【プリウス】 #プリウスミサイル の原因が確定？★2
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他魯毎 (@Tarumy2019)さんが4:34 午後 on 金, 5月 31, 2019にツイートしました。
#プリウスミサイル の原因確定！要は、
何らかの原因でNレンジにレバーが入る
↓
アクセルベタ踏みして何で加速しないんだろ〜？ってボケ倒す
↓
何故かそのままDレンジにレバー入れてミサイル発動！
↓
ハイブリッドフルパワーでF1レーシング開始！ボケ運転手卒倒でミサイル止まらねえ！
↓
どかーん
https://twitter.com/Tarumy2019/status/1134362495148105728?s=03
★１： 2019/06/06(木) 10:24:19.58
※前スレ
【プリウス】 #プリウスミサイル の原因が確定？
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559784259/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 動画見て驚いたｗ
操作が難しい。
昔に慣れ親しんで
新規にすぐに順応できない年寄りは
買ってはいけない。
テレビでさえ買い換えると
年寄りは操作が難しいって不満言う。 N→Dで急発進したとしてもブレーキ踏めば止まるよね。 >>921
簡単にきれたらまずいし仕方ない
走行中は別な方法で瞬時にNにできる
駐車しようとしてる時などの低速時は間違って入らないようになってるからできないけど >>952
つうかトヨタがジジババに売らなければいいだけｗ アメリカのプリウスは左 座席なので
事故少ないのか >>950
無視はしてないだろ。
気付いてギア変えてロケットするんだからw あまり詳しくないけど確かオートマはギア間でなくて
オイルでつながっているから
痛むことないと大昔聞いたことある >>937
そもそもお前のが反論になってねーからw >>954
モーターの動力がすぐに切れないことがあるからブレーキ踏んでも加速の力がかかってフルブレーキでも止まらないことがあるよ >>954
運転者本人の予想外の動きだから動転するんでしょ
コンビニに突っ込んでるのは全部それ 都市部では40km/h以上出せないようにECUに信号を送れYo >>925
俺も左足ブレーキの使用者だが（メインでは使ってないが）、ブレーキ踏まないときは宙に浮かせてるか左側に置いて休ませてる
ペダルに乗せるようなことはさすがにしない
ただ、左側にある足のパーキングペダルが邪魔だから、少なくともプリウスでは左足ブレーキは向いてない >>950
こういう一歩間違えると殺人兵器にプロダクトの安全追求は
これでいいやっていうところはないわけ
…奥田や張時代のトヨタにはそんな社風はなさそうだな確かに >>928
固まっても動かしたときに枠がすっとよそのマークに飛ぶんだから
前向いて走行中なら気付くよ
人間は動くものに注意を生きやすいから >>958
>>924みろや
以前のモデルは警告音がでない
アクセルベタ踏みでのいきなりドライブに入れての
急発進が可能性高い >>950
Nでベタ踏みしたら警告音が鳴り響き、警告表示がメーターに表れる
でも
自分がアクセルをどれだけ踏んでいるのかを
エンジン音で判断する癖がついてるから
Nになっているという警告には気がつくけど
アクセル踏んでるという警告には気がつかない
エンジン音がしないから
で
Nの警告音なってる
↓
アクセル踏みっぱなし
↓
Dに入れる
↓
プリウスミサイルの出来上がり
https://www.youtube.com/watch?v=-ygx3eFqFeU
エンジン車でおんなじことしようとすると
エンジン音が「ぶおーーーーーーーーーーーーーん」で
ジジイババアはおっかながって、まずシフトをDに入れない なんでも警告音とパネル
音声で対応させないとだめだろ
あんな警告走行中見ても直感的にわからない
なんだろうと
操作をいろいろ試みるのが普通。
俺なら友達に乗ってみるかって言われても
運転はしないな。
普通の車と違いすぎる
ピーピー警告音ばかり出されても困る。 >>938
アクセル抜けという警告も同時に出るから気づく >>942
ヒューマンエラーをフェイルセーフするところまでコストカットしちゃぁな
プリウスミサイル化も必然や アクセルブレーキの踏み間違えは
プリウスの左寄せアクセルブレーキ位置でしょ
老人は、例えば、幅跳びが２ｍになり、１ｍになり５０ｃｍになりと
老人自体は１００％の力で同じだけの距離を飛ぶ感覚で全力出してるがどんどん
幅が狭まってく、
アクセルからブレーキに足を移動させる幅も実際はどんどん狭まってる
そこで、プリウスの左寄せ（アクセルブレーキ位置）で
踏み間違え確率を大幅に上げてる >>614
n位置で1秒くらいホールドでニュートラルになるよ
触っただけじゃ切り替わらない いいことおもいついた
これを、株主総会で質問して、改善要求だせばいい >>944
まあしかしな、連日繰り返されるプリウス事故の被害者や遺族にとってみれば、たとえ日本経済が傾こうが何しようが知ったこっちゃないだろ >>972
警告音でないソース
30では出るというやつと出ないというやつがいる
20は出るというやつがいたが出ないという人はまだ聞いていない
初代も出るというやつが板が出ないという人はまだ聞いていない Nレンジなんて意識しないと入らないよ。加えて一秒以上その状態を維持しないといけない。なんらかの原因とはなんだよ。 >>976
そっ
気がつかなかったヤツが時々突っ込む
のさ >>981
アメリカ人に教えた方が早いだろ。
奴らが事故して裁判起こしてくれるよ。 >>938
>>976
今のモデルは警告音出るが
以前のモデルは警告音でない あまり詳しくないけど確かオートマはギア間でなくて
オイルでつながっているから
痛むことないと大昔聞いたことある
痛むことないけど足放すと動くから安全のために
ニュートラル入れろとか
くるまやできいたかな
忘れた >>984
20は警告音無い
エンジンは吹け上がる ペダルの位置が自然のマツダ車でも駐車場から飛ぼうとするので、位置は関係ない
ニュートラルからドライブで走り出すのはATだろうが一緒
原因が踏み間違いって確定してるじゃん >>964
加速につかってるモーターを回生に使うんだからモーターの加速分は切れ
運動エネルギーだけの問題 ID:EdZeKPpa0 ← こいつみたいにプリウスどころか車にすら乗ったことがあるのかどうか怪しいやつが、
５ｃｈのレスに書かれてることだけを材料にして必死に叩いてるのが笑えるｗ 「何らか」の内容について、一例も提示出来ず、運転者または自動車に起因するかも不明。
プリウスに問題ないことが証明出来れば @Tarumy2019 はTOYOTAと争うことになるかもしれない。 >>915
あれで駄目ならスイッチ式のシフトは全部駄目なのになぜプリウスだけ叩くの？ プリウスはアクセルペダルの左寄り配置に加えて、ブレーキペダルの高過ぎる段差との相乗効果によって、非常に踏み間違い事故を誘発しやすい欠陥的ペダル配置となっている
即ち人間が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険極まりないペダル配置である
従って、ブレーキは右足を高く上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時或いは非高齢者はそのブレーキの踏み難さを身体能力でカバーできるとしても、
緊急時或いは足腰が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が咄嗟に確実にブレーキを踏めるとは到底考えられない
人間工学を持ち出すまでもなく、人は咄嗟に踏ん張る時には真っ直ぐ体と足を伸ばして踏ん張るのである
つまり、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥だとここではっきりと断言しておく
更には、現実感を伴わない無音のアクセルとそれに相反して強力なモーターによる初期トルクとも相まって、特に高齢者にとっては咄嗟の回避行動も出来ず大事故へと繋がってゆく非常に大きな危険性を含んでいる
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