【社会】交差点で軽乗用車と大型バイクが衝突 ２人死亡 栃木 小山
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交差点で軽乗用車と大型バイクが衝突 ２人死亡 栃木 小山
2019年8月19日 1時59分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190819/k10012040161000.html
18日、栃木県小山市の交差点で軽乗用車と大型バイクが衝突し、それぞれに乗っていた男性合わせて２人が死亡しました。
18日午後６時半ごろ、小山市出井の交差点で、右折しようとした軽乗用車と直進しようとした大型バイクが衝突しました。
この事故で軽乗用車の助手席に乗っていた栃木県高根沢町の会社員、石川大輔さん（33）と、大型バイクを運転していた茨城県古河市の会社員、田島泉さん（50）が全身を打って死亡しました。
また、軽乗用車を運転していた女性も軽いけがをしました。
警察によりますと、現場は信号機のある国道と市道が交わる交差点で、警察は事故の状況を詳しく調べています。 大型バイクだと軽くらいなら致命傷になるんだな
しかしわかりやすい右直事故 >>右折しようとした軽乗用車と直進しようとした大型バイク
定番のパターンか
バイクの出し過ぎだろう 信号変わってすぐ右折するやつなんて言うんだったっけか >>93
いんにゃ、単純にノロマなんだよ
一度に複数の動作ができない >>98
古河の50歳の、おっさんが午後６時過ぎに
日光に行こうと思うか？
ちなみに古河は茨城県な MT-09か
ぼんやり運転してる奴ばっかりの公道で飛ばすからよ
バイクで生き残りたかったら用心しないとな MT09ってお手頃価格でハイパワーなバイクではないか、たしか自宅からお向いの家の壁に特攻したオッサンのニュース見た記憶が。 事故現場通ったわ
なんか人があつまっね救助しようとしてた バイク845cc 軽乗用車660cc
つまりバイクのほうが排気量が大きかったってことか？ 前方投影面積の小さいバイクが猛スピードで車の弱点の側面にぶつかったら軽じゃなくてもやばい。
もちろん軽なら尚更危険だろうけど。 ガードレールが曲がるようなバイク死亡事故近所でもあったけど
レールさわってみたらめちゃくちゃ硬いんだよな…
あんなのが曲がるとか想像しがたい 軽は車重の軽いクルマじゃない
命の軽いクルマだ
税金が安いからって買ってはダメ
中古のクラウンでも乗ってれば今も生きてた 事故らない秘訣を教えとく
1日に何時間運転するか考える
ここで急ぐのと 慌てずに待つ もしくはゆっくり行くのと
時間にしてどれだけ差があるか考える
一日中運転する運ちゃんの俺でも1日に15分くらいしか変わらない >>26
基準は知らんがnboxって軽の中では一番安全らしいけど 出井ったら4号BPだよな。
ホント、ネタじゃなく宇都宮〜五果辺りの4号BPは100km/h平均で流れてるんだよな。80km/hだとゆっくり、飛ばしてる奴は120km/h平均って感じ。
そんな速度で流れてるのに何だかんだ信号じゃ皆普通に止まってるんだから凄いよなって思う。 どちらが優先だろうが、バイク側が注意するしかないんだよね
知り合いが右直で亡くなっているから、バイクで交差点に入る時はスロットルを開けず、いつでもフルブレーキできるようにしている 事故車MT-09なの？
俺も40代後半でninja1000の性能と重さに疲れてお気楽バイクのつもりでMT-09買ったんだが、とんでもないジャジャ馬でちょっと後悔してる。ノーマルでもヤバいけどAモード入れると何だか不穏な感じになるんだよね。
同じエンジン積んでフロント2輪になって前輪荷重思いナイケンでも軽々フロント上がっちゃうくらいだからホントヤバいわ。 >>8
病まないだろ、普通は無謀な右折できない。
助手席の男かバイクのせいにして言い逃れするさ >>124
右折車警戒してブレーキレバーに指掛けてても直前で出られたら止まれないし、かといって交差点手前で速度落とすと誤解して無理に右折しようとする奴が出てくる。何にせよ最後は運任せなんだよな。 (悪)会社員・石川大輔（33）
(悪)会社員・田島泉（50）
2人の死亡をお祝いします！バンザーイ！ >>125
タンクの張り出しかた、セパレートシートからトレーサーと思われる >>129
トレーサーか。確かに色的にもそんな感じだな。
バイク屋の社長にはトレーサーはいい具合に落ち着いていていいバイク、XSRは熟成されたいいバイク、だがMT-09は余りお勧め出来ないって言われたんだよなw
結局軽さとカッコの好みと安さでMT-09選んじまったんだが。。 速度出てたんだろうけど、バイクがそんなに飛んでないね
まともに当たってエネルギーが吸収されたのかな。 自動車の方死ぬか普通
車体かﾊﾞｲｸ乗りがｶﾞﾗｽ破って突っ込んだんかな 横転してること、助手席が亡くなってることを勘案すると、
軽ワゴンのほぼ真横に直角に突っ込んだのではないか。
また、横転した軽ワゴンが右折方向へ10メートルほど横移動してることから、衝突時点まで右折方向へ軽ワゴンが動いていたのではないか。
もし動いて居なかったら、軽ワゴンが左側に飛ばされるとのは逆にバイクはセンターライン側に行くはず。でも、
壊れたバイクも進行左側にあった。
また、バイクも直前でバイクから見て左に避けようとした可能性がある。
事故後バイクと軽ワゴン車がすぐ近くにあることから、バイクの運動エネルギーはほぼ、軽ワゴン車の移動と破壊吸収に交換された可能性がある。
ただ、軽ワゴン車は重心が高いため、容易に横転してしまう。横転後の摩擦係数がさだかではないが、車両のボディは金属のため一般的にタイヤの摩擦係数よりもずっと小さい。
ワゴン車が横転後約15メートル滑ってるとはいえ、その半分のエネルギーは右折中の走行エネルギーである。
つまり、バイクがとんでもないスピードを出していたのか、というと、そうとも言えないのではないか。 右折の運転者がまったく気づかなかなった
バイクに気づいて急いで抜けようとした
の2通りが考えられるな。
抜けようとしたが、バイクも同じ方向に避けてしまい結果、まともに衝突。 >軽乗用車を運転していた女性も軽いけがをしました。
二度と運転するな 自分が助手席に座ってる時の右折は嫌だな
左左左にして欲しい。時間かかるけどな
右直の事故はなくなる >>16
最近は赤信号で直進と左折だけ流して、後に右折だけ流す信号あるね
対抗が全く来てないのに、右折レーンで止まってるの割とストレス溜まる バイクは相当なスピードで衝突してるはず
そして交差点、夕暮れ時 特に自動ブレーキないブリウス。
50ブリウスは自動ブレーキ装着車が当たり前。20や30はヤバい 事故現場ってかなりの確率で女が絡んでるよな。男の方が運転してる割合高いのに >>145
あいつら速度を捉えるということを知らないからな
普通1秒位見て速度を推し量るだろ？ま〜んはチラ見しかしないから ファミマの所か？
あそこカーブになってて右折側からは直進車両が見づらい上にアホみたいに飛ばしてくるからな
速度超過してない車両がまずないし >>149
映像を見るとおそらく軽は東京方面から右折して坂東太郎に入ろうとしたものと思われる
じゃなきゃ高根沢の人間があそこで右折するわけがない 右直事故か
バイクが助手席に激突したみたいだから完全に車の責任だな
遅そうに見えて突っ込んだんだろう 典型的な右直事故。
さっさと全交差点に、右折矢印信号を設置しろよ。 >>130
公道をサーキットと考えた場合のライダー死んだら負けよの総合性能で開発してるのホンダくらいだろう
ヤマカワはバブル期と変わらないカタログスペック至上主義のカタワだよ
漢だねぇ！って昔は良かったが今は性能上がりすぎ
ZZR1400なんか曲がらねーわ夏熱すぎるわナビ用スマホ排熱でシャットダウンするしMT09も乗り手選ぶよ
色々乗ってて思うのはホンダは性能を燃費に向けて走曲止公道ベストバランスでライダー守る
ヤマカワは「バイクが対応出来ずに死ぬ(直感)」って恐怖で「速度出させない」で守る(回せば限界楽々超えてめっちゃ速いよ！)
気付かないでスピード出すと死ぬけど >>156
確かにw
長い事カワサキ乗ってたけど、どっちかっていうとカワサキは意識を切り替えるっていうか走るぞってスイッチ入れないとギクシャクして乗り辛い感じだったんだよね。
んで乗り換えたMT-09は実際カワサキよりヤバい乗り物だったわ。車検来たらXSR700にでも乗り換えようかななんて思ったりもしてる。
ホンダに関しても概ね同意だが、ブラバに乗った時にはヤバいなって思った。何の意識も無くとんでもない速度域入ってるし、快適な速度域もエラい高かったりで、コイツ買ったら死ぬなって思ったよ。 まんさんには原付と大型の区別すら出来ん
夕暮れ以降はヘッドライトの逆光でさらに判別不能
挙げ句の果てに判別出来ても待つという判断が出来ん
大型乗りは自分の小さな愛車が他車にどう見えるか考えて運転すべき バイク乗ってて右折車居ると緊張するよね
毎回意識してる方がいいんだろうけど
右折は全部矢印信号にしてくれ思うがそれでも曲がる奴は居るだろうし
自分は大型乗っていても車よりのんびり走るけどな >>158
バブル弾けるまではどこのメーカーも脳味噌ぶちまけ上等のハイスペ競争だったからねぇ
死亡事故多発や暴走族のお陰で自主規制入って馬力あげれなくなったけどもし無ければサーキット未走ユーザーなら400ccでも危ないよ
まあお陰でパワー欲しけりゃ大排気量って、経済は回ったけどね
俺のメイン？サブ？のPCX150で高速道路100kmph巡航でも結構クルマ追い抜くし、軽装スポスタ(半ヘル)とかは90巡航も多いよ
90で限界なのもよーく解るって思いながら抜いて行くけどね 典型的な右直事故、バイク乗ってるほうが気を付けてれば防げてる筈、
少なくとも死亡事故は回避できたはず。
基本、右折側の車両の責任が重いんだが、車がひっくり返ってるところ見ると、バイクが相当スピード出していたのは明らか。
いい歳して自殺行為だったとしか・・・。
助手席の男性は完全に巻き添えでお気の毒。 >>165
軽ワゴン車は重心が高くてちょっと押したくらいで倒れるので問題になっている。 >>167
宇都宮〜岩槻間だと東北道とあまり所要時間変わらないもんねw バイクは距離感掴めないから右折車は余裕持って曲がらんとこうなる >>166
倒れて死んだっつーか助手席に突っ込まれて逝った
箱レースで激突時にシートベルト切れて
慣性で顎がハンドルに衝突して、顎の骨が頭蓋骨突き破って即死したドライバーいたけど、今回もそんな感じなのかね >>173
片側3車線の交差点、直進車アベレージ80キロぐらいの交差点でゆっくり右折とか、動く的だぞ。 >>172
そんな壮絶な死に方したレーサーいたんですか？いつの時代？国内？海外？後学の為にご存知でしたら教えて下さい。 >>118
支柱が抜けたり折れるような事故なら簡単に曲がるよ
あれって支柱でかなりの強度を持たせているから 新4号か
スピード相当出てるだろうからねぇ
といってもそういう怪しい車が交差点で右折してくる事は想定しないとな
左からいきなり車が飛び出してくるとかも想定して常に走ってるよ
大型バイクだからそういう想定が出来ない下手糞が乗ってたんだろうな 居合わせたんですが、バイクはとんでもない速度でした。先に行くバイクを追っかけてたみたいな、だから信号変わり目（もう変わった後だったかな…）でもその勢いのまま突っ込んでったのかな？ >>179
新4だったの？新4だと6時くらいでも80km/h前後の流れが普通だから、そんな中でとんでもないスピードに感じる速度っていうと120〜130km/hくらい出てたのかな？ >>180
私はだいぶ後ろの方にいたので警察には話しておりませんが、事故時、最前線に居た車の方が説明されていたようでした >>181
新4のばんどう太郎の前です。速度までは分かりませんが、大体70~80キロの流れですね。
左車線を一瞬で走り抜けて行ったので、相当出てたのではないかと思いますが… >>183
あーいるよねぇ、新4は中央車線と右車線が同じような速度で流れてるから、左車線から一気にまくって立体手前とかで急に進路変更したりするヤツ。 一応相手と刺し違えてバイク魂は見せたんじゃないかな >>185
おそらくそれが狙いだったんじゃないかと思います。左車線だと対向の右折レーンからみたら真ん中のレーンの車両の死角にもなりますし…起こるべくして起きた、と 走る棺桶と言われる軽でも相手がバイクとなれが
ぜってー勝つよ。事故など勝つか負けるかだわ。
できるだけ頑丈な車に乗って置くのだなー
ベンツのゲレンデ等は一番強いだろー 事故車、トレーサーかよ。MT-09乗っているから気になるわ。
急ブレーキ間に合わんかったんかね？事故は避けられなくても、減速出来ていれば、死なずには済んだんじゃないかな。 また気を抜いて惰性で走ってる車カスが人を殺したのか？ >>193
危険認識からブレーキ操作して実際に減速するまで最短で1秒強。
その時間での空走距離を考えると、殆ど減速出来ていないだろうね。
バイクの方は純正のLEDフォグランプ装着してたんだな。
事故当時は点灯していたんだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
