【企業】トヨタで株主総会。株主「プリウスの事故が多いけど大丈夫？」副社長「プリウスの事故が目立つのは、販売好調で数が多いからだ」
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https://www.sankei.com/economy/news/190613/ecn1906130011-n1.html
トヨタ自動車は１３日、定時株主総会を愛知県豊田市の本社で開いた。株主と、豊田章男社長ら役員との質疑では、
「ＣＡＳＥ」と言われる電動化や自動運転などの次世代技術・サービスや株主還元のあり方、働き方改革などについて幅広い質問が出た。
晴天に恵まれた１３日、トヨタ本社には朝から、特別運行されたバスなどで株主が詰めかけた。出席株主数は５５４６人と過去最高で、
モニターでの観覧を含め第５会場まで設置された。
午前１０時、豊田氏が「将来のモビリティー（乗り物）社会を株主とともに築いてまいりたい」とあいさつして総会が始まる。
議案の説明などの後に行われた質疑で目立ったのは、昨今目立つ高齢者による交通事故に関連する質問だ。
「高齢者が運転する車が暴走している。事故を起こした車に、プリウスが頻繁に登場する。運転ミスだと思うが大丈夫か」という質問が序盤で出た。
豊田氏は交通事故全般について、「事故が起きると、日々幸せな生活が一瞬にして変わってしまう。自動車会社に関わるものとして申し訳ない」
と話した後、吉田守孝副社長が質問に答える。
吉田氏は「プリウスの事故、心配をおかけして申し訳ない。死傷者ゼロがトヨタの目標だが道半ばだ。個々の事故は警察の調査に
全面的に協力しており、お客の安心・安全を第一に、厳しい基準で評価され、世に出している」と強調。
「年配のお客を中心に、大変多くのお客にご愛顧されている」と話し、プリウスの事故が目立つのは、販売好調が続き、多くの車が
使用されているからだとの認識を示唆した。また吉田氏は、踏み間違い防止の後付け装置の対応車種を年内に１２モデルに拡大する方針を
改めて強調し、「安全な車社会のために、できることは全てやる」と話した。
人工知能研究子会社、ＴＲＩ（トヨタ・リサーチ・インスティテュート）最高経営責任者（ＣＥＯ）のギル・プラット氏も
「（開発中の高度安全運転支援技術である）ガーディアンが、悲惨な事故を回避して死傷を予防するのが私どもの夢だ。
こういった技術は社会が必要としており、他メーカーの車にも提供したい」と説明。豊田氏も改めて「交通事故がゼロになるまで戦いを続ける」と述べた。
自動運転技術につながる安全技術のほか、電動化やシェアリングなどの質問も出た。
日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告の事件に関連しては、女性の株主が「豊田社長は創業家のご出身で、やりたい放題できる環境にあるのでは」と質問。
これに対しては小林耕士副社長が「心配はよく分かるが、３０年以上、社長の近くで仕事している私からみると、社長の人柄はオープンでフェア。
報酬は社外取締役が侃々諤々（かんかんがくがく）議論して決める。ご心配されず、支援いただきたい」と回答した。
「トヨタは株主還元に消極的だ。増配を求める」との質問に対し、白柳正義執行役員は「リーマン・ショックや東日本大震災を経て、半年程度、
事業を継続できる資金を持っていたいというのが基本的な考え方だ。電動化・知能化などへの投資やＭ＆Ａ（企業の合併・買収）などにもお金がかかる状況だ」
と理解を求めた。
総会は取締役選任案など４議案を可決し閉会した。所要時間は１時間４９分だった。 早くリコールしないと後から巨額の賠償金を払う羽目になるよw >>582
事故統計から算出してるということはその車種を選ぶ人がどうなのかと言うことも含まれているってことだよね
お年寄り、かつ、たくさん運転する人にプリウスが多いって気もする >>614
ラジオで生活してんのかよオマエ。 画像が流れるだろ。 >>610
まじかよ
事故が1億件で加入が1兆件の車と
事故が100件で加入が200件の車
どっちの保険料が高くなるかは分かるか？
もちろん後者だよ、量は前者の方が多いがな
便宜上事故って書いたが故障でも盗難でも保険を使うって点では一緒 具体的な事故率も出さずに印象論だけの頭の悪い質問
そして、その頭の悪い質問を恥ずかしげもなくトップニュースに持ってくる頭の悪いマスコミ
そして、その頭の悪い印象論を信じこんでしまう国民の多さ
日本って国は終わってるな 同じ車種のやつが事故起こして保険料上がるって迷惑極まりないよな
そいつ次は違う車種買うだろうし
こんな理不尽なことが許されるのかよ >>544
見た目からしてゲーム機のジョイステックだものなあ。
電子化されているから、やりようによっては中央のシフトレバーをとっぱらうことも可能かとおもうし。
メーカーの視点は、ドライバーよりも将来のＥＶ開発にむいているのだとおもう。
技術開発車両（実験台とも）として、そういうのを理解できる人間にだけ売るのがいいとおもう。 保険も統計も知らないのかー煽り君達が
居なくなったけど、全く具体的な事言わないのな… これだけ暴走事故が起きてるのにまだプリウス乗ってる人いるよね
信じられないんだけど >>626
画面に出た車種を一瞬でわかるあなたや私みたいな人間はそうそう世の中に居ないんすよ
画面にプリウスと表示されるか国産の小型車と表示されるかで違うでしょ >>423
フェラーリのほうがプリウスより高いようだが、フェラーリは人轢きまくってんのか？全然ニュース聞かないけど >>622
https://trend.nikkeibp.co.jp/atcl/trn/pickup/15/1008498/122600561/
> 主なユーザーは30代〜60代までの都市部の男性
https://221616.com/car-topics/20090718-a65933/ 2009年なのでかなり古い
> 50歳代以上が65％！ 新型プリウスは、高年齢層が支えているといっていい。年代別に見ると20代：5％、30代：12％、40代：18％となっている。
プリウスの記事は古いので参考だけど、今も似たようなものなんじゃないかな？
飯塚が乗っていた車種を今も乗っているのはほとんどが高齢者なんじゃないだろうか うちの子はプリウス見たら指差してうわぁ言うてるぞw NBOXってニュースで言われても「何？スマートフォンの名前？」みたいな事になるけど
プリウスならクルマだって一瞬で分かる認知度の差ってのもあると思う >>620
じゃあなぜ、俺のインテグラは、血反吐を吐くほど高いのだろう？ >>642
インテグラってスポーツカーというか
そういう人達の車だから事故率も高いんでしょ。 衝突したとき支払う保険金が高額になるのは保険料が高くなるから
重くてスピードが出る車は高いはずなんだけどクラウンは安いんだよな
クラウンは運転手付きはまず事故起こさないだろうからな >>508
使った事ない奴がこうやって喚き散らすこういうのをなんとかした方がいいんじゃねえの？ 【プリウス】 #プリウスミサイル の原因が確定？★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559797171/
保有台数ベースではなく、販売台数ベースだが、プリウスが全自動車に占める割合の目安として、
２０１６年度の新車販売台数は５０７万台、うち、プリウスは２２万台で、４．３％。
プリウスは高級車であるため、製品寿命も長く、中古品の人気も高いと考えると、
保有台数の割合は、販売台数の割合を上回っていると想像される。
https://www.autocar.jp/newsjp/2017/04/07/215057/
だから、プリウスの絡む事故の割合が、
（事故で、少なくともどちらかが一方がプリウスである確率）
＝１−（事故で双方ともプリウスでない確率）
＝１−（１−保有台数の割合［％］／１００）＾２を
大幅に上回っている統計があれば、
プリウスに製品欠陥がある可能性はある。
しかし、重視すべき、もう一つの問題がある。
プリウスは車体重量が重い。
重い車は、同じような事故でも被害の規模が拡大する。
モーターとエンジンを両方載せたハイブリッドカーは、１台の車体に２台分の機械が載っている。
その２倍重い車を普通の車同然に動かすには、普通の車の２倍の馬力が必要になる。
車体が頑丈に作られていれば、少しくらいの事故でも推進機関が故障しないから、
自動列車停止装置（Automatic Train Stop）のように、事故を起こしても停止しない。
つまり、プリウスの関わる重大事故の頻発は、
「旅の恥はかき捨て」とばかり、資格を「責任の伴わない権利」という身分と誤解している自己愛性人格障害な老害や
多重制動装置(Fail Safe)など機械の危険度の増加に見合った
被害者への安全装置に関する冗長性を充実させる社会的責任感（Corporate Social Responsibility）の無い、
買い手の都合だけを優先し、危険な機械の社会に及ぼす害悪を軽減する意思のない
Product Liabilityを軽視したトヨタ真理狂の一側面を示している。
自動車に関する人身事故の過失は、人命に関わる業務上過失≒犯罪であるにも拘らず、
ほとんどが罰金刑と充実した（殺人）保険で、刑事上、民事上の責任が犯罪の抑止力として機能していない。 >>418
なるほど
勲章特権か
よーーーく覚えとこう もしプリウスが三菱の車だったら今頃マスコミ総動員で叩かれて虫の息だろw >>620
車両保険だけの話しても無意味なんだけどｗ 幹部と労組の話し合いがなぜかユーチューブに上がってたが
労組の問題提起に対して副社長とか幹部の苦しい言い訳だけだった。それなのに反論らしい反論もしない労組
あれは御用労組だな
御用労組とトヨタ幹部の出来レースをユーチューブに会社がアップ >>656
御用じゃない労組が日本にあるとでも？
むしろガチでやったらコリアみたいになっちゃうけど大丈夫？ >>1
素直に
下手くそな
痴呆老人どもがお得意さんだからですって言えよ
売国人殺し企業
ｗｗｗｗ（´･･ω` つ ） プリウス自体に問題がないのであればトヨタはハッキリ言ったほうがいいぞ
「運転してはいけない老人が運転しているせいです」と
初代は走っとらんだろうけど２代目〜現行型で何十万台とプリウスは走ってるわけだろ
そして老人に大人気で老人による運転比率も他の車種に比べて断トツに多いよな
製品に問題なくても運転者との組み合わせで殺人兵器となっているわけだ
もはやプリウスを製造・販売することは許されないのではないかな >>658
広報部とかネット対策部の職員かなんか？ 売れ行き下がるかと思ったらやっぱり売れているそうな
ニュースなんて見ないか高齢者特有の自分は平気という自信なのか 売れてる車がミサイル化するという話じゃないｗ
プリウスが報じられるような重大なミサイル事故で突出しているというだけでｗ >>656
労組で2年ぐらい役員して職場に戻ったら管理職なれるんやで
簡単やろ >>654
車両保険料が一番高い理由が
プリウスの欠陥品という証拠という人達向けに
説明してるんだけど。つっても軽くググっただけだけど プリウスは販売不振で次期モデル開発中止ってこの前報道されてたけど違うのかwww 老人に売れてるってことでしょ
なんで老人に売れてるんだ？ >>665
沈まぬ太陽での八馬みたいなのばかりやろな プリウスはシフトレバーの設計が悪いのは間違いないだろ。トヨタもそれはわかってるはず、絶対に認めないだろうけど。 多くの老人に売って次々と事故を起こさせるビジネスモデル >>666
車両保険と賠償の区別もつかないバカは黙っててｗ >>196
左ハンドルのアメリカの話をしても何の言い訳にもならんよ
プリウスのペダル配置の問題は特に右ハンドルで問題となる 結局ハイブリッドって全然エコじゃないんだよ
トヨタが儲けるためのウソにみんな騙されてる
小さいエンジンのシンプルな車が一番エコなんだよ
あとほんとは車は出来るだけ作らない（ 売らない）に越したことはないんだよ >>668
問題はそこなんだよな
何故年寄に売れるのか？
何故年寄はプリウスを買うのか？
全く分からない プリウスって自動ブレーキとかそういうのついてないんだっけ >>662
すまん…マジでそういう部署あるとか思ってんの…？ ミサイルとは言ってもサンプル数が少なすぎて確定はできないだろうけど、
報じられた事故で今のところ突出して多いというのは事実。 絶対におかしいね
最新型プリウスも公園に突っ込んでたが
あれは誤発進抑制機能はついていなかったのか？ 高齢者だけを狙うならまだいいけど、それで若者を殺すのはいかがなものか 母数は増えるから人身料率良いかと
おもったら６だったw >>235
ならまずは明確な数字を見せて比較してみろよ >>672
何言ってんだお前？
保険料の値段の話をしているのに
どこから賠償が出て来てんの？
え、一番高いのは対物賠償責任保険って話なの？ アクアはミサイル化しなくてプリウスだけミサイルになるのも面白いｗ なんだこれ
ネット工作員と同じ事言ってんな
っていうかやっぱああいう奴らって工作員なんだなｗ ＞副社長「プリウスの事故が目立つのは、販売好調で数が多いからだ」
カローラの販売台数は？ 遊びの世界でおもちゃにしてるだけなよに2ちゃんねるを表の世界で出すなよ
なわけねーだろ >>688
俺の経験則ではプリウスよりアクアのほうが糞な運転する奴が多いイメージだけどな
アクアはマジで糞 >>688
プリウスは年寄りに売れている。
アクアは年寄りに売れてない。
ってことじゃないの？ >>686
トヨタとホンダに聞いてみるといいゾ
あとどの層に向けてマーケティングしてるかも あと年寄りはこれくださいなんゆう車名なんて知らないんだよ
そんな人に勧めて買わせるのがプリウスなんだよ プリウスは左側も右側も、ヒザにぶつかるんだよなあ。
調整しないと両膝がハンドルにぶつかることも。
ハンドル位置調整、イスとか調整しても、足元にゆとりをだそうとすると
ハンドルが遠くなったり、取り回しがぎこちなくなったり、待ち乗りにはとにかく向いていないとおもう。
暴走しているのにながいことアクセルを離さないとか、変な体勢で運転している可能性も高いとおおもう。 ２０１５年 １２７４０３
２０１６年 ２４８２５８
２０１７年 １６０９１２
２０１８年 １１５４６３
２０１９年
８７１２ １１８６７ １５５４１ １１０５９ １１００５
マイナーチェンジしてから毎月１万台超えるようになったな >>257
車体だけ見てもプリウスみたいな異常に後方視界が悪い車を作ってる時点で発言に何の説得力もない >>687
まず車両保険、対人賠償、対物賠償、傷害の4つに分かれてそれぞれクラスが決まるんだけどｗ
バカなんだから黙ってろｗ >>695
出来ずに逃げるなら始めっから言うなって話だよクズw >>65
アクセル踏んでるのに本人はブレーキ踏んでると思い込んでるから プリウスの販売台数に対する事故件数とドライバー年齢とで相関関係調べられないのかな
あれば年寄りが勘違いしない設計にしないとさ それでも役員、管理職を現棒するのは内部では原因がトヨタに起因するって解ってるからだろうな >>694
アクアが年寄りに売れてないなんて根拠ないだろｗ >>701
いやだから、どの保険がプリウスが高いんだよ？
お前らって煽るだけで全然話出来ねーよな。 誰かここで、プリウスはアクセルが中央に寄りすぎって言ってたけど本当？ >>702
むしろそれを分析出来ないお前の方に問題があるぞ
車の値段、コンセプト、マーケティングの方向性、それらを総合すればどの層に向けて売ってるのかは明白
つまりゴミクズはお前の頭な トヨタの社員は車を売るほどエコだと思い込んでるんだよ
車なんて売らないほどエコなのに >>1
ゆえにルサンチマンの攻撃対象ともなるのだよ。わかったかい、うんこ株主君。 賠償金を捻出するためにトヨタは幹部の給料を減額開始w >>704
結局統計取って他車に比べて踏み間違いやすいのかどうか検証しない事には何も改善しないからな。 >>697
それが非常に重要なポイントなんだよな
ペダル配置の悪さに窮屈なドライビングポジションが相まって、極めて踏み間違いを誘発しやすいという設計上の欠陥がある事は間違いない 一理あるかどうかわからん
数字で割合示してくれないと
それと対策遅すぎ
何十年前から踏み間違えあるし >>710
言い訳タラタラ逃げるしかできないのかよゴミはw 車を買いに来てもほとんどの人は車名も知らない人が多いんだよ
それで年寄りにはプリウスを進めてわかめの人にはアクアを進める >>713
払ってなかったらトヨタは営業停止になってた
営業停止はそのまま廃業に繋がる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
