【飛行機】客室も燃料も翼の中、低燃費旅客機「フライングＶ」 ＫＬＭが開発支援へ 燃料消費量はエアバスの新型機より２０％少ない
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190719-35139301-cnn-int
オランダのフラッグシップキャリアであるＫＬＭオランダ航空は先ごろ、Ｖ字型の機体を持つ低燃費旅客機「フライングＶ」の開発支援を行うと発表した。
フライングＶは、ユストゥス・ベナド氏が独ベルリン工科大学在籍時に考案し、オランダのデルフト工科大学の研究チームが開発した。
同機は、客室、燃料タンク、貨物室を全て主翼に組み込んだ斬新な設計になっている。
エアバスの新型機「Ａ３５０」と比較すると、定員はフライングＶが３１４名に対しエアバスＡ３５０が３００〜３５０名と大差ないが、
燃料消費量はフライングＶの方がエアバスＡ３５０−９００型機より２０％少ないという。
また、フライングＶの翼幅はＡ３５０と同じ６５メートルのため、空港の既存のインフラがそのまま利用可能だ。
デルフト工科大学のプロジェクトリーダーを務めるロエロフ・フォス氏は、大型電気旅客機の製造技術が開発されるまでの
旅客機の燃費効率向上の足掛かりとして、このような技術革新が必要と指摘する。
「航空業界が排出する二酸化炭素量は、世界の総排出量の約２．５％を占めており、業界は今も成長し続けている。
われわれは、環境に配慮した旅客機の開発に目を向ける必要がある」とフォス氏は言う。
またフォス氏は、
「すべての飛行機を電気飛行機に切り替えるのは不可能だ。電気飛行機は機体が非常に重いため、乗客を乗せて大西洋を横断することはできない。
今は無理だし、３０年以内の実現も無理だろう」とした上で、
「だからこそ、われわれは別の方法で燃料消費量を減らす新技術を考え出す必要がある」と付け加えた。
フォス氏によると、フライングＶの燃料効率の高さは、空気抵抗を低減する設計によるところが大きいという。
無論、機体の軽量化も燃料効率の向上に役立っている。
デルフト工科大学の研究チームは、今年９月にフライングＶのスケールモデルの試験飛行を実施したい考えで、さらに１０月には
アムステルダム・スキポール空港で開催されるＫＬＭオランダ航空の創業１００周年記念イベントで、新デザインの客室のモデルルームを公開するという。
しかし、フライングＶの実用化は２０４０〜５０年頃になる見通しだ。
https://amd.c.yimg.jp/im_siggNN0jS1aRdTFiR5X2UUWRkg---x900-y506-q90-exp3h-pril/amd/20190719-35139301-cnn-000-1-view.jpg >>283
ま、普通の人間はそう考えるが、なぜか必死な>>281が残念ｗ
貨物室でも予圧なしというわけにはいかんわけで
どこからどうみても予圧構造を考えずにただ紙飛行機を飛ばしただけで
現実を棚に上げて妄想だけが舞い上がってる感じ
さらに言うと、エンジンの位置がいかにも取り外しやメンテが面倒なとこにある
エンジンのメンテ性も重要な要素
取り外しやちょっとオイル添加するだけに
めちゃくちゃ手間がかかるような機体は避けられる >>283
試作で終わるにしても、このデザインで空を飛ぶのを見たい 航空会社まで巻き込んでこんな夢のある研究ができるオランダの学生が羨ましい >>210
そりゃ翼がバタバタ羽ばたく事で飛行機って飛ぶからな 地球一周できる飛翔体で最も低燃費なのは、アブラムシ
毛の生えた表面積の多い羽で空気抵抗を増し、空気中に漂うのだ
（まるでケサランパサランやねｗ）
そして成層圏の低温でコールドスリープし、何年でも眠りながら待つ
高気圧の春の日に、植木鉢に大量のアブラムシが降下するのは、こいつらのせいだよ >>287
100年後の飛行機はそうなってるかもね。
自然の形が一番効率が良いからね 仮想第３次世界大戦のゲームをやると、
ちょっと経過すると開発できる航空機がＶ字型か三角形だけになる
ゲーム開発者にその後のアイデアが無いってことだろうけど >>289
FBWって油圧の代わりに電気信号でコントロール
してるだけで油圧ポンプやパイプや制動油を無くして
軽量化にはなるが
安定性なんて関係ない
垂直尾翼も水平尾翼もないこんなもん
気流の影響受けまくりで不安定で
客を乗せられるもんにはならんやろね Ｂ−２やＦ−１１７みたいに安定性なくて、飛行制御にコンピュータ必須でコンピュータ壊れたら即墜落になりそう。 >>296
F-16も同じ方式だが
墜落事故が多発しているのか こんなもんペテン師ホリエとかイーロンマスクが
投資詐欺のネタに使うレベル
で>>295みたいなのがひっかかる
ああいうペテン師はロケットとかこの手のネタが大好き 実際に運用されるようになったら大丈夫なんだろうが
初めて乗る時怖いだろうな… >>297 Ｆ−１６は最初の頃よくポトポト墜ちてたしこないだＦ−３５も墜ちたじゃん
Ｆ−１５に付いてる自動水平飛行装置がＦ−３５に付いてませんでしたとかオレ絶対に信じないからねｗ >>280 翼前縁がずらっと乗客席窓ならちょっと乗って見たい気もしないでは無いバードストライクとかグロそうだけど >>302
最後は空飛ぶ円盤の形が一番合理的ってなるような気がするｗ あれだ、これは宇宙人から教えてもらった技術だな
とうとう表に出てきたか。。 全翼機と必死やがふつうの形の旅客機でも
胴体で揚力が発生してるわけで言わば全翼機
胴体の揚力ゼロで主翼に吊るされてるわけでもない
胴体と主翼の揚力の差がサスペンションの役割を
果たすわけで、水平尾翼で下向きの力を発生させて
重心で天秤のようにバランスとってるから安定してる
それがないこんな機体やとただ風に吹かれる紙と一緒
安定させるため最低限の空気抵抗が必要
つまりその値が20%
その20%をとっただけのもんやんこれ >>313
前後の力調節して重心を保つ水平尾翼がないから
乗客の体重管理も必要
デブは事前に体重を量りそれで席を決め
一度座るとトイレも禁止
その場でおまるで用を足すw >>54
フォス大尉が開発に絡んだ機体って嫌だな
戦闘知性体が病んでそう で、どこで作るの?
エアバス社にケンカ売っているからフランスじゃ無いよなぁ
アメリカはボーイングが有るし
あとはロシアか中国？ ファイヤーバードとかテレキャスターとかストラトキャスターって名前も、飛行機ぽいっちゃ飛行機ぽい 去年マイケルシェンカーのライブ行ったが元気そうで良かった なんか機首寄りに舵面欲しい気がするけど要らんのかな？ なるべくバンクしないでヨー方向の操作するとなるとスラストかエアブレーキみたいに抗力で振るんだろうか？ >>1
大韓航空と同じグループ企業の、こんなバ会社にそんな能力有るのか？w
【ｵﾊﾟ-ｲ】「授乳するなら毛布で覆って」、ＫＬＭ航空の対応に批判
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563475971/ >>314
それやると燃費落ちるから可能な限りCGで釣り合いとるけどな >>320
中国の投資詐欺師が買う
そしてシナ人騙して金を集める
トンズラする・・・・まで見えた >>162
いまだって燃料タンクの上に座ってるだろ
タンクは翼内だけじゃないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
