【九州新幹線】国交省、長崎ルートのアセスメント費要求を見送りへ。フル規格での整備に強く反対している佐賀県に配慮し異例の対応
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国土交通省は23日、2020年度予算の概算要求で、九州新幹線長崎ルート・新鳥栖―武雄温泉
(佐賀県)のフル規格化に向けた環境影響評価(アセスメント)費の計上を見送る方針を固めた。
金額を明示しない「事項要求」としても盛り込まない方向だ。今後の協議で着手の環境が整えば、
年末の予算編成過程で必要額を計上する考え。
フル規格での整備に強く反対している佐賀県に配慮した。要求見送りは異例の対応となるが、
本格的な調査に先立ち測量などを行うアセス初年度の予算規模は大きく膨らむことはないため、
年末段階での確保も可能とみている。 >>24
在来線に平行して新幹線が通ると、在来線が廃止されるからだろ。 >>23
はるか昔、アメリカの原子力潜水艦の寄港を長崎県が許したからとか何とか…
小さい頃に聞いたから間違っていたらごめん。 30年後には長崎は佐賀より没落するって予測が立ってるから必死だよな 俺は神奈川県民だけど新幹線をよく利用してる。
長崎もフルでお願いしたい。 >>13
金がかかる上にかえって不便になるだけ。
佐賀県からしたら反対で当然。 >>33
廃止される程度のレベル
新幹線が出来て高崎線が廃止されたか? >>23
放射線漏れ起こした原子力船むつの佐世保入港の見返り
佐世保はルートから外れてしまったが、新幹線は通さないといけない >>33
ならフル規格で佐賀は駅なしでいいだろ
誰が新幹線使って佐賀に行くか? >>40
新幹線が出来て玉名、大牟田、船小屋、久留米は悲惨 長崎なんつうのは在来線でガタゴトのんびりいくからエエんや
田舎に新幹線通しても吉野家とマクドだらけになって街が破壊されるだけやで >>45
熱海とか沼津とか小田原とか
要は過疎なんだろ
佐賀ざぜ >>20
新幹線駅自体は新鳥栖が既にある
だから佐賀に行くでは無く、佐賀県内の移動にフル規格要らんと言ってるだけやろ >>1
そりゃまずは長崎と佐賀でしっかり話をまとめてから来いよ… >>45
大牟田って金なくて保健所県に放り投げたとこだろ >>44
>ならフル規格で佐賀は駅なしでいいだろ
多分それならいいんじゃない。
佐賀県は金出さない。在来線は残す、となるなら。
>誰が新幹線使って佐賀に行くか?
佐賀の人も行かない、必要ないからこうなっている。 佐賀に行く観光客はほとんどいないだろうし
佐賀県民も近傍の通勤通学の在来線があれば良い。
新幹線の必要は全くない。 >>46
わざわざ長崎行くなら飛行機だと思う。
新幹線が出来たから海外の人も長崎に行くようになる、って事は無い。 佐賀県内は三線軌条で、長崎県内はフル規格
走る新幹線はミニ新幹線方式で、万事解決 >>54
駅なしで在来線維持ならいいと思うが
ハブられたら次は駅は作れだぜ >>44
それでいいんだよ
佐賀には在来線と特急だけあればいい
佐賀はずっとそういってるんだぞ >>40
並行在来線にならなかった線と比較するとか、前提からおかしいわ
新幹線こなければ廃止できない路線が争点だからな 長崎の土建屋が儲かるだけで佐賀は儲からないからねぇ 長崎県ですら長崎市以外には利点がない。
在来線がなくなればむしろこまる。
長崎新幹線は長崎市以外には
不便になることのほうが多い。 >>44
それだと費用対効果を満たせないから建設できないんだよ >>61
整備新幹線法を知らないバカは相手にしない方がいいと思うよ 佐賀は原発・オスプレイ配備etc国に協力している
一方のクソ長崎は原爆乞食糞チョンの巣窟で国の金を浪費しまくってるカス県
佐賀に配慮するのは当然 カジノが立つからなんとか建てないといけないだろうな 先に佐賀県内の在来線を廃止すればみんな喜ぶと思うね 長崎は隣が佐賀とか可哀想だな
隣がチョンの日本みたいだな 佐賀は偉大な鍋島氏輩出し、長崎は賄賂でお馴染みの有馬氏を輩出した。 うちの地元も北陸新幹線がきて、従来路線は第3セクターになったけど
ダイヤや駅(簡易)などの地域の要望をうけいれやすくなって
補助金もあるけど、乗降者数も増えて、黒字になってるな 新幹線は必要派
長崎南部・佐賀西部
新幹線は不要派
長崎北部・佐賀東部 勘弁してくれ、ぐだぐだしてる間におら、おじいちゃんになっちまうよ(´・ω・`) >>72
一番喜ぶのは西鉄バスで一番マイナスはJR九州だったりする 今のまま進めばリレーになるのは確実。
リレーになれば長崎博多の直通特急は無くなる。
佐賀区間の土地収用からはじまって
これから最低20年ほどはリレーが続く。
そして佐賀区間が断念されれば
永久にリレーで直通特急はない。 次の新幹線は四国で確定な流れだよな
山陰なにやってんのやる気あんのか >>62
駅無しにしたら新幹線は停まらない+在来線も廃止+でも新幹線の建設費は払わされる、だからなw
不便になるのにバカ高い建設費を払わされるから怒ってるんだよ佐賀県は
それもそれならOKと飲んだ最初のフリーゲージ計画からいきなり変えられてハシゴを外された格好だから、そりゃ怒るよ つーか、もう一度佐賀県を解体して福岡と長崎で分け合えば解決しないか? 武雄、嬉野がよく了承したなw
全部佐賀の問題だろ。 >>59
>ハブられたら次は駅は作れだぜ
仮にそうなったら駅作るから金出して、
あと並行する在来線も廃止、
で元々の長崎県とかの要望どおりになるのだからいいんじゃないの? >>61
別に他の路線でも良いけど、もともと新幹線ができたら廃線になる程度の路線だろ
採算が合わない路線を維持したければ佐賀がやれよ
維持できない程度の利用客しかいないんだろ
人口減少の局面で鉄道インフラのあり方を問う問題
佐賀は在来線を商業ベースで維持でないのだろう 近鉄が130キロまでならおkのFGT作ってんだろ?
長崎も出資してそれはしらせれば解決じゃね? 現在単線(複線の片方が取り外されたため)区間に新幹線 日本の技術なら余裕!といわれたフリーゲージトレインが大失敗したのが痛い
欧州ではとっくに実用化されてるのに日本には作れませんでしたぁ…😫 怒るもなにも他の県はちゃんと分離したんだから佐賀も分離しろっつーの >>90
>人口減少の局面で鉄道インフラのあり方を問う問題
それ言ったらそもそも新幹線が不要なんだよね。 >>85
駅なしなら建設費拒否もありだ
メリットないのだから JRQにとっては、博多-佐賀特急は現状でも
ドル箱路線の一つ。 >>95
そもそも新幹線を欲しいなんて思ってないから >>100
それを現在の新幹線建設スキームが許してないんだよ
じゃあそれをやるなら佐賀が負担しない建設費はどこから財源を引っ張って来るんだい? JRだと、どうしても新幹線や特急の乗り継ぎのためのダイヤになったり
1車両で長距離とかなる
また駅も大事になって立派なものにしなければならないが
第3セクターだと、地域の需要に合わせてダイヤを勝手にくめるし
駅もバス停並みの質素なものでも大丈夫になる
地域住民にとって悪い話ばかりじゃないけどな 今の日本は高速バスがものすごい勢いで繁殖してるのに 全国高速鉄道網実現は国策だからな
永遠に妨害する気満々?
令和版の成田闘争だよね
反対派はやはりパヨク? 長崎着工区間を在来線に引き直さない限り
長崎-博多の直通特急は廃止。
リレー乗り換えは確定している。 そら佐賀はかわいそう。
都市高速の高架斜め下のぼくんちと同じやろ。 またカネ?
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人口減少局面で食い合う必要がない
食い合わなければ維持できるんだから
単純な話じゃないか 異例の対応ではなく当たり前の対応だろ
他県の人間が見ても佐賀にはメリットなさすぎる どうせ、反対派はコンクリートから人へとか
未だに言ってる旧ミンス支持の連中だろ? >>2
あーやだやだ
サッカーの試合で相手選手の頭を踏みつけたのも佐賀だっけ?
まったく、理性の欠片もネーんだな >>2
お前ら県境越えてくるな
ましてや整備新幹線なんて絶対利用するなよ 佐賀県の激おこは理解する ガンガレ
在来線ルート希望を目くそ鼻くその最短距離とかで新規ルート建設=在来線の地盤沈下は必然的コレでは余りにも酷いわ
未来の話しとして長崎島原熊本天草間に橋でも架かりゃ環状九州観光ルートになったのになw
何でも欲しがる長○が悪い→これが言いたい我慢の子宮崎を見習えとw 長崎県民だけど
新幹線は長崎には必要だけど
佐賀にはいらんだろうとおも。。
そもそもすでに通ってるし >>121
佐賀はもろ朝鮮由来の連中
佐賀のやつがあるいたあとは草木も生えない
有名な九州の格言
とにかく賎しくてさもしい
葉隠なんちゃらに騙されるなよ
莫大な賄賂がほしいのかもな?佐賀の連中 >>84
山陰に新幹線は要らんだろ
山陰の人間で新幹線整備を望んでる奴はいねーと思うよ
そりゃあれば便利だろうけど
黒字には絶対にならんの目に見えてるもん 博多-佐賀需要を新幹線に取り込まなければ
机上の計算でさえ長崎新幹線は赤字確定。
だからJRQは新幹線佐賀駅ありが条件。 新幹線通ると、枯れ木に花が咲くらしい。
ビバホームのガーデニングコーナーで売れ。新幹線。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています