【京急脱線】レモントラック、最初左折試みる→駅員来て話し合い→なぜか右折→踏切侵入→事故★３
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「やばいと思った瞬間、電車が来て」多くの目撃者、その時を語る 京急衝突
毎日新聞 2019年9月5日 20時40分(最終更新 9月5日 23時51分)
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
トラックは線路沿いの一方通行の幅約5メートルの側道を走行し、幅約11メートルの道路との丁字路にさしかかったところで踏切とは逆に左折しようとしたが断念し、直後に右折した踏切内で立ち往生していた。目撃証言や踏切のカメラに映っていた。
神奈川県警によると、トラックは長さ約12メートル、幅約2・5メートル。近くに住む男性（73）は、トラックが左折できずに何度も切り返す様子を「あんな大きいトラックは曲がれない」と思いながら見ていた。トラックは左折を諦め、右折して踏切に進入したが、やや強引に曲がったように見えた。トラックは標識に接触して止まると、そこに遮断機が下りてきた。男性は「やばいと思った瞬間に電車が来て、トラックは目の前から見えなくなった」と話した。
車で踏切を通過しようとしていた横浜市の会社員、小坂誠さん（30）は、対向のトラックが踏切で動けなくなっているのを見た。近くにいた人が遮断機の棒を上げようとし、運転手は体勢を立て直そうとしているように見えたという。
トラックを運転していた本橋道雄さん(67)が勤める千葉県香取市の「金子流通サービス」の関連会社の男性（52）によると、本橋さんは別の運送会社で20年ほど運転手として働いた後、昨年10月に入社。入社後に事故を起こしたことはなく、今年6月の健康診断でも問題はなかったという。
本橋さんは5日午前4時ごろに会社を出て、横浜市内でオレンジなどを積み込み千葉県成田市に運ぶ途中だった。横浜市から荷物を運ぶ業務は4回目で、男性は「1回目に会社が別の運転手を同乗させて教えたルートではなく、なぜあの踏切を通ろうとしたのか。道を間違ったとしか思えない」と話した。
トラックの様子は踏切に設置されたカメラにも映っており、神奈川県警も映像を確認している。京急によると、トラックは踏切の直前で数分間停止した後、右折して踏切に進入。先頭部分だけが踏切内に入った状態で数回にわたって切り返しをしている間に、遮断機の棒が下り始めた。切り返しをしている時間は「30～40秒間程度」だった。【木下翔太郎、中村宰和、川上珠実】
https://mainichi.jp/articles/20190905/k00/00m/040/252000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/09/05/20190905k0000m040231000p/8.jpg
の上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（線路に向かって右折する際）後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/201909050000732_m.html?mode=all
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567699973/ なんで
そこまで状況を証言できるのなら
誰かトラックを誘導してやれなったんだよ... 駅員来てたんなら誘導して安全な場所とか行けなかったの？
タイヤとかはまってたの？
えらく時間に余裕を感じるんだけど バイクで右折待ちとか事故じゃなく自殺だろ
左折左折で回避するなり自分の命は自分で守れよ 道の角度や左前のスペースを考えると普通は左折だわな 次回こういう場面に出くわしたら遠慮なく非常ボタン押そる人になろうぜ 運ちゃんは何時もの感覚で東神奈川のガード潜ろうとしたんだろうな。
そんで高さ制限に気づいてUターンじゃなくてこっちの道に行くことを選んだと。
https://goo.gl/maps/tRaHZjSqFAjGf4A1A そうじゃなくてどうして駅員は電車停めなかったんだよ。 >>10
仕事てはないのに、実際に来て話してるじゃん >>4
はっきり言って、警察呼んで誘導してもらい、来た道を後戻りするしか方法が無かったと思うわ
それかあの大型トラックをその場で現地解体するか 健康診断の中に知能指数を混ぜろ！
これじゃあ居なくなるかw そもそも67なんて定年じゃん
ジジイが働かないといけない世の中 >>14
トラックが右折始めた時に駅員が居たのかどうか？だけどな なぜ運転手はトラックから出なかったのかを考えて、夜眠れませんですた。 >>17
それ。
ところで京急の駅員って外注だっけ?? >>1 トラック運転手のドジやマヌケさを宣伝して、トラック運転手が１００％悪いことにしたいのか？
毎日はクソか >>1-99
山本太郎の政策
http://www.asahi.com/senkyo/senkyo2013/kouho/B13.html
（ここ↑の下の方のプルダウンメニューで賛成・反対が分かります）
外国人参政権については、「賛成」
憲法改正については「反対」
首相の靖国参拝については「反対」
防衛力強化については「反対」
集団的自衛権を行使できるようにすべきかという質問には「反対」
外交の優先順位はアメリカかアジアかと言う質問には「アジアを優先」
北朝鮮に対しては対話よりも圧力を優先すべきだには「反対」
・ホワイト国問題では韓国擁護
・米軍普天間飛行場閉鎖と辺野古移設中止を主張
・『竹島はあげたらいい』発言
・『自衛隊は人殺しの訓練ばかりしてる』発言
・『アジア諸国に被害を与えた日本は(戦犯国として)未来永劫反省し続けるべき』発言
・選挙ブレーンが菅直人と鳩山由紀夫が多額の献金をして問題になった、よど号ハイジャックと拉致実行犯の息子が所属する市民の党(市民の会)の代表である斎藤まさし（本名＝酒井剛
tps://i.imgur.com/L7zXU6p.jpg
な こう言うときは踏切に有る緊急停止ボタンをさっさと押せって鉄道会社のＨＰにも書いてるだろ。駅員は何を遣ってんだよ。 駅員、ドライバーの仕事云々ではなく
老若男女
その場に居たものが迅速に対応するしかない >>23
バイクで煽られ殺されそうになったこともあるしな 関係者の過失の累積の結果として推定すると、
踏切の安全装置は、緊急停止ボタンだけではない。
カメラ監視による人的通報や、障害物センサーによる停止警報通知などもある。
二重三重で安全対策をとっている。
安全装置は、今回のような二次的な大惨事を避ける為に
設置・設定されていないと意味がないと思わないか？
そもそも、踏切事故防止の安全装置が機能していなかった → 京急の安全管理に過失。
安全装置が適切に設置・設定され、異常なく機能しているのに、
大惨事が起きたとなると →京急と運転手の対応の過失となる。
今回の事故の様態から、
【 鉄道を運行する側に、なんらかの過失があったために被害が拡大した 】としか考えられない。
京急の運転手の緊急ブレーキが遅れた。
それで、被害が拡大して大惨事になった。
京急の運転手がしっかり機を失せず対応していれば、
トラック運転手の尊い命が失われることもなかった。
どのニュースも、本質にせまらないお茶をにごしたような報道ばかりだ。
踏切事故防止装置が異常なく作動していて、それに従い機を失せず
運行管理司令部と運転手が緊急ブレーキ対応をしていれば、
ここまで被害が拡大することはなかった可能性が高いと思う。
100対0でトラック側が悪いとしか考えないやつは単細胞すぎる。 >>30-99
働いた負けww
山本太郎の公約 （最新版）
・消費税廃止→毎年２２兆円
・生活保護増額→毎年１０兆円（英独仏レベルと仮定）
・学費無償化→毎年１０兆円
・奨学金拡大→毎年１０兆円
・最低保証年金→毎年２０兆円
・奨学金徳政令→複数年度１０兆円
・子ども医療費無償化→毎年７兆円
・家賃補助→毎年５～１０兆円
・国民全員に３万円バラマキ→毎年４０兆円
・公務員増→毎年１０兆円
・一次産業戸別所得補償→毎年８兆円以上
・最低賃金1500円を税金で補助→毎年２０兆円以上
支出増 約180兆円
所得税 現行２０兆円→９倍へ（最高税率５００％）
法人税 現行１３兆円→１４倍へ（税率４２０％）
【悲報】れいわ新選組支持者、ほとんど40代か50代だった
ps://i.imgur.com/5iLPqYK.jpg
98 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾆｸｸｴ bfc2-4pFB) sage 2019/07/29(月) 16:47:38.66 ID:r8ptcOVu0NIKU
悩みかかえ・・・れいわ支持
彼だけが私を勇気づけてくれた・・・
非正規の仕事を転々とし、神経を擦り減らし、体調も崩した50代の男性。
なんと貯金5万円のうちから、1万円をれいわ新選組に寄付
ps://i.imgur.com/WRvErbl.jpg
122 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾆｸｸｴWW 8aae-FnrL) sage 2019/07/29(月) 16:50:38.90 ID:pY353rMd0NIKU
>>98
山本太郎に騙された子供部屋おじさんの末路
, 自動停止装置のない京急が悪い。
ヒューマンエラーという言葉を知らないのか そのくせ貧血で倒れた程度でホームの非常停止ボタン押すバカが多いし。 >>24
わざわざやって来て事態が収拾するまで見届けないのも不思議で仕方ないよ。
大事故に繋がるのに。 >>40
下手な事をすると賠償請求されかねないしな これほぼ防げた事故。事故の責任の大半は京急側にあると見た。 >>45
いくら安全のためとは言えピンポンダッシュするしかないのか スレタイだけ聞くと、
鉄道側の連絡ミスのように聞こえるな。 どこからKYスタートなのか分かってないバカが多い
早めにするとだいたい笑ってバカにする低脳リーダータイプが登場する
でも事故との境目は一瞬で越える この事故は一見してトラック側に責任があるようだが
2名の駅員が現場で誘導していた事実と
踏切障害物検知ブレーキシステムを採用していなかった京急側にも責任がある
あんな早いスピードで踏切があるところを走るのなら
真っ先に必要なシステム
340m手前に警告信号があったとしても止まれない速度だからな事故リスクはわかっていたはず 生物とか臭いものじゃなくて良かったねｗｗｗ
駅員も見てるだけかよ >>50
駅員の目の前で非常ボタン押せるって相当の勇者 >>50
なるわけねぇ
踏切の非常ボタンを押して列車が停まる
↓
運転士が周囲の安全確認
↓
何も無ければ運転再開
誰が押した人間探すんだよ >>13
神奈川区出田町で荷を積んで、第一京浜で曲がって
首都高に上るはずが、なぜか側道に入ってしまったらしい >>56
停車するのに600ｍは必要だって言ってたな 若い駅員に道を教えてもらって15号線に出ようとして右折に変えたんだろ 若い電車の運転手に若い駅員…なんかこういう状況に慣れずにま、どうにかなるっしょって感じだった可能性。バックじゃなくて右折を駅員が提案したなら…ねぇ？ >>35
あんな巨大な障害物があるのにほぼ減速せずに突っ込む京急の運行体制に問題がある
運転士は何をしてたんだ？ >>17
ボタン押す前に検知装置が作動したの確認したからじゃね トラックがテンパってるのわかるのに、
横を通り抜けた自動車のドラレコは戦慄。
ドラレコ提供者は進路クリアじゃないのに
踏切に侵入してるよね きっと駅員が目視で確かめる運用だったんじゃね
で、駅員が対応したから問題なしと扱われたのかもね >>56
事故ってないうちは正常バイアスが働くから 京急の電車しょっちゅう事故のニュース流れてるけど利用客えらい迷惑してそう いろいろと対処法はあるんだろうけど、滅多に起こらないって事を考えると、
たまにはこういう事もあるからしょうがない
ってのが一番コスパが良いんだろうなｗ 運転手はかわいそうだが、生きていたとしても
賠償金地獄で破産だろ。どっちに転んでも詰みな人生だった。 トラックの運転手って、こんな運転が下手クソでも何十年も仕事出来るんだな
最下層の癖にどこまで人様に迷惑掛けて生き長らえてきたんだよ
運転手みたいなゴミ屑を甘やかすから日本中で事故起こしてるんだろ >>60
それで済んだらイタズラで押す奴が続出するだろ
ちょっとは考えろ 左折しようとして右に振ったから線路内で切り返してる謎なことになってたのか レモンだったの？
当初はオレンジだったのでは？
捏造？ トラックが侵入してくる側に上りの線路が二本有るので、頭だけ突っ込んでいたなら、上り待避線に繋がる
線路しか塞いでない。
二本の線路を通り越して、下り線側を塞いだからぶつかったのだが、そこまで入ってきてるとほぼ曲がりき
れてると考えられるが、なぜ列車が接近中まで動かし続けてたのかという方が大きい。
列車はどっちから来るのか、どの線路を塞いだら支障があるのか考えれば、あのタイミングで下り線を塞ぐ
なんてしない。
運転士にブレーキ操作ミスが有るとしたら、ある時点までは下り線を塞いでいなかったからではなかろうか。 バカ駅員だな、しかもこの駅員
踏切を上に揚げて、踏切内に誘導してた
そして電車が来て直撃した、駅員は逃げ出してた >>1
この日刊の記事の「駅員」はテレビでは報道ないみたいだけど
確かなのかな？ 駅員がバカすぎだろう
死人に口なしでトラックが悪者になって終わりかな 駅員がいるのに停止しなかったって頭おかしいと思うんだけどこのソースほんと？ >>65
踏切の検知装置が作動して警告信号点灯
↓
運転士は急ブレーキ
↓
ぶつかる
運転士はどうしようもないね
あとは京急が120㎞でも停止できるタイミングで踏切が閉じるよう改善するしかない >>78
一般人としてはリスクを背負いこむ必要は無いと考えるよな >が左折できずに何度も切り返す様子を
こいつ、どんだけ運転下手くそなんだよw 左折して国道1号線に戻ろうとしたけど
あそこ左折しても東海道本線で戻れないので
右折して国道15号線にでるように駅員が教えたんだと思うわ
ただ踏切内進入の判断はトラック運転手がしたと思われる
駅員は立場上止めるでしょ >>62
遮断機が降りて閉じ込められたら非常停止ボタン押せば600mが間に合うように遮断機が降りるタイミングは設計されてるんだよ。
今回のは遮断機が降りる随分前から駅員がきていて、それで事故になってるんだから何の為に駅員がいて非常停止ボタンがあるのかわからない。
トラックが抜け出すのを見届ける義務があるはずだし、まずいと思えばボタンを押す必要もあっただろ。
駅員が悪いのか運転手が見落としたのかは知らんけど京急がきちんと対応したら事故にはなってない。
電車を遅れさせた過失はトラック運転手にあるけど、死傷事故の過失は京急にあるよ 向き合って人が話す時、駅員側では左でも、
向き合っている運転手側では右ってことがある
こういう場合は右左で言わずに、
腕で方向を指示しながら「○○側に移動して下さい」とやらなきゃいけない
本人がいないので確認できないが、誘導ミスの可能性もある こういう場合は警察呼んで誘導して貰えばいいのね
今回の事件で学習した
今度狭い道にハマって困ってるトラック見たら通報するわ 新幹線の台車に亀裂が入った事件と同じ構造だな
目の前に明らかなな危険な事象があるのに運行を止める行為をできるだけ回避したい心理 >>93
社会的迷惑度
事故起こすやつ >>> 引きこもり > 事故起こさない運転手 左折むりなら
踏切わたるて
もっと無理じゃん
わたれても
かなり時間かかるわ >>78
は？
何言ってるの？
実際この流れだから
日テレだけの立ち往生画像
あれは曲がれないわ。前輪2軸だし。
京急も隠してないで映像公開すべき
さらに貧民街なのか防犯カメラ映像なし
他車のドラレコもなし
朝ワイド全社実際の携帯ナビルート実験なし 踏み切りが降りる前に侵入し
その後立ち往生なのだから
正常な運用なら充分間に合っただろうな >>88
駅員が忠告しに行ったんでしょう
別にトラックの踏切内での切り返しに付き合ってたわけじゃないし 警報機が鳴ってるのに緊急停止ボタンを押さないって、駅員も変じゃないか。 >>47
12tの大型トラックだろ
できねぇよ
感覚がわからんからそれこそ事故につながるかもしれないって思ってしまう >>8
左前の建設中の空きスペース頭入れてけつを踏み切り側に振れば何回かの切り返しで曲がれただろうな >>107
踏切付近でトラブルがあるって状況で目はなすかなあ・・。 >>103
バカ過ぎてお前のこれからの人生が心配になるレベル もう人が介在せずに自動停止するシステムにするしかない。しなかった側の責任だわ。 駅員かかわってるから賠償責任は運転手に発生するのかね。
道路標識とかもあるだろうけど。 道路標識に制限が無かったら行政も問題があるし。 >>104
これね。
事故にしてしまったのは京急の責任だよね
ダイヤ通りの運行を妨害したのはトラックの責任だけど京急の駅員か運転士がきちんと対応していたら事故にはならなかったはず
https://i.imgur.com/HfduDth.jpg 運転手みたいな、最下層のクズのせいで
どれだけ迷惑掛けるんだ？
遺族親戚連中には何代に渡ろうが、キッチリ全額補償させろよ トラック運転手もこれはむりて
トラックとめて
警察に相談するしかなかたな >>112
え？
あなたは非常ボタンを押した人間を鉄道会社の人間がどこまでも探し回ると思ってるの？ >>116
もう間を取って温州みかんでいいじゃないですか 運転手が信号に気付くの遅れてとかじゃなくて正常の動作を行ってて
間に合わなかったんなら障害物検知装置が有っても意味なしおだな
本当は、スピードがもっと出てたんじゃないの？ >>79
それはないよ
世の中には緊急通報をしたがる人種が必ずいるから
鉄道の非常ボタンは推した奴が特定されて運行停止の賠償がーというデマが飛び交って押すのを躊躇してるだけだから 非常ボタン押されてたらしいから多分、このままゆっくり曲がって下さい。電車は止まるように連絡してあるので大丈夫ですよと言ったんだろう
信号確認遅れて止まらなかったけど 京急の駅員は止めなきゃだめじゃん
もうマグロ切符買わないぞ >>22
トラック業界なんてブラックすぎて本当に仕事ないやつしか働かないぞ >>108
確かに新町電車区の前で誰も気づかないというのがどうも不思議だ >>101
しかも標識なぎ倒して当て逃げしようとして衝突。
大型歴20年らしいがジジイ運転手は中身は
知能のないガチのクソ。射殺しとけよ。 >78
障害物があるなどのちゃんとした理由で押したのなら
状況説明を求められるだけで説明後解放された >>112
知らない人間の認識はこんなもんなんだな
まあそう思ってくれてた方が悪戯も増えなくてよさそうだけど 標識曲げても警察呼ばなきゃならなかったんだから最初から呼んどきゃよかったんだよ なんで非常停止させなかったのか全然解らんな
動けないならとりあえず警察に相談するとか 近くの住民も悠長に見てないで警察に通報しろや
表札にもぶつけてんだろ 駅員はトラックのプロじゃないからな
これから踏み切りにつっかえますとでも言われない限りできることはなかっただろ >>127
それだと電車運転士の責任だし、ボタン押してないなら駅員の責任だよね
いずれにしても京急の不手際で死傷事故に昇格してる 緊急停止押して損害賠償されたら嫌だもん
絶対自分に関係なければ押さない >>108
別に検知装置作動するんだから押してようが押してまいが変わらないだろ
遮断機が降りはじめた時には駅員は踏切にいないんだから
トラックに気づいてまた踏切に駆け込んだ時には検知装置が作動してるだろう 後ろにも車詰まっちゃっててバックできなかったんだろうな
てか駅員きて立ち往生してるの分かってるなら運転士に連絡してしたらよかったのに >>5
ほんとそれ思う
運行に支障は出るけど事故を避けるために駅員が二人もいたんなら非常停止ボタンを押しトラックを誘導すればよかったんでは >>119
トラック運転手がどうゴチャ言おうが、強制的に警察呼んで踏切への侵入だけは避けさせるようにする一歩進んだ危機管理は有ってもよかったな 踏み切りと平行して走る道路はほんまクソ
シムシティじゃねーんだからさ
実際の運用にはものすごく支障がある >>139
自分が駅員なら
こりゃむりて
トラック一応とめて
警察よぶけど
車運転しないならわからないかも トラックが踏切侵入前から駅員がトラックの
対応してたように書いてる人がいるけどソースが見つからない >>146
この駅普通列車が事故った通過列車退避してたはずだけど
つまり普通列車の運転手は目の前で事故の一部始終見てたはずなんだよな >>49
一番可能性は高いな
しかし貨物の積み地は線路の反対側にあって
線路を渡らないでスムーズに首都高入口に着く
いくらＧＭでも線路を渡るルート案内はしないと思うが >>109
入ってきた道なんだから延々とバックして脱出する事は誘導無しでも出来る
何回も車から降りて自分の目で確認して邪魔な後続車や通行人に道を開けるようにお願いしながら後退
前二軸の三軸車だから前進方向の小回りは悪いけどバックは運転しやすい 駅員、トラックに近づいてもいないじゃんw
皆どのソースを見ているんだ >>136
ありがと
レモンといってもいろんな種類があるのね >ID:UOsqbdOj0
非常停止ボタンは、イタズラ、犯罪でしか押されないと言い張る池沼
非常時にボタンを押しても責任は発生しない >>137
いたずら目的で非常停止ボタンを押したり、自身が原因で電車を止めたり、遅らせたりすると、鉄道会社から損害賠償を請求される可能性は十分にあります。 >>119
会話内容不明。踏切側に案内とはありえない。
不手際なら早期の電車停止依頼が遅かった。
これもきちがい運転手の行動判断は不可能だから難しい。 >>142
いやトラックが切り返せないから駅員は出てきたわけだろ？
じゃあ最後まで責任持って案内しろよ 踏切の非常事態に対応するのが
人なのかシステムなのか、その違いがこの事故の明暗を分けた可能性が高い
他の鉄道会社が採用してる踏切障害物検知ブレーキシステムが京急にあれば
この事故は避けれていた
この事故に関係するドライバー、駅員、電車運転士の複合的なヒューマンエラー >>134
これ、なんで出口で右折OKにしてるんだろう？
右は超ロング踏切なのに、普通車でも危険すぎだろ。 父と同じ歳だし、かなりパニックだっただろうし、誰か助けてあげれたんじゃないかと思ったら気の毒で仕方ない。なんでベル押さなかったんだ >>1
下のスレは駅員が来たことはなしでレスが進んでるし
駅員が来たというのの真偽がまず問題では
【京急踏切】装置作動、非常ボタンも押され赤信号 運転士が信号に従い非常ブレーキをかけていれば停止できた可能性 走行データ確認へ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567724184/ >>134
首都圏の街並みは理不尽な構造してるよな >>1
67才なら年金もらえる年齢なのに、年金だけでは生活が成り立たないのか転職って厳しいな・・・気の毒だ。 >>87
あんな細い道をバックモニターなしで後続全部退けてもらって戻るとなると警察呼ばなきゃ無理だろうなぁ…
どんどん後続来ちゃうだろうし トラックの運ちゃんが完全に悪い。
そもそも大型車が入る道じゃない。
駅員の誘導が悪いとかトンチンカンな事を言う人が要るが、トラック誘導なんか駅員の仕事じゃない。
切り返して標識にぶつかってる運転の下手さも酷い。 >>19 このトラックにはカーナビが搭載されていなかったのが判明している 運転手が死んだからな
あとは立ち会った駅員の証言のみ
さて何を話すか… >>148
それは確かだね
配送が遅れる方が電車遅らせるより遥かにマシ
ただ事故にまで発展したのは京急の不手際が酷いと思うわ
非常停止ボタンがある意味が無い >>113
いたずらが増えて電車が走れなくなるな。京急のこの辺りの民度を舐めてるぞ ナビ通りに走ってると近道なのかとんでもなく狭い道に
誘導される時があるね >>166
想定外なんだと思う
そのくらいリスクを考慮されてない >>165
遮断機降りはじめた時にはその場にいなかったからじゃない 駅員が出てきたという情報は限定的なんだか本当かね。
昼食のために出てきたんじゃないか。 死人に口なしだからどういう経路でああなったかわからない
ただここまで大きいトラックを運転したことはないが、大型車を何度か運転した事ある身から言わせてもらうと、左に切り替えせないのに真横に踏切があるのに右に切り替えそうとする気持ちも理解できない
もちろんバックするのも怖い気持ちもわかるが、もう詰まった以上警察呼んで助けてもらうしかないんだよ
それを自力でなんとかしようとするからあぁなる なんでこんな細い道車を通れるようにしてるんだ？車社会もいい加減にしろ！ わざわざ2人組の駅員が出て来てるくらいだから、そこは大型車は右折が出来ないと注意しに来たんだろ、そしてこれまでも何回もあったのは分かる
これまでの運転手は警察なり誰か呼んでバックしてたんだろうが、このトラック運転手は馬鹿だから
駅員が右折は出来ないとの忠告を無視してテンパって踏切内に特攻してきたんだろうな これバックで後ろに下がって入口まで引き返すのが正解だったよな 駅員は電車しか乗らないから車の事なんてどうでもいいと言うのなら踏み切りなんて作っちゃダメだよ 死人に口なし
で、オールドメディアの糞マスゴミが、死人を叩いてるな 駅員は駆けつけたのか通りかかったのか。
休憩で通りかかっただけならとりあえず責任者に聞こうとするだろうがな。 突き当りが駅で、右折か左折するしかないんだな
これは絶望するわ >127
テレビの報道によるとトラックが踏切に侵入直後に遮断機が降りて遮断機折れたと言ってるから
すでに障害物検知が働いているから非常ボタン押さなくてもすでに赤信号になってる 事故の前に状況を把握していたんだから完全に駅員のせい >>119
これはどっちにも曲がれないわ
この側道には「幅員現象」とか「大型車侵入禁止」とか標識建てるべき >>148
現時点では停車し110番で誘導願い
ベテラン運転手を呼ぶ、これくらいか。
とにかく駅員はきちがいジジイ運転手相手ではどうしようもない。
「動かないで下さい。警察呼びますから指示に従って下さい」 入り込んで以降どうするのが正解だったの？
物損覚悟で出るしかないよね >169
今時そんなのありかよ？うちなら傭車にも付いてるぞ >>187
せめて狭い道路に居たまま警察呼べば往来の妨害で迷惑にはなるが大事故は防げたもんな >>186
インタビューによればトラックが路地から出るのに手間取ってる時に1度駅員たちと会話する場面があったと
その後は駅員いない 昨日の夜、スーパーにレモンを買いにいったら、１個１０００円だよ。
今回の事故で、全世界のレモン相場が急上昇してるんだって >>192
でも結構入り込んでる
途中も狭いからかなり厳しい >>175
これがトラックであれ三輪車であれ踏切で立ち往生してたら非常停止ボタンおせよ駅員なら
トラックか三輪車か歩行者かは関係ない うーん、左折も曲がれると思うんだけどなぁ
慌てて全開まで切っちゃったか？ 別スレにあった情報
18 名無しさん＠１周年 2019/09/06(金) 08:10:43.70 ID:niToVMTX0
まず原因は９月１日からの子安入口通行止、これで迂回せざるを得なくなった
T字路は右も左も両方踏切
左に言ったらその先住宅街だから今度はバックで右の踏切を横断することになる
まず運転手はバックしようとしたが13tは何kmも視界ゼロでバックとか無理
そもそも後続車が来たら詰み
左に曲がろうとしたが駅員と相談して（左に行っても行き止まりなんで）右折中の事故
事故時は右折中にガリガリやっちゃったんで車両から降りていて駅員と相談していた。遮断器が作動したんで慌てて車に戻ろうとして轢き殺された
だから死体は車両の下に転がっていた
トラックに乗り込めていたら死ななかった
292 名無しさん＠１周年 2019/09/06(金) 09:15:54.47 ID:lMfAIk3V0
グーグルで追いかけると交差点のこの路地への入口は結構広い。そこへ侵入して少し行くと
大型でも左折できそうな道があるが、しかしそこは一方通行で侵入できない。直進するしか
ないが道は段々狭くなってゆく。踏切まで大型が逃げられそうな道はないさそう。
大型にとっては地獄の一丁目みたいな路地。 ほんとに駅員が関わってるのかどうかだなこれ
京急にも過失でてくるわ >>214
＞非常停止ボタンおせよ駅員なら
それだな 途中で２人とも帰ってるんだから
本人・住所確認だけだろね
壊したのはあんた確認・・って奴
事故の本質を無視してるのよ
まさか 駅側に（電車にも）通報が
届いてないとは 夢にもだろね。 >>213
マジで？それじゃ何したって詰むじゃんｗ ニュースではオレンジとグレープフルーツって言ってたが >>173
これから年金も70歳支給になるだろうし
高齢ドライバーの事故はもっと増えるだろうね 左折いけそうだよねぇ
でも車待ってただろうからそのままは無理
だから警察呼べば良かったのに >>189
憶測すぎるわ駅員はこう説明したに違いないしトラックがこうやったに違いないじゃ
京急関係者かと思うぐらい一方的擁護 >>192
バックモニターないというし、後続に車や歩行者がいたらそれはそれでまた事故が起きかねない
だからもう警察呼ぶという手段しかなかったと思う
それをめんどくさがるから大惨事になったのでは >>149
バカ過ぎてお前のこれからの人生が心配になるレベル ギリギリ左に曲がれると思う
かなりの運転技術のある人なら曲がれる
自分ならハイエースでも標識にぶつけそう >>197
やはりトラック運転手がバカだったかw
これで何十年ものベテランとか、ほんま最下層な職業だな >>192
普通の車でも行けそうも無い所をめんどくさいから行っちゃえ！でボディの横を擦っちゃうからそういうキズのある車をタマに見る
コンクリート塀とかに車の塗装が何種類もついてる >>142
駅員まで出てきているのに、衝突までいったのが意味不明… >>192
一方通行だからバックしたら道路交通法違反だよ
警察呼ぶしかない >>197
そのボケジジイを京急で轢き殺しとけ。
実車は前輪2軸 全然曲がれない。
底なしのクソボケジジイ
事故の直前に踏切を渡った乗用車のドラレコがテレビで流れてる
その映像の中に駅員と思われる2名が踏切内の通行を整理誘導していた。
事故直前にトラックが踏切に関係する可能性を把握していたことになる
こうなると京急に責任がゼロだとは言い切れない >>214
>>219
踏切の遮断機降りはじめた時には駅員いないんじゃなかった？
駅員たちは「え？トラック踏切に進入してるぞおい」ってなったと思う >>8
4軸車なので、左前輪の一番前のタイヤを道路外（線路上）にはみ出して
右折すれば、行けると判断したんでしょうな
左折だと建物が邪魔になるけど、右折だと線路なので道路外にはみ出ても
障害物が少ないから >>211
いなくなったならたまたま通りかかっただけか >>217
なるほど、そういうことか
なんかこの運転手悪くない気がしてきた
駅員が一番悪いわ >>145
>別に検知装置作動するんだから押してようが押してまいが変わらないだろ
そして、大事故が起きた。
>遮断機が降りはじめた時には駅員は踏切にいないんだから
これは非道い、駅員は非常停止ボタンも押さずに逃げたのか。
京急は安全を確認しなくてもいいのかよ。
>トラックに気づいてまた踏切に駆け込んだ時には検知装置が作動してるだろう
だろう？ 踏切のある右側に曲がるのはハイリスク
左側に曲がるべきだった >>205
袋小路に入り込んでどうしようもない時は物損覚悟
で出るんじゃなくて警察呼んで判断を仰ぐ 多連投を繰り返す「京急が悪い」馬鹿は、車の免許を持っていないか？取れない池沼だった事がハッキリしたよwww >>221
グーグルマップで車の経路追ったら
ほんと詰んでる
だから警察呼んで電車も車も止めてもらってから
やるべきだったね 予想
横浜市中央卸売市場を出て千葉へ向かう
↓
国道15号線を走っていたが国道1号線に行きたい
↓
ナビを見て仲木戸駅北の東海道本線の下をくぐるトンネルに向かうが
高さ制限2.8mで大型トラックは通れない
↓
Uターンして国道15号線に戻らず別の道をさがす
↓
細い道に迷い込む 非常停止押した後のこと考えたら通りすがりだと押せないわ >>203
車は90度には曲がれないしそんな所を通過するには交差点くらいのスペースが必要になるしな
交差点であっても停止線を超えて止まってるバカ車が邪魔になるくらいだしさ 踏み切り強行した時点で悪手中の悪手だが、それでも遮断機が降りたときに即逃げていれば死なずにはすんだかもしれん だから左に曲がってバックで踏切が正解なのか？反対車線塞ぐけどさ あの辺に普通の道があると思ったら大間違い
１７号以外に普通の道はない 住民の軽なら通れる道ばっかし
これはつまり カーナビ信じた 馬鹿な千葉民 >>217
怖い
子安入口が工事中だったんだな
この側道は広い入り口の段階で「この先幅員減少」「大型車通行不可」の標識を建てるべき >>217
警察かJAF案件だったし京急側もそれを想像して運転手にアドバイスか通報するべきだったのかも >>77
今回の事故ならずとも、
『資格取得として』
『免許取得したら、あとはこっちのもんだwww』
みたいな思考にて免許取得したような奴は、得てして士気は低い。
極論だが、
こんな人種てのは、手取り月収が100万だったとしても士気が低いのは変わらない。 引っ越しの時期だと、こういう場所にも大型で行かされたりするんだよな。
なるべく一回で済ませたいからと。
余裕があれば広い場所で小さいトラックに積み替えだけど。 >>67
ほんと このドライバーもアホというか無謀な自己中だな >>205
おさわりまん呼んで他の交通止めて貰って安全確保してから慎重に左折させるか誘導してもらって狭い道路をバックで戻るかどちらか >>258
こういう時JAFはどうしたんだろうなｗ
意見聞きたいわ 駅員は非常ボタン押せない
日勤教育の恐怖があるからな
それなら軽いトラックの事故でいいか
結果重大事故 >>155
昨日も関連スレでこの話し見たけど本当なのかな？
なら、その普通列車運転士が防護発報する必要が有ったよな 結果論かもしれんけど、トラックは標識をなぎ倒し、左側の建物の壁を削りながらでも
強引に左折するべきだったな。 時速80ｋｍ以上は高架が原則だろうな。
踏切や人や動物が入り込み、いたずらも可能な地上走行で120ｋｍ疾走なんて
狂気の沙汰だよ。
何が便利で安全な都会の鉄道網だよ。 完全に駅員のミスだよ
だらだらとやっているからこうなる >>217
罠みたいだな
大型侵入禁止の標識さえあれば どうやら京急側にも落ち度があっての大事故って結論になったみたいだな
運転士の嘘証言がヤバイね
逮捕あるよコレは トラックの運ちゃんは土地勘もなく道に迷い狭くなっていく道路に
不安のまま進んでこの結果になってしまったんだな。
駅員が警察にトラックが立ち往生してると通報してれば防げた事故。 >60
安全確認じゃなくて押された理由の確認だから押した人を探さないといけないんだよねえ
いなかったら故障かもしれないから保守の人が着て装置の確認と本部の確認がないと運転再開は普通は出来ない >>248
電車側の免許の関係で京急も悪くなる可能性があるってだけだろ
何で車の免許が全てみたいな視野の狭さなのさ この写真にグッとくるのは、「ポルノとは違うの」。女性写真家が撮るオーガズムの瞬間
http://belwe.www.emldn.com/yoii.html >>134
向かいの敷地の駐車スペースに突っ込むような形で左折した方が良さげに見えるんだが
なんで右折したんだろ 神奈川新町の踏切は毎朝通ってるけど10ｔトラックは見た事無いな
田舎者が勘違いして入ってきて大迷惑だわ >>1の画像は不適切だな
荷台に衝突したってわかってるからな >>235
だよな
俺もそのブログ読んだけど、ちょっとおかしいんじゃないかと思った
あれで交通事故鑑定人と自称してるみたいだｗ 他スレでみたけどこれ鉄道側もどうなんだ
920名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 09:25:44.58ID:y1utiYQp0
>>847
いい質問だね。
踏み切りが開かないので、無理な横断をするのが当たり前な地域。
だから、障害物程度ではとまらない。
踏み切りのブザーと電車の汽笛で、横断者をあおりだすのが京急のやりかた。 立ち往生した時に電車の運行をとめるの間に合わなかったのかな
本当に数分のうちにいろんなことが同時進行でどうしようもなかったろうね
全体像見てからならなんとでも言えるけど現場は自分の周りしか見えてないからただしい判断難しいね
どうすれば助かったのかな… 散乱するレモン見た人のほとんどが「夢ならばどれ程よかったでしょう」って脳内で流れたろうな 駅員、、、罪は無いけど、
耐えられなくて会社辞めちゃうだろうな >>267
JAFは2tくらいまでのトラック以下でないと対象外。 後続車が来たりして迷惑かけたくなかった気持ちもあるんだろうな。白い目で見られるだろうし
ただ困った時は警察だよ
ましては標識壊してるんだからどっちにしろ呼ばなきゃいけないんだから 自動制御で止まらないことに、びっくり。
日本の技術とお金って、、 時速80ｋｍ以上は高架が原則だろうな。
踏切や人や動物が入り込み、いたずらも可能な地上走行で120ｋｍ疾走なんて
狂気の沙汰だよ。
何が便利で安全な都会の鉄道網だよ。毎日何百万人も命がけだろ。 神奈川新町なら退避まちの各停がいた可能性あるんじゃ
もしそうなら運転士見えたんじゃない？ >>271
巻き込んで外壁のみならず建物をカジって破壊しながらでも左折すればそれの賠償だけで済むからなあ >>278
そいつはただのキチガイだから触ったらダメな奴 >>289
じゃあトラックは自分で何とかするしかないのか
それも酷いな さっさと警察呼んで
トラック会社にも電話すれば良かったんだろうな まあ、京急の設備上のミスが原因ということだな。
立ち往生は発生するのは仕方ないとしても、
非常ボタン押されても止まれないような設備の設置方法に問題があったために発生した事故。 踏切は京急のみだから朝の通勤ラッシュの時間帯でも普通に開くし渡れる >>281
あそこ踏切と駅前だけ広くてあとは細道だからな
真っ直ぐ行くと保育園と歩道橋
大型禁止にすべきだわ >>294
運ちゃんが警察沙汰にしたくなかったんだろ
本当身勝手なジジイだよ 世の中を徘徊してるトラック運ちゃんの半数はこの程度のヘボばかり
ほんと下手くそを絵に書いたような奴が多いぞ >>256 このトラックにはカーナビが搭載されていない。途中で道に迷ったとしか考えられない。 一体、時速何キロで衝突したんだよ
大事なことだから隠蔽したいわけ？ 遮断器降りる前に非常ボタン押すのが
最善だったな
結果論だけど 「レモントラック」って固有名詞かと思った
ただのレモンを積載していたトラックじゃん この側道、入るところはまだそれほど狭くないんだよね >>22
70まで、年金受け取り延長した方が受け取り額が多いからな
働けるなら定年後でも働く社会が安倍の
一億総活躍だよ 神奈川新町の駐輪場が踏切を渡たらないと停めれないのに
何で開かずの踏切にするんだマスコミは？ >>276
>>217読むと絶望感しかないな
自分ならJAFと警察呼んでバックの誘導してもらうなり助けてもらうけどそれも今こうして客観的に見てるから思えるだけであって
その時の当事者だったらテンパって絶望しかない >>169
ひでーなそれ。会社の責任じゃん。
バックカメラも無いとか今まで人轢かなかっただけましだわ。 駅員の名前を公表しろ
１００％駅員の責任だ
トラック側は損害賠償する必要は無い >>312
同僚は携帯のナビを使ってたんじゃ？って話してましたね。 もちろん最終的にはドライバーが悪いんだが周りがもうちょっとサポートしてやれば良かったとは思うわなドライバーもパニクってたろうし トラックの立ち往生に駅員も対応してるし踏切の非常ボタンも押されてたってなると
運転士の過失も問われるわな
それとも非常ボタン信号からブレーキ踏んでも間に合わないような設計ならそれもそれで問題だし >>271
踏切は危険だからな
子供でも知っている >>297
全くその通り。
トラック運転手もまさか列車が止まらず突っ込んでくるとは思ってなかったんじゃないか？
だから逃げなかったんだよ。 >>301
それに尽きると思う
ダイヤを狂わせたのはトラックの過失
事故になったのは京急の過失
いずれにしろ何か対策作らないとアホが立ち往生したらまた同じ事故になると公言してるようなもの >>309
工事中の道路に良くあるデカいコンクリートブロックを入口両端に置いて車幅2m以下しか通れなくすべきだな >>325
トラックも普通に悪いだろ
ただここまでの大事故の原因は京急側っぽい >>319
もの凄いトラップだな
それなのに大型車両進入禁止の標識も無いわけ？ 二人の駅員が状況を把握してるのだから電車を止めるよう連絡すべき。
明らかな連携ミス。 >>319
入口入ってしばらくして途中から狭くなる道らしいね >>5
これが本当なら
最悪の事態を避けるために列車の停止か徐行してもらうように
本部？に連絡とかするべきだったろうね >>317
遮断機降りる前は、電車いつ来るか分からない
降りて押しても間に合うタイミングで遮断機は降りている ゆとり運転士にゆとり駅員…
対応がゆとりばかりでは瞬時の判断は無理だったろうな >>336
アホなやつは高速乗ってるのにいきなり右折とか言ってくるｗｗ これで左折できなきゃ右折なんか絶対できないだろ
左の乗務区に頭つっこめば曲がれそうなのに >>302
そのことにビックリだ
非常ボタンなかったのかな…
なくても即報告すれば電車の運転手に注意するよう呼びかけることもできただろうに… バックで元の道まで戻るのが正解だったんだろうなぁ
貴重な大型トラック運転手なのに >>299
警察呼べば大型のレッカー手配してくれるよ
関西ならあかつきレッカーとか >>147
下手に誘導なんかしたら何処かにぶつかった時、責任取らされるだろ
踏切内の話じゃ無いんだぞ トラック運転手が悪いのはその通りなんだけどなんかみんな他人事みたいで悠長な事言ってるから結構な大事故なのにあんまり緊迫感が無い
まあ自分でも現地居たら似たようなもんだろうとも思うが 細道はどこが管理してたかも問題。市道なら大型車進入禁止の標識を設置しなかった
横浜市の道路行政の怠慢も >>336
カーナビ、ショートカットで袋小路みたいな道すすめてくる 運転士のほうは、警笛鳴らしとけばトラックがどくだろう、みたいに思ってたのかね
非常ブレーキかければ、wikiによれば、減速度が4.5 km/h/sらしいので、
27秒か28秒あれば、120キロで走ってても止まると思うが 非常ボタン押したの？え？なら電車止まらない理由が分からん… これ、電車の運転手が停止信号出た瞬間に非常ブレーキ入れてれば間に合ったらしいよ
つまり電車側の不注意による事故で
トラック側は完全な被害者になる
電車の運転手は事情聴取受けてるらしいし、殺人容疑ってことだと思う >>351
火災保険じゃないしｗ
鉄道会社と賠償額を保険会社（の弁護士）が交渉して
会社は免責分を保険会社に払う >>291
ヒント
鉄のレールと鉄の車輪と速度と制動距離
あとは物理を勉強してちょーだい 駅員が来ていたか。これは駅員がきちんと電車止めるべきだったな。 駅員はトラックになんていったんだろう。
バックで戻れとかアドバイスしなかったのか？ >>341
トラックも悪いけど
命落とすことになったのは右折誘導した駅員
まぁ本当の話かどうかわからんけど >>349
鉄道会社：とにもかくにも何かあれば列車を止める
京急：とりあえず動かしとけ
社員教育が悪い 無理に左折するとリアオーバーハングで壁が破壊されて電車止まる
右折でもリアで標識捻じ曲げてる
のこのこ入ってきた67のクズジジイが悪いだろ >>363
それも責任あると思う
あんなトラップみたいな道なら侵入禁止の標識たてないとだめだ トレーラー海苔だけど曲がれるぞこれ
大型運転手は最初からハンドル切りすぎやねん
先ず左に10度ほど傾けて直進
壁に当たる寸前で左に最大角までハンドル回す
そこで止めて泣きながら警察に電話する
プロはこうする >>33
軽に煽り運転されて、わざと加速後に急ブレーキさせた殺した事件もあるよ 少々ぶつけて標識や建物壊したってよかったんだよな
あんな事故になるくらいなら >>364
カーナビが原因でこういう状況になる事もありえるよね これ鉄道側にもすさまじい過失ないか？
問題が発生している事を鉄道側も認識しながら放置した結果の大事故だろ？ 電車の運転手が緊急ブレーキをどの段階で入れたか
駅員2人は遮断機が下りたその時どう対応したか レモンを運んでたからトラック運転手は無罪
レモンは美容にとてもいいのよ >>371
駅員に止める権限あるの？
事務方じゃないの？ >>367
鉄道の事を少しくらい調べてからレスしろよ 非常停止ボタン押したって
信号が赤になるだけだから
信号通り過ぎてたらどうしようもない
押したら自動停止するようなシステムじゃないとね >>172
再開発で使いにくくなってるよね
古い駅のが便利だった 駅員：ここは無理だからバックしてください
ジジ：わかりました
何が悪いと言うのか >>365
緊急ブレーキはしなかったっぽいからな
普段からそんな感じなんだろう 普通に警察呼べば親切にハンドルを切る角度まで教えて誘導してくれる
うっかり曲がって出られなくなるキチガイトラック多いからな >>325
非常ボタン押してあって、止まれなかった運転士が悪いって
話もある。いろいろはっきりしないこれ。 ただでさえ狭い道の出口に標識２本立っててさらに狭くなってるとかいろいろ不運だったなトラックの人 >>355
【京急踏切】装置作動、非常ボタンも押され赤信号 運転士が信号に従い非常ブレーキをかけていれば停止できた可能性 走行データ確認へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567724184/ >>353
グーグルマップつかってみたら判るけど
どうみても通れないよねって道を案内されるぞ まあ全長12mの大型を道幅5mのどこから道幅11mのところを曲がるとかまあ無理だよ >>383
カーナビ見て走って階段に落ちてるのとかあったわ 駅員が黒幕だったか
踏切の中で止まるなんて車運転した事ある奴なら絶対しないしな 地元の踏み切りも同じような道があるけど
踏み切りには進入できないように左折のみの標識が出てる
右折OKで踏み切りに侵入できるようになってること自体が間違ってるんじゃないか 駅員2人も列車の運転手も若い人達だったんでしょ？
まして関東育ち。じゃぁそいつらに期待するのは無理だろ。 踏切がどういう物か理解してないよな、利用者は
改善活動を自治体がやらないといけないで気付きそうなものだが >>359
こういう奴って本当に嫌な日本人の典型だわ
自分の保身だけで他人は見捨てるクズ 非常ブレーキ使ってたら、乗客に被害が生じて、日勤教育とか？ 神奈川新町の駅には普通列車の運転手と車掌がいたのに適切な処理できなかったのが残念 遮断機降りてから数十秒ぐらいで電車来ちゃったんでしょ。
電車が近づいてきたら、助けようと近づいてきた人たちもその場からさっさと逃げるよ
非常ボタンより自分が死にたくない おらおらトラックにバックという選択はない。
前進あるのみだ。たとえ相手が電車でも。 >>388
止める権限とか関係ないから。
危ないと思ったら
駅員だろうが一般人だろうが、誰でも止めていい。 >>392
最後まで見張って追い払わなかった責任があるらしいぞ
京急批判派に言わせるとな >>364
もしほんとにカーナビなかったのなら自分のスマホでGoogle Map使ったのかも。。。
Google Mapはマジで徒歩じゃないと通れないよなとこでも平気で案内するからな >>373
物理的に左折できないんだから右折させるしかないだろ。
問題は右折させるタイミングが適切でなかったこと。 それに道幅5mの方は両側に標識立っていて3mぐらいまで狭まっているし >>393
普段から割と無謀な車が多いからいつもみたいに対応したら、立ち往生で動けないトラックを引いてしまったのかな
まさかトラックが動けないなんて思わなかったのか？謎すぎる… トラックこそAI自動運転が必要だな。老害の出る幕はない。 >>370
せっかくのセンサーがあるのに自動制御になってないって事だよ この駅員何をしてんだよ！
お前が線路のど真ん中に入って電車を制止すればよかったんだよ
馬鹿野郎 映像だと駅員二人は少し気に掛けたけどスルーしてたな
まあトラックが曲がり始める前だけどね >>383
子安入口が工事中だったから回り道で変な道すすめられたかも 強い順にならべると、
マンション ＞ 電車 ＞ トラック ＞ 歩行者
だな。 >>398
じゃあ再現してみてよ あの道通るような案内を >>1
20年前の会社でも運転してたとあるけど12tほど大きなトラックは初めてなのでは？
大きなトラック乗り慣れてると細めの道に入るのは右左折で曲がれなくなるって判るもんなんだけど >>377
近くに貨物ターミナルもあるしな
大型が入ってくるかもしれないで行政すべき >>389
調べるも何も事情聴取受けてるからには何らかの容疑がかかってるってことだろ？ まあ駅員が無能だからトラックがかわいそう感情なるのは分かるが援護はできないなあ 市場が近いのに第一京浜と第二京浜を繋ぐまともな道が無いんだわあの辺
12㌧乗るならもう少し下調べしておいてもよかったとは思うけど初見殺しなのは間違いない危ない地帯 >>322
行ったこと無い場所に行って駐車場と道路に段差あるのに帰る時に平坦だと思い込んでバックして後輪2つ落ちて
動けなくなったからJAF電話したら到着まで時間かかると言われてその辺にあるブロック塀のブロック拾って来て
ジャッキで上げてタイヤの下に噛ませて脱出した事あるわ
すぐにJAFに電話してもういいですって電話したけどね ダイヤみたら快特退避まちの品川発各停浦賀行きが神奈川新町にいるはずなんだが
運転士は見えなかったのかな >>247
>袋小路に入り込んでどうしようもない時は物損覚悟
>で出るんじゃなくて警察呼んで判断を仰ぐ
駅員が出てきて踏切渡ることになったのに、警察呼ぶわけないだろ >>361
そりゃあ他人事だろ
普通は踏切の真横で左折もできないバックもできない状態で右折しようとなんかしないし
それを本人の意思なのかカメラに映った駅員の指示なのか知らないけど、どちらにしてもありえない判断であり、防げた事故なんだから
明日は我が身とは違う >>432
使ったら値段上がるから、運転手にそんな権限無いよw 非常ボタン押されてるのに突っ込んでくる京急
何のためのボタンなんだよ >>388
駅員がお前のようなゆとりだから事故がおきたんだな。 >>388
権限って一般人でも押して良い非常ボタンだろ >>367
詳しくないならコメントしなくていいとおもうよ それ以前にこの路地は入り口からして
大型が迷い込むんだとさ 警察も一味だね タイマン勝負といっても、電車は８両だから、
実質、８対１の勝負だよ。１３㌧さん。 映像見る限り駅員らしきひとが映ってるがその時点でトラックは片側車線潰す程
車体が道路にでている 実際ビデオレコーダーの車は対向車線にはみ出して踏切を渡っている
この状態でのこのこ駅に戻っていく駅員には怒りしか覚えない
こいつらが駅員であるなら加害者はこいつらである >>439
事情を聞かれただけで容疑者扱いって・・・ >>1
前もって駅員が来ていたということか。珍しいケースだね。 止まれなかった原因分からないと運航なんて出来ないでしょ 駅員 周囲の人々 この危険な場でバックすら誘導してやらなかったのか。
事故を避けれる事をどうしてできないのだ 冷たすぎるわ 周りの人。 駅員はどうにもならないから警察呼ぼうとしたらその間にまさかトラックが右折し出してってかんじかね
駅員も左折すら無理だからまさか右折するとは思ってなかったんじゃないか ヤケクソで右に切り替えした時に
引っかかってた一通のポールからケツが外れて思いっきり線路内進んじゃったんかね
で、そこにフルスピードで快速が来るってのがちょっと解せない
駅のすぐ側の踏切でトラブル中なのに
徐行すらしないんかなぁ京急… >>394
そう思う。詰まったところでさっさと１１０番しとけばよかった。
警察に交通整理と誘導をたのむとかできなかったのかな。 >>422
左折しても踏切でさらに行き止まりの住宅街だったらしいから右折かバックか、もうそこに停めて泣きながら警察呼ぶかしかないよな 未だにこんなアバウトなことをしているって
新幹線だのリニアだの言っているけれど、
安全面で全く進歩していないわ。 左折しても公園1周しかできんし通れる幅あるか分からんぞ
もちろん、その結果当該踏切でこんな無理する必要なくなったかもしれないが >>5
駅員の立場なら踏切から追い出す以外なかろ
トラックが突っぱねてこのザマ 踏み切りで立ち往生したら、
トランスフォームして、
ロボットモードで脱出すればいいじゃん。 この様子だと運転手さん相当焦ってたんだろうな…
汗びっしょりだったんじゃないか気の毒に
日本の道は狭すぎるよ尚更トラックの運転なんてやりたがる人間いなくなるわ >>420
20分もまごまごしてる車に出ていけで安心はないんじゃね？
最後まで退場するの見届けるのが普通だと思うけど
つうかテレビでは駅員との話し合い全く触れられてないな なんか文面だと衝突までの時間にちょっと余裕があるように感じるけど
踏切の警報スイッチは誰も押さなかったの？ >>34
細い道を誘導無しで大型トラックのバックもかなり危険
道の長さもあるけど まあ俺があの辺の住民だったらトラック追っかけて入んじゃねえって運転手どやしつけていると思うわ
同じトラック乗りとしてほっとけない こんな悲劇になっているのに
レモントラックとか爽やかな呼び方
さて、シャワー浴びてレモンサワー飲むか たぶんここで立ち往生する車両はこれが初めてじゃないんだろ
駅員は前大丈夫だったからボタン押さなかったんじゃないかと
経験からくる判断は怖いよな もちろん双方の過失なんだろうけど
トラックよりも京急の過失の方が大きそうだな
トラック側が京急から賠償金とれるレベルだろ これ二人の駅員と話してるから「電車はすぐには来ない」って
確認してから右折しようとしたんじゃね? >>450
よくあるんだろう
だから気にしないんじゃね 駅員は左折も右折も無理だと分かっただろうに
何で最後まで状況を確認しなかった？と社内では叱られるだろうね 踏切の異常を検知して赤信号になってたのに止まれなかったんなら
非常ボタン押していても止まれなかった可能性は大だよな
となると120kmの速度で走行することを想定していない設計の路線で120km出した京急側にも過失があるのでは？ 駅員さんがお二人も現場におられたのに？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>337
右折だと内側に巻き込みにくく見えたのかも知れん
行き過ぎても線路だし
左折だと建物が気になるかも >>464
下手に関わるとハラスメント案件になるし テレビは電車の運転手のせいにしてるぞ
あんな想定外の状況 理不尽過ぎる >>397
あらら…運転士さん…
情報サンクスです >>461
どちらの運転手もそれを自分だけで判断しないといけなかった。
トラックは、弁償
電車は、遅延による他社への迷惑
言うのは楽だがやるのは大変だぞ >>448
保険も安全装置も使ったら罰ゲームみたいなのはなんなんだろな なんかかわいそうになってきたけど、これって
賠償金一億円とかテレビでいってたけど、誰が払うの？？・ 標識に当たった時点で警察に通報してれば起こらなかった事故だね 公共の福祉って意味合いで言えば日本は線路から近い家が大杉だよな
こんなのみんな立ち退きで他に住めばええんだよ、一旦国が買い取るとかのプランで
それができないから余計に訳のわからん京急蒲田の三階建てとか、いびつな国になる
羽田からの電車なんか外人びっくりしてるぞ、家が近すぎで ああいう道に入り込んじゃった時点でこのトラックは詰んでたんだな >>464
トラックは乗り捨てて逃げろって言ってあげたいけどその場にいたらどうなんだろうか 自分が頑張って、wikiに載ってる新1000型の非常ブレーキの減速度4.5で、
120キロ→0キロの制動距離と、停止時間を計算した結果、
制動距離は、444・444444・・・メートル
停止時間は、26．666666・・・秒になる
間違ってっても責任は取らん >>453
事務員が運行に口出すなとか縄張り争いがありそうで >>34
右折だけは絶対ありえない
ぎりぎりまで前に出てからの左折だろ
イライラで判断力を失って、最悪の選択をした 狭くなる前に「大型通行不可」とか標識無かったのかな。
それなら行政にも責任があるんじゃないのか。 >>203
日本の警察や行政がそんな面倒くさい事する訳ないやろ カーナビの案内はGoogle以前からやばい
10年ちょい前のナビで小型乗用車乗っててそれでも通りづらい激狭な道案内されたこと有った
トラックとか素直に従ってると偉い目に合うだろうなと思った >>496
それひき逃げの思考回路と同じだよ
気を付けろ 危機管理意識が足りないんじゃないの 駅員 運転手共に 防げた案件だろ
トラックジジイが道間違えなかったら別の事故が起きるべくして起きただろうね まあ運転手が警察呼んでりゃそれで終わった話だな。義務じゃないけど
駅員も気が利かない人たちだったとｗ 遮断機降りてきてパニくって踏切通過しようとしたんだろ？
運転手がクズすぎる。ヤバイと思ったら電車が来なくても即警報ボタン！
それで後で怒られてもそれだけ。人が死んだり怪我したり関係ない電車の
客や路線の利用者に迷惑かけることは無い。年金貰ってる年代なのに
何をやってるんだか？老人は本当に運転しちゃダメ！ あの辺道がおかしいんだって
近くに住んでる奴はみんなわかってる 見て見ぬ振りがどれほど思い罪か、駅員を厳罰に処して日本中に思い知らせる必要があるね テリーマン
「子犬なら電車止めて助けるけどオッサンのトラックだしいいかｗ」 駅員：無能
トラック運転手：無能
電車運転手：無能
京急の安全システム：無能(役立たず)
今回みんな無能だよ >>450
ダイヤ狂わせないように会社ぐるみでやってるんだろうなきっと。
大問題になりそう。 >>90,125,389,1
京急自身が踏み切り前で止まれた、と説明し、
運転士から急ブレーキを引いたタイミングを調べることにしている。 >>258
警察呼べば誘導してくれるって最近2ちゃんで知ったわ
知らない奴がほとんどだろう
ジジイにスマホ持たせるとこうなる
このトラック運転手並の知能のないクソだらけ
知能がないクソなのに当て推量のクソ書き込みだらけ
殆どの情強はSNSに移行。今や5ちゃんはクソだらけのクソ
全員京急特快で轢き殺しておけ。 >>172
間違えただけで袋小路から出られないなんておかしいな >456
タコやイワナを捕まえる罠ってこんな感じだよな
入っちゃったら抜け出せなくなる >>398
出発地は横浜市神奈川区出田町、目的地は千葉県香取市ね >>476
20分くらい左折しようとしてたらしいから、その間に判断能力落ちてたんじゃないか
警察呼ぶしか解決方法なさそうだよな フラッシュモブに隠れて真犯人が防犯カメラの死角から逃げ出すトリックはなさそうだな 普通に防げた事故だっただけに悔しいって思ってる人がほとんど >>509
こりゃいかん。
これ13tどころか4t車でも邪魔で切り返すわ。 駅員いてボタン押さなかったの？止めたくないプライドや自分のせいにされるせい？ >>435
実際につかってみれば判る事。
あとは自分で調べろカス
ぐぐればいくらでも出て来るわ 20分も立ち往生してたなら
俺なら万歳して警察に連絡する そもそもこの道に迷い込んだ理由が分からんな
同僚は今回の仕事は初めてじゃなかったと言ってる >>379
薄っぺらいプライドなど捨ててしまえという良い見本だな！ >>510
まっすぐ走るだけならだいたい入れる
車幅2.5mしかないし >>379
>そこで止めて泣きながら警察に電話する
>プロはこうする
警察呼んだって駅員に連絡して列車止めて踏切渡らせるだけだから、駅員が出てきている
以上既に警察の出番はない
運転手に罪はなく、京急が70%、こんな道路作った連中が30%悪い事故だよ >>540
俺が言った こんな道ってのはあの道のことなんだ
出直してきてね >>470
あまり警察呼びたくないだろうけどこういう時のための
警察の交通課だよな
踏切至近という事の重大性考えると躊躇なく警察呼んだほうがいいな >>491
あまり言いたくないけど、あまり頭良くない
とっさの判断、対応できない人なんでしょうね レモンガス
レモングラス
レモングラブ
レモンテトラ
レモントラック ←New！ >>527
大型がハマってお巡りさんが誘導してるとこ、何回か見たことある。運転する人なら知ってる人も多いかも
まして職業が運転手なら絶対知ってる筈だ。自己解決しないと、恥だと思うのかも知れないけどｗ カーナビを改良して、例えば幅員4メートル未満の道路は通らない大型車モードとかを
追加したほうがいいかもね。 トラックの運ちゃんの全責任ってわけにはいかなそうだな
もうなくなっちゃったけどさ・・・ 駅員って若い人だったの？
横浜のど真ん中育ちで車とは無縁の生活してたらトラックの事なんか全然知らないだろ。
必要ないから免許を取ってない人いくらでもいるし
入社後は電車についての教育は受けるだろうが、踏切近くで立ち往生したトラックの対処なんか学ばんだろ 「ブレーキがかけられた感じはまったくなかったです。ほとんど
そのまま衝突したような状態です」とかTVで言ってた乗客のヤツ
ガッツリ賠償金を取れそうなのは京急しかないからって、そこまで
嘘ついてええのんか？ >>134
左に曲がるのが無理だったのに、なおさら鋭角な右に曲がろうとしたのは何故なんだろうな？ >>10
こういう人増えたよな
間違いじゃないけど社会悪 荷主が安い運賃で運送コキ使うから下道で行くしかない運送会社 あの辺りはスラムだから直前横断が非常に多い
非常ボタンもしょっちゅう押されてるんだろう
そんなんじゃ電車はブレーキすら踏まないと思うよ 電車がぶつかったのはトラックのどのあたりだったのかね
下り電車がぶつかったんだからもうほとんど曲がれてたんじゃない？
最後は電車の左側にトラックあるんだし
運ちゃん最後まで抜けようと頑張ってたんじゃ 関係ないけどどこかの地方名産
レモン牛乳っての思い出した 踏切事故は鉄道会社が絶対的に責任無しと信じ込んでいる奴はいるけど、過去の事故で適切な急ブレーキ実行せずに有罪になった事例もあるからね。
まあ捜査・調査待ちだろう。 >>5
ニュースで目撃者が話していたけど
遮断機が下りている状態でやっと右折したと思ったら、
トラックが発進してしまい電車と衝突したって言ってた気がする
そのまま快速が走り抜けるのを止まって待っていたら事故にならなかった印象 >>535
後ろに誘導員付けてバックで抜けられるやろ >>541
オレンジ届けられなくなるのが嫌だったんだろうな >>520
踏切の向こうにも踏切があったよね？
あっちはJR線？
踏切をまっすぐ突破したほうが助かったかもとおもった。 カーナビを使っていたのかどうか
トヨタのカーナビとかを使っていたら狭くてどうしようもない道とか、関係者以外
立ち入り禁止の道とか案内されるしな
ナビは有料道路優先、一般道優先、距離優先とかあるけど、広い道優先っての作って欲しいわ 京急 完全にアウト！ TT!
京急がトラック運転手の死亡保障や荷物賠償などをしなければならない状況やで！
↓
340m前の信号は、600m前で視認できることになっている
信号の見落としだよ
■ブレーキ操作、適切か確認へ＝脱線列車、踏切前で止まれず－京急線衝突事故
横浜市神奈川区の京急線踏切で下り快特列車がトラックと衝突し、
脱線した事故で、男性運転士（２８）が現場手前に設置されている
信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば、列車が踏切前で停止
できた可能性があることが６日、京浜急行電鉄への取材で分かった。
2019年09月06日05時23分 時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090600164&;g=soc >>535
そうなのかますます事故になる意味がわからない
なんで電車つっこんだかな
電車止めてダイヤ乱したくないて心理がはたらいてグダグダになったか >>570
お前はまず鉄道の設備の事を調べてみろよ >>217
きっついな
今の日本は運転手に全責任負わせるんだろうけど、行政の責任大きいわ >>509
標識曲がってる跡がある・・・こりゃひでえ 駅員は使えないからなー
ホームのゲロ片付けてくれよって言ったら
明日の午前中に掃除が来ますとか言うんだぜ 令和になって毎月異常事件が起きる
6月 登戸 無差別殺傷事件
7月 京アニ放火大量殺人
8月 悪質あおり運転 ホワイト国除外による日韓対立激化
9月 京急踏切事故 Wrong turn
（japanese version） ブレーキとアクセル間違える代わりに
右と左間違えると、 電車止めたら賠償金払わないといけなくなるから警報も何もしなかったんだろ >>78
トラックが立ち往生したのを大勢が確認してんだから
イタズラで捜査される訳ねーだろアホか >>564
ここで待って貰えば良かったのにな
警察呼んで電車止めて
ある意味すでに事故だからね >>134
ここに大型で入って行ったんか、、ガイジムーブすぎる ナビ関係とかなく道間違えて(案内を見逃してしまって) 後はただただ出れなくなったのだろう
リルートの良し悪しすらない道のようだし 駅員も把握してて赤信号にしたのに電車の運転士が見落とした感じか >>565
左は住宅街だからさらに狭いと聞いたけど >>545
線路内を選択する前に警察に交通整備とトラックの前後見てもらうんだよ。
最初は嫌味言われるけど抜け出せた時に一体感味わえる。 不用意に踏み切りに侵入して危機感ゼロだったとしか言いようが無いな >>9
そのあとでトラックがするっと抜けて行ってしまったらバカを見る
下手すりゃ数百万の賠償。 >>585
そういうもんだよ
駅員は何でも屋じゃない トラックはその場で警察くるまで待機か左折かの二択だよねこの場合
そこをまさかの右折で踏切侵入だとなかなか対応難しいだろうな
最初から右折で立ち往生ならともかく 交通事故は弱肉強食の厳しい世界だからな
歩行者＜軽＜普通＜トラック＜電車＜戦車 駅員も相談されてもトラックが曲がれるかとかわかんないしな。 ハンドル切ってから進入禁止がわかる道路は全国に結構あるんだよねぇ
これがどうかは知らないけど外国語の看板ばかり増やしてる場合じゃないと思うな そもそも、大型トラックが狭い道に入るなよ
法律で規制しろ なんで駅員は、この時点で非常信号を送って電車を止めなかったのか？ >>505
流石にそんな理由で事故が起こったなら落ち度どころの話ではないぞ まあ運も悪かったね。歩行者とか第三者が通報しても良かった。近所にすりゃ迷惑だから
そういうケースで警察来る場合も多いと思うな ユーチューバー辺りが実際出田町から香取市までハイエースでこのトラックの運転手が通った道検証して欲しいわ >506
最初は左折しようとしたんだろ。
しかし、後から停車した車のせいでトラックが左折できなくなり、仕方なく切り返して踏切側に向かったんじゃないかね。
ユーチューブで似たような状況でイキってＵＰしてる動画見たなあ。「オラオラ邪魔だ！さっさとバックしろや！」って勢いで、わざと接近する胸糞系。 道路標識は壊したにしろ、結局は踏切内に出て
踏切内に残ったトラックの後部が衝突したんだろ。
社員が居たのなら、運行停止措置取ればいいだけなのにな。
5分止めれば済む話しなのに、それやらなかった代償はめっちゃ大きいやん。
もう満足に停止も出来ない120km/h運転止めろって世論になるよ。
5分遅延なんて日常的だし、大した問題じゃないんだから。 こういうときは警察呼ぶもんだって日本中に周知しとけよ トラックが曲がりきれるかどうかなんて大型乗りじゃないと分からんよ >>593
>警察呼んで電車止めて
警察呼んだって電車止めるのは駅員なんだから、駅員が出てきてる以上もはや警察呼ぶ必要はないんだよ 京浜東北と京急の線路が２つあるわ高さ制限あるわであの線路を越えるのは初見だとなかなか難しいんだわ >>379
あなたが曲がれるだけ。免許って必要最低限のことはできるという許可証
めちゃくちゃ下手なばばあとか見たことあるでしょう？
あなたが、曲がれるだけ。
この運転手さんは、曲がれなかった
しかも標識ないんでしょう？
これ、運転手が悪いってことじゃないと思うよ >>564
事故った場所ってその写真手前だろ
なんで奥で立ち往生してるのに手前で事故るんだ？
トラック後部が接触って報道してるけど、かなり手前にトラックいたことになるよな 今回トラックだったがこれがバスや乗用車でも電車は止まれなかったんだもんね
そりゃあ怖いですわ ってか、あんな住宅密集地を120キロで走るのに警報と自動ブレーキ連携してなかったのが驚きだわ
そこはケチるなよと コンクリートミキサー車は曲がれるが
４トンロングは曲がれない
トラップ作るのが 神奈川民国 駅員も早めに緊急停止ボタン押せても後で押したの誰だとか押さなくても良かったとか攻められると思うと躊躇するわな >>585
明日まで放置する気かよ、自分の職場が汚れていても気にしないんだな。
最低の会社だ。 >>623
駅員だけじゃ人手足りないし
人と車の通行を止めてもらうには警察がいちばんじゃないか
なんでそんなに警察呼びたくないの？ >>597
そこまでなら無線入れるやろ
結局はトラックの突っ込みが原因よ 駅員まで来たのに野次馬と一緒に眺めてただけかよ
停止ボタン押して警察呼んで誘導させればいいのに
自分の責任回避しか考えてない現代人を象徴してるわ ぶつかる最後の一分
駅員「ドライバーさん、特急がくるので危ないです、すぐに逃げてください」
てなくて特急がトラック突っ込んだの？
死ななくて良い命じゃね？
京急の駅員は何してたの？ >>628
バスは路線だからこんな所には迷い込まない >>521
全ては踏切に進入した爺さんが悪い
駅員がどう言おうが、行けるか行けないか目の前の状況で最終判断するのは運転手だ
70年近く生きてきたなら踏切内で立ち往生したらどうなるかはわかるはずなんだが… 右に曲がる判断は間違ってないが遮断機降りてきてタイミングが悪いよ トラックの運転手は車両に挟まれながら、焼け死んだのか？ 非常ブレーキ使ってたら、日勤教育が待ってたのかもしれん てか電車のログデータで電車側が提出したらいいだけじゃないの？
なんでもめてるの？ 死亡事故無くしたいなら踏切無くすしかないよ
踏切残してるってことは、死より利便性を選択したということ
受け入れよう >>601
>線路内を選択する前に警察に交通整備とトラックの前後見てもらうんだよ。
電車止めてりゃそんなもんいらんし、止まってなきゃあ警官に交通整理して前後見てもらっても事故は起きた
警察の出番なんかねーよ >>410
おまえがそんなに立派な人間なら、今すぐに死んでみせろや。
クズ野郎が。 >>611
標識ないんでしょう？
きちんとつけとくべき。 俺がいてたらバック見てあげたんだけどな。俺も同じ事して親切な人にバックずっと見てもらった事あるから もっと早く緊急停止ボタンを押すべきだった
トラック運転士も衝突間際にはトラックから逃げ出していれば
死亡者０人だったのに >>600 悪名高き神奈川県警のすっとぼけたぼんくら捜査っぷりを見せてもらおうｗ
>>601 危機感が足りなかったのは京急の運転士もだ。
>>597 それ。 なんのために信号や踏切事故防止装置があるのか？
それだけの安全システムがあるのに、電車を止められなかったのは、完全に京急の過失。
京急 完全にアウト！ TT!
京急がトラック運転手の死亡保障や荷物賠償などをしなければならない状況やで！
↓
340m前の信号は、600m前で視認できることになっている
信号の見落としだよ
■ブレーキ操作、適切か確認へ＝脱線列車、踏切前で止まれず－京急線衝突事故
横浜市神奈川区の京急線踏切で下り快特列車がトラックと衝突し、
脱線した事故で、男性運転士（２８）が現場手前に設置されている
信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば、列車が踏切前で停止
できた可能性があることが６日、京浜急行電鉄への取材で分かった。
2019年09月06日05時23分 時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090600164&;g=soc >>571
目撃者によるとぶつかったのはトラックのケツの方だってさそこから90メートル引きずられた >>564
左折側に全然車いねーじゃねーか
左に曲がれよ何考えてんだよ >>4
どちらに曲がっても尻が当たったんじゃないかな
何となく左折で奥の会社？に頭入れて曲がれば曲がれた気がするが 電車側が悪くないって言ってる人はどんな人か教えてください >>633
普通に考えれば警察よんで右折するしかないから
鉄道会社に電車止めてくれと頼むのが筋だよな >>128
128名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 09:15:56.94ID:51zelQoy0
>>119
右左折禁止じゃん、、、、、
バカですか？ >>650
事故現場が別なんだから、切り返しでは事故らん >>647
そうね。アフリカもレモン奪いにくるわ。 >>18
別スレに駅員は真っ直ぐ行き左折するよう言って離れたという話が出ていたが、左折できるような道じゃないから、線路内に入れてから戻ろうとしたんだろな。 >>611
4t以上通行禁止とか、１０ｔ以上進入禁止とかの
標識をよく見る気がする。 >>654
このケースは手に負えないだろうｗ 道の入り口で通行止めして大型車を大通りまでバックで逃がすんだから
警察以外無理だから >>661
左建物あるから気にしたのかなぁ
それとも一方通行だったり
駅員の証言を待つしか 昔、踏み切り内に嵌った車救助したけど
電車来ないでよかったなって思ったら
駅が見える距離で駅員が電車止めてたよ
減速さえさせないって１秒の遅延も許さない会社なの？ 後付で、ああすればよかったなら、いくらでもいえる。
津波が来たら直ぐに原発止めればよかったってね。 >>521
戻れば済むのを進んでやらかした馬鹿でしかない 絶対こういう事故起こると思ってたわ
起こるべくして起きた事故
トラック爺京急だけのせいじゃない 23区の、昔から市街地だったエリアに踏切はほぼ無い
上野-秋葉原-神田-日本橋-東京-有楽町(銀座)-新橋とかね
ま、そういう事だよ 高架じゃない住宅街を１２０キロの猛スピードは異常だろ
TXは早いけど高架で踏切は無いからな >>462
左折できずに20分以上も立ち往生していたということでさ・・・
右折は試みていなかったようなので、止めていた人がいたってことだろう
でも何度切り替えしても左折できない
そして、とうとう断念して右折を初めて、何度も切り替えし、強引に曲がるが、遮断機が下りてきて・・・
ずっと見ていた人たちは危ないよー、危ないと思ってたんだよ、ほらやっぱりみたいな スマホのナビで4トン運転中、土手に案内されて暫くしたら側道に降りろと
上から見下ろすと農道で道幅もぎりぎりでしまいに90度の所もあり降りてたら
終わってたなってのはある 高齢化社会でこれからも増えるのでは？社会インフラが追いついてないまぁこういうところにお金をかけないでオリンピックだとか別のところにお金を掛ける政府とか国民が招いてる面もある >>651
お前にとっては誘導は死と同義なのかよw
どんだけ繊細なんだよ 駅員と話すくらい時間的な余裕があったのか
駅員が電車とめたれよ… >>639
>法が絡むから警察呼ぶべし
法律上も電車止めるのは京急の仕事なのに、お前馬鹿だな >>674
トラックが迷い込んだ側道の入り口には大型車進入禁止の標識が無かった この状況で自分のせいにされるからと言ってるヤツは本当に何もしない出来ないゴミだろw >>464
仮にあの場にいたとしてもあんな狭い場所で大きな車を安全に誘導できる自信無いよ
免許的には中型車8トン運転できることになっているけど無理 入り口が広くてだんだん狭くなる道ってあるけど
入り口は物理的に一番狭くすべき
できれば先進国みたいに
狭い方を入り口からにした
一方通行にするのが正しい 次回同じシチュエーションに遭遇したとして
警察呼んだらすぐ来てくれるのかな？ >>682
神奈川区の辺、街が古いからね
本当に悪い意味で下町 駅員がでてきたとなるとすこし
話は違ったくるね
すぐ駅員が警報鳴らさないとな 俺なら
・警察に相談する
・駅員に一時的に運行止められないか交渉
・非常停止B押して、列車停止確認後に通る
道交法の罰金食らう程度で済む。 >>571 >>660
トラックのケツがぶつかってる
切り返したのは上り線路
ケツがぶつかったのは下り線路
切り返し終わった後に、不自然に前進してなきゃ起きない >>626
君はまず文書をちゃんと読んで理解することからやり直そう 線路に落ちてもいいからさっさと方向変換出来なかったのかな >>612
だから非常信号送ったが間に合わなかったって言ってるだろw 日本人はもうちょっと上京時や転居時の街選びの段階で「付近の鉄道がちゃんと高架になってるかどうか」を大事にすべき >>665
一時間に一本の路線でもなし、そんな理由で止められんのか？ >>688
トラック乗りがスマホのナビなんか頼りにしたらダメだろ… >>701
俺なら、最初から１３㌧で抜け道は使わない。 自レスの再掲だが、電車の運転士は悪くないような気がするな
京急1000の非常制動の減速度は、平均4.5。
あくまで平均。速度によって減速度は多少変化するが。
120km/h → 0km/h 26.7秒
停止距離は444.4メートル。
実際は信号を確認して制動操作をし、効き始めて最大になるまでの時間があるので、これを空走時間1.5秒として計算すると、
空走距離 50.0m + 制動距離 444.4m = 停止距離 494.4m
つまり、特発遠方信号機は500メートル手前から視認できなければ、踏切で止まれない。
だが、先述のように、子安駅付近のカーブのため、400メートル程度しか視認できないと思われる。
つまり、運転士がたとえ急いでブレーキをかけても止まれなかったということだ。 >>349
お前らみたいな奴らが、
下に責任転嫁して責めてばかりだから
起きた事件だよ、これ。
止めたら責めて、責任は下に丸投げ。 最初目撃者の話では遮断機降りた踏切内にトラックが突っ込んで行ったと言っていた
あの辺の低所得者の話はあてにならんな 周辺の地図見てると通行止があったり迷ったりしたら、どうしようもない地区だな >>5
駅員は「すみやかに移動させてくれ」しか言えないだろ
「いますぐどかしますから」の言葉を信じちゃったんだろうけど
駅員発報で緊急停止ボタン押しても良かったかも（間に合わんかもだが、被害は軽くなったろう） >>676
撮影車の進行方向
一通なわけない
たださらに言った先は結局これまた細い路地に行くしかない 朝のワイドショー見てたけど、駅員が接触してたという情報はどこも言ってなかった
ガセとは言わんが、通行人が誘導手伝ってたというのを駅員に見間違えただけじゃね？ >>147
電車停めるなんて判断できるわけないだろ
何万人に影響出ると思ってんだよ
生死に関わるってならないとそんな判断できない
その判断した時にはすでに間に合わなかっただけ >>647
だな、
そしてレモンをあさってる住民に別の列車が突っ込む >>693
運送会社は、こんな時は警察を呼べと指導している
電車は鉄道会社が止めても
自動車を停めたりするのは警察の仕事だからね >>715
事故現場と切り返し地点が10m近くずれてるっぽいから
その証言あってるだろ >>715
最初から見てたなら悪く言わないだろうにな 67歳のジジイっていうけど
働かさるを得ない状況ってあるのにねえ
てめーもジジイになれば分かる
早くリタイアしたいわい >>713
カーブがある時はカーブの入口にも信号つけてるよ普通は 踏切で立ち往生したときは一度停止して信号機に非常ボタンがあるんだろ
運転士の信号見落としも考えられる。 トラックが立ち往生した時点で
時間的に安全に停まる事は可能だったの？ >>654
ありがたいよね。本当に
前さ浅草の、こんな場所に車が？みたいな場所に車が入ってきて、ナンバーみたら田舎だった
チャリのジジィが、こんなとこはいれるわけね～だろう！って怒鳴ってさ、ますます運転手が、どうしよ？ってあたふた
そこにいたおじさんと私が連携して誘導したわ。
周りも協力しないと、こんなん、運転手だけじゃ、どうにもならない。
いっぱいいっぱいになるわ。 >>699
あのへん横浜市内でも歴史が古い
横浜中心部より遥かに
浦島太郎伝説でも有名 右折が駅員の誘導で
止まらなかったのが運転士のミスなら
京急は少なくとも法人としての過失致死責任を問われるんじゃね？ タイミング的にはバックで踏切から出たら当たらなかったかもな
電車がどっち側の線路に来るかは駅員が知ってるわけだらから
たらればだけども 京急電鉄には
ペナルティとして
1か月間の電車の運行を全面的に禁止させろ Googleマップの航空写真を見る限り左折の方が可能性あったと思うのだが もうちょっとバカか利口寄りだったら開き直って路地通せんぼしてたのにな。 >>4
お前、道を間違えたような人に片っ端から声かけるのかよ？しないだろ？ >>581
疲労もあって、右折でいけると判断しちゃったのかもしれないね。
京急の社員と会話してたなら、何か言われたのかもしれないが。
ただ右折した直後に線路にはまったか何かでトラックが止まっちゃったのと、
遮断機降りるのが予想より早かった、って感じかもしれない >>708
まぁ警察のお墨付きあれば京急だってなんとかするだろう
夜まで待てよとか言われるかもしれんが おまえらの「オレならうまく立ち回れる」は全くあてにならない 上から見ると左折より右折のほうがしやすそうではあるけど結局は来た道をバックする以外なかったんじゃないかあれ 変な道入ったばっかりに電車を止める必要があったという稀有な例ってわけか
不運だな >>217
アリ地獄だな
駅員の対応がこれなら賠償責任問わることはないんだろうか
まあ会社名でてるから継続は無理だろうけど >>717
>踏切内だけの問題じゃないからな
事故が起きるか起きないかは踏切内だけの問題だから、駅員だけの問題で警察の出番はない
些細な道交法上の問題とか関係ねーよ >>545
このキチガイを射殺しとけ
書き込みはこんなクソ低能ジジイだらけ 日テレの映像も見たけどアレどうしてこうなったって感じ
ちょっと上手くやれば事故にはならんかった
京急遅延したかもしれんけど 自衛隊と鉄道会社にはそれぞれ妄信者といっても過言ではないヲタがいるからこれらの組織が絡むスレは荒れまくるのがお約束 この会社はホウレンソウをしないのかね
トラブルあったら報告連絡相談は当たり前やろ >>713
130m手前の信号がカーブうんぬんの信号なの？ 京急擁護の人間
得意気に語る（普段の利用者ではない）
応援します（何かするわけではない）
がんばれ京急（何かするわけではない）
京急の悪口→ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞ >>508
そんな考えだから日本は都市設計が下手くそと言われる。 >>631
立ち往生したら迷わず非常停止ボタン
その後車どかしてみる 脱出出来たら最寄りの駅に行くか電話で事情説明
損害賠償なんか請求されない 信号が赤になってなかったんじゃないの？
トラックを見て急ブレーキという証言無かった？
踏切内に障害物あれば信号は赤になるらしい 昨日のBSフジ実況に、頑なにオレンジオレンジ言ってて、あんな色のレモン有るのかよ馬鹿！
って言ってるキチガイ居たな、何度も何度も画像もスレも貼っても、オレンジオレンジ言ってたw 道路が狭いのが1番の問題やわ
拡張せなあかんわ真っ先に アスファルトだけに 駅員が非常ボタン押しても、
電車が止まることなく
突っ込んで来たとか
発展途上国かよw
死ぬじゃん。
つーか、死んで大事故になった。
この程度の惨事で済んだのは
奇跡的に運が良かったレベル。 おっと間違った。
仕方ないこっち行ってみるか。
あれ？狭い！曲がれない！
あわわわっ
ガシャン！！ >>733
理論的には可能だった
現実は無理だった
何故無理だったのかは調査中 ちゃんと安全装置付いてんのにこんなの止まれないとかそんな踏切だめだろｗ >>678
目先の損害気にして海水入れず
大災害ってのは共通する部分があるな >>763
行けばわかる
あの辺はほんと迷うんだって 高架線路ではない密集地域での１２０キロの猛スピードは認可すべきではなかった >>489
運転席のブザーがビービー鳴って、非常停止ボタンが押されましたってアナウンスされるから信号とは別系統じゃないかな。 >>750
迷い込んだ奴が悪いのだから罵声で済んだだけマシだろう >>730
新町1号の特発は、遠方で340手前だと会社が発表してるんだ。 >>678
原発は地震や津波の対策の話は3.11の前は
しようものなら「絶対安全だから」で
話すらさせてもらえない神話だった
大事故になって死者が出ないと
改善されない事あるよ >>740
左折の先見てみ。横須賀線にぶつかってL字で路地なので実質行き止まり つーかニュースとかの映像見る限りだけど迷いこんだ道は狭いが交差してる道路は広くて左折できそうなんだけどできなかったのかな？ >>142
警察呼んで対応を3者で考えるしかなかったわけだ。
場合によっては車体を線路内に入れないとならんから、駅員は警察がくるまでその場にいないとダメだった。
左へ曲がり言ってくれと言い後は知らんぷりは無責任。
その後、左折できないから線路に車体入れちゃったんだろ。
で、通行人が協力を途中までやっていた。
駅員はどこに消えたんだ？ 止めたら始末書地獄なら躊躇うのは当たり前。止めるも地獄、進むも事故で。運転手さんはどうしようが詰んでた 最初に来たのが各駅停車だったらこんな事故にはならなかったんだな
運が悪い >>7
次の停車駅は、人が新田、人が新田です。
念伝へは、この駅で各駅停車にお乗り換えください >>756
これから調査するんだと。
この辺りはわりと頻繁にボタンが押されることがあって
運転士が分かっててスルーした可能性があるらしい。
その指示をしてるのが会社ぐるみなら大問題になるで。 右折はより鋭角で困難に感じた
どのみち標識を倒しているのだから無理してでも左折で強行突破すべきだった 運転手の焦燥が伝わってくるわ。
標識壊しちまったわ、積荷はよ持ってかなあかんわ、曲がれない事態は解決してないわで >>574
アクセル踏み込めば間に合うと思ったけど
トラックは重くて電車はメチャ速かったんだろうね あの道に12tトラックで入った時点で終わってたんだよ >>678
津波原発直撃はあれが最初だったけど
非常停止ボタンで電車止めた例は腐るほどあるからw >>735
旧い町を開港させてトラブル起きるのを回避するために
横浜を急遽建設したんだよな… >>784
左右の標識がひっかかる
標識ぶっこわしていいなら可能 >>750
うん。余計運転手が、あたふたする。
運転手泣きそうだった！
こんなん周りも協力しないと
運転手は、いっぱいいっぱいになる。
ただでさえ 大型バスが住宅街に入っちゃって
警察に交通整理されながら永遠とバックしてるのは見たことある 駅員も来てたのかよ
原因を作ったのはトラックだけど
駅員がすぐ連絡するなり非常ボタン押すなりできたんじゃないの？ もう踏切をなくす時期では？
もしくは線路付近200ｍに道路や建造物の設置禁止とか 運転手は相当パニクってて駅員の制止も聞かなかったんじゃないかなコレ
駅員はすぐに警察呼んだ方が良かったかも これは不運もあるな
ベテラン運転手なら車両や周囲を破損させてでも前に進む、という発想がない
だいたいは自腹切らされるだろうし ゆとりって自分の頭で考えることが出来ないから社会に出ても
緊急時に臨機応変に対応できない
そう言う事をさせてこなかった親や教師も悪いんだけどさ 映像見ると結局右折も標識ヘシ折って出てる
無傷で抜けるのは不可能でバックで戻るしか選択肢がなかった >>783
だから無理矢理にでも右折したかったのか >>796
そもそも、運転席から降りてた
との話も >>795
虫取りトラップみたいな道路だよなあマジで。 >>803
そりゃ、運行できなくて売上利益が減るだろ >>718
たぶん…
トラックはナビ無しで
前回二人乗りで前任者にルート教えて貰っただけだから
67歳だしなぁ ニートどもが平日の昼間からクーラー効いた部屋で熱くレスバトルしてんの笑えるw
お前らには関係ないやん >>100
引きこもりは生活保護受けて事故起こす奴の世話になるからな >>764
神奈川宿の外れのアンタッチャブルなひとたちが住むエリアをどうやって弄るの？ 駅員は何を考えてトラックを踏切内に入れたんだろう？
電車にぶつかるのを見たかったのかな >>803
上がる訳は無いし
どうも京急側にも問題アリアリの可能性が高いのだからあたりまえ >>571
トラックの荷台にぶつかったらしいけど
それで９０m引きずられて、運転手はどうして助からなかったんかね
引きずられてるうちにすりおろされちまったか >>756
赤信号見てすぐ制動かけたと仮定して、それでも間に合わなかったとすると、システムそのものの問題だな >>785
先に駅員呼んだのが間違いの元だな
お願いを聞いてやる理由がない 下痢痴民が世情でその環境を整え、京急がそのシステムでアシストし、
そして遂にトラドラがその脳弱っぷりで華麗にゴールを決めたって感じでおｋ？ 駅員が現認してるのに、何故電車がぶつかってるのか？
駅員は何をしてたのか？ 電車がぶつかったのはトラックのケツ近くだからな
トラックのアタマはもう踏切から出ていて運ちゃんは
やった抜けられるぞ！と思ってたんじゃねえのかな 駅員がトラックの誘導できるのか？
免許もってないorペーパードライバーからみれば
トラックの幅とか道路の幅とか曲がり切れないとか、さっぱりわからん
なんでそこで止まってるの？さっさと曲げれば？ え？直角に曲がれないの？
ぐらいにしか思わんだろうな >>169
>>176
じゃあ自前のスマホのGoogleマップかなんかのナビ使ってここに紛れ込んだのかもなあ
Googleマップのナビって変な細い道に誘導してきたりするよね >>217
うわあ・・・大型車は入ったら終わりってこと？ 駅員2人がトラックをあざ笑うかのように談笑しながら踏切を渡ってる動画やってたな >>7 なんで港から京急の駅に来たんだ？
普通なら港から高速に直行だろう 東武東上なら止まってた事案
あの路線はいつも遅延している印象 株価が下がったら鉄道側が悪いみたいじゃない？
認めたらあかんと思うが 京急さん
「損して得取れ」ってことわざありますよww
数分間一時的に運行止めた方が正解だったよww
とくダネ！では、360m手前に設置してある特殊発光機の発報を
何で運転士は確認出来なかったんだ？？もしかして見落とし？？
って言っていますよwww
制動距離は500mなので、早くに360m地点の発報に気付けば
踏切手前で停止出来ているはずと…
これから段々、京急の責任が問われる事になるwwwwww 羽鳥の番組によればトラックは東神奈川のガードをくぐって国道1号方面へ向かおうとしてたらしい
https://goo.gl/maps/UUcy57vqw44NWyse9
けどこの看板を見てガードの高さ制限2.8mに引っかかるから右折して引き返そうとして
https://goo.gl/maps/M48wfzAdZrwFNo1q6
この場所に来て真っすぐ進んでしまった
ここを右折すればよかったんだけど見ての通り直進方向に幅員制限や大型通行禁止の標識はないからね 近所の私鉄は踏切内に侵入を検知したので緊急停止しましたと度々止まるけど京急のは装置無いのかな レモントラック
レモン（果物）トラックというわけのわからないことになっている
レモンをのせた、のか、レモン色の、なのか何か足さないと伝わらないぞ ATSで自動停止するのに
非常ボタン押しても自動停止しない
設計思想が意味不明だわ。 みんなで力を合わせたら電車を止められたかもしれない
諦めたらそこで終わりなんです 過去別列車だけど神奈川新町駅通過する快特の動画見たが
神奈川新町駅の手前の子安駅を通過してから神奈川新町駅を通過するまで20秒ないくらいの速度と距離やん
しかも子安駅を出た直後にも踏切あるしそこ過ぎてからすぐに急ブレーキ作動させても相当な速度で衝突するわ >>780
運転手追い込んだら、もっと面倒じゃない？
怒鳴るってさ、相手は萎縮するじゃない？
あとで、説教したら良くない？
このレモントラックの運転手の心臓バクバクが伝わるわ。 軽しか運転したことない運転手か パアオニアの裏道カーナビつかってたんだろ >>785
トラック協会とかの安全講習で
とりあえず警察を呼べ
って指導しているのになぁ >>197
左折できるよね。
緑の歩道部分はもちろん、正面ビルの駐車場にも頭を突っ込めるし。
でも混雑もしていたから、やはり誘導する誰かの協力が必要だったでしょうね。 >>678
後付での検証は今後の対策にはなるでしょ >>774
https://www.asahi.com/articles/ASM954S6CM95UTIL023.html
>京急本線にはこうしたシステムは導入されておらず、運転士が手動でブレーキをかけることになっていた。
京急の緊急停止は手動だって。ATSと連動してないみたいね。 路地まで大型は決して行かせないよう標識置かないと… >>784
標識とかあって無理だったそうだよ
こういう場合は110番して
警察官に誘導してもらったり
標識切断したりの対応が必要なんだってな 駅員は、各停が駅にいるの知っているわけだから、すぐ特快が
通過するのも知ってるはず。だったら踏切に入るな言うだろうにね。 >>826
先頭車両がトラック荷台にぶつかる
てこの原理で回転し、トラック運転席が3両目にぶつかる
運転手は3両目の下から発見される >>713 京急が悪いやんｗ
信号の設置場所に問題がある。
もしくは、信号確認から踏切の手前で止まれない速度で
危険な運行していたということになる。 実際右折できたじゃん トラックの左後ろに電車衝突してるし あとほんの数秒早ければ抜けられたのに 最近糞トラック共が狭い道を当たり前な顔して走る事大杉
速度は遅いは邪魔になるわ曲がるのに苦労してるわで
交通のすげーーー邪魔 >>811
ごめんね、詳しいひとだと思って乱暴な返し方をしてしまったわ。
それよりも前は無いと会社が発表してるんだよ。 トラック運転手は踏切で立ち往生したら非常停止ボタン押すことは想定してるだろ
一般車はあたふたするばかりだが >>852
前輪２軸のトラックはあんなに曲がれない
曲がれるなら右折も余裕だったんじゃないか？ 青木橋か子安の手前でしか第一第二を行き来出来ないなんて思わないよなあ普通 691 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/09/05(木) 15:21:14.31 ID:pcm1ymkm0
https://i.imgur.com/N9BFcFw.jpg
東神奈川のこのガード通れないから線路沿い北上したとしか考えられん ここが近道ですよって家と家の間の側溝すすめるからな
いや近いけどそれ心理的に通れないよと思う >>42
そんな暇じゃねえだろ
それに>>24も書いてるとおり
そもそも右折して踏切に入ってくるとは思ってない >>771
地震だらけなのに原発ボコボコ生やしてる国だぞ 火病起こしてるジャップは大好物の日本伝統食のウンコの塊を食って落ち着け！ 踏切が閉まっている状態で踏切内に障害物があるかどうかのセンサーくらい
今の時代どこでもあるかと思ってたわ。 いろんな不運が重なったんだな…
散らばった柑橘類が爽やかな香りを漂わせて現場を癒やしていたのだろうな 最終的、京急は運行速度が速すぎて無理があったのではという話になるかもな >>837
子安入口が閉鎖されている… そこがケチのつきはじめだとさ >>831
駅員は駅の中の秩序を保つのが仕事
踏切の安全な走行は車の運転者の義務
それができないなら運転免許を返上しろ >>460
なんの疑いもなければ警察から事情聴取は受けないと思う
ようは職質受けてるわけだし 線路上に障害物が居座った事自体は、このトラックに限らず必ず起こりえる事で
それを回避出来なかった事が一番の問題な気がする
駅員2名はこの状態で呼ばれて
駅員 「絶対に線路に侵入しないで下さい」
運転手 「うるせええんだよ右折しか出てねえんだよ」
駅員 「とにかく踏切はダメですから」
運転手 「消えろクソ駅員が」
公開された恫喝会話内容で駅員を
非難する事など絶対にありえない。 >>849
あなたが正しいと思うわ
焦らせすぎると慌ててこういう事故に繋がると思う トラック運転手、亡くなっていたのか
聞き間違いだったのか、無事だと思ってた
>>217読むと、気の毒で仕方ない
駅員、違った対処はできなかったのかな 超でかいとらっくを100ｍ引っ張るとかどこでブレーキ押したのかまじで気になる >>863
警察呼んで、踏切外を通行止めにして、切り返し後、バックするべきだったんだな
前進したがために・・・合掌 >>848
あるある
普通車だけどこんなとこ通るのかよってルート案内してくる ベテラン運転手でも、所属してた会社で仕事内容が全然違うからなぁ。
中小零細だと、あんな狭い道を通らせる荷主もいる。 >>722
トラック立ち往生してます。
電車と接触する可能性がありますって時点で、最悪の事態を考えるのが普通だろ。
それが出来ないで止めませんでしたって言ったら、職務怠慢だわ。 非常ボタンが押されたのがのと時点かという事だな
駅員が来た時点で押して赤信号にしたのに無視したのなら完全に京急の責任 >>1
事故前に駅員が対応しているなら駅員の不備だよな
速度がー、安全装置がー、はお門違い ほんとに20年も経験のあるベテランなのかなあ
怪しい 事故起こる前のドラレコに、トラックのそばに駅員さん２人いるのが映ってたな
停止ボタンおしてほしかったな >>858
そういう道なのに大型進入禁止じゃなかったのも不思議だよね 駅員が事故前に来てて帰社してんだから
見物人含め 情報を得たと判断してるかもな
非常ｓｗを押してあるかどうかだな
まだ確信ネタの報道がないけどね
マスコミさん 確認してよ 他のスレで駅員が左に行けと言い離れたら右の線路へ入ったというが、左に行けばさらに抜け出せないことになったんだな。
歩いて曲がれるか確認しダメだから右に曲がり線路に入ったんだろ。
駅員もなんだかなあ。 トラックの全長12メートル
道路の幅が12メートル
京急快特は時速120キロ 運行管理者やってるけど大型で初めて行く場所なんかは入念に地図やらストビューで道幅や曲がれる場所確認するけどなぁ >>858
大型が迷い込んで道が細くなるトラップになってて、
あの左折ができない30の標識は完全にトドメ 今の若い奴はほんとに頼りにならねーな
匿名掲示板では偉そうだが
現実世界に戻ると挙動不審の根性なし
やべーわ >>217
運転手さんめちゃめちゃ可哀想…
真面目に働いてたのにこんなことになって悪者扱いされて本当に辛い… 前2軸の後2軸ってケツ振らないの？
このタイプ乗ったことないから
わからない。後ろ2軸だったら
これ右折も左折もケツ振ってできないよね なぜ運転手はこんな狭い道を違ったのか？荷物積込時にこのルート吹込んだ奴まさかいないよな ピンポンパンポン♪ ピンポンパンポン♪
こちら新町指令です >>808
遮断器が降りてる踏切に突っ込むなんて想像出来んからな
延々と切り返そうとしたのは踏切に入らないためなんだろ？
なんで相談もなくいきなり突っ込むよ >>843
ここの鉄道会社はその装置なかったらしい >>877
君はますＡＴＳの仕組みを調べてきたら？ >>36
それまじか。
菅岡田の民主党よりヒデーなw 神奈川二丁目の駅側を大型侵入禁止にするしかない
なまじ入って行けるから地下道で頭ぶつける事故を何度もやってる >>76
賠償金とかは、免責おりないないから破産ムリ(ヾﾉ・∀・｀)
そのまま、支払わず放置 >>878
あれを近隣住民が先を争って線路に侵入して拾い集めて自宅へ持って帰らない時点で日本の民度と生活水準の高さを感じる（見向きもしていな）
インドや中国の片田舎でこんな事故が起きたら小一時間で跡形も無く住民によって持ち去れてていただろう 俺なんてチキンだから2トンですら少し狭い山道とかは通るの拒否したくなる >>835
>うわあ・・・大型車は入ったら終わりってこと？
出田町から新町駅に入った理由になってないよな
出田から第一京浜か第二京浜か首都高に上がろうと
してたのは間違いないだろう >>908
アンタッチャブルな地域だから警察も放置 >>878
積み荷がドリアンとかじゃなくてよかったな >>887
仮にそうだとしても駅員が電車を停めなかったのはなぜ？
状況は注視してるはずで、電車が来れば事故が起きるのは分かりきってる 最近のトラックはバックカメラ付けるの当たり前なのにこのトラックにはまだなかったらしいね
だから後ろ怖くて切り返せなかったんじゃね
義務化すべき >>911
踏切の長さは20m超かな？
右折後、相当距離前進してる計算になるね リンクが抜けていたので再送
>>564 駅員2名はこの状態で呼ばれて
駅員 「絶対に線路に侵入しないで下さい」
運転手 「うるせええんだよ右折しか出てねえんだよ」
駅員 「とにかく踏切はダメですから」
運転手 「消えろクソ駅員が」
公開された恫喝会話内容で駅員を非難する事など絶対にありえない。 自動車の通れる踏切６３か所は全部
新型 Ｃ－ＡＴＳに改良したとさ
全社の電車に通報システム・・こいつが動いてない
信号機？見落とし？？ 何それって話だわ 踏切事故って100%進入車両の責任だと思ってたけどそうでない場合もあるの？ これ駅員も重大なミスやらかしててそれは隠してそうだな 記憶力が悪いっていうのは
生きていく上でやっぱりいろいろ不利なことが多いよな
認知→記憶が学習のプロセスだから
記憶できないと学習が完結しないからね >>9
京急「非常ボタン、ためわらずに押して」
「路線の全ての電車が緊急停止する」などの誤解や、電車を止めることに責任を感じることで、非常ボタンを押すことをためらう人が多いという。
京急の広報課担当者は「いたずらを除き、責任が問われたり、賠償請求されたりすることはない」と強調した上で、「踏切内で動けなくなった人や車を見かけたら、ためらわずに押してほしい」と呼びかけた。
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/170614/afr1706140024-s1.html 警察 警察って子供が白いクラウンに引っ掛けられて泣いていたから１１０番したら
嘘じゃないだろうな？ どこだ？（言葉通り） 鴻巣です
いま浦和で受けてるあら って言われたことあるぞ 住民の反対が強くてまともな道が作れないらしいまじでクソだわ下町 周りの人がトラックが出るまで待てばいいのに
お構いなしに突き進む車や人 >>934
上り電車が来たら衝突可能性があるけど
下り電車と衝突する可能性がないからじゃないか？ 予想
4軸低床(ハンドルあまりキレない)
右折はチョイ鋭角ぎみ。
テンパりながら何度も切り返す
ブレーキ使い過ぎエアー不足の警報なりさらにテンパる 京急に関しては褒めるべきでは？
死者多数の大惨事になるとこじゃねぇの？ 非常停止押しても都市部は過密ダイヤだから対応はかなりシビアだろう
密集地は高架式か地下化するしか無い 右折で踏切り
左折しても踏切り
（その先は袋小路）
どちらに曲がるか天国か地獄 駅員がトラック誘導して、踏切に入れ
列車を止める判断出きるわけないじゃん
警察呼べよ >>869
あー、この地下道、ガードで背の高いトラックは通れないのか。
何回も通ったことあるけど、この地下道はものすごく貴重な道路なのに通れないんだ。
大型にはますます無理ゲーだ。 >>943
駅員さん２人が押せなかったボタンを、通行人に押してって無理だわ >>930
カーナビなかったってことだから
迷ったのかね？ >>934
状況を注視できるほど暇じゃないだろ
そんなことできるなら完全に余剰人員じゃん 駅員がいたとしても踏切内に入ってない時点では停止ボタン押すわけがないだろ こんなのでも首都圏なのか(´･ω･｀)日本の道って路線バス走るようなとこですら狭いとこあるし異常だよね。 >>946
人はまだしも、トラックの隙間を
通り抜ける車はやばすぎだろ
自分が袋小路にハマるリスクあるのに。 >>914
匿名掲示板は5,60代が一番多いんですが 1日立っても京急側の過失について触れられないのはおかしいな
駅員の対応、障害物検知してるのに止まりきれず猛スピードで突っ込んだ不可解さ
この事故は飯塚上級と同じ匂いがするわw >>954
無理だろうね
実際押されたらしいけど、トラックが無謀に前進始めたから押したんだと思うわ 近所の住人が月に1～2回はトラックが迷い込んでくると言ってたわ
先が狭いの知ってるならなんで早く止めてバックさせてあげないのと思ったけど、この大きさでもどうにか曲がれるもんだと思っちゃったのかな なんでこんなバカ運転手+駅員もいて列車止めないの？？？
登場人物全員バカ トラックの侵入の経緯以外に
踏切内で何らかの理由でトラックが立ち往生したら、
京急線では衝突が免れないというのであれば、それをもっと周知すべきだな
トラック運転手が逃げ出してたら、死者ゼロで済んだわけだし >>841
いたるところにトラップが仕掛けられてるな
道路インフラの事を考えずにやれトレーラートラックだの連結トラックだの推奨しようとしてる国家と行政も頭がおかしい
道路工事するなら大型車の逃げ道も案内しなきゃダメだなこれ 駅員はわざわざ踏み切りに入るよう誘導したのか、クビだな こういうときに警察は自らの失点になるようだと隠蔽することがあるって聞くけど、
そういう判断がある限り良くならないんじゃないの？
進入禁止の標識が無いと言われているけど 京急鶴見駅のホーム、電車への出入り口と大きな隙間が有ったが
もう直ったのかな。（２０１２年頃）
何時も気になって恐る恐る電車を利用してたが・・・・・ >841
こえーよ
罠だな。命がけのハードモードすぎる無理ゲー あれだけの事故で運転士と乗客に死者が出ないどころか重体や重傷者さえ出ないのは不思議 >>61
裏道だったのかも
運転テクがたりなかったか、本来はもっとトン数小さいトラックでの裏道だったのを知らなかったか >>947
踏切内に車両があるんだから一旦は上り下り関係なく停めるもんじゃないのか
そこらへんの決まり事はよくわからんが >>928
レモンならそんなにたくさん拾ってもどうしようもないんじゃ >>960
こういうのとかね
ttps://pds.exblog.jp/pds/1/201602/23/53/d0158053_9401844.jpg 駅員二人も現場にいたんかよ
アタマ使えないガイジ多すぎ
この国マジヤバイ まぁ駅員が現場にいたんだ
警報ＳＷはもう関係ない
駅員の責任だな。 事故を起こしても評価される魔法少女鉄道会社
復旧対応は早いかも知れんが、安全性はおろそか
普通の鉄道なら事故は起こってないのにね。事故対応以前に事故起こすのが異常だと考えよｗ 駅員さんがトラックを誘導してあげれば良かったんじゃね？
業務外だけど。
田舎でもなくこんなに人が居て、誰も手を貸さなかったんだね。 神奈川警察が近いのに何で通報して呼ばなかったんだろうね ナビも車載カメラも無い、ってのはテロじゃねえの？
情報を吐かせるべき運転手が死んだんでしょ？
ますます公安案件だよコレ
トラック一つで物流止めれるんだもん
スリーパーセルに対して無防備過ぎる >>935
2002年式で着けるのもったいないと判断したんだろう >>906
100年の経験があっても、首都圏の全部のトラップを知るのは難しい。 >>918
亡くなった運転手は横浜～成田の果物輸送は4回目で前3回は先輩社員が助手として付いていた
ワンオペはたぶん今回初。しかも子安入り口が工事のため通行止めで迂回を余儀なくされてた。 切り返さずにレッカー会社に連絡すればよかったのかね？ このスレッドは１０００を超えました。
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