【追憶】日航ジャンボ機墜落事故から今日8月12日で34年。遺族などが慰霊の登山★4
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190812/k10012032111000.html
520人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故から12日で34年となり、墜落現場の群馬県上野村では
朝早くから遺族などが慰霊の登山を始めています。
昭和60年８月12日、お盆の帰省客などを乗せた日本航空のジャンボ機が群馬県上野村の山中に墜落し、
国内の航空機事故としては最も多い520人が犠牲になりました。
事故から12日で34年となり、上野村では朝早くから遺族などが墜落現場の「御巣鷹の尾根」を目指して
慰霊の登山を行い、亡くなった人の墓標に花を手向けたり線香を供えたりしていました。
また、墜落現場にある慰霊碑「昇魂之碑」の前で手を合わせて犠牲者を悼んでいました。
夕方にはふもとにある「慰霊の園」で追悼慰霊式が行われ、遺族などが墜落時刻の午後６時56分に合わせて
黙とうをして、空の安全を祈ります。
事故から34年がたち関係者の高齢化が進む中、事故の記憶を次の世代にどう伝えていくかが課題となっています。
■親戚亡くした大学生
事故で親戚の石倉六郎さん（当時41）を亡くした茨城県の大学生の磯天成さん（19）は、両親とともに御巣鷹の尾根に登りました。
磯さんは「事故のことを知らない人も多くなり、この時期が近づかないと思い出さない人もいると思います。
きょうは『事故を忘れないよう元気に登ってきました』と伝えにきました」と話していました。
■機長の次男も手を合わせる
事故機の機長だった高浜雅己さん（当時49）の次男の浩二さん（48）は、息子の優人くん（９）と一緒に墓標に手を合わせました。
浩二さんは、「ことしは母がケガをして慰霊登山に来られなかったので、来年は母と一緒に来ますと墓標の前で伝えました。
34年は長いようであっという間でした」と話していました。
また優人くんは「ことしに入って飛行機が好きになったので、将来はパイロットになりたいです」と話していました。
■妹一家を亡くした男性
事故で妹の吉田仁美さんとその夫、それに生後３か月の子どもの一家３人を亡くした奈良県御所市の田仲威幸さんは、
「一家全員いなくなってしまったので、遠いところに嫁いで連絡がないような気持ちでいます。さみしい思いをしています」と話していました。
■機長同僚の元航空機関士
日本航空の元航空機関士で、亡くなった機長らと同僚だった千葉県佐倉市の藤川秀男さん（84）は、
「ローテーションで任務にあたっていたので自分も事故機に乗っていた可能性があった。航空安全をお守りくださいと伝えました」と話していました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565588224/
1が建った時刻：2019/08/12(月) 06:43:42.21 >>788
私にはその修理ミスが考えにくいというか。
そもそも図面とあってないとオンリーワンの部品が調達できないでしょう。
似ているボルトと言うならともかく。 >>777
主語、主部がないのが日本語の特徴やけど、報じたNHKに聞いてみ(^。^)y-.。o○
わいは二度焼き隊と自衛隊との交戦やと思っておる >>794
機関士が何度か提案してるだろ
つまり減圧はしてるんだよ >>795
その時の動画をアップしたら信じてやるよｗ 仮にトロン技術者が生き残ってても、覇権握る事はなかったろ >>790
アイドル全盛時代だが、坂本九は
そんなに突出してないだろ。平井堅ぐらい >>797
当時小6だったから見間違えないわ
火消し止めろや あの頃って報道の規制が今より緩かったから
現場の凄惨な写真が報道されてたなぁ 時間帯も8時とかじゃなくて、もっと遅い時間だったような気がする。
9時とか10時とかね。 結果、前原誠司は、2011年7月に123便事故解説書を公開して、事故原因は後部圧力壁の損傷という結果を再主張する。
後部圧力隔壁の損傷は、生存者の証言で有り得ない話であるにも、前原誠司らは、従来の主張を繰り返した。 事故原因はしりもちをついた機体の修理が完璧ではなかった
あれはどうなったんだろう これ以前には日航もANA（全日空）も飛行機事故は起きてたが、これ以降惨事は起きてない。
日航は現空港内にも慰霊展示を行ってて深い反省を今も忘れてない。機長の娘もCAになってフライトしてる。
慰霊の精神が無事故を貫いてるとしか考えられない。 テロップに関してはすごい勢いでそれを全否定する
書き込みもたくさん湧いたもんだが
今年は少ないな
里帰り中その対決を見るのが楽しみだったんだけど 自衛隊の銃撃戦情報はそれから民放でも一切出なかった。
一説ではNHKが誤報謝罪をしたらしいがチャンネルを変えすぎたせいか当日確認できなかった。
是非、N党は視点を斜めにしてこの問題のモヤモヤを34年ぶりに晴らしてほしい。 当時早くから関東管区警察局から管区機動隊が召集されてたね。 >>805
そりゃ、高度は下がってきているから
与圧する必要もないわな。酸素マスクしたら
発音にも不便だし。
それに客室の圧力が壊れて抜けているなら、高度は下げるしかないだろう。
５０００ｍは富士山よりも高くて酸欠になりそうだが
この高度なら酸素マスクなくても大丈夫。 ラジオの搭乗者名簿の読み上げに親父と同姓同名の名前が聞こえてきて、慌てて母に知らせにいったのを覚えている。結局別人だったけどね。
交信の最後の方で山いくぞってのがあるが、これは山の方向に進んでいて山が近くに見えたから警戒の意味で言ったのか、関東平野の街の灯りが見えたから、墜落の被害を考え山行くぞと言ったのかどっちなんだろう？交信記録聞くたび考えてしまう。 これは、密約文書が発見されたにも関わらず、明文化された密約文書は存在しないという、岡田克也の調査報告と同じで、論理の破綻は、誰の目にもあきらかである。
にも関わらず、嘘というかデタラメを押し通した。何を守ろうとしたのか、いや、誰を守ろうとしたのか、それとも、脅されたのか。
2011年12月には、野田佳彦が秘密保全法を策定。つまり、この時点で、民主党政権が覗いた戦後の政治犯罪の蓋を閉じる法案の基本が策定されたのである >>790
有名人もこんな死に方するんだと、子供心に衝撃ではあったな >>814
わいもそう思っておったのや(^。^)y-.。o○
ただし、自衛隊による二度焼き隊殲滅を狙ったらどうやろか? >>810
いやだから一人一人に酸素マスクが用意されるんだよ
飛行機に乗ったことないなら出て行け 自衛隊の誤報はデマっていうことにしたいみたいだけど記憶では当時間違いなくあった
それとも多くの人の記憶がすり替えられたでも？ お盆があるせいだと思うけど
夏は亡くなった人を思い出す季節だと思う 佐藤栄作の密約は事実確認がされていて、この問題を政治犯罪とするかしないかは日本国民次第であるが、日航機123便の事故は、その凄惨さと冷酷な犯罪が世に出れば、国内外で自民党と政府の信用は失墜するのは必定と考えたのだろうか。
とにかく、野田佳彦の民主党は、戦後の２つの政治犯罪というパンドラの箱を一旦は開けときながら、自分たちの手で再度封印した。
野田佳彦らの見返りはなんだったのだろうか。とにもかくにも、政権交代が起きても、前政権の政治犯罪を追求させないルールをシステム化する秘密保全法を策定。
そして、政権に返り咲いた安倍普三の政府は、秘密保全法を特定秘密保法として法案を提出し成立させた。 >>758
それが一番大事だから。
そこを徹底的に詰めることで、危機管理対策を形成することができる。
ところがいつも、「不毛だ不毛だ」と言うキ○ガイみたいな連中が出てきて、邪魔をする。
だから、日本は危機管理ができない国になった。
福島原発事故もそう。
危機管理からいえば、最悪は原発爆発で放射能漏れ。
だから、原子炉をひたすら冷やすことと、半径２００Kmから逃げることが最優先。
ところが、その最高指揮者がパニクっている現場にいって、爆発させてしまった。
どんだけ、危機管理が出来ているんだよ（笑） >>829
人々に偽の記憶を植え付ける社会実験でもしてるの？ >>827
お前は飛行機の中の酸素マスクを海に墜落したときのためのマスクだと思ってるのかwwお前飛行機乗ったことねーだろwww 色々と言われているけど米軍か自衛隊の訓練中に
ミサイルを撃っちゃって当たったというのが
真相だと思う。
米軍が救助に積極的だったこと、自衛官の自殺、他殺。
沈没した部品を引き上げないこと。
わざと救助に行かなかったこと。 >>829
始祖の巨人がおるんやろ(^。^)y-.。o○ 助かった姉ちゃんがいたよね。墜落してから暫くは生きてた人が
いたらしいね。救助が早かったら助かってたのかな >>826
二度焼き隊？
意味がわからん
自衛隊が銃を出すなら治安出動が必要だろ 毎年慰霊登山のニュースが報道されるから
「どーんといこうや」
「はいじゃないが」
「これはだめかもわからんね」
の三大ギャグも忘れられないんだよ。 >>656
雫石の全日空機墜落事故は自衛隊機との衝突だけどオープンにしてる
加えて日航社長？の「真相を明らかにすれば戦争になる」発言
これらから類推するに、自衛隊じゃない「外国」の組織絡みなんだろうなと 政権交代がおきても、過去の政治犯罪への調査をさせない。知り得た情報の漏洩をさせない。そして、秘密文書として非公開期限を60年とすること。
このように特定秘密保護法案が策定された経緯を知れば、この法案の弱点がわかる。
そう、日本航空123便墜落事故の事故原因である。事故原因が後部圧力壁ではないことは、世界の航空関係者が知っている。
事故の生存者の証言でも機内の圧力は下がっていないのだ。
しかし、重要なポイントは、中曽根政権がこの事故を死人に口無しとばかりに、人命救助をしないばかりか生存者を殺害したことである。
これを問題とさせないために、事故原因の究明に遺族や関係者の目を向けさていることに気がつかなかればならない。 いろんな飛行機事故のドキュメントとか見てると墜落したり行方不明になった後ってやたらと誤報が出てるんだよね
今の時代に日本のどこかに墜落したりハイジャックされてどっか飛んでいっても同じ様になるかね ごめん
この手の話全然わからんので単純な質問なんだが、
高度下がった時に、パラシュート付けて飛び降りたらアカンの? 今年はもうこの系列のスレは立たないかとおもたが、また立ったな。
新たな陰謀論でも出てきたかな？ 小学校時代の思い出「慰霊碑」（実話）
スキー遠足に行ったときの思い出です。僕はリフトから降りて、もうちょっと上に行ってみようと
ひとりで吹雪の中ゲレンデを登って行きました。するとなにか石でできた記念碑のようなものが立っている。
なんだろうと思って近寄ってみたら、たくさんの人の名前が彫ってある慰霊碑でした。
怖くなって引き返そうとしたら、雪庇を踏み抜いてちょっとした谷に落ちてしまいしばらく動けませんでした。
じっとしていると上のほうから「どうした！」と呼ぶ声がして、誰かとおもったら叔父なんですよね。
確かにスキー指導員のバイトやっていると聞いてたので、あらおじさんかということで
よじ登って「大丈夫だよ」と会話後別れ、スキー遠足は日程終了、めでたしめでたしです。
不思議な話はここからなんですが、あとで叔父にお礼を言いに行ったら、叔父は出張中でいなかった。
1か月まえから海外だったんですよ。あの人は誰だったのかなと小学生の頭で考えてもよくわからない。
そのうち忘れてしまいましたが、世の中には不思議なことがあるようです。 >>835
自殺という口封じ(^。^)y-.。o○ ブラックスボックスに残ってた機械音声がトラウマレベルに怖い 当時中二で当日夜から翌日以降のワイドショーなど見まくっていたが
自衛隊射撃テロップとか、ここ数年前のネット上で初めて知ったわ >>828
>どう間違ったらあんな誤報が流れるんだよターコ！
だからこそ多くの人の記憶に残っているんだよ。
尋常じゃない話だからな。 事件の真相は中曽根は当然として
小沢、前原は元よりミズポ辺りも知ってる
みんなダンマリ >>790
坂本九は家庭子供を持ち比較的仕事減らしてた頃で
首都圏の民放にはほとんど出ていなかったから
地方のテレビの仕事帰りに事故にあったといのがかなりショックだった 京アニもそうだけどこんな死に方で安らかもクソもない 永遠にな せめて我々が語り継いでいくしかない >>842
丸で二度焼き隊が合法で二度焼き隊殲滅も合法みたいやな(^。^)y-.。o○ >>843
なんか言動が変だよね
当時のパイロット試験や適性検査でアスペやADHDとかの障害検査あったんだろうか オマエラパヨクのデマにすぐ載せられるんだから、アメリカと自衛隊嫌いな奴わかるだろ 日航機123便墜落事故は、航空機事故というよりも、証拠隠滅のための殺戮という事件であり、国際刑事裁判が審査する事案であるのだ。
日本側が主張する後部圧力壁の損壊を事故原因とするために、当時の中曽根政権は、外交ルートを通して、
ボーイング社と後部圧力隔壁を事故原因とする口裏合わせを要請しているはずだ。
この外交文書が、米国の公文書の公開で明らかになれば、国際刑事裁判所も動かざるをえなくなるだろう。
日航123便墜落事故の政治犯罪の首謀者である中曽根康弘は存命中である。かれは、
この事件の真相を墓場まで持っていくと公言している。この法案を成立をほくそ笑んでいるのは中曽根康弘なのだ。 >>829
本当かも知れんけどラピュタのエンディングみたいなやつか 19時54分 百里基地より空自のＶ１０７救難ヘリが墜落地点に向けて発進 >>861
感覚的には全く変に思わないんですよ。世代の違いか。 圧力隔壁の破損で一部交換の際に2列にリベット打たなければならないのに、ボーイング
側の修理で1列だけしかリベット打ちしてなくて、過重な負荷で金属疲労が起こされて
遂に破損してしまったんだろうね。 >>788
設計図書と異なる仕様だったり、修理というのが
そもそも多いんです。おそらく今でもそのはず。
おっしゃる通り、これは危ないと言えば本当危ないんです。
合ってる合ってないとじゃなく、パーセントで考えます。
主たる設計図書これ自体目録、従たる細部設計図書。
この２つの間に矛盾があって、仕上がりはまた違う
とか。修理に関係無く、日常的に部品の形状が代わり
一体成型になったり、別々になったり、クランクが
入って部品を重ねる順番が変わったり、締めトルクが
変わるはずなのにそのままの指示とか。
電気系統はさらに無駄と思われるものが多々あったり。
それでも設計する人なんて凄いですよ。
今の航空機は経年劣化と修理さえ気を付ければ
落ちないと言われてますね。 役立たずバートルが現場に向かった頃だな(´・ω・`) >>867
あの状況でも冷静でいられる自信がある方々なんでしょう 銃撃戦のテロップ話は聞いたことなかったな
へえ、そんなの話がずっと流れてたのか、、
ミサイルは当初から出てたな
いやあ、リアルでニュース見てたらきつかったよ
他人だけど涙出ちゃう >>867
そうなんだ
でもこの機長ってパニック障害持ちなのは疑いないよね >>844
あ、それって全ての真相を知ってるどこかの誰かに脅されてんじゃね！？
そんでプラザ合意も… 垂直尾翼がなくなったのと油圧系統がダメになったのが原因だろう
この飛行機は以前にしりもち事故を起こしたとか言ってたよね >>715
あれでも垂直尾翼吹っ飛ぶよりましだから・・・・ >>840
その姉ちゃんが、倒れたまま（下敷きか）
ヘリの音が来たとか、周りの人の声とか（ぼく頑張るぞの少年とかね）
朝になって救助の人の声とか時系列に証言しているので、
遺体焼き隊など来ていないことは明白。 高浜機長は非番の日には家族を近所の馴染みの焼肉屋さんへ連れていく優しいお父さんだったそうです
娘さんは日航のCAになられましたね >>868
それで、JALと国交省の検査逃れるんか?
(^。^)y-.。o○ >>878
中曾根康弘
1996年12月30日号の「AERA」誌上で、「国鉄分割民営化の真の目的は国労を潰すことだった」と暴露した。※
※日本航空123便墜落事故に関する発言と取りざたされる「真実は墓場まで持っていく」はこの際の発言である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%9B%BD%E6%A0%B9%E5%BA%B7%E5%BC%98 >>874
飛行機の酸素マスクがあるから海に落ちても安心だなwww逃げるなwww >>878
AERAにあるぞ
逆に日航機の秘密の話だのソースが知りたいわ >>879
油圧が抜けちゃったんだろうね。
今では２系列の油圧があるようになっているはず。 姿勢制御で手一杯の状態で
不時着なんか無理だからな
かろうじて左右ｴﾝｼﾞﾝの推力差で右舵左舵がとれる程度 パニックになっている人間が冷静に副操縦士に司令して航空機関士の提案をすぐ採用するかね
ちゃんとボイスレコーダー聞けばすぐ解るんだけどね >>874
パニック障害ならあの場に留まって指示することなんか出来ないだろ 煙のないトコに火は立たない
救助しようとした先鋒隊が射殺されたというニューステロップが流れたのは本当だと思う >>879
修理後、JALと国交省の検査受けて就航しとる
(^。^)y-.。o○ >>847
みんなで飛び降りたら、絡まってしまう。 九さんの家が側だったんだが
柏木由紀子さん励ましにいこうぜとか
言ってたなあ。 >>829
その記憶は、射撃の報道があったことを
見た、というものだろ。その報道ならあるわな。
誤報でも。これで合ってるね。何か問題でも？ 誤報の有無はどっちでもいいけど本当のことを知りたい
俺の記憶の間違いかな
誤報と被害者をずっと読み上げてる状況、情報が錯綜して大騒ぎった記憶はある レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
