【プリウス速報】イギリスの保険サービス会社が車名別の事故率を調査、トップはプリウスだった
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00010001-carv-ind
イギリスでは高齢ドライバーの事故関与率が低い
トヨタ・プリウスと交通事故の関係について様々な意見が主張されています。
「ニュース報道でプリウスの交通事故を見かけることが多いから、プリウスは危険なクルマだ」という主張もありますが、
日本では年間に交通事故が43万件（平成30年実績）も起きています。そのうち報道されているものはごくごく一部なわけですから、
報道だけを見て傾向を抽出することが正しい結果に導いてくれるとはいえません。あくまで統計的に使えるサンプルではなく、
メディアというフィルターがかかっているわけです。
交通事故は減っているはずなのに… GW中の報道で気になった20代の逆走事故
一方で、保険料率といって任意保険における車種別のリスクを考慮した料率が決められています。1から9のクラス分けがあって、
数字が大きいと事故リスクが大きいという見方ができます。こちらは保険の利用や支払いによって算出されるものですが、
この保険料率を調べると、現行プリウス（ZVW50型）は『対人賠償責任保険：4 対物賠償責任保険：5 搭乗者傷害保険：4 車両保険：5』
となっていて、ほぼ平均的で、どちらかというと低めという数字です。ちなみに、先代プリウス（ZVW30型）では、いずれも料率クラスは
『5』になっていますが、さらに前の2代目プリウス（NHW20型）では『対人賠償責任保険：6 対物賠償責任保険：5 搭乗者傷害保険：4
車両保険：4』となっていて、対人事故でのリスクは高めという数字を示しているといえそうです。
いずれにしても、日本ではプリウスに限らず、車名（通称名）での事故関与率は一般に公開されていないようです。
つまり、特定のクルマの事故率が高いという主張は、ほとんどの場合で印象論といえます。しかし、クルマによって事故率が
異なるというのは昔から言われています。事故というのはクルマのメカニズムだけで起きるものではなく、むしろドライバーによる
部分が大きいのですが、事故を起こしやすいドライバーが好むクルマがあるのかもしれません。とはいえ、保険料率というのはそうした
部分も含めてリスクを計算しているわけですから料率クラスというのは、それなりに信頼できると捉えることができます。
さて、日本では通称名別の事故関与率について公表されているデータを紹介することはできないのですが、イギリスの自動車保険サービス会社である
「GoCompare.com」が2016年のイギリスにおける交通事故の傾向をまとめている「Auto Accident」というページを作っているので、その一部を紹介したいと思います。
このデータでは都市部と郊外での事故発生率や年齢別による事故関与率などがまとめられています。交通事故を起こした年齢別のデータは
26〜35歳が23.94％でもっとも多く、もっとも少ないのは75歳以上の4.14％。じつは56歳以上のドライバーを合計しても19.97％とかなり少なくなっています。
一方で16〜35歳の合計は44.44％です、イギリスでは高齢ドライバーより若い世代のほうが圧倒的に事故を起こしやすいようです。自動車の歴史が
違う部分もありますが、ここまで国によって異なるというのは意外ではないでしょうか。
前置きが長くなってしまいましたが、ここからが本題。このデータでは2016年における通称名別の事故関与率（1万台あたりの事故件数）も公開されています。
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TOYOTA PRIUS 111 in 10，000
CITROEN SAXO 106 in 10，000
BMW 330D 102 in 10，000
BMW 530D 85 in 10，000
PEUGEOT 106 84 in 10，000
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プリウス乗りの爺かよw
それ、お前の運転の問題だろw >>91
車種で決めてるわけじゃないよ、おバカさんｗ
型式で決めてるからグレード違えば違うし、同じ型式なら別の車でも同じクラス。 日本でこの数字を公開出来ないってのは車メーカーに忖度してるんだろうな。
自動車メーカーは保険屋の株を持ってるからなぁー 日本もだよ
この間契約更改の時に聞いたら
担当者が｢プリウス爆上げっすよw｣
と言ってたよ 日本でのプリウスの死亡事故が年間43万件って多すぎだろ >>83
方向性は違うけどプリウスはそういう車の仲間だと思うぞ
こんだけ実績があって異論はおかしい
数や率ではなく事故の内容が異常 >>100
そう。
民間の保険だったら、本当の事故率が判る。
全車種入れてみれば判るけど、個人でそれするのは大変だからしないけどw
ホンダ車から外車に変えたらずいぶん下がったけど、つまりはそういうことだと理解した。 電気自動車もハイブリッドも静か過ぎる
後ろから車が来てても音がしないから気が付かない
竹槍マフラーにすべき >>102
算出基準は単一ではないよ。
細かい所だと職業別の事故率とかも加味してるし。
任意保険は車が毎に設定されるでしょ。
車種と年齢てのが大きな価格決定要素でしょう。 で、仮にリコール隠しだとしてもトヨタの財務力なら余裕だろうな
工作員雇うより社会正義的にゴメンナサイした方が安くねーか？ >>102
もしかして車の事や常識を全く知らない高齢のオバサン ?
あんた、男とは思えないほどの馬鹿にしか見えないんだけどw >>107 >>108
車種別の事故率はなくなくなくなくない？ >>106
正直この事故率だけじゃ実態はわからない、事故の多い車だなという事が分かるだけ。
踏み違いとか暴走の類の事故が突出してるイメージはあるけど、統計自体に運転手の単なる不注意の事故が大量に含まれてるから。 国内各社の車を運転したがトヨタの車がずば抜けて安心な車とは思えない
ただ単にトヨタ日産がタクシー等の営業車が多いから安全と思っているだけです 前に大手中古車ディーラーの社長が語ってたけど、
日本車も含めた全メーカーで最も故障率が低いのはポルシェと言ってた。
やっぱり分母が大きい所は、色々な数字を持ってるなーと思う。 率だから言い訳できないねこれ
なんで日本も率で公表しないんだろうね >>112
車種なんて保険料に関係無いよおバカさんｗ
自動二輪とか軽4乗用って話してるわけじゃないｗ
>>114
おまえが無知なだけだろｗ >>117
車の話ちゃうで
結局はドライバー、という話や
そういうドライバーが好む車
こればかりは実際にやらないとわからない
で、実績をたくさん積み上げているわけよｗ シフトレバーがジョイスティック
アクセルとブレーキが真ん中に並んでる
ハンドルが操舵舵でないのが唯一の救い プリウスの車由来で事故率が高いんじゃなく
プリウスを買おうと思うような奴が人由来で事故を起こすんだ >>115
型式別に出してるんだよもっと細分化されてる。
1に書いてある通り。 高齢者の突撃事故が頻繁に報道され、
高齢者の免許制度見直しとかあるから、
高齢者＝危険なドライバーて認識されがちだけど、
事故率で見ると若者の方が高かったりするんだよね。 >>106
世の中には統計の数字が意味をなさないランダムネスってだけのこともあるけどね プリウスが特殊な車ってことだけは確実
プリウス用免許はよ >>128
ドライバーでいえばN-BOXと比較したらすぐだわな 飯塚幸三御用達の車だからな
トップに輝いていいことじゃないか プリウスが事故るのではない。
事故がプリウスを選ぶのだ。 プリウスの運転手は確かに下手が多いわ
昨日もそうだった 車というより人
無謀運転ではないが、注意不足が多い感じ プリウスって池沼と要介護者を中心に売り込んでるんじゃないの >>132
統計なんてあるわかりやすいきまった型でしか数字とってないくせに何いっとんの？
そんなこといったら
警察が高齢者だけに免許返納しろといっとるのあれおかしいだろ？ >>123
常識的に言って、
民間で、事故率の高い車があったら、保険料率をあげるのは当たり前。
そうしないと損してしまうから
そんな常識もないお前は、働いたことのない高齢婆だろw プリウスは危険じゃありません
運転してるやつがおかしいだけです 踏み間違いが起きやすい作りとか、見通しが悪いデザインとか、運転者の傾向とか事故の要因ってのは色々あるからね。
これだけで何か明確な答え導くには足りないという事。 >>142
おまえのざっくりした考えなんかよりもずっと細分化されて保険料算出されてるんだよバーカｗ
1ぐらい読めよ。 TOYOTAの車に乗っていたから気持ちは複雑だ
プリウスロケット発射ー！ >>144
人の話聞いてたか？ｗ
実際にプレイして実績でてるやろｗ
アホなんかｗ
これ以上何を実績にしろというのかｗ
とりあえず老人＋プリウスの組み合わせはアウトだということ
これだけははっきりしている
とりあえずはこの組み合わせを変えるべきなんだが
それすらやってないからおかしいんよ
で、警察はいきなり返納だしな
おかしいやろ 事故云々の前にデザインが酷いよなあ
空気抵抗とかどうでもいいんだよ >>19
ジェレミーが言ってる事をジェームスが否定しないならそれは正しいw >>25
それやったら手動運転の保険料が跳ね上がるよ
そして趣味としての車が終わる こういう数字のトリックやめろよ
馬鹿が釣れまくるだろう
車種別の発生率で出せよ
販売台数が違いすぎるだろうが >>155
できないから安心しとけ
誰が責任とるのかという話は何が起きても価格破壊でセーフ
が通じるようにならんと絶対に実現しない
他にも物理的に問題もあるしな >>149
婆婆は感情的になるだけで、論理思考が出来ないかw プリウスを見かけたらなるべく近寄らない 追走しない 並走しない でもダントツじゃないねえ、２位に大して変わらない件数では
販売台数との比率も入れてもらわないと何とも >>1
プリウスの事故率の高さは、爺さんが乗る車なのに毎モデルシフトやコンソールボタンの位置を変えまくるからじゃないのか？
古い車から乗り換えたらエンジンのかけかたやパーキングブレーキすらわからんだろあれ。 まあ一番大きい理由は走行距離だろう。
プリウス買うような人は距離を走る。 車買うならスズキが一番のおすすめ
安いし、盗まれる心配もない やっぱりな。
ハンドルとアクセル、ブレーキというのは、完成された操作のヒューマンインタフェース。
そして、全ての車で共通しているべき。
必要に応じて他人の車も同じように運転できるし、買い換え時に戸惑う事も無い。
小賢しい浅知恵で独自性を主張するのは、極めて愚かな事だ。 >>168
スズキはこの前、千葉で子供の列に突っ込んだから・・・ >>69
ウチの地域のタクシー会社の人の話では
運転手から評判が悪くて稼働率が低いから
もう導入しないって プリウスｗｗ
教師とか医師とか、好んで買うみたいだねー。
地球にやさしいとかさ。
省エネとかさ、理屈こねると食いつくんだってさ。
営業さんいわく、割とちょろいらしいよ。
ちなみに、太陽光発電なんかも、同じだってさ。
教師と医師はこういうの好きみたいだね。
自分たちだけ、地球にやさしいことしてるってステイタス？ 名前が可愛い殺人カー
曾祖父ちゃんからTOYOTAだったけど
俺の代から日本車はHONDAにする 無駄に車間あけてトロトロ走ってるのはマツダ車
これマメな >>176
率だろ。
おそらくは一台あたりの平均走行距離が多いせい。 >>83
車や運転に興味のない層とか
逆に適性に問題のあるのが
買うんだろうな >>173
興味本位なとこがあるからだろ
金が余っていれば新しいおもちゃを買ってみる、というのは自然 事故数ではなく事故率な。
事故率がたかいということは、
任意保険の料率もたかくなり、
保険料が上がるってことだな。
日本での車種別事故率は
わからないけど、
車両保険とか割高なんだろうか？ これだけネガティブ報道されてるのに売れるんだよな
さすが世界のTOYOTA
よっぽど日産、本田に魅力ねーんだよ イギリスは車が5種類しかないのか？おかしなデータだね >>
>事故を起こしやすいドライバーが好むクルマがあるのかもしれません
これ
とはいえ事故率シトロエン1.06％、BMW1.02％と比べてプリウス1.11％だから大した差ではないが >>175
今のHonda車はやめとけよ
手抜きいわれてるぞ プリウス、割とでけーんだよなー。
遠目じゃ、コンパクトに見えんだけどさ。
あれデザインの効果なんだろうな。
それなりの大きな車庫があって。
それなりの収入があって。
でもって、割と高齢で。
自分たちだけ地球にやさしい、という自己中的ステイタスに惹かれて。
社会的ステイタスを買うことで得られるってか？
ってな客層は、あまり良いイメージじゃねーな。 >>177
マツダは執拗に煽ってきたり
型落ちの古い車に無敵の人っぽいのが
よく乗ってるイメージ >>179
そういうポンコツは免許で落としてくれよ
頼むから ハンドル、ブレーキ、アクセルに、シフトレバーも追加な。
プリウスはアクセル位置に加えて、シフトレバーも問題と言われてる。
浅知恵の独自性は百害有って一利無し。
終身雇用で社内に人が余ってるから、こういう余計な仕事をして事故原因を作るんだよ。 >>191
本来はそうなんだけど
AT限定免許でそういうポンコツを
増やしてしまったからね >>81
そういう運転してるのはプリウスかアクアのどちらか
性格悪い奴多いとおもうわ >>185
事故率5位の車と比べて1.3倍事故が多い
他のトヨタ車と比べて2倍以上事故が多い
ともいえる 保険屋泣かせのプリウス
プリウスだけ保険料値上げしろ >>193
警察の免許はそれ以前からずっとポンコツ
一番厳しかったのが3ない運動の頃なんだから
ゆとりだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
