルがある
https://i.imgur.com/7rZRTMW.jpg
のプリウスの位置説明はねつ造 緊急速報
緊急速報
近くにプリウスが停止しました
直ちに避難してください >>269
おまいさんの発言みたら、その程度の事さえ理解出来てないって事が分かった
ほんとのバカってのは自分が理解出来ない事を言う人間全てがバカに思っちまうんだよ
マトモな人間ってのは共通認識のズレが何処にあるのかを探ろうとする プリウスじゃなきゃ事故起こってないだろうな
この手の事故は、すべてプリウス×老人
老人がプリウス運転してなきゃ起こらない
よってプリウス販売中止しろよ
割りとマジで ミスを誘発する操作性
ストロングHV車のアイドリングストップ機構
認知症気味の中年や爺婆の脳味噌では対応しきれない 痴呆老人が群がるプリウス
風評被害でプリ爺を訴えろ ぶっちゃけプリウスて燃費以外で褒めるところてなくね？
ペダル操作しにくいシフト操作は簡単だけど難解後方視界は最悪
燃費だけのために苦行をしいられて後悔してるドライバーも多いんじゃね？ 高齢者だから仕方ないと甘やかすから何度も何度も同じことがあるんだよ
逮捕して重罰にしないと
二人轢き殺しても逮捕されない高齢者がいるのが悪い TOYOTAの睨みは相当に強力なんだなとしか思わなくなった >>262
馬鹿だろ
高さについて問題があるって言ってんだよボケ プリウスミサイルの原因がわかったって報道なかったけ？
ＮからＤにブレーキ踏まないでも切り替えられるのが原因とか
Ｎのままだからアクセル踏んで動かない？アレってパニック
そこで、いきなりＤにすると高加速で発進って流れらしい
実際どうなのか、プリウスユーザに聴きたいな >>270
この犯人や大津の下山BBAみたいに一瞬逮捕してすぐ釈放みたいなことができるのに飯塚はそれすらないからな
こういうテロが起こるたびにあらためて池袋事件の異常性が際立つ >>282
そんなものはマツダでも同様に言われている
>246 プリウスに文句言ってる奴らは軽１BOXに乗るなよ
セミキャブのペダル配置は冗談抜きでヤバいから これからは事故ったらとりあえず車のせいにしとけば逮捕はされないな >>271
プリウスは左寄り＆段差と何が重なりあって踏み間違いを誘発してるのかを書かないと
同じような左寄り＆段差と一緒じゃんって言われるだけ、コピペで逃げてるだけって思われるよ >>273
カローラとかタイヤハウスの張り出しの更に奥だぞ いつになったらプリウスだけが突出して踏み間違い事故が多いという統計データが出てくるんだ？
ガーガー言ってないでさっさと一目で分かる統計データを出してくれ >>282
>>265で指摘したまんまだなｗ
くやしいのうwwwくやしいのうwww >>222
おいおい、前向き駐車したら出る時は後ろ向き、後ろ向き駐車は入るときに後ろ向きだ絽がｗｗ プリウスはアクセルの左寄り配置問題だけじゃなく、ブレーキの前後配置による踏み辛さが非常に致命的な問題となっている
俺自身もプリウスを運転した時に非常に違和感と危険性を感じたが、同じように感じてるユーザーが他にもいる
通常はそのブレーキの踏みにくさを身体能力でカバーできるとしても、足が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が緊急時に咄嗟に確実にブレーキを踏めるとは到底思えない
左右方向の配置問題と合わせて、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥だと断言しておく
更には無音アクセルとモーターによる初期トルクの強さも相まって、高齢者にとっては修正不能な大事故へと繋がる大きな危険性を含んでいると言わざるを得ない
以下、価格.com プリウスのクチコミ
すぽんぢさん投稿 2011年1月2日 16:40
この車に乗っていて、前車と違って右足だけが疲れます。
前々から「なぜ？」と思っていたのですが、最近ブレーキペダルの位置が悪い、と言う事に気がつきました。
具体的には、アクセルペダルと比較すると、ブレーキペダルの位置が、運転者側に少し迫り出ていて、
アクセルからブレーキに踏み換える時、右足をしっかり「上げて」ブレーキペダルに「載せ替える」と言う行為をしているので、
この「上げて」の時に足をしっかり「使っていて」それが右足の疲れに繋がっている事に気がついた、と言う状態です。
VVVVVさん投稿 2011年1月4日 0:15
ブレーキペダルとアクセルペタルの段差がありすぎ、運転しにくいと思っています。
具体的には、アクセルペタルからブレーキペタルに移動するとき、段差が大きすぎるので、ブレーキペタルの側面に靴が当たり、ブレーキを踏みにくいと感じていました。 なんで事故起こすプリウスって老人マーク貼ってないの？
老人マークついたプリウスみたら一目散に逃げた方がいいと教えたいがマークつけてないと困る
プリウスみたら逃げろ、しかないのか >>302
あぁ みんなが思ってる事を口にしちゃったw プリウスはハンドルと方向舵が直結してるの？電子制御？ 突っ込まれるほうが悪い
安全はただではない
ようこそ、自己責任の世界へ 最近は
プリウス見かける度に
運転手を確認して
「ああ、やっぱり高齢者か」
と妙に納得する日常 >>301
段差だけを語っているのが>25のユーザーのコメント何だが >>297
ブレーキペダルとアクセルペダルに跨がるように踏んでしまったりするんだが
けっこうな割合でパニックになって何が起きてるのか分からなかったりするんだよな
Nに入れればいいだけなんだが、反射的に抵抗のあるブレーキペダルから無いアクセルペダルの方に
滑らせるように踏み換えてしまって突っ込むってケースも多い >>37
プリウスて庶民の貧乏人が乗るんじゃないの？
車のらんし興味ないから詳しくは語られんが ブレーキ踏むとアクセルになっちゃうようなこと言ってるレスがあったけど、なこたー無いだろ。
今度はハンドルが逆に操舵しちゃう欠陥があるとでもいうのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ プリウスがヤバいのは明らかなのに
海外でのリコールでの大損害が怖くて認めることが出来ない
これはトヨタの抱える時限爆弾
いつか破裂するよ ここまで事故多発しても老人の免許問題は何も変わらないんだろうか… >>308
>>265から抜け出せないのかｗ
「わざと池沼のフリしてるだけで、ホントの池沼じゃないよ！」って、それ
ただの池沼ですからｗｗｗ >>311
これだな
歩道のない住宅街で歩いてると後ろから無音で近づいて真横を通るのが高齢者プリウス
少しでも横にずれたら跳ね飛ばされる >>319
おまえが>25出してるのが理解できないみたいだなｗｗ 最近のニュースを見ていると毎週どこかでプリウスの踏み間違い事故があります。
明日あたりにもまた・・・・・・ ID:5mNlRbKB0の書き込み見てると、どんなふうに人間が壊れてくかってのが
如実に分かって怖い部分がある >>309
そうなんだ、他社製だと必ずブレーキ踏まないとDに入らない構造だし
ＡＴ教習所でも習うからやっぱりすごい問題だし、世界中で大リコールになりそうやね。 プリウスは視界も悪いからドライビングポジションも変になりがち
特に年寄りのドライビングポジションは脚を窮屈にしたり
やたら背もたれを倒したりとか無茶苦茶だから良く見てみた方が良い 警察「あんた勲章ないですよね？」
老人「はい。。。」
警察「タイホーー！！！」 いったい後何人死んだら対策するのだろうか？
グローバル企業の圧力はすごいね >>313
俺のプレミオと同じ位置。
プレミオはトヨタ車の中でプリウスと同じぐらいご老人御用達の車で、
街で見かけるとほとんどが白髪の爺さん。でも、踏み間違え事故で出たことが無い
やっぱ、プリウスのペダルの位置が問題だな。 >>323
せめて海外モデルだけでもでかいパッケージにして対処しとけばって思うんだがなぁ プリウスを検索しようと入力したら関連キーワードの1番上にミサイルって出てきて笑った >>334
全然違う
大体の車種はNからはブレーキなしでDに入る
Nかつアクセル踏んだままDに入るかどうかは車種による >>333
現在必死チェッカー64位
最初から異様に攻撃的
好きな言葉は「人間のクズ」 プリウスは、アクセルの左寄り配置問題だけではなく、段差が高すぎて踏みづらいブレーキとの相乗効果もありペダル周りに非常に致命的な問題を抱えている
筆者自身もプリウスの運転時に非常に違和感と危険性を感じたが、同じように感じているユーザーが他にもいる
平時或いは非高齢者はそのブレーキの踏みにくさを身体能力でカバーできるとしても、足が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が緊急時に咄嗟に確実にブレーキを踏めるとは到底思えない
左右方向の配置問題と合わせて、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥だと断言しておく
更には無音アクセルとモーターによる初期トルクの強さも相まって、高齢者にとっては修正不能な大事故へと繋がる大きな危険性を含んでいるのは間違いない
以下、価格.com プリウスのクチコミ
すぽんぢさん投稿 2011年1月2日 16:40
この車に乗っていて、前車と違って右足だけが疲れます。
前々から「なぜ？」と思っていたのですが、最近ブレーキペダルの位置が悪い、と言う事に気がつきました。
具体的には、アクセルペダルと比較すると、ブレーキペダルの位置が、運転者側に少し迫り出ていて、
アクセルからブレーキに踏み換える時、右足をしっかり「上げて」ブレーキペダルに「載せ替える」と言う行為をしているので、
この「上げて」の時に足をしっかり「使っていて」それが右足の疲れに繋がっている事に気がついた、と言う状態です。
VVVVVさん投稿 2011年1月4日 0:15
ブレーキペダルとアクセルペタルの段差がありすぎ、運転しにくいと思っています。
具体的には、アクセルペタルからブレーキペタルに移動するとき、段差が大きすぎるので、ブレーキペタルの側面に靴が当たり、ブレーキを踏みにくいと感じていました。 >>1
「また、プリウスか・・・」 ← キーワードだなｗｗ いろいろ書き込み読んでると。。
①反応が早すぎ ②前から言われてる、ニュートラ位置に戻るシフトアレンジ。
年寄りはMTに乗るべし、、、若しくは インパネシフトのAT だいたいＮに入れる時点でブレーキ踏んでるだろ。
アクセル踏んだままＮからＤってそんなことしたら、誰だった事故る。 NからDに
ブレーキを踏まないとシフト出来ない車種名を知りたい >>334
他社製でもHVに関してはそれな
でも普通のAT車だとNからDにブレーキなしでも普通にはいるしアクセル踏んだ状態でDレンジに入れると急発進できるんだけど
プリウスみたいなハイブリット車がそれをやるとエンジンの空ぶかし音がまったくしないので危険だし
実際に起きたらドライバーの意図しない挙動にパニック状態になって緊急対処できないのが普通のドライバーだと
おもって安全設計するのが常識ともいえる
トヨタはなぜかパニック時には聞こえにくい警告音とモニター表示だけなんだけどね
普通の人でもさ？パニック時にそんなピーピー音やモニター表示なんか意識できない
意識して対応できないんじゃね？て気づくよね？ プリウス乗ってる層は、以前クラウンとかマークllをぞんざいに運転してたジジイが多い
虚栄心だけは強いから軽やコンパクトカーに乗り換えないし、昔程お金も無いからレクサスも買えない
そこで「エコだから」と言うのを言い訳にしてプリウスに乗り換えてる
そんな層がメインだからマナーなんて最悪でこんな事故を起こす こいつらグローバル企業のせいで
日本の農業は壊滅するし
消費税上がるし
派遣増えるし
良いこと何もないし >>343
熊沢英一郎に自己を重ねてるんかねぇ
ちょっといたたまれないな プリウスは、アクセルの左寄り配置問題だけではなく、段差が高すぎて踏みづらいブレーキとの相乗効果もあり、ペダル周りに非常に致命的な問題を抱えている
筆者自身もプリウスの運転時に非常に違和感と危険性を感じたが、同じように感じているユーザーが他にもいるのは当然だ
平時或いは非高齢者はそのブレーキの踏みにくさを身体能力でカバーできるとしても、足が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が緊急時に咄嗟に確実にブレーキを踏めるとは到底思えない
左右方向の配置問題と合わせて、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥だとはっきりと断言しておく
更には無音アクセルとモーターによる初期トルクの強さも相まって、高齢者にとっては修正不能な大事故へと繋がる大きな危険性を含んでいると言わざるを得ない
以下、価格.com プリウスのクチコミ
すぽんぢさん投稿 2011年1月2日 16:40
この車に乗っていて、前車と違って右足だけが疲れます。
前々から「なぜ？」と思っていたのですが、最近ブレーキペダルの位置が悪い、と言う事に気がつきました。
具体的には、アクセルペダルと比較すると、ブレーキペダルの位置が、運転者側に少し迫り出ていて、
アクセルからブレーキに踏み換える時、右足をしっかり「上げて」ブレーキペダルに「載せ替える」と言う行為をしているので、
この「上げて」の時に足をしっかり「使っていて」それが右足の疲れに繋がっている事に気がついた、と言う状態です。
VVVVVさん投稿 2011年1月4日 0:15
ブレーキペダルとアクセルペタルの段差がありすぎ、運転しにくいと思っています。
具体的には、アクセルペタルからブレーキペタルに移動するとき、段差が大きすぎるので、ブレーキペタルの側面に靴が当たり、ブレーキを踏みにくいと感じていました。 >>288
30型、50型を乗り継いでるけど､Nの時にアクセル踏んでも全然吹けない。
50型はNの時にアクセル踏んだら､大きな警告音出るし､ロケットしたくても出来ない。 プリウスのペダル配置の悪さは通常運転よりむしろ
駐車場の切符をとろうとしたり
駐車場でバックしたりするときに起きやすいと思う
だってあの最悪の後方視界とあのペダルだよ？
あんな左寄りの滑りやすブレーキペダル踏みながら切符とったり
バックするとき普通の後方が見にくすぎるから意識が注意がペダル操作より
後方を確認するのに脳が精一杯使われてて余裕がなくなる
これはプリウスにのってみればみんな体験することだと思う とっさの時、右足も動くけど左足も連動して動く
MT車の場合それがクラッチなので車軸とエンジンが機械的に
分離され、軽など踏み違えても暴走は止められる。
年寄りはMT車に限定しろよ。 ジェネラルファクトリー！ヴェウス！
ファイナルプリウス！！
ライフライーンアターーーーーーーーック！！！ >>348
Nに入れるのも長押ししないと入らなかったと思うよ
だから実際はP→Dのダイレクトになってるはず
以前のプリウスのシフトが問題だぁって言ってたやつの中には
「Nに入らないから問題」と言ってる奴もいたし
要は自分が使ってるのと違う操作を見つけて「これが問題なんだ」って騒いでるだけ >>1
もう無理だね。運転は70歳まで。
法制化するべし。 なんであんなにプリウスのペダルて変な位置なんだろうな
普通の車なら普通にブレーキペダル踏みながら駐車場の切符とったり
普通の車なら後方に体をひねって直接後ろを見ながら運転操作できることが
プリウスという車にのるととたんに難易度があがる >>362
それな
プリウスで窓から手や身を出すのは自殺行為そのもの 老人がプリウスによく乗っているだけなのか
それともプリウスに構造的な欠陥があるのかどっちなんだ？ >>362 だよな
後方視界なんてジジババや女が確認するかよ
首を後ろにむけ、安産確認なんてそもそもしない人たち
安全確認する人なら試乗時点でプリウス選ばないし買わない 右ハンドルの致命的ポイントだな
大型車ならタイヤハウスは余り干渉しないが
小型車は思いっきりでっぱてるからなー 安全衛生的な観点だと、プリウスは踏み間違いが物理的に起こらないようなシステムに変更すべきって話になるんじゃねーの
ドライバー個人の問題で済ませてたら先進性の欠片もないだろ >>362
バックで踏み間違えると前荷重になってさらにアクセルを踏み込む事になる
左足を立ててると踏ん張れないから踏み換える事さえできない
MTだとクラッチを切ろうとさえしなくとも、反射的に踏ん張っただけでクラッチが切れる
このことはATが出てきた時に既に指摘されてた事
なんで活かせれ無かったんだろうねぇ
プリウスのペダル、シフトレバー問題はトヨタだけでなく他社も危機感を持って挑んで欲しいわ >>371
シフトノブもペダルも、革新的で優れた配置(キリッ この事件の容疑者と飯塚幸三が同じ感じで
一方はケガだけで逮捕されあっちは死亡で逮捕されないのか誰か頭のいい人教えて？
なんでこのような違いが出るの？
方に詳しい弁護士参教えてよ？ >>362
切符とるのは上半身が右に寄るからケツを支点に足が左方向へいくので
ブレーキペダルが左にあることはずれる原因にならない うちの80代の義父もそうなんだけど
足が悪い人ってすぐ手が届く範囲に色々おきたくて
シフトに買い物袋さげたりするのよね
重さ次第では思わぬ位置にシフト入ることないのかね 怪我人4人→呆然→踏み間違えました→逮捕
死傷者多数→弁護士に手回し→車のせい→ご苦労様でした
なぜなのか >>377
そうなんだよ日本の安全設計てなんていうか緊急時を想定してないというか
原発の安全神話のような〇〇だろう設計思想なんだよね
そして事故が起こるたびに想定外だという
いや想定しないといけないのがメーカーの責任だろうと 海外であんまし問題になってないのって、左ハンドルだからだろ >>344
パニック時にブレーキの位置だと思ってたところにアクセルがあるの？ >>380
おまえドライバーがみんなおなじ体形だと思うなよ
老人や女性やチビへの配慮が足りない
ネラーじゃあるまいし老人や女性やチビやハゲにやさしくない社会は
ネットの社会だけにしとけよｗ >>380
出た人間のクズw
特に高齢者にとって体を捻るような姿勢が極めて困難なのは常識なんだよドクズw >>385
そういえばむかしアメリカでプリウス欠陥品裁判で負けたんじゃね？ コンピューターのバグにしろ踏み間違えにしろ、これだけ多いんだから欠陥車
トヨタは謙虚に受け止めてアクセルとブレーキの位置設計し直せ 試乗したらペダルの具合ぐらいわかるだろ 意識高い系が買うのかプリウス 自分の年齢とおきている事故を結びつける事が出来ないのか
明日は我が身 あとね年をとると後方に体をひねる動作ていうのは
からだが固くなって無理がでてくるんだよ
後ろ見ながらペダルを踏むのが難しくなってくる
若い時はどんな車でも対応できる人でも
たぶん高齢になってプリウスにのると嫌な車だな…て感じるはずだよ？ >>395
捻った時にブレーキに置いていた足がアクセルにかかることがある、とニュースの検証でやってたね。 >>394
明日はていうか将来自分が老人になったら我が身だな
このまま改善されなければな
日本のメーカーはこういう改善努力の結果世界に誇れる自動車メーカーになったと思いたい
べついトヨタを叩きたいわけじゃなくてトヨタには頑張ってもらいたいと思ってる >>387
パニクって真っ直ぐ踏ん張れば確実にアクセルを踏むだろうな
右足の位置に注意してよーく見てみな
「新型プリウスのペダルレイアウト」ヒタッチーのブログ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1558437/blog/36980543/
（抜粋）
まずは新型プリウスのペダルレイアウトを見てください。
ブレーキペダルが体の中心線より左に来ています。
右足で踏もうとすると足首をかなり左に捻るか、右足全体を左に向けなければなりません。
これでは左足で踏んだ方が明らかに楽です。
そもそもアクセルペダルの位置が左に寄りすぎです。
ブレーキペダルはもう少し右に設置することも出来ますが、そうするとブレーキペダルを踏んだ時にアクセルペダルまで一緒に踏んでしまう可能性が出てきます。
それを避けるためブレーキペダルがここまで左に追い出された形になったと推測できます。
でもこれが理想のペダルレイアウトと言うことが出来るでしょうか？
https://i.imgur.com/ZcnVzEt.jpg ブレーキとアクセルを足元におかずに違う場所に置いちゃえ >>373
両方
老人にも問題があるし
運転が辛いレベルのプリウスの作りにも、問題がある。 さすが大阪のじいちゃん最後はハンドルテクニックで最悪な事態は回避したんやろな
それに比べてトンキンのジジィはハンドルもきらずに直進するだけ
しかも無罪w >>399
アクセルを横操作にして踏めば必ずブレーキになる装置があったっけ。 ドライブに入れたつもりがリバースに入ってて、そのままアクセルオン
おお！何故だか後ろに下がってるー！やばいやばいもっとアクセル踏まなきゃー！って焦って更にアクセルオン
若い人はいったんブレーキを踏んで確認しなおすけど
年配の人はそれが出来ない >>398
あとこのペダル形状と踏み込み感が似てるんだよね
どっち踏んでるのか解り難いこととアクセルベタ踏みでもレブリミッターまで吹き上がるエンジン音と振動がないことが
ドライバーに「あっ！いまアクセル踏んでる！ブレーキに踏みかえなきゃ！」ていう認識と判断と行動に
タイムロスを発生させてる原因の主な要因だと思う 日本の車の歴史の中で、プリウスは欠陥暴走マシーンとして確実に殿堂入りする事になるだろうなｗ 要するにプリウスていうのは
「ドライバーにやさしくない車」
ていうことだよ プリウスが大量◯戮兵器みたいになってきたな
爺さん兵の特攻力やべえなマジで アクセル間違い
オートマセレクト間違い
ハンドル左右間違い
道路逆走
4倍役満じゃん >>406
そうだね
そういう様々な問題が複雑に絡み合って特に高齢者が事故を起しやすい車になっているのは間違いない プリウスは販売停止して原因のペダルを他の車両と同じ位置にすべき
アクセルとブレーキペダルの位置が近すぎる >>395
年寄りってパーキングチケット取る時とかサイドブレーキ引いたりしない人がかなりいるよね
チケット取る時とか料金を支払う時に進んで慌ててブレーキ踏む光景は良く見る
後はパーキングの踏板のり超える時にアクセルを踏みすぎるのも良く見るし
プリウスみたいな車はトルクあるし静かにダッシュするから慌てるんだと思う くお?!! ぶつかる?!! ここでアクセル全開、インド人を右に! ホラー映画だと、そろそろ親玉が出てくるパターンだな 昔はさ？
「ユーザーフレンドリー」という言葉が大事にされてた時代あがったよね？
使用者にやさしく誰でも簡単に安全に！
もう一度見直すべきだとおもう
俺はそう思う 動画見て原因わかった。
動く前に既にブレーキと間違えてアクセル全開。
本人はブレーキ踏んでるつもりだからロケット発進しても尚踏み続ける。
今までのは全部これ。
今すぐリコールするのは当然だが、トヨタはとりあえず会見で
動く前の踏み間違いについて動画と共に説明すべき。 >>424
まあまず各テレビ局マスコミ各社が動画で説明しながら
わかりやすく視聴者におしえて
トヨタを叩くんじゃなくてじゃあこれからの車づくりハイブリットや電気自動車のような
静かな車における新たな問題点として改善をしてきしていくべきじゃないか？
それがまず第一歩だと思う 世間社会全体で問題の原因を認識し
これからの車社会の安全性を高めていくことが大事だと思う >>355
これ。
普段運転してたら嫌でもクソ運転のプリウスが目につくはず。 >>424
>>426
リコールして改善する方法としては
アクセルベタ踏み状態からN→Dを今の警告音と警告表示だけじゃなくて無効化するのと
ペダルレイアウトはあのペダルをL字のストローク形状で全体的に右よりに配置できるように
変更するとか
まあ大規模にお金かけて改良せずに済む方法としたらこんなところが妥協策じゃないかな？ いやプリウスかどうかの問題以前だろ
この爺さん最初に自転車置き場に突っ込んで
そっからRに入れてバック凸で4人はねて
そっから再びDに入れて自転車置き場に再凸してるんだぞ
アクセルとブレーキはもちろん、ハンドル操作の左右すらも間違えてるんだぞ
進む、止まる、曲がる、全部間違えてるんだぞ >>432
その最初の自転車置き場に突っ込んだ原因はなに？ 駐輪場に突っ込んで車道に出て駐輪場また突っ込むてもう死ねや…オロオロパニクってアクセルベタ踏みーが目に浮かぶ >>432
自分がパニック起こした時
はたしてそれが正常に行動できるのか？
本当に自身をもって１００％できるといいきれる人間を俺は信じない信用しない >>424
全部と言い切る根拠は？
普通に走行中の踏み間違いも発生してるのに あかんさっきから文字の書き間違いが多発している…
脳が疲れてるんだきっと…
こんな感じで運転してる時に踏み間違い事故起こしたらたぶん対処できる自信はない プリウスミサイルの最新動画みたけど
アクセル踏みっぱなしでドライブやバックに入れると急発進するんだな。
ガソリン車はエンジン空回りのでかい音なると思うけど
プリウスはならないんじゃない？
警告音はなってるけど 自分の運転に不安な人、何かやってしまいそうな人が
プリウスを選んでるって背景はあると思うねん
同じ意味でハイエースとかＳＵＶ系も危ないと言える 65歳以上の運転免許所持を禁止しろ
個人の生活の都合より公共の安全を優先しろ >>439
はっきりいって警告音聞いて
それがその一瞬でアクセルベタ踏みしてますよ？て認識になるかな？
ていうのが素人でも考えることだよね？
それがそれすらがメーカーの開発者たちや営業や経営陣やいろんな関わってるひとたちが
みんな気づかないておかしくない？ありえるかな？
日本の企業てそういう意見を言えない環境とか無視される状態とかあるのかな？ だからヒッキーと老害は
他人を殺すまえに処刑しておけとあれ程・・・ リコールするかは別として次からはNをシフトじゃなくボタンにするなり、
NからDへはブレーキを踏まないと入らないようにするといった対策は
しておくべきだとは思うよ
警告にするなら音じゃなく言葉にした方が安全 プリウス コマンド表
⇨レバーを短く入れる
➡レバーを長く入れる
前進 ⇨⇩A
後退 B⇨⇧A
ニュートラル ➡
プリウスミサイル ➡A⇨⇩ 飯塚のアホ、普通は逮捕されるんだよ！お前だけ逃げてんじゃーねーよ！ もしかしてトヨタ社員てじつは自分たちではプリウス乗ってないのでは… 踏み間違えるきっかけって
止めようとして、だろうけど、
この車、クリープでかなりスピード出るとか聞いたが
これにびっくりしてブレーキ踏むつもりが
アクセル踏んで
モーターだから吹かしてるとも気付かず突撃、
って寸法？ >>439
そもそも爺には警告音も唸るエンジン音も意味がない
エンジンが唸るからとか言ってる奴は、自分がそこで判断が付く年齢なだけ
爺になると異常が異常と分からない、これが問題
https://youtube.com/watch?v=A1wy9iCM3D0 爺婆に無理矢理スマホ売り付けたせいでドコモショップはいつも何時間待ちの超満員
トヨタやディーラーも頭の弱った爺婆にHV車売り付けるのやめれ 飯塚のアホ、車のせいにすんじゃねーよ！お前の判断力が鈍ってんだよ！ボケ！タヒね！ >>454
認知機能の低下
判断能力の低下
行動能力の低下
まあこれらはプリウス以外の車の運転でも共通の問題だが
プリウスが話題になってるのはその能力低下があまり見られない人でも
乗りにくい車だよなて話 >>453
クリープ走行するときにブレーキから足を離す馬鹿はいないよ
そもそも車種でも違うんだから、ゆっくりブレーキ緩めつつ速度調整するのが普通のクリープ走行だわ >>439
Nで踏んでも吹けないけど？
PからDやRにはブレーキ踏みながらじゃないと無理やし。 ４人怪我 即逮捕
２人殺害、十数人怪我 逮捕しない >>444
警告音なんてバックに入れてもなるもんだしな。
警告音はギアの入れ間違え気付かせただけだと片手落ちなんだよね。
プリウスはニュートラル時には
アクセルを強制的に戻す機構を取り付けた方がいいな。 そういや飛行機で警告音が何の警告か分からなくて飛んで、
落ちた話しあったよね
警告って重大なものから軽微なものまで色々あるからね 乗りにくい車を乗りやすい車にかえていくことは
悪いことじゃないよね？
社会にとってもメーカーにとっても今後プラスに働くと思う >>454
気付かせるきっかけが減った分事故が起きてる可能性は否定しきれんけど やっぱり80歳でも逮捕だよな
なぜ池袋のは逮捕されないんだろう >>458
そうだよねぇ、、
確かに自分もそうしてる。
やっぱ単純にブレーキ＆アクセル位置が左寄り
ってのが原因スカね 眉毛の白髪は老化の印らしいから
眉毛の白い人は歩いてもらおう 今関西ローカルの番組で、
高齢者の踏み間違えの検証やってたけど、
歳を取ると脚(膝？)や腰の柔軟性がなくなって、
右を向いた時に(パーキングのチケットとかで)、
ブレーキを踏んでたはずの足の先がつられてというか、アクセルの方に移動しやすくなっちゃうんだそうだ。
で足先が移動してるのに気付かないまま、
(ブレーキ踏んでないんだから当然クリープ現象)
踏み込んじゃってアボンていうのが多いんだと。
プリウスだとそれに加えて、
静かな発信ってのも有るのかねぇ？ >>449
プリウスミサイルはバックでも行けるらしいよ。
コマンド追加で 最初は高齢ドライバー叩きだったり上級国民忖度叩きに目が言ってたけど
そもそもの問題は別にあるような気がしてきた
それはネットの社会だけじゃなくてテレビの報道番組でしゃべってる人たちも
そう感じてるように見える
大きな声でテレビで言えないだけで
ていうかそういうことをテレビで言えない社会てなんだろうね？ リーフやノートのe-POWERもプリウス同様に爺婆御用達車だけど暴走事故は起こしていない
やっぱりトヨタのシリーズ式HVは欠陥商品だったって事だろ アクセルだけでブレーキと操作が自動というのも
ありなのかもしれない 今までの急ブレーキ体制が身体に染み付いちゃって真っ直ぐ踏み込んじまうんやろな 飯塚「上級国民以外はプリウスのってんじゃあねえよ。
下々の人間はあ逮捕されるだろ」 プリウスミサイルはシフトレバーをアクアみたいにすれば改善される
マウスみたいなレバーはよくない
オートマは停車時にいちいちＮに入れちゃダメ >>476
問題は別って何？
実際、高齢者の事故の死者数は他の世代が減少してる中で上昇してる >>459
youtubeの動画では出てるけど。50系だったかな。
警告音と表示は出てる。 >>464
もう法規制したらいいんじゃないか
ペダル周辺の空間確保を義務づけして、絶対にタイヤハウスの出っ張りやらにペダル配置が干渉しない設計にさせる プリウスはもはや特攻機。
ゼロ戦より人を殺傷してるんじゃないか？ >>483
じゃあ実験的に免許取りたての若者全員にプリウス与えたら
どんな状況になるんだろうな？
高齢化だけの問題なのかな？本当に？ ６０以上はクラッチ車でいいと思う
できない奴は乗らなくていい
昔も老人が運転してたけど
暴走というのは聞いた子がない 踏み間違いはともかく何で踏み込むのか意味がわからん
爺婆は最所の3秒はクリープで動け >>488
踏み間違いの事故そのものは若者と老人に差はないというデータがあるから
お望みの結果は出てこないよ パニック時の誤作動ていうか誤動作は
なにも年寄り固有の問題じゃないんだけどな 80歳以上が運転する車には人が近づかないように
珍走団仕様にすべき これも即逮捕されてるじゃねーかよ！何で飯塚は逮捕されねーんだよ！ シフトレバー、アクセル、ブレーキ周りの構造上の問題は無いのだろうか？ >>494
老人のついうっかりは理解不能だよ
湯飲みにご飯入れようとしたり
さらにご飯入れようとしたり
目の前の茶碗がとっさに分からない
脳の老化か精神の老化か知らんが
座る凶器が老人だ 老人は急動作の時に50年培って来たペダル位置を踏んじまう と >>497
うるさい奴だな
叙勲されたエリートだからに決まってるじゃないか 全米ライフル協会の駐輪場にプリウスが突っ込んだらどうなるのっと >>506
それおかしいだろ
それを言うなら飯塚だろ！ 逮捕？
けが人しかいないのに？
勲章がないとここまで警察は厳しいのか？ 老化というのは結構短時間でくる
半年前と今とでは別人ということは
よくある
一緒に住んでる人間には分かりづらいだろうが また、高齢者のヨボヨボ運転か
いい加減に上限年齢を設定しろよ 警視総監に辞めてもらうのが一番よい
無論逮捕して判決が確定するまでは
身柄は拘束される
でなければ民心が落ち着かない >>473
それ、再放送か何か？
年寄りの股関節の柔軟性云々がテレビで語られてたって話はちょっと前に見たが
こういうやつか
https://www.fnn.jp/posts/00046124HDK 役人「いい事思いついた、お茶の水博士が免許返納するＣＭを作ろう」 >>389
馬鹿発見
ペダル位置がどうであれ切符をとる際には上半身が右に寄る
足が左方向へ行くのは自然な流れなだけ プリウスに本当に欠陥は無いのか？
この手の事故が多すぎる 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
mdr >>388
お前も馬鹿だな
当人や女性やちびであっても
切符とるのは上半身が右に寄るからケツを支点に足が左方向へいく
のでブレーキペダルが左にあることはずれる原因にならない
むしろデカかったりして右に寄る必要がないものが足が左に自然にいかない 飯塚氏にプリウス絶対おかしいって会見開いて欲しいよなw >>19
よー調べたなあ。
明らかにプリウスはブレーキとアクセルを間違えるように出来ているな。
欠陥車決定ですな。 プリウスが単にたくさん売れているから事故が目立つとか言うけど・・・
ここのところ売れまくっているN-BOXとかでの特攻事故は聞かないよな？ 飯塚上級国民閣下もプリウスに欠陥があると
仰っておられる 30系以降からは発進時ブレーキ踏まずにNからDへは入らない仕様に改善されてる プリウスでNレンジのままだとアクセル踏んでも無反応なんだろ？
ベタ踏みしても無反応だからブレーキ踏んでると勘違いしてる
その状態でDレンジに入れゆっくり右足を離せばクリープ前に進み、
そこからアクセルに踏みかえるつもりだったんだろが実際にはアクセル全開だから
Dレンジに入れたとたん猛ダッシュ
右足はブレーキ踏んでるつもりだから、更につよくアクセルを踏み続けることになる
やっぱ欠陥車だよ
普通のATならNレンジでアクセルベタ踏みならものすごいエンジン音で気が付くけど
プリウスは初動がモーターで、Nレンジだとモーターが反応しないようになってる >>521
たぶんあってトヨタも認識してるよ
じゃなきゃこういうのを去年末から出したりしないでしょ
クルマに後付け「踏み間違い加速抑制システム」、トヨタが対象車種を拡大 高齢者の事故防ぐ - ITmedia NEWS
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1905/29/news106.html >>524
バカにしてるけど実際の事故はそういう風に起きてるんだよ 個々のメーカーで踏み間違い抑制システムで覇権争い起こるんでしょ まあ俺もチビだから免許取りたての時バックで足がブレーキペダルやアクセルペダルから
ちょっと離れそうになるんだよな
めいいっぱい体と足を延ばしてなんとか運転してるんだけど
体がまだ柔らかいからなんとなんってるだけで年取ったらこのままじゃ免許返納しないといけないな カローラが売れてる頃カローラの事故が目立ってたことはないよね Nでアクセルベタ踏みでミサイルになるのが暴走の原因みたいに言ってるけどさ
実際の暴走事故がそれで起こってるかどうかだろ
福岡の事故も飯塚の事故も今回の事故も運転手がそう言ってるか？ ペダルとかレバーの問題というより単に80代の物理的な視野の問題だよね
目は弱り首も動かない、腰が曲がり純正のシートがしっくりこない
結果的にハンドルにしがみついてその隙間から必死に前方を見るしかできない 普通に室内バックミラーやサイドミラーやらバックモニターみながらバックするのはできるんだよ
あのドラマで助手席に手をやりながらかっこよくバックしたり
運転席の窓をあけて乗り出して後方確認しながらバックするとか
そういうのがしにくい車であることは間違いない >>542
地元のライフのポスターにあった
「応募者全員にララピー１匹プレゼント」という文面には
うまく表現できんが衝撃を受けた
しかしライフってどこでも店内レイアウト共通なんやな 「ひねり動作」を行う際に踏み間違いが起きやすい理屈みたいなのが>>517のリンク先に書いてある
5/17にグッディで放送されたものみたいだ
高齢者による“ブレーキとアクセルの踏み間違い”事故…原因は若い頃よりも硬くなった「あるもの」？
https://www.fnn.jp/posts/00046124HDK ┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleのロゴの由来です🍎】part.d
*リンクの写真の意味
・南海トラフ巨大地震
・第三次世界大戦後に
◎アメリカ合衆国【root 66】が【root 15（苺🍓）】に変化した
◎【アップルバレー】と【ビクター（昔愛用してた二画面テレビの先駆け）】の都市名が誕生した
↓
*現在、タイムマシンは再建出来ない
--
*タイムマシン再建不可能な理由とは
遥か宇宙の二万光年先に飛んで行った
私の実母の脳が電極でダメージが入り続けて「カクンカクン」と動くようになり
私と交信が不可能になったからとか
ミサイルで安楽死させたからとも伝わっている
（簡単な第六感所持家系）
他、私の松果体🍓（帰還ポイント兼実母とのコネクトポイント）が
別人のとすり替えられて、オリジナルが売却された為に
タイムマシンの再建不可能になったとも云われている ra
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1135826391948128257
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>19
確かにペダルまわりが窮屈なのはわかるが・・・
普通は右足をブレーキペダルにまっすぐ置いてかかとを支点にしてアクセル踏むよね？
２枚目のイラストみたいな足の置き方みんなしてるの？ 爺いは若い時、MT車でヒール&トゥに慣れているから
ブレーキ右足つま先、アクセルかかと踏むから。 >>1
運転免許が云々のレベルじゃねぇwww
取り消したれや >>39
他社の絵を改編してるのか
マスゴミもびっくりの稚拙で悪質な手法だな >>549
あーそれあるかも
微妙に回転数を合わせられるようになばクラッチを踏まないでもシフトチェンジできるし
昔の人は無意識に、ヒール＆トゥ（トゥ＆ヒール）になってるかもしれない 逮捕されたということは、天皇から勲章を持っていなかったのか。
天皇からの勲章があれば、2人轢き殺しても逮捕されないのに… シフトレバーの形状も含めて
プリウスで特に事故が目立つように見えるのは
他車と比較した時にヒューマンエラーを誘発しやすい形状になっているのと
それを想定した安全対策がとられてないって事でしょ
実際に事故が多いかは知らんが
この手の事故でまたプリウスかよwwwってなるくらいには
プリウスだよね？ 死人が出なかったのも
たまたま運がよかっただけだわな あのクソみたいなシフトレバーいい加減変えればいいのに >>556
わかる
バイク売るか保管するか悩み中
てか60過ぎて運転に自信あるのが不思議でならない プリウスの自動車保険料が高いってことは事故発生率が高いってことだな 人殺してないのに速攻で逮捕かよｗ
なんだろこの上級と下級の扱いの差は プリウスは売れたから事故が多いように見える
一時期は三台銀色のプリウスが並んで走ってたりして笑ってた 踏み違え時効防止装置の映像をテレビでやってたけど
停止状態からだとアクセルを踏んでも急加速しないようにしてるだけだった
そんなもんメーカーが設定を用意しとけよｗ 飯塚、公園、ライフと3連続で高齢者の踏み間違え事故が起きててその三回とも同じ車種と奇跡的でマスコミが飛びつきそうなんだけど話題になってないのは何故ですか？ >>552
あんなのシフトダウンの時しかやらんわw とうとうプリウス、ハンドルまでダメになったのか
なむ また飯塚の勝ちで
俺やお前らの負けだな
死者０逮捕バーカ ニュースで義足って言ってたな
80過ぎて義足で運転なんて無理やろ >>517
関西ローカルの、
読売テレビの情報番組でやってた。
局アナが椅子に座ってこうなると、こうなります。
みたいに。 >>559
高齢者程運転に自信があるんだよ
でJAFの講習で散々な結果を出すが改善しようとは思わないんだよ >>545
で、その理屈でいくと、
高い位置にあるブレーキから、
低い位置にあるアクセルへと、
流れるような動作で足先は移動しちゃうなw
で、逆は戻りにくい気がする。 自分の家の駐車場にはキレイに停められるんですかね
それとも穴だらけか え、何でこれで逮捕されんの？
二人殺しても逮捕されないって聞いたが。 アメリカで訴訟なりまくって倒産に追い込め！
トヨタのもりーぞーを追いコメ >>575
これも逮捕はされたが
身元保証されて
数時間後に釈放されてるよ >>572
少し前に嫁の実家で義父(70ちょい)の運転する車に乗ったけど、
正直ひやひやしたわ。
そこそこスピード出すわりに、
適当すぎるというか。
途中で代わりますって代わったわw いま関西ローカルニュースtenで近所の人が右足が義足言ってた >>553
逮捕し逃亡の恐れがないと既に釈放されているので逮捕することもなかったかもな。
書類送検され不起訴のパターンだな。 お前ら義足がアウトとか言うけどな
乙武だって運転免許持ってるんやで
偽物でも手足あるだけマシやん 事故起こすひとが多く乗るクルマは車両保険がボッタ価格。 スクーターみたいな操作もオッケーにしたらどうかな
足不自由でもいけるし、踏み間違いも無いぞ 義足松葉杖のヨボヨボじいさんなら逃亡の恐れないやんけ
人殺してないのになんで逮捕なんだよ
納得いく説明頼むぜケーサツ 高齢になると、足や下肢の深部覚、位置覚が低下してくるのも、踏み間違いの要因としてあるのではないか。義足は、その最たるものだが。 >>563
軽も含めて全車種における割合は数%だろ 老人が事故ると言うより、老人がプリウスに乗ると事故るって方程式が完成しつつあるな >>579
高齢者の運転するタクシーもかなりスリリングだぞw 高齢者はプリウスを操作できないのだから、高齢者に販売するなよ。
プリウス買えるほど年金たくさんもらえていいな。 >>551
何が危険って、こういう明確な捏造画像の証拠あるのに、それを見なかったことにして
>>19
の画像に飛びついてるのが多い点だな 老人が当て舵なんて高度なテクを持っている訳でもなく ジャップの交通事故大したことない
中国でトラックが交差点で暴走
https://youtu.be/ZLNkYWnWQUk 戦後の経済発展に貢献してきた老人は日本の宝。移民の次に大切な存在
無罪でいい プリウスは、アクセルの左寄り配置問題だけではなく、段差が高すぎて踏みづらいブレーキとの相乗効果もあり、ペダル周りに非常に致命的な問題を抱えている
筆者自身もプリウスの運転時に非常に違和感と危険性を感じたが、同じように感じているユーザーが他にもいるのは当然だ
平常時或いは非高齢者はそのブレーキの踏みにくさを身体能力でカバーできるとしても、足腰が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が緊急時に咄嗟に確実にブレーキを踏めるとは到底思えない
左右方向の配置問題と合わせて、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥だとはっきりと断言しておく
更には無音アクセルとモーターによる初期トルクの強さとも相まって、高齢者にとっては修正不能な大事故へと繋がる大きな危険性を含んでいると言わざるを得ない
以下、価格.com プリウスのクチコミ
すぽんぢさん投稿 2011年1月2日 16:40
この車に乗っていて、前車と違って右足だけが疲れます。
前々から「なぜ？」と思っていたのですが、最近ブレーキペダルの位置が悪い、と言う事に気がつきました。
具体的には、アクセルペダルと比較すると、ブレーキペダルの位置が、運転者側に少し迫り出ていて、
アクセルからブレーキに踏み換える時、右足をしっかり「上げて」ブレーキペダルに「載せ替える」と言う行為をしているので、
この「上げて」の時に足をしっかり「使っていて」それが右足の疲れに繋がっている事に気がついた、と言う状態です。
VVVVVさん投稿 2011年1月4日 0:15
ブレーキペダルとアクセルペタルの段差がありすぎ、運転しにくいと思っています。
具体的には、アクセルペタルからブレーキペタルに移動するとき、段差が大きすぎるので、ブレーキペタルの側面に靴が当たり、ブレーキを踏みにくいと感じていました。 >>608
こんなの設計段階で分かる筈だけどな
何故直そうとしないんだろね？ プリウスがコンビニの駐車場に入って来た時の緊張感は異常だよね(´・ω・`) どの番組でも高齢者の老化が原因とばかり報じてて、本当の理由であるプリウスのシステムには触れないとかおかしいよ 大阪でしょ？
と思ったら大阪だった。
これもうプリウスが悪い！じゃなくて関西人が酷い！だろ プリウスだぞ、プリウスがまたやったぞ。それでもまだ運転するか、プリウスジジイ！ 手足不自由な身障者なら改造車に乗ってんだよねえ
飛び込み事故で脊髄損傷（下半身全く動かず）の友人は改造車に乗って
手だけで運転してますわ
ジジイはプリウス買わずに役所に申し出て福祉サービス受けりゃ良かったのにｗ ┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleのロゴの由来です🍎】part.e
*【15（苺🍓）】とは
私の松果体は「15（苺）」と呼ばれていて、タイムマシン帰還ポイントとして使われていた
各国の電子体（主に日米韓）が、タイムマシン街道にて過去や未来に移動した後
この世界（故郷の時間帯）に帰還する為に、私の松果体が必須であった
日本の場合、タイムマシン⏳を利用出来るのは、僅か1～4％前後の自民党政治家、大企業家、カルト宗教家等であった
--
*タイムマシンには「開発層」と呼ばれる、別時間の世界にて、新製品をクローン体を酷使して開発する上級市民がいた
分厚い歴史書より、特定の現行国家（同時間か数秒前の過去）を切り出し、日本vs現行国家と云う戦闘状態を無理矢理作り出し、集中ネグレスト掛け続けその国家を絶滅させたり
他、ストラテジーゲーム感覚で人類虐殺を楽しんでいた zj またプリウスやん
なんか本気で何か原因あるんじゃないの？ >>刑法２１条「未決拘留の日数は、その全部又は一部を本刑に算入することができる」
とあるから逮捕も刑期扱いなんじゃないの?
逮捕は刑罰じゃないさん、誰か答えてほしいな ほぼオートマ車しかないんだから、ゴーカートみたいに右足アクセル左足ブレーキの配置にしてしまえばこのての事故は激減すると思うけど。子供の頃車運転したことなくてもみんなゴーカートなんて簡単に乗れたでしょ。
長乗りで足が疲れると俺は左足ブレーキやったりするけど、慣れないと急ブレーキになってしまうけど少し乗ってればなれてくるし。
同じ足だから間違えやすいので、左ブレーキを癖つけてしまえば無意識に左足で踏めるようになるし左と右なら右脳左脳と指令回路が別になる？ので間違えにくいのでは？わからんけど >>622
ベダルの配置や操作方法が分かりにくいから明らかに年寄りには不向き 杖ついて歩いてる老人だから車は関係ないような気がするが如何に >>624
アクセル踏みながらブレーキ踏むバカが多発するからダメ
今でもブレーキランプ点灯しながら加速する車が一定数いるのに もう原因とかどうでもいいから
老人はプリウスは禁止にすべきだよ
人が死ぬんだから >>53
軽でアクセルベタ踏みしたらエンジン音にビビってすぐ気付くし音の割に大して加速しないから大事にならない
プリウスだと気づいたときにはもう遅い 次回、プリウス老人vsロスジェネニート
乞うご期待 >>630
甘いな、年寄りはエンジン音が大きくなろうが「ブレーキ踏んでる」と思い込んでるから、更にアクセル踏み込むだけw エンジンが猛烈に唸るから直感的に踏み間違えていると気づくのだが
踏み間違えてもエンジン音がしない、警告音にしても何かピーピー鳴ってるな、と
聞き流してしまう、ヒューマンエラーと思い込みで操作を続けると
ロケット発射してしまう＆抑制装置も無いとか、そりゃマズイだろｗｗ 高齢者は運転適性検査に合格しなければ免許の更新を出来ないようにすれば良いだけ。
なんでこんな簡単に事故を防げるのにやらないんだ？？ >>636
聞き流しはあり得ない
聞き流していいものは2,3回で止まる
これはアクセル抜くまで止まらない
普通のエンジンAT車でも起こり
そうなるとトルコン＋エンジン負荷したことによるトルク増大で
プリウスどころじゃない加速になる
結論としてプリウスのほうが安全 先の短い人が未来ある人に危害を与えるのはもうやめて欲しい >>643
中堅だから田舎にはないな。
関西と首都圏に展開してる感じ。 >>639
ありえる、ありえないなんて事は問題の本質ではない
仮にミスがあった場合、機械的にどう対応させるかが重要
ミスする人間が悪いなんて言った所で、事故は防げない
警告音がどうであろうが、人的ミスで暴走してしまう可能性があるのは事実
メーカーが抑止装置をつけないのは明らかな怠慢で警報出せばイイなんて話ではない 老人に免許でなくて、
プリウスは別途免許にしてくれ。
若いのもプリウスはおかしい アクセルとブレーキを間違えた挙句にハンドルまで間違えてるのか
もう死なないかんな 踏み間違えどころかハンドルを逆に切るとか
もう手に負えねぇな >>645
スタックから抜け出す際にRNDといれて揺らして勢いつけて脱出するときがあるので制限はつけられない
お前が言ってるのは突き詰めれば車は危ないから走るなといっていることになる >>630
プリウスのゼロ加速いいからな
それもアクセル踏み込んでたらかなりの勢いで加速してく
そこらのレシプロより断然な
パニックになってさらに踏み込む
ボケ老人は非力な車がいいな 足の悪い老人が事故を起こした。
片方はけが人が出て逮捕され、もう片方は死人が出ても逮捕されない。 >>650
スタック脱出にアクセル全開くれるバカがドコの世界にいるんだよ、低脳
オマエの言ってる事は人が飛び出してきても運転手がブレーキ踏むから
レーダーブレーキサポートもいらないと言ってるのと同じ戯言
電車のＡＴＳ装置だって、運転手が警報無視すれば、自動停止する
ヒューマンエラーを機械側で抑止しないで何が安全なんだよ、アホｗｗ >>651
良くないから
いいって言ってるやつはどっちかしか乗ったことのない奴
ttp://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190601-00128374/
>プリウスはスタートをモーターのパワーだけで行う。モーターの出力を見ると72馬力だ。
>しかも72馬力はエンジン掛かっているとき出るパワーである。Nレンジではエンジン掛からないため、
>エネルギー源は車載の走行用バッテリーのみ。バッテリーから引き出せる出力は、38馬力ほどしかない。
>Nレンジ状態からDレンジにしても38馬力分の加速しかしない、ということ。 プリウスは免罪符でない
年齢は免罪符でない
怪我の程度は免罪符でない
では何が免罪符でしょう？ 老害＋プリウス＝人に突っ込む。
いいか？試験に出るから覚えておけ！ >警察の調べにアクセルとブレーキを踏み間違えたと話している。
容疑者は駐車場に車を停めようとした際、ハンドル操作を誤り、左右逆に切っていたことも分かった。
開幕天丼やめろ >>654
開度は状況による
お前がバカなだけ
>オマエの言ってる事は人が飛び出してきても運転手がブレーキ踏むから
>レーダーブレーキサポートもいらないと言ってるのと同じ戯言
なにもわかってないし全然違う
その動作が必要だからメーカーはN→D動作にブレーキを伴う事を必要というロックをつけてないんだよ
ほんと馬鹿 >>657
別に誰に免罪符与えるなんて話してないわ
ミスを誘発するシステムを改めて、抑止装置つけろってだけの話 昨日、サミットの駐輪場でプリウスとアクアの事故見たw
土建屋と老人が言い合ってた
どっちがどの車に乗ってるかまではわからなかったが >>661
何の説明になってない。バカ露呈、アホ丸出しｗｗ 俺だって別にお前らの意識高い系車装置トークに返事したつもりねぇわ
勝手に反応して難癖つけんな車カス 今回は踏み間違いだけじゃなくハンドル操作も誤ってるから
もうプリウスの設計ミス云々ってレベルじゃないよ 勲章持って無いじいさんがプリウスに乗ったら逮捕一直線。 >>667
誰でも自分がミサイルになったらパニクるってw
まあ何故かメーカー責任問われないから、自己責任だけどな またプリウスかよ、販売台数が多いんだろうが、異常過ぎるだろ 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
5chの商標出願の代理人＝原田學植 (趙學植)
https://i.imgur.com/kw1SVwB.jpg
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
蓮舫、95年に雑誌で「日本人でいるのはそれが都合がいいからです。いずれ台湾籍に戻そうと思っています」 ネット「これが立民副代表」
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
６０４＋５６４２ 【芸能】佐藤浩市が難病の安倍総理を揶揄し炎上 ネット｢ダサい人…｣｢脚本を変更させ反体制気取ってる頭の悪さに驚いた｣ ★4
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1558147501/
売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン
CM 三井住友信託銀行
CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
そりゃ売国左翼より愛国者の方が圧倒的多数派なのは当然であって、
ああいう大作映画のプロモーションで国民の圧倒的多数派を敵に回す佐藤浩市という低能左翼が愚かすぎる
ああいう大作映画の製作には何億とかかる
1つの企画をダメにしてしまった佐藤浩市の責任は重い。
リスク高すぎて二度と起用されないのではないか？
国民は永遠に佐藤浩市は下劣な売国左翼だという事を忘れないよ
業界の売国左翼がほとぼりが冷めたらまた起用しようとしても無駄だよ
過去の売国左翼言動も次々に発掘されている売国奴の佐藤浩市。
こんなの起用する企業も同罪
↓
佐藤浩市、しんぶん赤旗の日曜版に出ていたことが判明 父親も… ネット「赤組とズブズブなら納得」「リテラや朝日新聞だけじゃなく…
．
売国クズ女の安室のバックのヤクザバーニングを叩き潰そう！
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
ヤクザバーニングは北朝鮮系です
羽鳥慎一や北村一輝といったヤクザバーニングのタレントを二度と起用させないようにしていきましょう
↓
http://www.officiallyjd.com/archives/430854/
宮根誠司、羽鳥慎一らが所属するバーニング系列事務所の黒い噂…肉弾接待、枕営業、所属タレントらも関与か
http〇s://hay〇abus〇a9.5〇ch.net/test/read〇.cgi/mnewsplus/1559599625/
【俳優】北村一輝はなぜ韓国「反日映画」出演を決めたのか？
．
．
６４０９＋５４＋６２４ もう殺人未遂レベルじゃん
仮に殺意あったとしても操作ミスって言えば何とでもなる世の中になるわ プリウスに乗ると脳味噌がスポンジ状になるんじゃないの？？？ 同じプリウス暴走80代でも
勲章餅2人殺怪我人多ひき逃げ容疑 セーフ 不逮捕
勲章無怪我人ひき逃げ容疑無 アウト 現行犯逮捕 この一件は踏み間違えのレベルじゃないだろ
前進後退繰り返してたって話もあるし プリウス、単純に運転しにくい車なんだと思うよ
後方視界も悪いし、前方も左右も老人の背中を丸める姿勢だとかなり見えづらくなる
なんであんなのが売れたのか 老人とプリウスの組み合わせで重大事故が大杉。
老人が好んで乗ってるからなのか？
それとも車のペダル位置、形状に他の車と違いが有るのか？
呪われた車だね。 これでも運転やめなさそう
近ごろのクソ爺いどもは己れのことしか考えとらんからなw 私はハイブリッドや電気自動車に乗った事はないが、普通のオートマ車ならアクセル踏まなくともクリープ作用でDなら前へ、Rなら後ろへ進む。
だからブレーキを絶えず踏んでいる。アクセルペダルは位置も高さもバネ圧も違うから間違いようがない。年齢、構造両面が事故を誘発さていると思う。
俗名のプリウスミサイルは正しい表現だ。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleのロゴの由来です🍎】part.f
*タイムマシン所有の事実は、一般国民には隠されていた（搭乗するには電子体になる必要がある）
*現状、日本の電子体とは、タイムマシンがあった頃に、過去～未来の人類を、機械伯爵の様に乗馬🐎して、殺傷し続けた感覚がそのまま残っているので
このまま放置した場合、タイムマシン（Google Japan船）が無い為に、同時間軸の数秒前の過去より、人類の補填が出来ないので全滅してしまう可能性がある
年末位まで、亡きGoogle Japan船🚢が、統一協会寄りの人類を、過去から現在世界に補充してはいたが...
「船＝電子船の意味」
--
*私は帰還ポイント兼、中央格の矢の的（獲物）なので、タイムマシンに搭乗したいとも思わない
*電子体になる際に、首を切り落として魂を吸引する必要がある
（非常に激しい痛みを伴う為に、生者を激しく呪う）
現在は、丹田からの吸引に切り替えたとか...
*タイムマシンが無いので、電子体になる必要が無いと思われる
死なないと電子体になれない、寿命が非常に短い、元の人間に戻るのが困難である
（フジテレビの痴呆的な操り人形にされる）uq >>656
トルクはこれであってる?
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10154246170 >>687
あってるが
エンジンからの電力が来ないから半分以下しか出ない
かたやエンジンAT車はNレンジでふかした後Dに入れて
最初から最大トルクが出る 老人ドライバーが集まりやすい役所とか病院の駐車場とかで
免許自主返納させるための啓発活動をすればいいやん
こういうのはしらみ潰しでやらないと効果無いよ >>683
特に好んでる訳じゃ無いみたいよ？
確かプリウスの購買層の中心は40代だったはず。
単純に普段から事故を起こしてるけど、小さな事故が多くて、ニュースになってないだけじゃね？
よく爺さん婆さんの軽トラが田んぼに落っこちてるけど、ニュースにはならんからな。 防災無線でプリウス接近警報出せよ。
不要不急の外出禁止、屋内退避とか。 >>11
ここだけの話な、政府がトヨタに依頼した高齢化対策なんだよ >>174
運転した爺は此花区の島屋という町の奴
ここは此花区でも交通面で一番不便な所だよ。ろくなスーパーもないし
だから車で伝法のスーパーまで来るしかないわけ
島屋なら若いなら自転車でも行ける距離だけど80のジジイだとな
だから此花区は交通面の便利さの格差が凄い
西九条、高見、伝法、梅香は便利 福岡の事故
物凄いね
これは完全にノーブレーキで暴走してる >>701
暴走したエスティマの高齢運転手・同乗者は死亡したっぽい ┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleのロゴの由来です🍎】part.g
*2015年秋口に、既にGoogle社にはタイムマシンの原型があり
数時間～数年先に、人間を送るテストを繰り返していたが
帰還させる事が叶わずにいた
（肉体の原型を留めない、何も帰還しない等）
*それをどこかで読んだ私は某板内に
「私の予知夢とは、過去～未来の先祖や子孫からテレパーシーが届けられて
予知夢を見せて貰ってる感じがする」と書きました
Google社でその原理を応用し、タイムマシンでの帰還を可能にさせる為に
私の実母と実妹（同時間軸帯）の頭部を、二兆年先の宇宙に漂わせて行った
それで二兆年先の未来が垣間見れた様ですが、荒野が広がってたらしいです
私と実母の微弱な第六感の信頼関係が最も相性が良かったと云うか
それしか無かったらしいです
*実母の頭部が送られる迄の初期の頃は
私の親族が生きていたので、私のクローン体単独でも
タイムマシンを帰還させる事が可能だったとか
現在のGoogle電子体が推測してます ls 飯塚もだが
プリウスも現行犯逮捕したほうがええんちゃうかー？ 大阪名古屋福岡でプリウス三兄弟かと思ったら福岡はエスティマ叔父さんだったな プリウスは、アクセルの左寄り配置問題だけではなく、段差が高すぎて踏みづらいブレーキの問題等もあり、明らかにペタル配置に重大な欠陥を抱えている
筆者自身もプリウスの運転時に非常に違和感と危険性を感じたが、同じように感じているユーザーが他にもいるのは当然だ
平常時又は非高齢者はそのブレーキの踏みにくさを身体能力でカバーできるとしても、足腰が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が緊急時に咄嗟に確実にブレーキを踏めるとは到底思えない
左右方向の配置問題と合わせて、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥だとはっきりと断言しておく
更には、現実感を伴わない無音アクセルとそれに相反するモーターによる初期トルクの強さも相まって、高齢者にとっては修正不能な大事故へと繋がる大きな危険性を含んでいると言わざるを得ない
価格.com プリウスのクチコミより
VVVVVさん投稿 2011年1月4日 0:15
ブレーキペダルとアクセルペタルの段差がありすぎ、運転しにくいと思っています。
具体的には、アクセルペタルからブレーキペタルに移動するとき、段差が大きすぎるので、ブレーキペタルの側面に靴が当たり、ブレーキを踏みにくいと感じていました。 >>635
その結果、足の上がらない年寄りが踏み間違えw
何処が安全やねんと >>709
足の上がらない年寄りは運転しちゃダメだろｗｗ
極端な例外を持って来てもしょうがないぞ
ちゃんとマツダとかも採用している方法なんだから ・古典的オートマシフト配置、メーター周り
・なるべくスイッチや表示類を簡略化
・踏みやすいペダル
・視認性の良いウィンドウ、シート配置
・誤発信や追突抑制機能
トヨタはこういうシニアパッケージを追加しろマジで
むしろ国がそういう旗振りして各社に要請しろ >>710
上がらないつっても、思った程上がらないって事ねw
ホレ、よく居るじゃん？
何てことない段差に躓いて転ぶ年寄り
話聞くと思った程足上がってなくて転んだって言ってたよw 保有台数ベースではなく、販売台数ベースだが、プリウスが全自動車に占める割合の目安として、
２０１６年度の新車販売台数は５０７万台、うち、プリウスは２２万台で、４．３％。
プリウスは高級車であるため、製品寿命も長く、中古品の人気も高いと考えると、
保有台数の割合は、販売台数の割合を上回っていると想像される。
https://www.autocar.jp/newsjp/2017/04/07/215057/
だから、プリウスの絡む事故の割合が、保有台数の割合を大幅に上回っている統計があれば、
プリウスに製品欠陥がある可能性はある。
しかし、重視すべき、もう一つの問題がある。
プリウスは車体重量が重い。
重い車は、同じような事故でも被害の規模が拡大する。
モーターとエンジンを両方乗せたハイブリッドカーは、１台の車体に２台分の機械が乗っている。
その２倍重い車を普通の車同然に動かすには、普通の車の２倍の馬力が必要になる。
車体が頑丈に作られていれば、少しくらいの事故でも推進機関が故障しないから、
自動列車停止装置（ Automatic Train Stop）のように、事故を起こしても停止しない。
つまり、プリウスの関わる重大事故の頻発は、機械の危険度の増加に見合った安全装置の充実をさせる意思の無い、
買い手の都合だけを優先し、社会に及ぼす害悪を軽減する意思のない
自己愛性人格障害な老害やトヨタ真理教の一側面を示している。 国内外で似たような事故連発してるんだからいい加減プリウスは罪を認めるべきだろ、飯塚さんがかわいそうだ ピークの馬力じゃなくて、イニシャルで発生するトルクだってぇの。 この爺さんもプリウスなのに
現行犯逮捕なんだ？
へー プリウスはアクセルペダルの左寄り配置に加えて、ブレーキペダルの高過ぎる段差との相乗効果によって、非常に踏み間違い事故を誘発しやすい欠陥的ペダル配置となっている
即ち人間が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という危険極まりない特攻仕様配置である
従って、ブレーキは右足を高く上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時或いは非高齢者はそのブレーキの踏み難さを身体能力でカバーできるとしても、
緊急時或いは足腰が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が咄嗟に確実にブレーキを踏めるとは到底考えられない
人間工学を持ち出すまでもなく、人は咄嗟に踏ん張る時には真っ直ぐ体と足を伸ばして踏ん張るのである
つまり、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥だとここではっきりと断言しておく
更には、現実感を伴わない無音のアクセルとそれに相反して強力なモーターによる初期トルクとも相まって、特に高齢者にとっては咄嗟の回避行動も出来ず大事故へと繋がってゆく非常に大きな危険性を含んでいる
https://i.imgur.com/ZcnVzEt.jpg 坂上忍「えぇ～？まるで弾丸じゃないですか！えぇ～？」
https://i.imgur.com/hKy8zaw.jpg
https://i.imgur.com/6BG0goD.jpg ←★坂上忍、飲酒事故＆飲酒弾丸カーチェイスでパトカー数台に追われ逮捕 価格.com
プリウスのクチコミ
すぽんぢさん投稿 2011年1月2日 16:40
この車に乗っていて、前車と違って右足だけが疲れます。
前々から「なぜ？」と思っていたのですが、最近ブレーキペダルの位置が悪い、と言う事に気がつきました。
ブレーキペダルの位置が悪い、と言う事に気がつきました。
ブレーキペダルの位置が悪い、と言う事に気がつきました。
具体的には、アクセルペダルと比較すると、ブレーキペダルの位置が、運転者側に少し迫り出ていて、アクセルからブレーキに踏み換える時、
右足をしっかり「上げて」ブレーキペダルに「載せ替える」と言う行為をしているので、
この「上げて」の時に足をしっかり「使っていて」それが右足の疲れに繋がっている事に気がついた、と言う状態です。
VVVVVさん投稿 2011年1月4日 0:15
ブレーキペダルとアクセルペタルの段差がありすぎ、運転しにくいと思っています。
具体的には、アクセルペタルからブレーキペタルに移動するとき、段差が大きすぎるので、ブレーキペタルの側面に靴が当たり、ブレーキを踏みにくいと感じていました。
ブレーキを踏みにくいと感じていました。
ブレーキを踏みにくいと感じていました。
ブレーキを踏みにくいと感じていました。 維新のアホがバスを減便するからこうなった
事故現場の前のバス停は大阪市内全域から見れば割と便数が多い方だが
昔に比べたら減らされている >>1
足の横移動出来ない
不自由な足で運転してるんだろ
こんな奴が多いんじゃないの
ボケ老人 これは難しいね。
痴漢容疑を掛けられてるのが男性だったら、大体痴漢行為があったと事実認定されるのと変わらないや。
第三者がペダル操作をどうしていたのかを、客観的に分かる様にしないと。
しかしブレーキランプが点きっぱなしになるから、ブレーキペダルから足を離してないと駄目って。
もう何が何やら分からんなw 多分、他者はそんなに他車のブレーキランプなんぞを見ていない。
実際に減速してるかどうかが大事なんだな。
ブレーキトリックはあり得ない。 エチケットとして、減速の意思が無いのにブレーキランプを点けっぱなしにしたら駄目と言うなら。
ブレーキランプの点灯の有無を、運転手が主観的に分かる様にしとかないといけないし。
まるで腫れ物に触るかの様に、ブレーキペダルから足が遠のくよ。
警察が事故を誘発してるかの様な？
確かに拳銃を構えたままでは誤射の畏れもあるけど。 事実認定とは、必ずしも事実である必要が無い。
極論として、事実よりも面白くて有意義なものであれば良いと。
必死になって捕まえた痴漢の犯人が無罪だなんて、受け入れられる事実では無い。 守るべきルールが出来れば、そのルールを利用する人だって必ず出てくるよ。 チャリカスはいくらでも成敗してくれてかまわない
この老人の行いは善行 >>1
飯塚の件もそうだけど、プリウス犯人説を唱えると絶対に「まだそんなこと言ってる奴いるのか。販売台数が多いんだから事故数も多くなって当然だろ池沼が。」みたいなこと言われるんだよね
どう考えてもプリウスに欠陥あると思うんだけど >>745
トヨタの関係者のみならず、トヨタの株価が下がると困る輩が大勢いるからね
何より尊い人命より僅かばかりの自己利益を優先する人間のクズどもは来る日も来る日も糞の役にも立たない言い逃れを繰り返す事で事故原因の追及を阻害し隠蔽を図り、
さらなる事故の発生を招きながら傍観を決め込むまさにクズの中のクズ以外の何者でもない
何ら疑うことなく闇雲にプリウスを擁護しているクズどもはまさに万死に値する う～ん、立件してたっけ？
過失運転致死傷の疑いとか言ってたかな？
書類送検か。 店の名はライフ 自転車の隣 どんなに酔っても辿り着ける 国でブレーキの位置を指定して義務化しろよ
プリウスは製造終了で 飯塚の為に今日もプリウス＋老人の事故を
例え普段報道しない事故でも報道します byマスゴミ むしろ一件もプリウスミサイルが起こらなかった日だけ報道してくれ >「車は駐輪場に突っ込んだあと一度バックで車道に出て、再び駐輪場に突っ込んだ」
紛れもないアクセル踏み間違いだな
プリウスのシフトレバーとペダル配置はちゃんと問題にしたほうがいいと思う
あと視界の悪さもｗ あなたがたの中で、踏み間違いを一度もしなかった者のみ石を投げなさい プリウス乗りは非常識な割り込みや急な車線変更率が他車よりずば抜けて高い 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小.
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 ブレーキとアクセル間違えてるって事はアクセルを目いっぱい踏んずけてるって事だろ？
通常運転時に老人ドライバーがそこまでアクセルを目一杯踏んずける事は無いはずだからアクセルを目一杯踏んずけたら動力カットするような設定ができるようにしとけばよいんじゃね？
各メーカー採用しろ。
な プリウスだけアクセルとブレーキの配置逆にすればいい。 >>772
過失運転で起訴は免れられんよ。
免許は取り消し。
次は、民事での賠償もある。 >>772
上江洲さんも逮捕されずに書類送検され在宅起訴された。飯塚も同じだろ。
上江洲さんの例だと事故を起こしてから約10カ月後に書類送検、飯塚もその位後かもな。
上江洲幸子さんが2016年11月12日に事故を起こし逮捕されないまま書類送検されたのが2017年9月
在宅起訴されたのが2018年3月20日実刑判決が出たのが2018年5月30日 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
