日本の旧政府専用機ボーイング７４７、３０億円で中古市場に売り出される 製造年は古いが使用回数は少なく最高の整備状態
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（ＣＮＮ） 日本の政府専用機だった米ボーイング社製の７４７−４００型機が売り出されていることが１５日までにわかった。航空機売買などの情報を手がける企業「コントローラー」が売却物件として伝えた。
歴代の首相１４人を含めた日本の政府要人や天皇らが使ってきた同機は１９９１年の製造。日本の航空自衛隊が管理、運用し、機内は改造され、寝室、シャワー室、事務室やラウンジなどが備えられた。
皇室や首相の利用に備え、侍従や秘書官らが使うより小さな部屋も設けている。用意されている座席数はファーストクラス、エコノミークラス仕様に配置された８５で、米大統領専用機の７０座席より多い。
売りに出されているのは旧政府専用機２機のうちの１機で、値段は２８００万米ドル（約２９億６８００万円）。
製造年は古いが利用回数は少なく、総飛行時間は１万６３３２時間。同企業は売却物件の説明として「飛行時間は７４７−４００型機としては世界で最少の１機」とし、恐らく最高の整備状態にあるとも指摘した。
https://www.cnn.co.jp/storage/2019/08/15/83d0fc2bf0f00938ebe00ba824afa11c/01-japan-boeing-for-sale-super-169.jpeg
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35141329.html 懐かしいなあ(´・ω・｀)昔総理やってたころよく乗ったよ >>3
チョッパリのお下がりなんかタダでもいらないでしょ >>1
政府専用機に新造機使うなんて無駄遣いも
甚だしいし国民舐め過ぎ
安倍の糞は1400億円も使ったな
英独仏あたりも当然中古機の改造で
100億円程度のはず ダブラープレートのおまけ付き
もちろん修理は不完全 >>4
軽貨物や郵便なら改造無しでもいけそう
出し入れが必然的にバケツリレー方式になるけど 千歳空港に置いてある。
電車からも見えるよ。
マニアは見に行けば？ 5ch記者は買えないのか？買えるだろ？
買えよww 千歳空港で、自衛隊がこの機を使いタッチダウンしてるの見たことある。 >>26
747はデカイので飛行一回辺りのコストが高くて航空会社でも敬遠されがち ホンダジェット買おうかな？と思ったがボーイングが良さげだな >>26
B747自体が骨董品になっているから難しいだろう。 バラしてエンジンだけの方が高額で売れるかもな
（もう1機はそうするのかも）
てか30億で売りに出せるって事はよっぽど安価で流されたんだろな 離着陸の回数は多そうだし程度がいいというけど、25年ものだしどうかな?
あえてこのタイミングで747の中古を買うやつはいない気がするが かつて日航が倒産する前に大量の747を売って運転資金に充てようとしたが
大きすぎて使いづらい747は捨て値で引き取ってくれるところしかなく
だったらまだ保有してた方がマシといたずらに処分を先伸ばしにして
日航の倒産を早めてしまった
豆な 自分の別荘地に買ってもいいかな。
ジャンボあれば話題にもなるし。 大きすぎて誰も買わないだろ 貨物型への改修費用を考えたら双発機のリースの方がマシ
オイルマネー潤沢の頃なら中東の富豪が買ったかも 完全に売り時を逸したな
A380も受注がなくて生産中止になったのに 世界中で飛行機事故
「ボーイング」
ロッキードは落ちていない
ボーイング要らね 結局は砂漠で部品取りされるんじゃね
買うのはパーツ業者だろうし >>33
123便は747-100SR
実質的にまったく別の機体だよ。 そりゃ状態は世界最高峰だろｗｗ
政府専用機lだぞ！！！
どっかの半島とは違う。 飛行機って、買ったら自動車みたいに毎年かかる税金あるの？なければ買いたいんだけど でもこんな大きな機体持てあますよなｗ
大国は今更だし、中興国には大きすぎるし
格安航空会社も買わないだろう。 >>3
まさおんじゃ買えない、金が無くて
モンなら買えるかも知れないけど、この先考えたら厳しいかもね
確か大統領専用機の737が整備不良でボロボロだって情報が流れてた 東南アジアのLCCなんて見るからに古いオンボロ使ってるよ
これも古いとはいえオンボロではないから買う奴いると思うわ >>14
日本はアメリカの属国だしw
敗戦するとこうなるwww >>64
日韓航路縮小で新規航路開拓中の韓国航空会社が長距離用に興味示しているかも あとは北の首領様専用機としてもいいな
さすがに列車で陸路だけじゃ行動狭いだろ たっけぇw
3億円なら欲しいけど免許がない。
あれってどうやったら免許とれるんだろ。 確かに使用回数少なくとも整備に手を抜くわけにもいかないから
常に最高のコンディションだろうな
ただ燃費や諸性能の陳腐化は避けられまい >>14
英仏はエアバスの新造機
独は中古のエアバスを買ったが、故障で会議に間に合わない事態が頻発 初期型が就航してから半世紀がたつのか
B52なんかもそうだけど、飛行機って長寿なのが多いのね ２機１３億円でリサイクル業者エコネコルへ売却
エコネコルは中古市場へ１機３０億円で売り出しましたｗ
究極のテンバイヤーです。たった２ヶ月で４７億円の儲けですｗ 北朝鮮のキムさん、お買い得ですよー
政府専用機としていかがっすか？ これ普通に航空会社が買い取って旅客機として使えるんじゃいの ボーイングの最新機種と比較して燃費悪すぎるから
購入先は限られるかな。 すぐに飛行できる状態で維持するとして、
維持費はいくらぐらいかかるんだろう？ >>26
政府専用機のためだけに747の整備チーム組めないよ
日本のエアラインからはとっくに退役してるし
日常の整備は自衛隊だけど、大がかりなのは羽田のJALのハンガーに入れて整備してた >>72
LCCには荷が重いでしょ
パイロットもそれだけの為に親会社から抜くわけにもいかないだろうし アリゾナの解体業者まで何とか飛んでこれる747は、５００万ドルぐらい。
３０日かけて解体、パーツの仕分けで利益５０万ドルぐらいらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
