【鉄道】四国新幹線、2037年開業を…「四国新幹線整備促進期成会」が中長期目標を採択★2
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四国新幹線、2037年開業を 期成会が中長期目標採択
10:00
四国の官民の団体でつくる「四国新幹線整備促進期成会」は22日、都内のホテルで東京大会を開き、
来年度予算編成で、国の基本計画に位置付けられている四国新幹線の整備計画格上げに向けた
法定調査費を国に求める決議などを採択した。
海野修司徳島県副知事や県関係国会議員、商工業者ら四国内外から約500人が出席した。
期成会の千葉昭会長(四国経済連合会相談役)が「四国新幹線を基軸にし、地域の公共交通を再構築する必要がある」とあいさつ。
海野氏ら4県の代表が「四国新幹線は、将来の国土づくりに必要不可欠なインフラだ」などと訴えた。
今回、初めて中長期目標も採択し、2027年の開業を見込むリニア中央新幹線が
新大阪まで延伸する37年を一つの目標として、四国の新幹線の開業を目指す|とした。
閉会後、千葉会長は中長期目標を定めたことについて「早ければ37年にリニア新幹線が大阪まで来る。
その時期ごろには、一部でも四国の新幹線をつくっておきたい」と述べた。
四国新幹線の基本計画には、大阪市から徳島、高松、松山の各市を経由して大分市に至る「四国新幹線」(総延長477キロ)と、
岡山市から瀬戸大橋経由で高知市に抜ける「四国横断新幹線」(143キロ)の2ルートがある。
徳島新聞
https://www.topics.or.jp/articles/-/246794
★1がたった時間 2019/08/23(金) 12:27:56.01
前スレ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566530876/ 俺のtwitterに見知らぬ外国人がリプ付けてきたんだけど、何て書いてあるんぞ？
It was on the unforgettable day, the 4th October 2013, that I came across an unnamable and blasphemous incident.
Enchanted by the Japanese traditional culture, I came to Japan from Oakland. After the several months' wandering
quest for unknown Japan, I got to a desolate village in northern area of Gifu.
At the village, I discovered a shrine which looked as if it had been built aeons before. The priest was kind enough to
invite me into the shrine, and he asked me to wait in a room alone. A few minutes later, a Japanese girl in a school
uniform entered into the room, who seemed to be the priest's daughter. Sitting down right in front of me, she dribbled
spit into a cup of sake, and urged me to drink it. What's more confusing, she suddenly took off her clothes naked and
whispered "fuck me". At that time, the ceiling falling down with a terrible roar stunned me unconscious...
I woke up to find myself on the bed in the hospital. A doctor told me that a fallen rock from the mountain behind had
smashed up the shrine like a meteor and so villagers had rescued me out of the heap of rubble. The calendar taught me
that three years had passed before the recovery of my consciousness.
I have been asking myself if there is anything in my life that I repent seriously than having encountered this incident.
A swinging scarlet ribbon which she was wearing to tie up her hair is even now deeply branded in my memory. 徳島から高松？
逆のほうがスムースに行きそうやけどな >>1
四国に新幹線というインフラはいらないのだよ 瀬戸大橋は新幹線通れる設計みたいだから
一回は見てみたい 四国民だけど要らんぞ
そんな金有るなら僻地バス充実させろ 四国エクスプレス…
シコックスという愛称にしろよ。 実現したとしてもここにいる奴らはこの世にはいないだろうな 瀬戸大橋（児島ー坂出）は３つの本州四国橋で唯一の鉄道併用
しかも鉄道部分は新幹線をすぐ通せるように余裕幅をつけているので
コストはとびぬけて安く上がる
四国全周新幹線はどう考えても無理だけど瀬戸大橋を通って
高松から松山の路線と高知までの路線であれば可能だと思う 二階パワーで新大阪から関空経由で和歌山までミニ新幹線作ってくれ そんな金があるならLCCに補助金出して
路線の拡充した方がよほどまし ガラガラの電車になるぞ
時刻表も２時間に１本とかあるかも 山手線みたいにグールグル回るのかな？
12両編成で8台あれば回れそう >>23
地図見たら分かるけど瀬戸大橋渡って高松に行くと松山、高知とは逆方向になる。 作るなら中央新幹線から西に延伸し、リニアで淡路島、徳島、高松、松山、大分を経由して博多へ向かうルートで。
対四国需要だけでなく、関東⇔福岡の航空需要まで奪える >>25
どうせやるならどーんとリニア
１０兆円いきましょー JR四国なんて殆ど電化されてないから、ディーゼルの新幹線しか…もうあったな。 高松駅に行ったことあるけど、終着駅っていう感じの形をした駅だったわ。
ああいうの初めてだった イギリスに輸出しているやつがディーゼルと電車のハイブリッドだったよな。
あれでいいじゃん 発展途上国の雇用を生み出したり産業に貢献してる時計なんじゃないの？ 地震で崩壊するか
赤字で消え去るか
いずれにしても血税を無駄遣いする無駄事業なんだよな 実際丸亀は、先進的であったがゆえに今はブラックボックスになってるから
よくよく考えんとな。 瀬戸大橋なんて新幹線で結んだってそれほど大きな需要にはならない 新幹線高いし要らんわ
飛行機の早割の方が安いレベル 和歌山と鳴門を結べ
本州の僻地、和歌山も活性化する 今、四国に走ってる新幹線を16両編成にしとけ。
それで問題ない >>1
四国って、過疎化が激しくて、いまだに電化されずにディーゼルが走ってる区間も多いのに
新幹線とか、頭おかしい。
ガラガラで大赤字の責任はだれがとるんだよ。 誰も取れないからな。 先に在来線の高速化を考えた方がいいと思う
徳島から松山への直通特急を走らせて、それが黒字で安定するようになってから言うべき
>>23
地理的にはこんな並び
広島−−岡山−−姫路−−神戸−−大阪
瀬戸内海 ｜
松山−−坂出−−高松−−徳島
やるなら岡山-松山と岡山−高松・徳島だ 大阪から四国に行くなら高速バスでいいだろ
そんなに遠くないし結構速いと思うぞ 地図でみたら、四国の愛媛のあの伸びたところと
大分の少しとんがったところを頑張れば結べそうじゃん >>40
高松はいらない岡山行けばいいだけだし
その分時間短縮できる >>40
リニアは
国が金を出して造るスキームがないから
自前で資金調達して造るしかない
JR東海の技術でよそにはそのノウハクも
技術者もいない
建設費も運用も新幹線以上のコスト高で
採算性のハードルも当然高い
よってリニアは品川ー新大阪しか無理
JR東日本も新幹線での高速化を目指してる 岡山と丸亀を瀬戸大橋で新幹線通したところでなんらワクワクもないやん >>56
それは日本中どこでも当てはまること
別に四国に限ってじゃない 大体、２０万都市を通らない高速になんの意味があったんだろう。 佐多岬って行ったこと無いけど謎だよなぁ。
小学校の頃から地図見てどんな所だろと思っていた。 瀬戸内沿岸の香川県民だけど
四国の南半分の鉄道は軒並み大赤字の累積地なので
せめて高知から本土への新幹線は実現させてもいいかなと
ローカル路線は可能な限り廃止や代替バス路線に転換させて 造船の真上を大橋つくって後知らんとかいってるバカとかよ。 四国新幹線はＪＲ東海に担当させたらいい
ＪＲ四国じゃ維持できない。 四国の国民は各県庁所在地ならびにそれなりの中核市に人口を集約させる
四国ぜんぶを救うのは無理 北陸新幹線を新大阪駅から堺を通って和歌山、淡路島、四国、九州へと延伸すべき。 >>4
アレを四国周回させたら観光客が来ないかな
四国一周五百キロ 時速四十キロで十二時間 途中停車で十六時間とか
四組ほどをぐるぐる回して途中下車自由なら 町へ降りて飯も食える 基本的に地方都市でも金沢のような観光資源がないところは新潟や山形のように失敗する 四国に新幹線作ってどこいくの？誰が乗るの？
赤字は誰が補填するの？ 【い地域】
・首都圏ボトルネック解消（高崎＝大宮＝東京複々線化、大宮ー新宿新設）
・常磐新幹線（東京ー成田空港ー水戸ー仙台）
【ろ地域】
・羽越新幹線（新潟ー秋田ー新青森）
・山陰新幹線（京都ー松江ー下関）
【は地域】
・東九州新幹線（小倉ー大分ー鹿児島）
・三陸新幹線（八戸ー久慈ー釜石ー大船渡ー仙台ー山形ー鶴岡ー新潟）
【り地域】
・奥羽新幹線（新福島ー山形ー秋田）
・四国新幹線（新大阪ー関空ー（四国素通り）ー大分ー博多） >>47
>>50
これをみにきた。
つーかこれでいいだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
