【ヤマハ発動機】台湾で電動スクーター販売
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46724960Y9A620C1L61000/
ヤマハ発動機 台湾で電動スクーター販売
2019年6月28日 19:42
ヤマハ発動機は8月1日、台湾で電動スクーター「EC-05」(9万9800台湾ドル、日本円で約35万円)を発売する。電動車両の普及を目指す政府の補助金制度で拡大が続く台湾市場を開拓する。
EC-05は現地で9割のシェアを持つ電動二輪車メーカーのGogoro(ゴゴロ)との協業で開発した。ゴゴロの車両をベースに、ヤマハ発がデザインした。運転者がまたがると一体感が出る外観になっているという。
生産はゴゴロが担い、ヤマハ発の現地法人のヤマハモーター台湾を通じて販売する。発売から1年間で2万台の販売を目指す。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561068931/137
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137 スタス ★ 2019/06/22(土) 03:45:23.07 ID:F0qA18yx9
>>134
オッパ久しぶり。
韓国留学から帰ってきた。
やっぱり韓国の男は日本男と違ってマッチョだし背が高いし韓流スターみたいでカッコよかった❤
今度またオモニのキムチ料理一緒に食べに行こうね💕
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バッテリーは交換式だと
EC-05は、交換式のバッテリーパックを2つ搭載する。最大出力は7.6kW。最高速度は約90km/h。参考の走行可能距離は110km(平地を40km/hで走行した場合)。 藤原かんいちさん電動パッソルで世界走ったの無い事にされてね? EC-03は知ってるけどEC-05か。
あれっ?EC-04ってあったっけ? >>6
いや、これは1回の充電で100キロとか120キロ走るやつ
日本と違い台湾だから2人乗り仕様で出力も日本だと二種になるんじゃないかな
だから出川のやつより1.5倍くらいお高い
Xiaomiも120キロ走る電動スクーター出すけどあれはたった6万なんだよなぁ
しかも充電が切れた時用なのかペダル付き バイク買い取り会社のCMで「あなたの原チャリも高く買い取ります!」って言ってんだが
バイク屋が客の原付を「原チャリ」よばわりすんなよ この前電動アシスト自転車に30年振りに乗ったら最初のアシスト強くて、走り出しフラフラしちまったよ。
自転車でこれじゃバイクは乗らんほうがいいな EC-05は、交換式のバッテリーパックを2つ搭載する。
最大出力は7.6kW。最高速度は約90km/h。
参考の走行可能距離は110km(平地を40km/hで走行した場合)。
ライダーの体重、天候、温度、坂の有無によってこの数字は大きく変わる。
電動バイクには標準的な航続距離や電費の基準がないので、あくまで参考値とのことだ。 モノタロウで15万くらいで売ってるぞ。
一流メーカーだから高いのか? >EC-05は現地で9割のシェアを持つ電動二輪車メーカーのGogoro(ゴゴロ)との協業で開発した。
へー、そうなんだ
キムコとかSYMとかPGOは電動スクーターには消極的なんかな 台湾って屋台や店の軒先で交換バッテリー売ってるんじゃなかったっけ >>25
サンボーイって木婿だよな
かなり前だけど
電動ダウンタウンでたら欲しい 初めて買ったエレクトリックギターがメイドイン台湾YAMAHA RGXだったヮ
実売3万円台でアクティブPU搭載っていう破格の逸品だった >>19
原動機付自転車をカジュアルに言ってるだけだろ >>25
ゴゴロ?かバッテリーの交換ステーション?のインフラを整備してるからだろ >>12
まあそんなもんなのかねえ
最近の原ニはリッター45以上走るから120kmくらいしか連続運転できないんじゃイマイチだな まぁバイク王国の台湾で受け入れられたら本物だろうな
台湾のバイク乗りのほとんどが250ccか、あるいはそれ以上まで乗れる免許持ってて
バイクも最もコスパの良い125ccや150ccクラスのスクーターが主流だしな
中途半端なやつじゃ台湾で売れないだろう スイカヘルメット見る限り、使い物にならないレベルだよな>電動バイク
あれ、逆宣伝になってないか? スイカヘルメットは難しいところだよな
あの電池の持ちの悪さを見せられるのは間違いなくマイナスなのに
でもあの短さがないと充電させてもらえませんか?となりにくく
番組にならないというジレンマ
なまじ視聴率いいもんだからヤマハも頭抱えてるかもしれんw 電池パックは交換式にしろと以前別のスレに書いたらゴミカスみたいな連中にそんなの実現するかと叩かれたなぁ 台湾政府の補助金ってどれくらいかね
20万くらい出るのであれば買うけどな
それでも15万だからな イーヴィーノの方が安いやん
日本人仕様にスペック下げてんのか 台湾のバイクは運転荒いから静かなバイクだと歩行者が気付かず事故増えそう 俺40代だけど車には毎日乗るのに単車って原付き含めて一度も乗ったことないし扱い方も知らない 台湾じゃ電動スクーターがめっちゃ普及してるよ
バイクはほぼ1人1台でそのうちの10台に1台は電動
電動は割高だけど政府が補助金出してるから普通のバイクと同じくらいの値段になる
プラスチック製品はどんどん禁止にしてるし、自然エネルギーも官民で推進してる
台湾はお前らの想像以上にエコがすすんでるよ >>43
台湾だと
バッテリー交換ステーションがGS並みにあって
長距離移動も苦にならない 日本は免許の種類が多過ぎだわ
二輪だけで7種類とか、もっと整理しろと
米なんて2種類しかないのに 昔みたいに米国が、日本の免許制度は非関税参入障壁ダーと騒いだら
250以下とそれ以上みたいにシンプルになるんだろーか >>60
ほんと多いよな
旅行とかで遭遇するとほぼ無音で真横通り過ぎたりしたから怖かったわ 充電状態の電池パックを交換するスタンドが出来るといいね >>68
大型二輪免許が教習所で取れるようになった ビーノ125のオイルのキャップが後ろのところじゃなければ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています