【鉄道】武蔵小杉は大混雑､横須賀線の増発はできる？ ★2
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朝ラッシュ時のJR武蔵小杉駅3・4番線ホームは、都心に向かう利用者であふれている。
4番線の上り列車を待つ行列の一番後ろは3番線の黄色い線まで達している。やがて4番線に15両編成の湘南新宿ラインが滑り込むと、細長いホームに立つ大勢の客が次々と列車に吸い込まれる。
続いて4番線にやってきたのは、11両編成の横須賀線。
1編成当たりの車両数が少ないせいか、それぞれのドアから湘南新宿ラインよりもさらに多くの客が乗り込もうとしている。
車内に入れずドアにしがみついている客のすき間を縫って車内に割って入る客もいるが、乗車をあきらめる客も少なくない。
武蔵小杉駅で列車に乗ってからも大変だ。2017年度における横須賀線・武蔵小杉―西大井間の混雑率は196％。首都圏ワースト3位である。
急速に発展した武蔵小杉
住みたい街ランキングで上位にランクインする武蔵小杉。しかしその人気ゆえに、通勤時の問題点は少なくない。
武蔵小杉駅がある川崎市中原区の人口は26万1296人（6月1日時点）。
1999年の人口は19万5865人だったので、20年で6万人以上増えたことになる。
その理由の一つが武蔵小杉の発展であることは、駅周辺に林立するタワーマンションを見れば一目瞭然だ。
当然ながら鉄道利用者も増えた。東急・武蔵小杉駅の1日平均乗車人員は1999年度の7万9281人から2017年度には11万2325人へと約4割増となった。
そして、JR武蔵小杉駅の1日平均乗車人員は同期間内に6万4165人から12万9637人へと2倍以上に増えた。今や武蔵小杉の乗車人員は目黒、錦糸町、神田といったJRの都心の主要駅を上回る。
2019/06/17 5:20
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/16629749/%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAbms7uLEk9-R4gE%253D
前スレ
https://asahi2019/06/20(木) 13:43.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561005801/ JR武蔵小杉駅の乗車人員の伸びが東急を大きく上回る理由の一つは、2010年に横須賀線と湘南新宿ラインの停車駅となったことだ。
川崎市が建設費を負担することでJR東日本に「新駅」の設置を求め、2005年に合意に至った。
横須賀線を使えば、武蔵小杉―東京間の所要時間は17分。
それまで同区間の移動は南武線・川崎駅経由で30分近くかかっていた。
また、湘南新宿ラインの開業で新宿との間が乗り換えなしで結ばれた点も大きい。
横須賀線の武蔵小杉駅は2010年開業。手前を東海道新幹線が通っている（記者撮影）
2005年当時のJR武蔵小杉駅に1日平均乗車人員は7万0685人。
開業後に1日平均乗車人員は3割程度増え、9万人程度になると見込まれていた。
しかし、現在のJR武蔵小杉駅の利用者数は当時の想定を大きく上回ってしまった。
以前は朝ラッシュ時には駅構内に入るのにも行列ができ、JR東日本は混雑解消に向け2018年に「新南改札」の近くに臨時改札とホームに向かうエスカレーターを設置し、入場時の混雑に手を打った。
さらに改札口を増やす計画もある。
駅に入る前の混雑はかなり改善され、続いてJR東日本は3・4番線ホームの混雑解消に着手した。
現在は1つのホームの両側に上り線と下り線があるが、もう1つホームを造り、現在のホームは上り専用、新たなホームは下り専用とする。
完成すればホームの数が2倍になるので、ホーム上の混雑は解消されるはずだ。JR東日本は2023年度の供用開始を目指している。
本数の少ない横須賀線
だが、もうひとつ問題がある。
朝ラッシュ時、東京方面に向かう横須賀線の本数が7時台に10本、8時台に8本と少ないことだ。
平均すると6〜7分に1本の割合となる。2010年当時よりも本数は増えているが、2〜3分間隔で走る山手線はもちろんのこと、同じく武蔵小杉駅に乗り入れている南武線や東急東横線と比べても少ないと言わざるを得ない。この少ない列車に多くの通勤客が詰めかける。
神奈川県と県内の市町村などでつくる「神奈川県鉄道輸送力増強促進会議」は以前から通勤・通学時間帯の横須賀線増発を求めており、2018年度も同様の要望を提出した。
これに対しJR東日本は7時台に大船始発の普通電車を1本増発すると回答。2019年3月のダイヤ改正で、従来は大船発だった7時台の成田エクスプレス1本を東京始発に変更し、空いたダイヤを使って普通を1本増やした 現在、7〜8時台の武蔵小杉駅上り線には横須賀線の列車に加えて湘南新宿ラインが10本、成田エクスプレスが2本発着する。
これらを合わせると2時間に30本。平均すると4分間隔で列車がやってくる計算になるが、中央線快速は朝ラッシュ時に1時間あたり30本を運転している。横須賀線も、もっと本数を増やせそうにも思える。
だが、JR東日本によると「横須賀線の本数増は難しい」。
その理由は「長い編成の貨物列車が走るため、信号の間隔が他路線よりも長い」からだという。
鉄道の信号システムは、前方の列車との衝突を防ぐため線路を一定区間に区切り、1つの区間に同時に2つの列車を入れないという考え方に基づいている。
このため、区間の間隔が短ければその分だけ列車の本数を増やすことができる。
長い編成の列車が走る区間では、信号の間隔を短縮することが難しい。そう考えると、横須賀線の本数を抜本的に増やすのは難しそうだ 既に横須賀線と湘南新宿ラインのダブルだから無理だろうな。かなり前に日中行った時でさえ混んでたし。 新幹線通せなど馬鹿言うなよ。
これからは東急直通の新横浜から大手町に通勤がトレンドだからな、新幹線通勤もあるでよ。 タワマンから出るだけで時間がかかり
駅改札内に入場するだけでも時間がかかる
ホームにたどり着いても列車を数本見送ってから
なんの修行だよｗ ローン組んで通勤地獄に耐え続けた
その先にリストラwww 武蔵小杉には南武線と東京東横線だけで良かったのにね？ >>13
13に誤字がありました
お詫びして訂正します
誤)東京東横線
正)東急東横線 >>1
>4番線にやってきたのは、11両編成の横須賀線。
>1編成当たりの車両数が少ないせいか、それぞれのドアから湘南新宿ラインよりもさらに多くの客が乗り込もうとしている。
朝のラッシュ時に 15両編成を走らせられない理由は どこにあるんだろう？
千葉 総武快速線側にはないな。
千葉までは勿論、成田空港（成田線） 君津（内房線） 上総一ノ宮（外房線）まで 全て15両OKだし。
内房線の君津以遠、外房線の上総一ノ宮以遠は、横須賀線に乗り入れてないし。
総武本線の八街 成東からの電車も総武快速線には たまーに乗り入れるが、横須賀線へは行かず東京止まりのはず。
そうすると、横須賀線の逗子以遠の東逗子 田浦あたりがネックなのか？
でも逗子駅で 増設部分を切離し連結するから武蔵小杉では 全て15両にできる筈。
てゆうか、湘南新宿ラインで大崎まで行ってから 東京方面に行くのが そんなに面倒っちーのか？
それと金持ちは、東京や品川までも成田エクスプレス乗れや。 >JR東日本によると「横須賀線の本数増は難しい」。
>その理由は「長い編成の貨物列車が走るため、信号の間隔が他路線よりも長い」からだという。
横須賀線の品川ー横浜間は もともと貨物路線だったからな。
貨物優先なのが当たり前。
アメリカインディアン 先住民が住んでた土地に 後から白人がやってきてブーブー文句言ってるようなもんだがな。 過ぎたるは及ばざるが如し
過密の限界だよ。
東京そのものがね。 なんで街開発する前にインフラの段取りしとかないんだろうね。スミフが悪いだろ ワイ横浜駅民、湘南新宿ラインが必ず小杉に止まるようになり憤慨。 駅まで徒歩5分以内なのに、エレベーター待ちと、駅の混雑で、
電車乗るまでに20分以上かかるので引っ越した。 駅近マンションなのに、駅から徒歩30分の人と
時間的にはかわらない人生だもんな あそこは混雑が都会と勘違いしているカッペの展示場でやんす >>6>>7
毎日ライブ会場の物販気分だな
なんであの人たちは耐えられるんだろ？ 武蔵小杉は立地だけは良いからな、通勤ラッシュの時に電車を使わない人にはいいのでは。 湘南ライナーで武蔵小杉から南武線に乗り換えるのに時間があるから昼飯たべようと
駅をでたらスポーツクラブの周りにラーメン屋とステーキ屋ぐらいしかないのな。
なんだか無機質な街だね。 武蔵小杉は例えば旦那が東京、嫁が横浜勤務なんて夫婦には最強。
どっちにも一本だからな。 >>36
鉄道は便利だが、道路は超糞だよ
小杉から出るだけで時間掛かる
高速は近くにない もう２０年＋α の昔の話だが、アパート部屋を借りようとして
武蔵小杉の街の不動産屋さんを２〜３軒回ったことがある。
近隣の駅なんかのそれと比べて、対応が極端に冷淡だった。
マンション建設計画があったりして、アパート部屋の住民が増えては困る、
そういう考え方をしていたのかな。
おかげさまで？武蔵小杉の通勤地獄の目には会わないで済んだ。よかったー。 増発するんだったら、線路に車両繋げるしかないね。
たださえ、自身事故や信号故障でストップすると、ダイヤ麻痺するんだからな
これ以上増やしてどうすんの。 たわまん・・・どうするの？地震の時。停電＝水でないからね。
40階までポリバケツを階段で・・・
考えただけで想像を絶する。
防災意識０の馬鹿どもが買うのがたわまん。頑張ってね。笑 >>1
南武線もすでに激混みだし
都市計画の失敗ですね
ご愁傷様です（´･･ω` つ ） >>46
あれなんとか改善する気あるの？
ずっとあのまま放置してるとしか思えないんだけど >>42
そうだね。線路に車両を固定して、線路を動かせばいいかもしれない。 初期の頃はともかく、こういう通勤地獄になってると知りながら
それでもここのタワーを買う馬鹿がいるのが理解できないわ
というか､普段は使わないけどたまたま通勤時間帯にどうしてもこの路線の電車に
乗らなきゃならない事情になった人とかどうするんだろ
年寄りとか >>36
都内へのマイカー通勤て、職場に駐車場が確保できないから
ほとんど認められてないとこばかりじゃない？ >>43
タワマンってまだ大規模修繕した例が無いそうで。
どうなるか見もの >>55
タワーを買う層は通勤時間帯に電車通勤なんかしないだろ。
大企業管理者でフレックスタイムとかIT会社経営とか弁護士みたいな自営業
第一武蔵小杉のタワー10棟世帯数はせいぜい3000だろ。
混雑の原因はタワー住人じゃない。 混雑率ワースト３位っていってるのに
ホーム増やしても駅への入場まちが解消されるだけじゃん
バカなの死ぬの? >>57
一回目の積み立て金はクリアできても
二回目はほぼ無理
あと40年後は空き家だらけになってるかも >>57
約40階建てのタワーに住んでるけど大規模修繕は普通にやってますが？
築20年過ぎててもうすぐ2回目の大規模修繕が始まる >>63
とりあえず駅前2分の立地なんで入居者の入れ替わりが割と激しくて
今でも意外と子育て世代が住んでるよ
年寄りは売りに出して近くの大型の介護付き物件に移ってる感じ
400戸近く住んでて修繕積立金を滞納してるのが２軒ほど 車通勤したらってのは田舎の人は知らないからで、都心のオフィスビルには駐車場ぜんぜんない。
あっても営業車止めたり来客用で、社員の駐車場を設ける土地の余裕がない。
東電の役員でもわずかに設けてある駐車場使えず電車通勤する必要ある。
それに多くの会社がオフィスに社員の通勤用駐車場設けたとしても、みんなが自動車通勤したら混雑大変どころか麻痺する。
現状でさえ都心は毎朝渋滞状態なのに。 >>34
もともと小杉の中心は新丸子駅あたりで、そっちのほうがお店はいっぱいある ぶっちゃけ、新鎌ヶ谷と同様の乗り換え便宜駅に過ぎない 南武線のやる気のなさは異常ｗ ドル箱路線なのに ケチすぎてつらいｗ 武蔵小杉のタワマン売って小金井に引っ越した
通勤も楽になった >>70
通勤時間ゼロ不労所得生活のおいらは 何組？ (´・ω・｀) >>43
同僚が港区のタワマン住民で、311のときは自宅まで徒歩ですぐ帰れてた。ただ35階まで荷物持っての階段昇り降りやばかったってさ。それからスポーツクラブで身体鍛え始めたって言ってるわw 武蔵混み杉はもう終わってんじゃねーの？ まじでゴジラに整地してもらいたい >>78
俺は都心から10km歩いたけど、毎日ランニングマシンで3キロ歩いてだだけでも何ともなかったな。 横須賀線鶴見に止めて武蔵小杉スルーでおねがいします >>58
外縁のタワマンは共働き家庭が無理して買うのが多いんだよ
港区や中央区のタワマンとは違う >>81
横須賀線は物理的に無理なんだよね
相鉄乗り入れは可能だからやるべきだな
駅作るのに10年かかるけどな >>59
武蔵小杉にきた時点ですでに満員に近い電車に乗れないからさばけないわけだしな。
駅構内の受け入れを増やしても意味ないよな。 >>1
混雑が激しい武蔵小杉駅で、南武線のパンジー電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
混雑が激しい武蔵小杉駅で、南武線のパンジー電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
混雑が激しい武蔵小杉駅で、南武線のE233系パンジー電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 いまだにタワマンの上から物が落ちてくるようなところに住むようなのは奴隷以外の何物でもない >>1
混雑が激しい武蔵小杉駅で、横須賀線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
混雑が激しい武蔵小杉駅で、湘南新宿ラインの電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 余がこの解決方法を示してやろうぞ
まず北の変態ニート豚熊に対して、「川崎国を浄化しないとお前の子分を叩き返すぞ」とほざく
そうすると北の変態ニート豚熊は「よしよし、その場で自分の子分を火病の鳥に乗せるわ」と言って、川崎国へ核攻撃
これで南北の変態ニート豚熊は地上から抹殺し、その子分も火病の鳥に乗ってあの世行
あら不思議、武蔵小杉に生物が居なくなったため、混雑もなくなってしまった
あっさり言う
川崎国が北の核弾頭で徹底浄化されればよろし 武蔵小杉のせいで大混雑大渋滞大迷惑と眉を顰める昔からの沿線住民は多かろう 【環境】「人口増」より「街のグレード」 神戸・三宮のタワマン規制、市が条例案 武蔵小山の駅前の高層マンションができたら、目黒線が死んでしまう… >>57
高みの見物を決め込んでるつもりかも知れないが、最後は廃墟になってキケン！となって税金で始末させられるんだよ？ >>105
廃墟になったあと税金で処理なんてとんでもないよな。
防災意識ゼロの連中が作ったり買ったりした私物は自分らで始末してほしい。 >>104
中目の日比谷線乗換ホームも酷いけど、目黒線もそうなんだ 成田エクスプレス9号で都心へ行くという裏技が使えなくなったからな
大変だわ >>16
大手町通勤の頃に毎日
横浜→東京を成田エクスプレス乗ってたけど
通勤に丁度いい時間の9号がなくなっちゃった >>16
もう一点
湘南新宿ラインの方が混雑激しいよ これで横須賀線武蔵小杉駅廃止したら爆笑もんだなwww >>113
そして代わりに新幹線駅新設
これで沿線民度少し上がるかな >>113
電車の路線でも、タワマンのエレベーターでも
混雑解消のために特急と普通を分けるのは
単純で効果的なんだよね
武蔵小杉は普通列車のみ停車にしちゃうってのは効果あると思うがな
問題はそれをやると、品川や横浜で乗り換える武蔵小杉民が大量発生しちゃう点かな
多分品川や横浜を守るためにあえて武蔵小杉は放置してるんだと思う >>116
横須賀線自体が快速みたいなもんだしな。 >>117
え？そう？？？w
それはともかく品川も横浜ももうキャパは一杯だから
まだしばらくは武蔵小杉のホームで混雑してるしかないだろうな 10両編成の埼京線は、15両編成の湘南新宿ラインが入ってくることで
本数の割に混雑緩和が進んできたんだよなぁ。
15両編成ばかりのところへ10両編成の相鉄が入ってきて
今後相鉄の比率を増やす羽目になるかもしれない横須賀線は詰んでる。 >>119
まあ横須賀線は武蔵小杉はスルーにすべきかもね
武蔵小杉には湘南新宿ラインの鈍行のみ停車とか
どうせ武蔵小杉から品川までたどり着ければいいでしよ？ 武蔵小杉と豊洲 抽選で豊洲のマンション買ったが
有楽町線上りガラガラで楽勝で座って快適通勤。結果オーライ。 朝ラッシュの武蔵小杉は満員過ぎて駅に乗客積み残し発生してるの？ >>124
昭和みたいな駅員による尻押し動画が上がってたから
無理やり押し込んでるんじゃないの？ 新宿あたりまで車で一時間ほどだろ？
バスじゃダメなの？ >>126
うちの両親はそれで知り合い
結婚したんだw
満員電車で積み残されそうなJCだった
母ちゃんを父ちゃんが引っ張り上げて
くれたんだって。
出会いがあるやも！ 川崎国が嘘をついたために生じた「喜劇」
川崎国に騙されてノコノコ入った無能B層の悲鳴がとてもとても心地よい
無能B層は川崎国へ貢ぐための奴隷だから頑張って貢ぎなさい。自らの待遇は全くよくならないけどな >>127
運転士募集中
運転士がそろえば運転するよ あと10年ほどしたら、無能B層奴隷どもの前を朝通過している通勤ライナーが貨物線+田町接続線経由となるので、武蔵小杉始発のみ4本/日程度は増える >>132
確かにお前の住処の多摩川河川敷を横須賀線が通過するな
いつか這い上がって乗れるようになろうな 距離的に近くても混雑してて乗るまでに時間が掛かってたら意味なくね？
っていうか遠くて空いてるほうがマシ 武蔵小杉のタワマンに引っ越して来て朝の通勤ラッシュを体験して後悔し始めるのって、何ヶ月目くらいかな？ 南武線特別十両編成
降りる時は前５両
乗降時間１分なら行けそうw 【芸能】佐藤浩市が難病の安倍総理を揶揄し炎上 ネット｢ダサい人…｣｢脚本を変更させ反体制気取ってる頭の悪さに驚いた｣ ★4
売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン
CM 三井住友信託銀行
CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
そりゃ売国左翼より愛国者の方が圧倒的多数派なのは当然であって、
ああいう大作映画のプロモーションで国民の圧倒的多数派を敵に回す佐藤浩市という低能左翼が愚かすぎる
ああいう特撮軍事物の大作映画の製作には二桁の億がかかる
空母いぶきは結局、製作費も回収できない大コケ！
1つの企画をダメにしてしまった佐藤浩市の責任は重い。
リスク高すぎて二度と起用されないのではないか？
国民は永遠に佐藤浩市は下劣な売国左翼だという事を忘れないよ
業界の売国左翼がほとぼりが冷めたらまた起用しようとしても無駄だよ
過去の売国左翼言動も次々に発掘されている売国奴の佐藤浩市。
こんなの起用する企業も同罪
↓
佐藤浩市、しんぶん赤旗の日曜版に出ていたことが判明 父親も… ネット「赤組とズブズブなら納得」「リテラや朝日新聞だけじゃなく…
．
国歌斉唱を拒否し、沖縄の売国左翼に協力した反日クズ女の安室のバックのヤクザバーニングを叩き潰そう！
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
ヤクザバーニングは北朝鮮系です
羽鳥慎一や北村一輝といったヤクザバーニングのタレントを二度と起用させないようにしていきましょう
↓
http://www.officiallyjd.com/archives/430854/
宮根誠司、羽鳥慎一らが所属するバーニング系列事務所の黒い噂…肉弾接待、枕営業、所属タレントらも関与か
http〇s://hay〇abus〇a9.5〇ch.net/test/read〇.cgi/mnewsplus/1559599625/
【俳優】北村一輝はなぜ韓国「反日映画」出演を決めたのか？
エイベックスもヤクザバーニング系です
↓
https://www.excite.co.jp/news/article/Litera_2781/
エイベックスの問題はブラック労働だけじゃない！ 金、パワハラ、暴力団を使った恐喝...背景に松浦社長の体質が
．
．
１９５７ 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
5chの商標出願の代理人＝原田學植 (趙學植)
https://i.imgur.com/kw1SVwB.jpg
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
蓮舫、95年に雑誌で「日本人でいるのはそれが都合がいいからです。いずれ台湾籍に戻そうと思っています」 ネット「これが立民副代表」
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
９７９＋５７ もう通勤が肉体労働の労働者人民の町だな
やがてそっくりこのまま老いていくのかね 夜は家で上級国民ごっこして朝になったら家畜でさえ今時ギュウギュウにされないのに混雑した社畜列車で都心部へか
こいつらの人生なんなんだろうなｗ
土地は決壊しやすい河川近くと この秋には、相鉄組が新路線合流するから、よろしく頼みます！
更に、駅前、長蛇の列になるわな。 >>1
鉄道オタクが半分趣味でやってる鉄道会社に解決できる訳ないだろ タワマン買うくらい金あんならフレックスとか自営業なんだろ？なんで混むの 都営地下鉄浅草線の西馬込から武蔵小杉まで延伸するのが最良なんだが
問題は東京都内を出て神奈川県になる事
別会社にすれば運賃別建てになり利用者が増えない
東葉高速鉄道や埼玉高速鉄道みたく 海老名から沿線の客を乗せて来るだけで満員御礼なので武蔵小杉で乗れる訳がありませんね。 ラッシュ時の田園都市線を初めて見たときは衝撃だったな
1分ごとに列車が来るのにそれでも超満員 >>1 小杉に住むセンスがわからない。
多摩川沿いって都内でも微妙な町が多いのに、川向こうってどゆことw ぶっちゃけ大船あたりに住んだ方がいいぞ
休日が充実する 横須賀線を3分間隔で走らせれば解決
東海道線は川崎駅手前で詰まるからホーム増やせ >>145
別に都県境超えてもいいんだぞ
新宿線の終着はどこだよ >>145
浅草線の西馬込自体が車庫を作るついでに作ったおまけみたいなもんだからなw この勢いなら言える。
これから武蔵小杉と新川崎近辺のアパート内見に行きます。
（借り上げ社宅） >>145
都営は東急の営業エリアを侵さないため、というのもある。 30年50年後をゆっくり待とうぜ
快適通勤電車ヨコハマヨコスカー >>153
それが現実として難しいと記事は言ってるだろうに 武蔵小杉はでかい図書館があるのは良い
それ以外の用事では行かないな 相鉄線が日吉と結ばれたら東横線と目黒線もすこしは楽になるのかね少しは >>127
バスは時間が読めない
それに路線があったか？ 武蔵小杉なんて奴隷の住む場所
頭がいいのは坂がネックの品川駅と五反田駅の間に住んでいる
年々高層建物が増えて日当たりが悪くなっているけど >>156
なんでわざわざ？
自転車で通える範囲なのか 武蔵小杉に家を買うのは旦那が嫁の尻に敷かれてる家庭
旦那は通痛地獄、嫁はショッピングモールで優雅なランチ >>147
エレベーターみたいに満員なので通過、とかしないと電車はドンドン遅れるよ
乗れないのにドアの開け閉めする必要ないよ
下手したら、満員電車の中から弾かれてホームに降りる客続出して、武蔵小杉のホームの混雑に拍車がかかる ケチだから武蔵小杉にしか買えない
そしてJRを使うしかない
もはや川崎というチョンジゴクへ絡み取られたケチの集合体 >>174
田園都市線沿線と同じか
どちらが地獄かな 本来は川崎市が覚書に従い、ホーム建設費用もしくは浅草線延伸工事費用負担をしなければならないにもかかわらず、やったのは窓際使えない官吏数匹を駅に立てらせただけ
これは他にも回っており、実質待機児童数は最悪レベルで保育所難民が生じている だから、万が一通勤問題を片付けても、育児・教育・治安が何一つ解決しようとする気のない川崎市役所の決意を見て取れよ >>181
お貴族外国人様の福祉に使うおカネで手一杯なんですかね >>169
あそこは昔ながらの高級住宅地では？
北端は白金だったりするし そのうちマンションの重みで街ごと地中に消えるかもな >>149
そういう事言えんのは明治以前から住んでる奴だけだ ３日ほど前、夜１０時頃東横線が人身事故で不通になり小杉から横須賀線で横浜まで行った。
小杉から２駅とかで横浜なんで便利といえばそうなんだが、あの電車めちゃめちゃ揺れる。
周り見てもへい然としてたからそれが普通なんだろうが、あれ立ってたらかなり苦痛。
毎日東京で電車乗ってる平民なんだが、、。線路が古いのかなあれ、、。 >>175
通過は今のところ予定にないんだな
武蔵小杉で東京方面へ乗り換える想定だからな 横須賀線のホーム撤去で解決
としか言えない状況下にまで悪化してるからなぁ
なにやっても無駄な気がする >>172
嫁の実家が新川崎だからw
結局、新川崎にしたお。
通勤は南武線鹿島田から川崎経由にしようか検討中。 閃いた
横須賀線武蔵小杉駅廃止すれば
駅の混雑はなくなるだろ 増発が簡単にできると思ってるよな利用者どもは
山手線みたいにしろとか、あくまで田舎路線の横須賀線だってことを忘れるな この時期デヴの俺は滝汗で満員電車に乗り込むから申し訳ない >>192
スカ線の車両にヨーダンパーが付いてない。 >>107
中目黒のホーム、桜の季節は更に酷くなる。 川崎市はただちに都営地下鉄浅草線を1駅だけ延伸させなさい
東京都交通局本八幡駅（千葉県） >>203
多摩川は越えねえよ
延びても武蔵新田か蒲田だろ
でも需要は大きいだろうな 越えねーじゃない
越えさせる
越えさせないと川崎国衰退決定
ただ、川崎国が衰退することはとてもとてもとても良いことだ 貨物路線が交わる超エリート・タワー荷物の町ｗ
私鉄が通ってても荷物は荷物
いままで誰も見向きもしなかったとこを在日コネクションでステマして価格つりあげてる
品鶴線（ひんかくせん）＝横須賀線。東海道の支線で貨物起源
所詮貨物なのでとなりの西大井駅すらたったの開業から33年と歴史は浅い
旅客運転から40年たってない
にもつが住んでる路線だよー、沿線はこんな感じだろ→川の跡、谷底、切り通し、蛇窪
川崎の人身等で東海道線が品鶴線へ迂回する場合あり
南武線 多摩川の砂利運搬路線、旅客の歴史は長い
今日も乗荷物率180%でうんこーします ＪＲ東日本
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額 JR東日本の目標は乗車率を限界まで上げること。
本数は減らせるだけ減らしたいのだろう
座って通勤できる人間を一人でも減らすのが目標
車庫も潰しまくってショッピングモール作って金儲け
腐りきってる 車庫を潰した？
昔は（狭義の）東海道と東北が新幹線で分断され、さらに昼間寝るしかない寝台特急・夜行急行ばかりだったため、どうしても2か所（品川・尾久）に車両基地を設けるしかなかったんだよ なんとまぁ首都圏のタワマンは大変ねぇ。
うちは地方の駅前マンションだけど超快適よ。
便利で混雑ゼロ、朝イチの人気のない駅構内を散歩するのが気持ちよくて。 エゴ川崎奴隷ごときが自分たちの自爆ミスを放置して何ほざいているんだ？
お前たちがやることは、川崎市役所を平日に取り囲んで「浅草線延伸しろごらぁ」とそれが可決するまで議員と官吏、そして市長を市役所内に軟禁することだよ 昔の横須賀線は東海道線と比べるとマッタリしていたのに
最近は同じくらい殺伐としている 蛇窪トルネック下神明なんて
どうせゴ○ブリ○汚染塵しか住んでないんだから
ぶっつぶしちゃえよ
潰しても、くぼ地だから線路敷くの大変か >東海道と東北が新幹線で分断され、さらに昼間寝るしかない寝台特急・夜行急行ばかり
いいじゃん
何か問題ある? https://www.fashion-press.net/news/49326
「品川開発プロジェクト」高輪ゲートウェイ駅周辺に新たな街づくり
これなあに?wwwwwwww 車庫があると分断されてまともに電車が運行できないが
大多数の通勤客にとってどうでもいい開発街はあっても分断とやらは
されないのか
都合ええな >>214
横須賀線は東海道に比べてまったりしてるのが魅力だったのに
最近は基地外ばかり リアルムサコ住人なら電車とか使わんから問題ない。
乗降で混むのは川崎か横浜の田舎人だからほっとけよw >>206
川崎市の都市計画の無策を、東海道線や横須賀線沿線住民に押し付けないで、川崎市営地下鉄を西馬込まで作って自己解決してほしいよな。 通勤ラッシュで武蔵小杉駅内が混むんなら
タワマンから新川崎や新丸子まで
自転車で行けばよくね? 品川に大車庫があったとしても、どうするんだ？
今は東京と上野がつながっているため、尾久から引っ張り出せる
そして尾久も品川も寝台は1本（正確には2列車が1本で岡山以東を運転している）
それ以外は臨時の夜行が1本だけ
鉄道に詳しいやつが居ればわかるけど、今品川の車庫は大幅に縮小されているものの、使っているのはほとんど常磐線
武蔵小杉を経由する電車が入るのはごくわずかしかも品川止めの電車だけ
ごくわずかな理由も、東海道本線の下りと平面交差するため
品川の大車庫があっても武蔵小杉を発着する電車なんて一つも増えない
むしろがら空きの電車を用意して武蔵小杉から客扱いする方が多く輸送できる
しかしそれとて最大で1時間あたり20m車75両分（おそらく余裕を見て60両分になろう）
浅草線を延伸させれば、現行通りの余裕状態で1時間あたり18m車104両分運べる
余裕状態同士なら、JR1200に対して、浅草線延伸は1872もあり、1.56倍違う 踏切問題を無視して、運ぶだけなら南行の一部を新鶴見信号場・南武支線・東海道貨物線・大汐線経由で今度できるなんたら駅の東側付近まで可能
しかし、大回りになるし、2両の南武支線を無視して運転するため、カオスになる 駅の許容量ガン無視してタワマン立てまくる不動産会社に責はかなりあるけどな
それ考えないで引っ越してくるのはただのバカ タワマンと駅の混雑のせいで30分早く家出るから、大船に住んでるのと変わらないらしいな。 京成電鉄の小さな各駅停車駅から乗り込み、京成八幡で新宿線に乗り換えて始発で座って都内まで通勤するのが千葉のセレブ。 >>229
変わらなくない
なぜなら大船には横須賀線の始発があるし、
時間があるなら根岸線で座って通勤も可能
小杉には逃げ場がない
どの路線使おうと混雑、迂回も意味ない >>227
高度成長期の東急や西武みたいに
駅までひとまとめに１社で開発してれば
適正規模の駅だったろうにね。
大規模駅にして、私鉄のターミナル駅みたいに
左右両面のホームを使って短時間で
大量乗降させるなど
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