【京急脱線】レモントラック、最初左折試みる→駅員来て話し合い→なぜか右折→踏切侵入→事故★３
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「やばいと思った瞬間、電車が来て」多くの目撃者、その時を語る 京急衝突
毎日新聞 2019年9月5日 20時40分(最終更新 9月5日 23時51分)
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
トラックは線路沿いの一方通行の幅約5メートルの側道を走行し、幅約11メートルの道路との丁字路にさしかかったところで踏切とは逆に左折しようとしたが断念し、直後に右折した踏切内で立ち往生していた。目撃証言や踏切のカメラに映っていた。
神奈川県警によると、トラックは長さ約12メートル、幅約2・5メートル。近くに住む男性（73）は、トラックが左折できずに何度も切り返す様子を「あんな大きいトラックは曲がれない」と思いながら見ていた。トラックは左折を諦め、右折して踏切に進入したが、やや強引に曲がったように見えた。トラックは標識に接触して止まると、そこに遮断機が下りてきた。男性は「やばいと思った瞬間に電車が来て、トラックは目の前から見えなくなった」と話した。
車で踏切を通過しようとしていた横浜市の会社員、小坂誠さん（30）は、対向のトラックが踏切で動けなくなっているのを見た。近くにいた人が遮断機の棒を上げようとし、運転手は体勢を立て直そうとしているように見えたという。
トラックを運転していた本橋道雄さん(67)が勤める千葉県香取市の「金子流通サービス」の関連会社の男性（52）によると、本橋さんは別の運送会社で20年ほど運転手として働いた後、昨年10月に入社。入社後に事故を起こしたことはなく、今年6月の健康診断でも問題はなかったという。
本橋さんは5日午前4時ごろに会社を出て、横浜市内でオレンジなどを積み込み千葉県成田市に運ぶ途中だった。横浜市から荷物を運ぶ業務は4回目で、男性は「1回目に会社が別の運転手を同乗させて教えたルートではなく、なぜあの踏切を通ろうとしたのか。道を間違ったとしか思えない」と話した。
トラックの様子は踏切に設置されたカメラにも映っており、神奈川県警も映像を確認している。京急によると、トラックは踏切の直前で数分間停止した後、右折して踏切に進入。先頭部分だけが踏切内に入った状態で数回にわたって切り返しをしている間に、遮断機の棒が下り始めた。切り返しをしている時間は「30〜40秒間程度」だった。【木下翔太郎、中村宰和、川上珠実】
https://mainichi.jp/articles/20190905/k00/00m/040/252000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/09/05/20190905k0000m040231000p/8.jpg
の上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（線路に向かって右折する際）後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/201909050000732_m.html?mode=all
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567699973/ >>785
トラック協会とかの安全講習で
とりあえず警察を呼べ
って指導しているのになぁ >>197
左折できるよね。
緑の歩道部分はもちろん、正面ビルの駐車場にも頭を突っ込めるし。
でも混雑もしていたから、やはり誘導する誰かの協力が必要だったでしょうね。 >>678
後付での検証は今後の対策にはなるでしょ >>774
https://www.asahi.com/articles/ASM954S6CM95UTIL023.html
>京急本線にはこうしたシステムは導入されておらず、運転士が手動でブレーキをかけることになっていた。
京急の緊急停止は手動だって。ATSと連動してないみたいね。 路地まで大型は決して行かせないよう標識置かないと… >>784
標識とかあって無理だったそうだよ
こういう場合は110番して
警察官に誘導してもらったり
標識切断したりの対応が必要なんだってな 駅員は、各停が駅にいるの知っているわけだから、すぐ特快が
通過するのも知ってるはず。だったら踏切に入るな言うだろうにね。 >>826
先頭車両がトラック荷台にぶつかる
てこの原理で回転し、トラック運転席が3両目にぶつかる
運転手は3両目の下から発見される >>713 京急が悪いやんｗ
信号の設置場所に問題がある。
もしくは、信号確認から踏切の手前で止まれない速度で
危険な運行していたということになる。 実際右折できたじゃん トラックの左後ろに電車衝突してるし あとほんの数秒早ければ抜けられたのに 最近糞トラック共が狭い道を当たり前な顔して走る事大杉
速度は遅いは邪魔になるわ曲がるのに苦労してるわで
交通のすげーーー邪魔 >>811
ごめんね、詳しいひとだと思って乱暴な返し方をしてしまったわ。
それよりも前は無いと会社が発表してるんだよ。 トラック運転手は踏切で立ち往生したら非常停止ボタン押すことは想定してるだろ
一般車はあたふたするばかりだが >>852
前輪２軸のトラックはあんなに曲がれない
曲がれるなら右折も余裕だったんじゃないか？ 青木橋か子安の手前でしか第一第二を行き来出来ないなんて思わないよなあ普通 691 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/09/05(木) 15:21:14.31 ID:pcm1ymkm0
https://i.imgur.com/N9BFcFw.jpg
東神奈川のこのガード通れないから線路沿い北上したとしか考えられん ここが近道ですよって家と家の間の側溝すすめるからな
いや近いけどそれ心理的に通れないよと思う >>42
そんな暇じゃねえだろ
それに>>24も書いてるとおり
そもそも右折して踏切に入ってくるとは思ってない >>771
地震だらけなのに原発ボコボコ生やしてる国だぞ 火病起こしてるジャップは大好物の日本伝統食のウンコの塊を食って落ち着け！ 踏切が閉まっている状態で踏切内に障害物があるかどうかのセンサーくらい
今の時代どこでもあるかと思ってたわ。 いろんな不運が重なったんだな…
散らばった柑橘類が爽やかな香りを漂わせて現場を癒やしていたのだろうな 最終的、京急は運行速度が速すぎて無理があったのではという話になるかもな >>837
子安入口が閉鎖されている… そこがケチのつきはじめだとさ >>831
駅員は駅の中の秩序を保つのが仕事
踏切の安全な走行は車の運転者の義務
それができないなら運転免許を返上しろ >>460
なんの疑いもなければ警察から事情聴取は受けないと思う
ようは職質受けてるわけだし 線路上に障害物が居座った事自体は、このトラックに限らず必ず起こりえる事で
それを回避出来なかった事が一番の問題な気がする
駅員2名はこの状態で呼ばれて
駅員 「絶対に線路に侵入しないで下さい」
運転手 「うるせええんだよ右折しか出てねえんだよ」
駅員 「とにかく踏切はダメですから」
運転手 「消えろクソ駅員が」
公開された恫喝会話内容で駅員を
非難する事など絶対にありえない。 >>849
あなたが正しいと思うわ
焦らせすぎると慌ててこういう事故に繋がると思う トラック運転手、亡くなっていたのか
聞き間違いだったのか、無事だと思ってた
>>217読むと、気の毒で仕方ない
駅員、違った対処はできなかったのかな 超でかいとらっくを100ｍ引っ張るとかどこでブレーキ押したのかまじで気になる >>863
警察呼んで、踏切外を通行止めにして、切り返し後、バックするべきだったんだな
前進したがために・・・合掌 >>848
あるある
普通車だけどこんなとこ通るのかよってルート案内してくる ベテラン運転手でも、所属してた会社で仕事内容が全然違うからなぁ。
中小零細だと、あんな狭い道を通らせる荷主もいる。 >>722
トラック立ち往生してます。
電車と接触する可能性がありますって時点で、最悪の事態を考えるのが普通だろ。
それが出来ないで止めませんでしたって言ったら、職務怠慢だわ。 非常ボタンが押されたのがのと時点かという事だな
駅員が来た時点で押して赤信号にしたのに無視したのなら完全に京急の責任 >>1
事故前に駅員が対応しているなら駅員の不備だよな
速度がー、安全装置がー、はお門違い ほんとに20年も経験のあるベテランなのかなあ
怪しい 事故起こる前のドラレコに、トラックのそばに駅員さん２人いるのが映ってたな
停止ボタンおしてほしかったな >>858
そういう道なのに大型進入禁止じゃなかったのも不思議だよね 駅員が事故前に来てて帰社してんだから
見物人含め 情報を得たと判断してるかもな
非常ｓｗを押してあるかどうかだな
まだ確信ネタの報道がないけどね
マスコミさん 確認してよ 他のスレで駅員が左に行けと言い離れたら右の線路へ入ったというが、左に行けばさらに抜け出せないことになったんだな。
歩いて曲がれるか確認しダメだから右に曲がり線路に入ったんだろ。
駅員もなんだかなあ。 トラックの全長12メートル
道路の幅が12メートル
京急快特は時速120キロ 運行管理者やってるけど大型で初めて行く場所なんかは入念に地図やらストビューで道幅や曲がれる場所確認するけどなぁ >>858
大型が迷い込んで道が細くなるトラップになってて、
あの左折ができない30の標識は完全にトドメ 今の若い奴はほんとに頼りにならねーな
匿名掲示板では偉そうだが
現実世界に戻ると挙動不審の根性なし
やべーわ >>217
運転手さんめちゃめちゃ可哀想…
真面目に働いてたのにこんなことになって悪者扱いされて本当に辛い… 前2軸の後2軸ってケツ振らないの？
このタイプ乗ったことないから
わからない。後ろ2軸だったら
これ右折も左折もケツ振ってできないよね なぜ運転手はこんな狭い道を違ったのか？荷物積込時にこのルート吹込んだ奴まさかいないよな ピンポンパンポン♪ ピンポンパンポン♪
こちら新町指令です >>808
遮断器が降りてる踏切に突っ込むなんて想像出来んからな
延々と切り返そうとしたのは踏切に入らないためなんだろ？
なんで相談もなくいきなり突っ込むよ >>843
ここの鉄道会社はその装置なかったらしい >>877
君はますＡＴＳの仕組みを調べてきたら？ >>36
それまじか。
菅岡田の民主党よりヒデーなw 神奈川二丁目の駅側を大型侵入禁止にするしかない
なまじ入って行けるから地下道で頭ぶつける事故を何度もやってる >>76
賠償金とかは、免責おりないないから破産ムリ(ヾﾉ・∀・｀)
そのまま、支払わず放置 >>878
あれを近隣住民が先を争って線路に侵入して拾い集めて自宅へ持って帰らない時点で日本の民度と生活水準の高さを感じる（見向きもしていな）
インドや中国の片田舎でこんな事故が起きたら小一時間で跡形も無く住民によって持ち去れてていただろう 俺なんてチキンだから2トンですら少し狭い山道とかは通るの拒否したくなる >>835
>うわあ・・・大型車は入ったら終わりってこと？
出田町から新町駅に入った理由になってないよな
出田から第一京浜か第二京浜か首都高に上がろうと
してたのは間違いないだろう >>908
アンタッチャブルな地域だから警察も放置 >>878
積み荷がドリアンとかじゃなくてよかったな >>887
仮にそうだとしても駅員が電車を停めなかったのはなぜ？
状況は注視してるはずで、電車が来れば事故が起きるのは分かりきってる 最近のトラックはバックカメラ付けるの当たり前なのにこのトラックにはまだなかったらしいね
だから後ろ怖くて切り返せなかったんじゃね
義務化すべき >>911
踏切の長さは20m超かな？
右折後、相当距離前進してる計算になるね リンクが抜けていたので再送
>>564 駅員2名はこの状態で呼ばれて
駅員 「絶対に線路に侵入しないで下さい」
運転手 「うるせええんだよ右折しか出てねえんだよ」
駅員 「とにかく踏切はダメですから」
運転手 「消えろクソ駅員が」
公開された恫喝会話内容で駅員を非難する事など絶対にありえない。 自動車の通れる踏切６３か所は全部
新型 Ｃ−ＡＴＳに改良したとさ
全社の電車に通報システム・・こいつが動いてない
信号機？見落とし？？ 何それって話だわ 踏切事故って100%進入車両の責任だと思ってたけどそうでない場合もあるの？ これ駅員も重大なミスやらかしててそれは隠してそうだな 記憶力が悪いっていうのは
生きていく上でやっぱりいろいろ不利なことが多いよな
認知→記憶が学習のプロセスだから
記憶できないと学習が完結しないからね >>9
京急「非常ボタン、ためわらずに押して」
「路線の全ての電車が緊急停止する」などの誤解や、電車を止めることに責任を感じることで、非常ボタンを押すことをためらう人が多いという。
京急の広報課担当者は「いたずらを除き、責任が問われたり、賠償請求されたりすることはない」と強調した上で、「踏切内で動けなくなった人や車を見かけたら、ためらわずに押してほしい」と呼びかけた。
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/170614/afr1706140024-s1.html 警察 警察って子供が白いクラウンに引っ掛けられて泣いていたから１１０番したら
嘘じゃないだろうな？ どこだ？（言葉通り） 鴻巣です
いま浦和で受けてるあら って言われたことあるぞ 住民の反対が強くてまともな道が作れないらしいまじでクソだわ下町 周りの人がトラックが出るまで待てばいいのに
お構いなしに突き進む車や人 >>934
上り電車が来たら衝突可能性があるけど
下り電車と衝突する可能性がないからじゃないか？ 予想
4軸低床(ハンドルあまりキレない)
右折はチョイ鋭角ぎみ。
テンパりながら何度も切り返す
ブレーキ使い過ぎエアー不足の警報なりさらにテンパる 京急に関しては褒めるべきでは？
死者多数の大惨事になるとこじゃねぇの？ 非常停止押しても都市部は過密ダイヤだから対応はかなりシビアだろう
密集地は高架式か地下化するしか無い 右折で踏切り
左折しても踏切り
（その先は袋小路）
どちらに曲がるか天国か地獄 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
