【京急脱線】レモントラック、最初左折試みる→駅員来て話し合い→なぜか右折→踏切侵入→事故★３
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「やばいと思った瞬間、電車が来て」多くの目撃者、その時を語る 京急衝突
毎日新聞 2019年9月5日 20時40分(最終更新 9月5日 23時51分)
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
トラックは線路沿いの一方通行の幅約5メートルの側道を走行し、幅約11メートルの道路との丁字路にさしかかったところで踏切とは逆に左折しようとしたが断念し、直後に右折した踏切内で立ち往生していた。目撃証言や踏切のカメラに映っていた。
神奈川県警によると、トラックは長さ約12メートル、幅約2・5メートル。近くに住む男性（73）は、トラックが左折できずに何度も切り返す様子を「あんな大きいトラックは曲がれない」と思いながら見ていた。トラックは左折を諦め、右折して踏切に進入したが、やや強引に曲がったように見えた。トラックは標識に接触して止まると、そこに遮断機が下りてきた。男性は「やばいと思った瞬間に電車が来て、トラックは目の前から見えなくなった」と話した。
車で踏切を通過しようとしていた横浜市の会社員、小坂誠さん（30）は、対向のトラックが踏切で動けなくなっているのを見た。近くにいた人が遮断機の棒を上げようとし、運転手は体勢を立て直そうとしているように見えたという。
トラックを運転していた本橋道雄さん(67)が勤める千葉県香取市の「金子流通サービス」の関連会社の男性（52）によると、本橋さんは別の運送会社で20年ほど運転手として働いた後、昨年10月に入社。入社後に事故を起こしたことはなく、今年6月の健康診断でも問題はなかったという。
本橋さんは5日午前4時ごろに会社を出て、横浜市内でオレンジなどを積み込み千葉県成田市に運ぶ途中だった。横浜市から荷物を運ぶ業務は4回目で、男性は「1回目に会社が別の運転手を同乗させて教えたルートではなく、なぜあの踏切を通ろうとしたのか。道を間違ったとしか思えない」と話した。
トラックの様子は踏切に設置されたカメラにも映っており、神奈川県警も映像を確認している。京急によると、トラックは踏切の直前で数分間停止した後、右折して踏切に進入。先頭部分だけが踏切内に入った状態で数回にわたって切り返しをしている間に、遮断機の棒が下り始めた。切り返しをしている時間は「30〜40秒間程度」だった。【木下翔太郎、中村宰和、川上珠実】
https://mainichi.jp/articles/20190905/k00/00m/040/252000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/09/05/20190905k0000m040231000p/8.jpg
の上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（線路に向かって右折する際）後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/201909050000732_m.html?mode=all
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567699973/ 駅員がトラック誘導して、踏切に入れ
列車を止める判断出きるわけないじゃん
警察呼べよ >>869
あー、この地下道、ガードで背の高いトラックは通れないのか。
何回も通ったことあるけど、この地下道はものすごく貴重な道路なのに通れないんだ。
大型にはますます無理ゲーだ。 >>943
駅員さん２人が押せなかったボタンを、通行人に押してって無理だわ >>930
カーナビなかったってことだから
迷ったのかね？ >>934
状況を注視できるほど暇じゃないだろ
そんなことできるなら完全に余剰人員じゃん 駅員がいたとしても踏切内に入ってない時点では停止ボタン押すわけがないだろ こんなのでも首都圏なのか(´･ω･｀)日本の道って路線バス走るようなとこですら狭いとこあるし異常だよね。 >>946
人はまだしも、トラックの隙間を
通り抜ける車はやばすぎだろ
自分が袋小路にハマるリスクあるのに。 >>914
匿名掲示板は5,60代が一番多いんですが 1日立っても京急側の過失について触れられないのはおかしいな
駅員の対応、障害物検知してるのに止まりきれず猛スピードで突っ込んだ不可解さ
この事故は飯塚上級と同じ匂いがするわw >>954
無理だろうね
実際押されたらしいけど、トラックが無謀に前進始めたから押したんだと思うわ 近所の住人が月に1〜2回はトラックが迷い込んでくると言ってたわ
先が狭いの知ってるならなんで早く止めてバックさせてあげないのと思ったけど、この大きさでもどうにか曲がれるもんだと思っちゃったのかな なんでこんなバカ運転手+駅員もいて列車止めないの？？？
登場人物全員バカ トラックの侵入の経緯以外に
踏切内で何らかの理由でトラックが立ち往生したら、
京急線では衝突が免れないというのであれば、それをもっと周知すべきだな
トラック運転手が逃げ出してたら、死者ゼロで済んだわけだし >>841
いたるところにトラップが仕掛けられてるな
道路インフラの事を考えずにやれトレーラートラックだの連結トラックだの推奨しようとしてる国家と行政も頭がおかしい
道路工事するなら大型車の逃げ道も案内しなきゃダメだなこれ 駅員はわざわざ踏み切りに入るよう誘導したのか、クビだな こういうときに警察は自らの失点になるようだと隠蔽することがあるって聞くけど、
そういう判断がある限り良くならないんじゃないの？
進入禁止の標識が無いと言われているけど 京急鶴見駅のホーム、電車への出入り口と大きな隙間が有ったが
もう直ったのかな。（２０１２年頃）
何時も気になって恐る恐る電車を利用してたが・・・・・ >841
こえーよ
罠だな。命がけのハードモードすぎる無理ゲー あれだけの事故で運転士と乗客に死者が出ないどころか重体や重傷者さえ出ないのは不思議 >>61
裏道だったのかも
運転テクがたりなかったか、本来はもっとトン数小さいトラックでの裏道だったのを知らなかったか >>947
踏切内に車両があるんだから一旦は上り下り関係なく停めるもんじゃないのか
そこらへんの決まり事はよくわからんが >>928
レモンならそんなにたくさん拾ってもどうしようもないんじゃ >>960
こういうのとかね
ttps://pds.exblog.jp/pds/1/201602/23/53/d0158053_9401844.jpg 駅員二人も現場にいたんかよ
アタマ使えないガイジ多すぎ
この国マジヤバイ まぁ駅員が現場にいたんだ
警報ＳＷはもう関係ない
駅員の責任だな。 事故を起こしても評価される魔法少女鉄道会社
復旧対応は早いかも知れんが、安全性はおろそか
普通の鉄道なら事故は起こってないのにね。事故対応以前に事故起こすのが異常だと考えよｗ 駅員さんがトラックを誘導してあげれば良かったんじゃね？
業務外だけど。
田舎でもなくこんなに人が居て、誰も手を貸さなかったんだね。 神奈川警察が近いのに何で通報して呼ばなかったんだろうね ナビも車載カメラも無い、ってのはテロじゃねえの？
情報を吐かせるべき運転手が死んだんでしょ？
ますます公安案件だよコレ
トラック一つで物流止めれるんだもん
スリーパーセルに対して無防備過ぎる >>935
2002年式で着けるのもったいないと判断したんだろう >>906
100年の経験があっても、首都圏の全部のトラップを知るのは難しい。 >>918
亡くなった運転手は横浜〜成田の果物輸送は4回目で前3回は先輩社員が助手として付いていた
ワンオペはたぶん今回初。しかも子安入り口が工事のため通行止めで迂回を余儀なくされてた。 切り返さずにレッカー会社に連絡すればよかったのかね？ このスレッドは１０００を超えました。
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