【鉄道】四国新幹線、2037年開業を…「四国新幹線整備促進期成会」が中長期目標を採択★3
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四国新幹線、2037年開業を 期成会が中長期目標採択
10:00
四国の官民の団体でつくる「四国新幹線整備促進期成会」は22日、都内のホテルで東京大会を開き、
来年度予算編成で、国の基本計画に位置付けられている四国新幹線の整備計画格上げに向けた
法定調査費を国に求める決議などを採択した。
海野修司徳島県副知事や県関係国会議員、商工業者ら四国内外から約500人が出席した。
期成会の千葉昭会長(四国経済連合会相談役)が「四国新幹線を基軸にし、地域の公共交通を再構築する必要がある」とあいさつ。
海野氏ら4県の代表が「四国新幹線は、将来の国土づくりに必要不可欠なインフラだ」などと訴えた。
今回、初めて中長期目標も採択し、2027年の開業を見込むリニア中央新幹線が
新大阪まで延伸する37年を一つの目標として、四国の新幹線の開業を目指す|とした。
閉会後、千葉会長は中長期目標を定めたことについて「早ければ37年にリニア新幹線が大阪まで来る。
その時期ごろには、一部でも四国の新幹線をつくっておきたい」と述べた。
四国新幹線の基本計画には、大阪市から徳島、高松、松山の各市を経由して大分市に至る「四国新幹線」(総延長477キロ)と、
岡山市から瀬戸大橋経由で高知市に抜ける「四国横断新幹線」(143キロ)の2ルートがある。
徳島新聞
https://www.topics.or.jp/articles/-/246794
★1がたった時間 2019/08/23(金) 12:27:56.01
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566548971/ 住んでるけど必要ない
飛行機で東京行くのだって１万数千円で済むし大阪へ行く理由がない そんなの要らないからブルートレインを復活させて頂きたいです 土建屋の仕事さえあれば、あとは何でもいいんじゃね？
四国全体が夕張みたいになっても。 瀬戸大橋って一本１兆円くらいするみたいだが
どう考えても日本の建設費は高すぎだろ
外国ならその３分の１もしくはそれ以下で出来そうなのに しおかぜの速度アップと1時間に一本のダイヤを2本に増便
ただでさえ赤字経営待ったなしなんだから、空の車両で走ってもイイだろ 新幹線作るにしても、新明石あたりから淡路島通って徳島までで十分 で？これは本物の新幹線？
パチモンの在来線に走らす速い特急なの？w >>3
さいたま市みたいに全く異質の都市同士を無理やり合併して
「俺たちは１００万都市だぞ！」と踏ん反り返るのも田舎臭いだろ 最も採算性が良いとされる北陸新幹線がまだ完成していないのに？ >>16
新神戸から徳島まで高速バス走ってるよね
あれで十分じゃないかと思っているが 無駄無駄無駄
それよりダムのﾍﾄﾞﾛ掃除でもしたほうがいい 採算性良くても、その分、建設費も半端ないだろ>北陸
コストパフォーマンスは長崎が一番。 これでいいやん
ttps://pbs.twimg.com/media/BxLJmAeCEAAZANA?format=jpg 2037年にはJR四国なんて過疎りすぎて廃業してるんじゃないの？ >>24
その割にはそこそこ人住んでるな。
愛媛が裸麦生産日本一立ったりもするが平野部じゃないとなかなかできないと思うが。 黒字は児島〜高松間のマリンだけだろwww
造るだけ無駄 これこそいらん
発展させたいなら無料のハイウェイ作れ
金無いなら有料の高速道路作れ
狭いところにこれから新幹線作ってどうする 2037年ならリニア作った方が良くないか？
例え岡山乗り換えが残ったとしても。 国土第二軸って大阪から四国通って大分へ抜けて長崎までじゃなったっけ？
リニアもその方向でいくんちゃう、今世紀末までに出切るかどうかやけど 高速道路をぐるっと一周と繋げてバスとおせば十分な気がするが
土地は余ってるんだから高速バスの乗り口に無料駐車場つければええやろ >>1
本四連絡線以外、全線赤字で何を？
在来線維持を県に頼んでも一蹴されたじゃん。 四国に新幹線とかいらんけんもっと道路をよくしてや
本州に渡る橋代も高すぎ！ 大阪(神戸)-淡路島-徳島-高松くらいなら
長崎新幹線よりは需要ありそうだな 28年後四国に人住んでるの？
今の半分以下じゃね？ >>42
こんなん実際に見たことないけどコレで十分
雰囲気だけでええわい 「大人の階段を上る」って、そういう事じゃないの？( ´Д`)y━･~~
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&;tid=8304704 しおかぜやうずしおを130キロで走らせればいいだけの話。 本州への利用以外に四国内の利用も便利になる。
愛媛で言えば東予地区から松山まで30分程度で行けるならこれほど便利なことはない。
桜三里ルートなら距離も大幅に近く運賃安くなるなら特急料金高くなっても支払い金額はそんなに増えないと思う。
運転本数、四国内の距離考えると単線でも可能だと思う。
JR利用者からすれば早期に実現してもらいたいものである。 2037年って四国の人口えらいことになってるんじゃないか？ 必要なの？
どう考えても必要性があるとは思えないのだが。 >>11
潮の流れが早すぎてかつ大型船も通るため
高く丈夫で台風にも耐えられる橋なんか
海外の方式じゃ技術的に橋そのものが作れない >>31
来たことない人には創造も出来ないだろうけど瀬戸内沿岸部は結構発展してるからな
ただ山がすぐ背後だから薄く長くだけど 観光客も使わないし
地元客も使わないし
土建屋とその後ろの政治屋と役人が
予算とって喜ぶだけの金の無駄使いでしょ？
止めとけよ
まだ高速道路の方がましだよｗ 新幹線じゃなくてもいいけどね
紀淡海峡に橋を架けて、鉄道と高速道路を通す
南海或いはJRと繋ぎ特急を走らせたらいい
高速道路は阪和自動車道と接続 >>41
それはすでに建設中
太平洋側も半分以上出来てる 古いロマンスカーでも買い集めて新幹線ってプレートを付ければいいんじゃね？ 先に一般道や2車線の高速道路を優先させたほうがいい >>63
観光客は、人生で2かいくらいでしょう？利用するの。
例えば金沢。私は2かいいったけど
もういいかな。違う場所や海外行きたい
自分の地元なら、帰省するし、何回も利用するけど
結論、四国に新幹線必要ない 松山在住なんだけど、JR自体が使えないのよ。
松山駅自体が市の中心からは外れているうえに、線路も人口密集地を通ってないので通勤線としては使えない。
松山から西条、新居浜に行くには今治経由の遠回り。なんで、高速を使った方が速いんだな。
鉄道は残してほしいが、今のままなら滅ぶしかない。 >>61
中国の沿岸部も台風くるけど長いでかい橋はあるんでないの、船通るやつとか
アメリカとて日本のより強力なハリケーンに耐えられる長大橋とかあるだろうし >>73
(笑)
それに、四国に観光する人は、自然、不便さ、を求めていくんだから新幹線なんて要らない 四国に新幹線なんて要らないだろちょっとでも強風が吹けは運休になるんだし 全線がJR四国の営になるのか、それとも淡路島か徳島を境に東は西日本、西は四国の運営になるのかどうかだな。 >>75
四国出身だけど、車で良くない？
そもそも松山に暮らすあなたが、新居浜に頻繁に行かないでしょう？
新幹線より、電車の本数増やす、スピードあげる方が良くない？ >>1
＞四国新幹線の基本計画には
＞大阪市から徳島、高松、松山の各市を経由して大分市に至る「四国新幹線」(総延長477キロ)と、
いらね
＞岡山市から瀬戸大橋経由で高知市に抜ける「四国横断新幹線」(143キロ)の2ルートがある
いらね
お遍路をミニ新幹線🚄で結んだ、【四国お遍路新幹線】のみ興味がある >>71
ばかにしてんの？四国？
軽四にベンツのマークつけてもベンツじゃないから。(笑) 四国の皆さまは
新幹線で東京もうでを妄想する時間があれば
道州制で四国州を結成！
世界の市場100億人を目指して
飛行機に乗って世界の大企業巡りをしましょうね。 人口
四国
愛媛県 136.1万人
香川県 95.74万人
高知県 75.97万人
徳島県 75.2万人
4県計 378.01万人
北陸
富山県 104.5万人
石川県 115.7万人
福井県 77.89万人
3県計 298.09万人
北陸より四国の方が人口は多いな
東海
愛知県 749.8万人
岐阜県 206.9万人
三重県 178.2万人
3県計 1,134.9万人
愛知県だけで北陸四国7県の676.1万人より多いが、金魚の糞みたいな岐阜三重だけでも385.1万人で北陸より多い四国よりもまだ多い
だったら伊勢湾大橋を含む東海環状新幹線を計画しても良さそうだｗ 愛媛在住だが現状でも高齢者ばっかりなのに20年近く後とか
公共交通機関で移動出来る様な人口は相当減ってるだろうから無駄以外何物でも無い
一応通販もネットも出来る土地だしコンパクトシティで利便性も悪くないし
地震以外の災害の心配も殆ど無い穏やかな場所何だから、そっとしておいて欲しい 大赤字で古い鉄道の維持が出来ないから高規格の新幹線を国の金で作り直してその分在来線はばっさり切り捨てるよって話
ジリ貧になるより良い話だとは思うけどね >>74
金沢なんていくからもういいになる
石川なら能登、他なら福井にいけ >>44
片道9000円くらいだよね？
あれを片道2000円くらいにしたら、もっと瀬戸大橋使う人増えるだろうに。 こんなの作るくらいなら日本海側を青森から山口まで結んだ【日本海新幹線🚄】のほうが国益に叶うわ やめとけって。
在来線なくなって不便になるだけだぞ。 >>80
仕事でもなけりゃ新居浜に行く用事なんてないなあ そもそも誰が金出すかということも決まらんだろうな
ＪＲ四国に金はないし国が全部負担することもない
地元の県とか市町村も余裕ないだろ
まあ夢みるだけならタダだしなあ♪ アホかいな。小癪な敵支那 露助おまけに猪口才な朝鮮半島を壊滅すべく、陸軍ミサイル師団を創設するのが先やろ。 >>87
正直者コンビニとマルナカ、コスモスが近所にあれば生きていける 単線、三線軌、狭幅を組み合わせて低コスト運営を目指せよ。田中角栄遺産で高コスト体質すぎる。
運転車両の重量が半分なら構築物の費用もほぼ半分になる。
車両幅も3.4ｍ(新幹線）とか2.9ｍ(在来線)に依らず、2.5m（路面電車）の幅に合わせるよ良い。
グリーン2列、普通車3列の方が客も喜ぶやろ？
これでトンネルドン対策も、先頭車の絞りも要らずに400km/h運転出来るで。
また海峡での風速無制限や保守簡便化もでき、在来線トンネルの再利用と高速化も出来るはずやぞ。 四国だけ新幹線網が無い
取り残されるという危機感です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
